DE41791C - Vorrichtung zum Abstellen von Riemengetrieben - Google Patents

Vorrichtung zum Abstellen von Riemengetrieben

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Publication number
DE41791C
DE41791C DE188741791D DE41791DA DE41791C DE 41791 C DE41791 C DE 41791C DE 188741791 D DE188741791 D DE 188741791D DE 41791D A DE41791D A DE 41791DA DE 41791 C DE41791 C DE 41791C
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DE
Germany
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pulley
belt
section
arc
arm
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Expired
Application number
DE188741791D
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English (en)
Inventor
C Dreyer
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Individual
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/22—Belt, rope, or chain shifters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Claims (1)

  1. KAISERLICHES
    PATENTAMT
    Die dargestellte Vorrichtung dient zum Stillstellen von Treibriemen ohne Anwendung von Losscheiben. Es ist zu diesem Zwecke neben der auf der Triebwelle sitzenden Riemscheibe a, von welcher die Kraft übertragen werden soll, conaxial zur Riemscheibe ein Scheibenausschnitt b fest angebracht, welcher annähernd einen Halbkreis umfafst. Die Linie, welche die Endpunkte dieses Scheibenbogens verbindet, ist ungefähr unter einem halben rechten Winkel zur waagrechten Richtung geneigt, wenn der Riemenlauf in senkrechter Richtung erfolgt, und ändert dementsprechend ihre Lage mit der veränderten Stellung der Kraftaufnahmescheibe zur Kraftabgabescheibe.
    Der Radius des Scheibenbogens b ist etwas kürzer als derjenige der daneben liegenden Riemscheibe «, weshalb letztere mit einer abgeschrägten Kante a1 versehen ist. Dadurch wird das Verschieben des Riemens von der Scheibe auf den Scheibenausschnitt b und vorzugsweise umgekehrt das Ueberführen des Riemens vom Scheibenausschnitt auf die Scheibe α erleichtert.
    Zum Verschieben dient eine gewöhnliche Riemengabel, deren Zinken c'c2 seitwärts hervortreten, und ein gleichfalls an der Gabelstange c befestigter, nach dem Kreisbogen des Scheibenausschnittes b gebogener Arm d, welcher über den ganzen Bogen b hinreicht und auch nur eine abgekröpfte Fortsetzung der Zinke cl bilden kann.
    Beim Auflegen des Riemens aus der Stellung Fig. 5 und 6 auf die Scheibe α wird zuerst der auflaufende Riementheil durch die Zinke c1 vom Scheibenausschnitt b fort auf die Scheibe α gedrängt, während dann der Arm d den übrigen Theil des Riemens allmälig überleitet, Fig. 3 und 4. Der Riemen läuft also naturgemäfs auf die Riemscheibe auf.
    Paτent-Anspruch:
    Eine Vorrichtung zum Stillstellen von Treibriemen, bestehend aus dem Scheibenausschnitt b, welcher sich neben der mit abgeschrägter Kante a1 versehenen Kraftabgabescheibe α befindet, in Verbindung mit dem an der Gabelstange c sitzenden bogenförmigen Arm d.
DE188741791D 1887-07-20 1887-07-20 Vorrichtung zum Abstellen von Riemengetrieben Expired DE41791C (de)

Applications Claiming Priority (1)

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DE41791T 1887-07-20

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DE41791C true DE41791C (de) 1887-12-07

Family

ID=317242

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DE188741791D Expired DE41791C (de) 1887-07-20 1887-07-20 Vorrichtung zum Abstellen von Riemengetrieben

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