DE4202597B4

DE4202597B4 - Vorrichtung zum Reinigen, Abwischen und/oder Beseitigen von Feuchtigkeit auf einer Scheibe eines Fahrzeuges

Info

Publication number: DE4202597B4
Application number: DE4202597A
Authority: DE
Inventors: Dieter Ammer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-01-30
Filing date: 1992-01-30
Publication date: 2006-10-12
Anticipated expiration: 2012-01-31
Also published as: DE4202597A1

Abstract

Vorrichtung zum Reinigen, Abwischen und/oder Beseitigen von Feuchtigkeit auf einer Scheibe eines Fahrzeuges, der ein hochfrequenter Vibrator zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (2) aus zwei Schichten (12, 13) aufgebaut ist und eine Innenschicht (12) ruhig steht, während eine Außenschicht (13) mit dem Vibrator verbunden ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Reinigen, Abwischen und/oder Beseitigen von Feuchtigkeit auf einer Scheibe eines Fahrzeuges, gemäss dem Oberbegriff aus Anspruch 1.

Um die Sicht aus einem Fahrzeug zu verbessern, gibt es eine Vielzahl von Möglichkeiten. Beispielsweise zeigt die DE 37 41 244 A1 eine beheizbare Scheibe, bei der ein Vereisen oder ein Beschlagen verhindert wird. Wird die Frontscheibe eines Kraftfahrzeuges derart beheizt, so kann dadurch gerade bei kühler Witterung eine Verbesserung der Sichtverhältnisse erreicht werden.

Die DE 28 38 451 B2 befasst sich mit einer Vorrichtung zum Verhindern des Abhebens von Scheibenwischerblättern in Folge Fahrtwind bei Kraftfahrzeugen. Dies geschieht dadurch, daß vor der Windschutzscheibe Luftführungen vorgesehen sind, die den Fahrtwind aufnehmen und mit erhöhter Geschwindigkeit in einer Richtung parallel zur Oberfläche der Windschutzscheibe nach Art eines vor der Windschutzscheibe liegenden Luftvorhanges wieder abgeben.

Die DE 40 22 085 A1 , ebenso wie die DE 76 18 252 U1 , befassen sich mit Reinigungsvorrichtung für Aussenspiegel. Bei erstgenannter Schrift ist eine mit dem Gehäuse des Aussenspiegels verbundenen Luftleiteinrichtung zum Lenken der während der Fahrt entstehenden Strömungsluft gegen die Spiegelscheibe bekannt.

Für das Beseitigen von Feuchtigkeit, insbesondere von Regen auf Scheiben sind heute Scheibenwischer bekannt, welche beispielsweise bei Straßenfahrzeugen, Luftfahrzeugen aber auch in der Schiffahrt Anwendung finden. Diese Scheibenwischer können als Intervall-Scheibenwischer ausgebildet sein und beschreiben in der Regel einen Teilkreis um ein Drehmittelpunkt.

Ferner sind Scheibenwischer bekannt, welche nicht direkt um einen Mittelpunkt drehen, sondern eine Kurvenscheibe ablaufen, so daß eine größere Fläche mit ihnen gereinigt werden kann.

Insbesondere bei Bussen und LKW sind parallelogrammartig angeordnete Scheibenwischer bekannt, mit denen versucht wird, eine größere Sichtfläche für den Fahrer herzustellen.

All diese Scheibenwischer haben den Nachteil, daß sie von einer Frontscheibe nur eine Teilfäche reinigen, auch wenn sie parallelogrammartig angeordnet sind, oder aber eine Kurvenscheibe ablaufen. Zudem ist bei letztgenannter Ausgestaltung ein hoher mechanischer Aufwand notwendig.

Bekannt ist auch, daß die verwendeten Scheibenwischer einem starken Verschleiß ausgesetzt sind bzw. Beschädigung der Frontscheibe in Form von haarfeinen Kratzern verursachen.

In der DE 39 35 830 A1 wird ein Querwischer beschrieben, mit dem ein rechteckförmiges Wischfeld erreicht wird, so daß die ebenfalls meist rechteckigen oder trapezförmigen Windschutzscheiben nahezu vollständig gewischt werden können.

