DE4214267C2 - Längenverstellbares Stützbein für Lkw-Wechselaufbauten - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Stützbein für Wechselaufbauten von Lastkraftwagen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Ein bekanntes Stützbein dieser Art (DE-OS 21 50 065) weist einen Betätigungsnockenhebel auf, der sich an der Außenseite der Stütze abstützt. Diese Anordnung und Aus­ führung des Betätigungshebels hat zur Folge, daß er in der Praxis unverwendbar ist, weil er nicht den für Wech­ selaufbauten maßgeblichen Vorschriften DIN-EN 284 ent­ spricht. Das bekannte Stützbein ist demzufolge für ge­ normte Wechselaufbauten nicht verwendbar. Damit entfällt die Verwendung des Stützbeins auch für Wechselaufbauten, die von der Bahn transportiert werden müssen, weil die Bahn ausschließlich normgerechte Wechselaufbauten tran­ sportiert.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfin­ dung die Aufgabe zugrunde, ein Stützbein der als bekannt vorausgesetzten Gattung so auszubilden, daß es den beste­ henden Normvorschriften entspricht, universell für Lkw- und Bahntransport geeignet ist und kompakt, einfach und preisgünstig ausgebildet ist.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Kennzeichnungsteils von Anspruchs 1.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Un­ teransprüchen beschrieben.

Die erfindungsgemäße Lösung läßt sich leicht und einfach handhaben. Sämtliche für eine ordnungsgemäße Verriegelung der einander umgebenden Rohrstücke in gewünschter Aus­ zugsposition erforderlichen Teile sind in das Stützbein integriert. Der Längeneinstellvorgang ist leicht und ein­ fach durchzuführen.

Nachstehend werden zwei bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung anhand der Zeichnung im einzelnen beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 einen schematischen Längsschnitt durch den unteren Bereich des Stützbeins in nicht verriegelter Zuordnung der beiden Rohr­ stücke,

Fig. 2 die beiden Rohrstücke in Verriegelungslage zueinander.

Das untere Ende des äußeren Rohrstücks 11, welches mit dem nicht dargestellten Wechselaufbau verbunden ist, ist gestrichelt gezeichnet. Innerhalb dieses äußeren Rohr­ stücks 11 ist das innere Rohrstück 12 teleskopisch ver­ schiebbar. In der dargestellten Ausführungsform besitzen die Rohrstücke quadratisches Profil, sie können jedoch auch rundes Profil aufweisen. In jedem Fall gleitet das innere Rohrstück 12 jeweils im äußeren Rohrstück 11.

Innerhalb des inneren Rohrstücks 12 befindet sich ein Einsatzblech 19, das eine Durchgangsbohrung aufweist, welche von einem Führungsbund 16c einer Betätigungsstange 16 durchsetzt ist. Am Ende der Betätigungsstange 16 ist ein Kragen 16d vorgesehen. Zwischen dem Kragen 16d und der Oberseite des Einsatzblechs 19 stützt sich eine Druckfeder 20 ab. In das innere Rohrstück 12 ist ein zusätzliches zentrales Rohrstück 12a eingesetzt, das über das Einsatzblech 19 mit dem inneren Rohrstück 12 ver­ schweißt ist.

Die Betätigungsstange 16 ist in Richtung des Doppelpfeils 16e innerhalb des inneren Rohrstücks 12 verschieblich. Die Betätigungsstange besitzt zwei unterschiedlich tiefe Ausnehmungen, die als Steuerflächen 16a und 16b dienen.

Über diese Steuerflächen werden die einander diametral gegenüberliegenden Rastbolzen 13 betätigt. Die Rastbolzen 13 weisen einen Kopf 13c auf, ferner einen sich an­ schließenden Schaft 13a und ein pilzförmiges Schaftende 13b. Zwischen der Unterseite des Kopfes 13c und dem pilz­ förmigen Schaftende 13b erstreckt sich jeweils eine Druckfeder 14, die sich ihrerseits an einem Kragen eines Führungsstücks 15 abstützt. Der Kopf 13c ist in der Füh­ rungsbohrung 15a des Führungsstücks 15 geführt. Am unte­ ren Ende der Betätigungsstange 16 ist ein Standfuß 17 an­ geschweißt, der einen umlaufenden Kragen 18 aufweist, welcher innerhalb des inneren Rohrstücks 12 geführt ist.

