DE417309C - Luftfederung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Luftfederung fuer KraftfahrzeugeInfo
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- DE417309C DE417309C DE1924P0048650 DEP0048650D DE417309C DE 417309 C DE417309 C DE 417309C DE 1924P0048650 DE1924P0048650 DE 1924P0048650 DE P0048650 D DEP0048650 D DE P0048650D DE 417309 C DE417309 C DE 417309C
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
- F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
- F16F9/0436—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall characterised by being contained in a generally closed space
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Gegenstand der Erfindung ist eine Luftfederung für Kraftfahrzeuge mit einem an
der Radachse oder dem Fahrzeugrahmen befestigten, durch eine biegsame Membran abgeschlossenen
Zylinder und einem an der Mitte der Membran angreifenden und am Rahmen oder der Achse befestigten Kolben.
Nach der Erfindung wird der Zylinder durch einen kegelförmigen Deckel abgeschlossen,
der so ausgebildet ist, daß mit der Druckzunahme die biegsame Membran unter Verminderung
der eigenen wirksamen Oberfläche sich allmählich an den Deckel anlegt.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Abb. ι zeigt einen achsialen senkrechten Durchschnitt der Luftfederung.
Abb. 2 ist eine Draufsicht mit teilweisem Horizontalschnitt der Luftfederung.
ι bezeichnet die Radachse, an der ein Zylinder 2 befestigt ist, der zwischen mit den
Längsträgern 4 des Rahmens fest verbundenen Führungen 3 senkrecht verstellbar und
oben durch einen mit Führungsnabe 6 versehenen konischen Deckel 5 abgeschlossen ist. as
Zwischen dem Rand des Zylinders 2 und dem Deckel 5 ist eine biegsame Membran 7
angebracht, welche in der Mitte mit einer mit dem Rahmen fest verbundenen Stange 8
verbunden ist.
Ein Röhrchen 9 dient zur Einführung von Druckluft in den Zylinder 2.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist die folgende:
Unter der Wirkung der Druckluft ist die Membran 7 bestrebt, die Stange 8 zu heben,
wodurch die ruhende Belastung, welche durch das Gewicht des Rahmens und die auf diesen
herrschende Last dargestellt ist, abgestützt wird.
Die durch die Straßenunebenheiten verursachten dynamischen Beanspruchungen äußern
sich in einem Zusammendrücken der Membran 7, dem sich der unterhalb derselben bestehende Luftdruck widersetzt.
Wenn dieser Druck überwiegt, lehnt sich die Membran teilweise gegen die konische
Innenfläche des Deckels 5 unter Verminderung der eigenen wirksamen Oberfläche an,
bis der auf die Stange 8 wirkende Gesamtdruck die Belastung genau ausgleicht. Die
Luft oberhalb der Membran wirkt als Dämpfer für die Federschwingungen.
Zweckmäßig wird je eine solche Vorrichtung bei sämtlichen Rädern angebracht und
mit einer Speisepumpe ausgestattet; zweckentsprechender ist es jedoch, wenn sämtliche
Röhrchen 9 in einen von einer einzigen Pumpe gespeisten Behälter zusammenlaufen.
In letzterem Falle wird der Druck auf alle Zylinder gleichmäßig verteilt.
Wünscht man die Förderleistung der vorderen, weniger belasteten Zylinder zu vermindern,
so genügt es, den Zylinderquerschnitt zu verringern; im anderen Fall erfolgt dessenungeachtet
die Regelung selbsttätig, da (wie oben erwähnt) die weniger belasteten Membranen
sich teilweise dem konischen Deckel anlegen und somit ihre Nutzfläche verkleinern.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Luftfederung für Kraftfahrzeuge, bei welcher ein an der Radachse oder dem Fahrzeugrahmen befestigter Zylinder durch eine biegsame Membran abgeschlossen ist, an deren Mitte ein an dem Rahmen bzw. der Achse befestigter Kolben angreift, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder (2) durch einen derart konischen Deckel (5) abgeschlossen ist, daß mit der Druckzunahme die biegsame Membran unter Verminderung der eigenen wirksamen Oberfläche sich allmählich an den Deckel anlegt.Abb.ffftlAbb.BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEnEI.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB2017824A GB229207A (en) | 1924-08-26 | 1924-08-26 | Improvements in or relating to pneumatic suspension systems for vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE417309C true DE417309C (de) | 1925-08-13 |
Family
ID=10141679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1924P0048650 Expired DE417309C (de) | 1924-08-26 | 1924-08-24 | Luftfederung fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE417309C (de) |
| FR (1) | FR584868A (de) |
| GB (1) | GB229207A (de) |
-
1924
- 1924-08-23 FR FR584868D patent/FR584868A/fr not_active Expired
- 1924-08-24 DE DE1924P0048650 patent/DE417309C/de not_active Expired
- 1924-08-26 GB GB2017824A patent/GB229207A/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR584868A (fr) | 1925-02-17 |
| GB229207A (en) | 1925-02-19 |
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