DE415009C

DE415009C - Daempfungsvorrichtung fuer die Abfederung der Vorderachse von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE415009C
Application number: DEF55905D
Authority: DE
Original assignee: Fiat SpA
Current assignee: Fiat SpA
Priority date: 1924-04-08
Filing date: 1924-04-08
Publication date: 1925-06-18

Description

Dämpfungsvorrichtung für die Abfederung der Vorderachse von Kraftfahrzeugen. Es ist bekannt, daß bei Kraftfahrzeugen mit Bremsung der Vorderräder leicht Verbiegungen der vorderen Wagenfedern eintreten, die durch die Rückwirkung der Bremse während des Bremsvorganges entstehen. Es ist bereits vorgeschlagen, diesem Übelstande durch besondere Aufhängung der vorderen Wagenachse mittels Gelenkparallelogramme abzuhelfen, welche eine freie Bewegung der Vorderachse gestatten, sie aber immer parallel mit sich erhalten.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist diese Aufhängungsvorrichtung nun zugleich als Dämpfungsvorrichtung ausgebildet, in der Weise, daß die gegeneinander verschiebbaren Seiten des Gelenkparallelogramms mit aufeinanderwirkenden Reibungsflächen versehen sind, welche die Bewegung der Gelenke gegeneinander dämpfen.
In der Zeichnung ist schematisch ein Ausführungsbeispiel dargestellt.
Abb. i ist ein Schaubild der Gesamtanordnung; Abb. a zeigt die Hauptteile der Vorrichtung auseinandergezogen. i bezeichnet einen Teil eines Kraftfahrzeugrahmens und z die mit demselben mittels (nicht dargestellter) Federn in bekannter Weise verbundene Vorderachse. Die Vorderachse wird bei ihren Bewegungen gegenüber dem Rahmen von einem Gelenkparallelogramm geführt. Dieses besteht aus einem Lenker 5 und dem Arm einer Scheibe 5', welche mittels eines mittleren Bolzens 1a mit einer Scheibe io verbunden ist. Diese besitzt zwei unter go° zueinander versetzte seitliche Vorsprünge, die einerseits mit dem Lenker 5 und andererseits mit dem am Rahmen i angreifenden Lenker ii verbunden sind. An der anderen Seite der Scheibe 5' ist eine Scheibe i i' angebracht, die durch einen seitlichen Vorsprung gelenkig mit dem Rahmen verbunden ist. Die Scheiben 5', io und ii' werden durch sternförmige Federn 13 gegeneinandergepreßt, deren Spannung durch eine auf ein Gewinde des Mittelzapfens 12 aufgesetzte Mutter 14 geregelt werden kann. Zur Erhöhung der Reibung können zwischen den Scheiben noch Einlagscheiben angeordnet sein. Diese Vorrichtung ermöglicht eine freie Bewegung der Achse, indem der Lenker 5 und die Scheibe 5' senkrechte Bewegungen und die Lenkerstange ii un`diüe Scheiben io und i i' wagerechte Bewegungen gestatten. Bei jeder Bewegung der Achse, sowohl in senkrechter wie in wagerechter Richtung, gleiten die Scheiben 5', io und i i' aufeinander, so daß die entstehende Reibung, welche durch die Zwischenlagen verstärkt werden kann, die gewünschte Dämpfung der Schwingungen ergibt.

Claims

PATENT-ANsPRÜcHE: i. Dämpfungsvorrichtung für die Abfederung der Vorderachse von Kraftfahrzeugen, bei der die Achse mit dem Fahrzeugrahmen durch ein System von Gelenkparallelogrammen verbunden ist, welche das freie Schwingen der Achse gestatten, jedoch jede Verdrehung verhindern, dadurch gekennzeichnet, daß die die Seiten der Parallelogramme bildenden Lenker als Reibungsdämpfer ausgebildet sind.
2. Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Seite (5') der Gelenkparallelogramme in eine Scheibe ausläuft, die durch einen Schraubenbolzen (12) unter Zwischenschaltung von Reibscheiben und Federn (13) gegen eine unmittelbar am Fahrzeugrahmen angelenkte Scheibe (ii') und gegen eine weitere durch den Lenker (5) mit der Vorderachse und durch einen Lenker (i i) mit dem Fahrzeugrahmen verbundene Scheibe (io) gepreßt wird.