Zur Längenänderung des Stützbeins wird die Betätigungs­ stange aus der Position gemäß Fig. 2, in der die pilz­ förmigen Schaftenden 13b der Rastbolzen 13 in den flachen Steuerflächen 16b liegen, in die Position gemäß Fig. 1 gezogen. Dies erfolgt durch Angreifen an dem Standfuß 17 bei gleichzeitigem Festhalten des inneren Rohrstücks 12. Dabei muß die Rückstellkraft der Druckfeder 20 überwunden werden. Die pilzförmigen Schaftenden 13b tauchen bei die­ ser Verstellung in die tiefliegenden Steuerflächen 16a ein, mit der Folge, daß die Köpfe 13c der Rastbolzen 13 unter der Wirkung der Druckfeder 14 in die in Fig. 4 dargestellte zurückgezogene Lage gelangen, also innerhalb der Außenkontur des inneren Rohrstücks 12a liegen. An­ schließend wird das innere Rohrstück gemeinsam mit dem Standfuß 17 in dessen ausgezogener Position so weit axial verfahren, daß die Rastbolzen 13 mit passenden Rastöff­ nungen 11a des äußeren Rohrstücks 11 fluchten.

In dieser Fluchtposition wird der Standfuß 17 losgelassen oder nach oben geschoben, bis der Kragen 18 am unteren Rand des Rohrstücks 12a anliegt, wie dies in Fig. 5 ge­ zeigt ist. Die Einschubbewegung des Standfußes 17 wird durch die Rückstellkraft der Feder 20 unterstützt. Die Feder sorgt dafür, daß das innere Rohrstück und das äußere Rohrstück mittels des Rastbolzens 13 stets in Verriegelungsposition liegen.

Claims (7)

1. Stützbein für Wechselaufbauten von Lastkraftwagen, mit einander umgreifenden, gegeneinander teleskopisch ver­ schiebbar angeordneten Rohrstücken (11; 12), mit einem quer zur Verschieberichtung der Rohrstücke vom Zentrum nach außen verschiebbar angeordneten Rastbolzen (13), der zum Eintauchen in eine Arretieröffnung (11a) des umgebenden Rohrstücks (11) ausgebildet und gegen die Kraft einer Rückstellfeder (14) in Richtung auf das Zentrum des Stützbeins einschiebbar angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß in seinem Zentrum eine Betätigungsstange (16) vor­ gesehen ist, die über mindestens eine daran vorgesehene Steuerfläche (16a) zum Ein- und Ausfahren mindestens eines Rastbolzens (13) aus dem inneren Rohrstück (12) in die komplementäre Rastöffnung (11a) des äußeren Rohrstücks (11) ausgebildet ist.

2. Stützbein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Rastbolzen (13) vorgesehen sind, die zum Ein­ tauchen in zugehörige Rastöffnungen (11a) des äußeren Rohrstücks (11) ausgebildet sind.

3. Stützbein nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Rastbolzen (13) miteinander fluchten und die zugehörigen Rastöffnungen (11a) einanander diametral gegenüberliegen.

4. Stützbein nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerflächen (16a u. 16b) in Längsrichtung der Betätigungsstange (16) nebeneinander angeordnet sind.

5. Stützbein nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerflächen (16a u. 16b) unterschiedlich große Abstände vom Zentrum des Stützbeins bzw. der Betätigungsstange (16) aufweisen.

6. Stützbein nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsstange (16) an ihrem oberen Ende an einer Feder (20) aufgehängt ist.

7. Stützbein nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsstange (16) an ihrem unteren Ende mit einem Standfuß (17) verbunden ist.