DE415010C - Umwandelbarer Kraftwagen - Google Patents

Description

• Umwandelbarer Kraftwagen. Die Erfindung betrifft einen Motorwagen, der, wie es an sich bekannt ist, jederzeit nach Bedarf aus einem Personenwagen in einen Lastwagen und umgekehrt umgewandelt werden kann. Der Wagen ist mit dem üblichen Wagenrahmen ausgestattet, der durch eine oder mehrere Federn von dem Hinterachsrohr getragen wird, wobei diese Federn nur so bemessen sind, daß sie zum Tragen des Rahmens, der Personen und der zu deren Aufnahme dienenden Einrichtung ausreichen. Neu an diesem Wagen ist, daß die zur Aufnahme der Hinterräder dienenden, mit denn erwähnten Rohr verbundenen Lager leicht durch andere Lager ersetzt werden können, die für das Aufsetzen von Lastwagenrädern geeignet sind und außerdem eine Einrichtung zur Befestigung von Federn besitzen, die an dem zur Aufnahme der Lasten dienenden Wagenkasten angebracht sind und mit diesem zugleich aufgebracht oder abgenommen werden.
• Zur Umwandlung des Personenwagens in einen Lastwagen werden also lediglich die leichten Lager mit den Rädern von dem Hinterachsrohr entfernt und durch die stärkeren Lager für die Lastwagenräder samt diesen ersetzt, und ferner wird der zur Aufnahme der Personen dienende Aufbau vom Wagenrahmen abgenommen und durch einen Wagenkasten ersetzt, an dem sich die entsprechend starken Federn befinden. Diese Federn werden mit den Lagern für die Lastwagenräder verbunden. Die Ausbildung des zur Aufnahme der Lasten dienenden Wagenkastens und die Stärke seiner Federn sind so gewählt, daß, wenn der Wagen zur Beförderung von mehr oder weniger schweren Gütern benutzt wird, die den Rahmen mit dem Hinterachsrobr verbindende Feder nicht oder nur unwesentlich belastet wird.
• Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel. Abb. i ist die Seitenansicht des hinteren Teiles des Wagens als Lastwagen, Abb. 2 eine Rückansicht des Wagens nach Abb. i, Abb. 3 ist ein senkrechter, zur Wagenachse paralleler Schnitt durch das für die Aufnahme der Lastwagenräder und der Befestigung der Lastwagenfedern dienende Lager, und Abb. g. zeigt im größeren Maßstab einen Teil des durch Abb. 3 dargestellten Lagers.
• Der Wagenrahmen i ist durch die Feder 3, Laschen q. und Böcke 5 mit dem Hinterachsrohr 2 dauernd verbunden, dessen Gehäuse 6 die Antriebszahnräder für die geteilte Achse 7 aufnimmt. Auf die Konusse 8 der beiden Teile 7 der Achse sind die Körper 18 aufgesetzt, welche die Laufringe 2o für Walzen 22 mit Verstärkungen 21 zur Übertragung achsialer Stöße tragen. Die Walzen werden von den äußeren Laufringen 23 umgeben, die in Gehäusen 13 eines Schildes io sitzen, das mit einem Rande i i genau passend über einen Flansch 9 am Ende des Rohres 2 greift. An diesem Schilde ist ein Bock 12 mit einer Öse vorgesehen, durch welche ein Bolzen gesteckt werden kann, der in ein Auge an der einen Feder 36 eingreift. Die beiden Federn 36 sind so stark, daß sie für die Aufnahme des Wagenkastens 37 und der mehr oder weniger schweren Nutzlast ausreichen, und sind mit dem Wagenkasten dauernd verbunden. Die Laschen 38 verbinden die Federenden mit den an dem Wagenkasten befestigten Böcken. DerKörper 18 trägt, starr mit ihm verbunden, eine Haube 16, die in eine entsprechende Ausdrehung i9 des Schildes io eingreift. Die Haube 16 dient zur Aufnahme der Bremse. Das zu deren Bewegung dienende Gestänge geht durch die Öffnung 41 des Schildes io hindurch. Die Haube 16 bildet zugleich die Nabe des Lastwagenrades.

Claims (1)

1. PATENT-ANsPRUcH: Umwandelbarer Kraftwagen, bei dem an Stelle der Einrichtung zur Personenbeförderung ein Lastwagenkasten aufgesetzt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die an den Enden des Hinterachsrohres (2) vorgesehenen Lager gegen solche ausgewechselt werden können, die für die Aufnahme der größeren Lasten und entsprechend stärkerer Räder geeignet sind und Auflager (i2) für stärkere Hinterfedern (36) besitzen, die an dem Lastwagenkasten (37) befestigt sind.