Aus der JP 62261560 A ist ferner bekannt, eine Windschutzscheibe mit Ultraschallwellen zu bestrahlen und gleichzeitig mit einer Reinigungsflüssigkeit zu beaufschlagen. Ähnliches ist auch aus der US 4 768 256 A bekannt, wobei dort ein Ultraschall-Oszillator direkt an die Windschutzscheibe angesetzt ist.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der o.g. Art zu entwickeln, mittels welcher auf einfache und effektive Weise Scheiben, gleich welchen Fahrzeugs, möglichst vollumfängig gereinigt, abgewischt oder von Feuchtigkeit freigehalten werden.

Zur Lösung dieser Aufgabe führt eine Vorrichtung der o. g. Art gemäss dem kennzeichnenden Teil von Anspruch 1.

Insbesondere die Frontscheibe wird gerüttelt bzw. in Vibration versetzt, so daß eine Adhäsion von Schmutz oder Feuchtigkeit vermieden wird. Zu diesem Zweck ist der Frontscheibe ein geeigneter hochfrequenter Vibrator zugeordnet und die Frontscheibe schwimmend gelagert, d.h., sie kann im Bereich von wenigen Millimeter hin und her bewegt werden.

Die Frontscheibe ist aus zwei Schichten aufgebaut, wobei nur eine Schicht gerüttelt wird. Dementsprechend ist auch nur diese eine Schicht mit dem Vibrator verbunden.

In einem weiteren Ausführungsbeispiel ist gemäss den Ansprüchen 4 bis 6 zusätzlich zu dem Rütteln ein Aufbau eines Luftschleiers, Luftpolsters od. dgl, möglich. Durch Düsen werden hierzu Luftströme auf die Frontscheibe gerichtet, so daß beispielsweise ein auf die Frontscheibe gerichteter Regen abgeblasen wird. Bei stehendem Fahrzeug müssen die Luftströme so ausgelegt sein, daß der Regen nicht auf die Frontscheibe trifft, sondern beispielsweise nach oben und seitlich weggeblasen wird. Dies geschieht durch ein entsprechendes Gebläse im Fahrzeug selbst.

Wird das Fahrzeug in Bewegung gesetzt, so kommt zusätzlich der Fahrtwind und die in der Regel strömungstechnisch günstige Ausgestaltung des Fahrzeuges bzw. Anordnung der Frontscheibe hinzu, so daß die Richtung des auftreffenden Regens nur noch mittels der Luftströmung abgelenkt wird und daß dieser Regen nicht auf die Frontscheibe auftrifft. Je höher die Geschwindigkeit des Fahrzeuges ist, umso mehr kann der Luftstrom verringert werden.

In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel sind die entsprechenden Düsen unterhalb der Frontscheibe angeordnet, so daß sie von unten, bei einem PKW beispielsweise von der Motorhaube her, auf die Frontscheibe auftreffen. Fährt dieser PKW, so unterstützt der Luftstrom aus diesen Düsen lediglich den bereits vorhandenen Fahrtwind.

Wenn im vorliegenden Fall nur von Fahrzeug gesprochen wird, so sollen vom Erfindungsgedanken alle Möglichkeiten eines Fahrzeuges umfaßt sein, bei denen es um eine Scheibenreinigung geht. Hierzu zählen insbesondere PKW, LKW, Busse, Flugzeuge, Schiffe od. dgl..

In einer bevorzugten Ausführungsform soll die Luft zum Aufbau des Luftschleiers bzw. des Luftpolsters erwärmt sein. Hierdurch wird zum einen ein Beseitigen von Feuchtigkeit auf der Frontscheibe gefördert, zum anderen kann dieser warme Luftstrom im Winter zum Auftauen einer vereisten Scheibe verwendet werden.

In einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung soll die Frontscheibe beheizt sein, so daß ein Heizplatteneffekt erzielt wird. Durch die Beheizung verdampft die Feuchtigkeit, so daß auf der Scheibe vorhandene Feuchtigkeit sehr schnell wegtrocknet. Das Beheizen kann beispielsweise mittels in der Scheibe vorhandener Heizdrähte, einer heizbaren Kristallschicht od. dgl. erfolgen.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in
1 eine Frontansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeuges;
2 eine teilweise dargestellt Seitenansicht des Fahrzeuges gemäß 1;
3 einen Querschnitt durch eine erfindungsgemässe Frontscheibe, benutzt bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 und 2;
4 eine Vorderansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Fahrzeuges;
5 eine Draufsicht auf das Fahrzeug gemäß 4.
Die Beseitigung von Feuchtigkeit, insbesondere von Regen auf einer Frontscheibe 2 eines Fahrzeuges wird gemäss den 1 bis 3 durch hochfrequentes Vibrieren vorgenommen. Ein entsprechender Vibrator für die Frontscheibe 2 ist nicht näher dargestellt, hierbei kann jedoch insbesondere jeder bekannte elektromotorische Vibrator, welcher hochfrequent arbeitet, Anwendung finden.
Gemäß 3 ist die Frontscheibe 2 zweischichtig aufgebaut, wobei eine Innenschicht 12 ruhig steht, während eine Außenschicht 13 mit dem o.g. nicht näher gezeigten Vibrator verbunden ist. Das Rütteln der Außenschicht 13 erfolgt nur über wenige Millimeter mit einer sehr hohen Frequenz, so daß der Fahrzeugbenutzer dieses Rütteln nicht wahrnimmt. Allerdings hat das Vibrieren zur Folge, daß sich sowohl Schmutz wie auch Feuchtigkeit schlecht auf der Frontscheibe 2 absetzt, so daß keine zusätzlichen Wischer notwendig sind.
Es versteht sich allerdings von selbst, daß beispielsweise das Vibrieren zusammen mit der Druckluftbeaufschlagung eine erheblich verbesserte Wischleistung mit sich bringt. Das Fahrzeug F gemäß den 4 und 5 weist hierzu eine Karosserie 1 auf, in der die Frontscheibe 2 angeordnet ist. Unterhalb dieser Frontscheibe 2, bevorzugt in einem unteren Randstreifen 3 der Karosserie 1, befinden sich Düsen 4. Durch diese Düsen 4 wird durch Luftströme mit hoher Geschwindigkeit ein Luftschleier 5 erzeugt, mit dem die Frontscheibe 2 abgeblasen wird.
Bei Fahrt vermischt sich der Luftschleier 5 im übrigen mit der anströmenden Luft und beschleunigt diese zu einer sehr hohen Geschwindigkeit, so daß sich auf der Frontscheibe 2 ein Luftkisse bildet, welches verhindert, daß Regen bis zur Frontscheibe 2 durchdringt. Sollte dennoch Regen durchdringen, so wird dieser durch den Luftschleier 5 von der Frontscheibe 2 abgeblasen.
Bei geringer Geschwindigkeit des Fahrzeuges F wird es notwendig sein, die aus den Düsen 4 austretende Luft zu beschleunigen, was durch ein entsprechendes, nicht näher gezeigtes, elektronisch gesteuertes Gebläse geschehen kann. Die Tätigkeit des Gebläses kann dann bei höherer Geschwindigkeit vermindert werden.
Zusätzlich ist es möglich, die aus den Düsen 4 austretenden Luftströme zu erhitzen, wodurch die Beseitigung von Feuchtigkeit auf der Frontscheibe 2 noch verbessert wird. Hierzu können auch auf der Frontscheibe 2 oder direkt in deren Oberfläche Heizdrähte, heizbare Kristallschichten od. dgl. angeordnet sein, die hoch erhitzt werden können. Damit verdampft auftreffende Feuchtigkeit, so daß sie schnell von der Frontscheibe 2 wegtrocknet.

Claims

Vorrichtung zum Reinigen, Abwischen und/oder Beseitigen von Feuchtigkeit auf einer Scheibe eines Fahrzeuges, der ein hochfrequenter Vibrator zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (2) aus zwei Schichten (12, 13) aufgebaut ist und eine Innenschicht (12) ruhig steht, während eine Außenschicht (13) mit dem Vibrator verbunden ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (2) beheizbar ist.
Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich in der Scheibe (2) hocherhitzbare Drähte, Platten, Kristallschichten od. dgl. befinden.
Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheibe (2) Düsen (4) zum Aufbau eines Luftschleiers (5), Luftpolsters od. dgl. auf der Scheibe (2) zugeordnet sind.
Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Düsen (4) unterhalb der Scheibe (2) angeordnet sind.
Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Luft zum Aufbau des Luftschleiers (5), Luftpolsters od. dgl. erwärmt ist.