DE4132851C2 - Zündspuleneinheit für Brennkraftmaschinen - Google Patents

Zündspuleneinheit für Brennkraftmaschinen

Info

Publication number
DE4132851C2
DE4132851C2 DE4132851A DE4132851A DE4132851C2 DE 4132851 C2 DE4132851 C2 DE 4132851C2 DE 4132851 A DE4132851 A DE 4132851A DE 4132851 A DE4132851 A DE 4132851A DE 4132851 C2 DE4132851 C2 DE 4132851C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
circuit
magnetic
ignition coil
iron core
coil unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE4132851A
Other languages
English (en)
Other versions
DE4132851A1 (de
Inventor
Masaaki Taruya
Mitsuru Koiwa
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
Publication of DE4132851A1 publication Critical patent/DE4132851A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE4132851C2 publication Critical patent/DE4132851C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01FMAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F38/00Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
    • H01F38/12Ignition, e.g. for IC engines
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00Other installations
    • F02P3/02Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Diese Erfindung bezieht sich auf eine Zündspuleneinheit für Brennkraftmaschinen gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Eine derartige Zündspuleneinheit ist bekannt aus JP 63-120 863 (A).
Fig. 3 ist ein elektrisches Schaltkreisdiagramm einer Zündspuleneinheit für eine Verbrennungskraftmaschine. Die Zündspuleneinheit umfaßt eine Zündspule A mit einer Primärwicklung 2 und einer Sekundärwicklung 7, sowie einen Leistungsschalter-Schaltkreis B, der eine Vielzahl von elektrischen und elektronischen Schaltkreiskomponenten aufweist. Aus Fig. 3 läßt sich ebenso ersehen, daß eine elektrische Quelle C und ein Zündsignalsteuerschaltkreis D mit der Zündspuleneinheit verbunden sind.
Der Leistungsschalter-Schaltkreis B umfaßt einen Leistungstransistor 1 zum Schalten eines Primärstromes, der durch die Primärwicklung 2 der Zündspule A fließt, einen Strombegrenzerschaltkreis 4 und einen Stromdetektorschaltkreis 3 zum Ermitteln einer Potentialdifferenz, die von dem Primärstrom erzeugt wird, und zum Übertragen eines Primärstromsteuersignals an den Strombegrenzerschaltkreis 4.
Fig. 4 ist eine Seitenschnittansicht einer herkömmlichen Zündspuleneinheit, in welcher die Zündspule A und der Leistungsschalter-Schaltkreis B integral kombiniert sind. In Fig. 4 bezeichnet die Bezugsziffer 5 ein Gehäuse, 6 ist ein zylinderischer Eisenkern eines offenen Magnetkreises, der konzentrisch innerhalb des Gehäuses 5 angeordnet ist, 7 ist eine Sekundärwicklung, die auf den äußeren Umfang einer Primärwicklung 2 gewickelt ist, die um den Eisenkern 6 eines offenen Magnetkreises gewickelt ist, 8 ist eine Aluminium-Wärmeableitplatte, die auf der longitudinalen Achse des Eisenkernes 6 des offenen Magnetkreises montiert ist, und 9 ist eine Kunstharz-vergossene integrierte Schaltung, die auf der Wärmeableitplatte 8 befestigt ist. Die integrierte Schaltung 9 besteht aus dem Steuerschaltkreis B und schließt den Leistungstransistor 1, den Strombegrenzerschaltkreis 4, usw. ein, und ist mittels eines geeigneten Kunstharzes preß-spritzvergossen. Die Bezugsziffer 10 bezeichnet einen äußeren magnetischen Eisenkern, der an die innere Umfangsoberfläche des Gehäuses 5 montiert ist, und 11 ist ein elektrisches Anschlußteil.
In der oben beschriebenen Zündspuleneinheit fließt der Primärstrom der Primärwicklung 2 durch den Stromdetektorschaltkreis 3, wo der Strompegel als die Potentialdifferenz ermittelt wird, auf welche hin ein Steuersignal an den Strombegrenzerschaltkreis 4 geliefert wird. Der Strombegrenzerschaltkreis 4 steuert in Übereinstimmung mit diesem Steuerungssignal den durch die Primärwicklung 2 der Zündspule A fließenden Primärstrom. Auf diesen durch die Primärwicklung 2 fließenden Primärstrom hin wird in der Sekundärwicklung 7 der Zündspule A eine Hochspannung erzeugt, um diese an einen (nicht gezeigten) Verteiler zu liefern.
Bei der Zündspuleneinheit, wie sie oben beschrieben ist, sind die magnetischen Eisenkerne 6 und 10 der Zündspule A so angeordnet, daß der von den Primär- und Sekundärwicklungen 2 und 7 erzeugte magnetische Fluß zwischen zwei magnetischen Eisenkernen 6 und 10 an deren axialen Enden fließt. Deshalb erreicht ein Teil des von den magnetischen Eisenkernen 6 und 10 ausgesendeten magnetischen Flusses die Kunstharz-vergossene integrierte Schaltung 9 als ein magnetischer Streufluß. Wenn dieser magnetische Streufluß durch das Leistungsschalterelement 1 innerhalb der integrierten Schaltung 9 hindurchtritt, verursacht ein von dem Streufluß induzierter elektrischer Strom, daß ein Ausgangssignal von dem Leistungsschalterelement 1 von seinem korrekten Wert abweicht, was in einem fehlerhaften Betrieb des Leistungsschalter-Schaltkreises B resultiert.
Aus DE 36 24 845 A1 ist ein Schaltgerät bekannt, welches ein Leistungsschalterelement für den Primärstromkreis einer Zündanlage einschließt. Das Schaltgerät umfaßt eine Abschirmung, die dazu dient, hochfrequente elektromagnetische Einstrahlungen abzuschirmen. Das Schaltgerät dieser Entgegenhaltung wird nicht in unmittelbarer Nähe einer Zündspule eingesetzt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Zündspuleneinheit der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß das betriebsbedingte Auftreten von Störsignaleinstreuungen in das Leistungsschalterelement zuverlässig vermieden wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst wie im Anspruch 1 gekennzeichnet.
Gemäß der Erfindung kann in der Zündspuleneinheit eine Zündspule und ein Leistungsschalter zum Steuern des Primärstroms durch die Zündspule integral als Einheit ausgebildet sein.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist das Leistungsschalterelement nicht dem magnetischen Streufluß von dem Eisenkern des offenen Magnetkreises unterworfen.
Der magnetische Streufluß von dem Eisenkern des offenen Magnetkreises wird zurück zum äußeren magnetischen Eisenkern geführt.
Im Hinblick auf die obigen Aufgaben umfaßt die Zündspuleneinheit der vorliegenden Erfindung einen Eisenkern eines offenen Magnetkreises mit einer Longitudinalachse, eine Primärwicklung, die um den Magnetkern des offenen Kreises herum gewickelt ist, eine Sekundärwicklung, die um die Primärwicklung herumgewickelt ist, sowie einen äußeren magnetischen Eisenkern, der um die Sekundärwicklung herum angeordnet ist. Ein Leistungsschalterelement zum Schalten eines durch die Primärwicklung fließenden Primärstromes ist im wesentlichen auf der Longitudinalachse des Eisenkernes des offenen Magnetkreises angeordnet. Eine magnetische Abschirmung ist zwischen dem Eisenkern des offenen Magnetkreises und dem Leistungsschalterelement angeordnet, um zu verhindern, daß magnetische Streuflüsse von dem Eisenkern des offenen Magnetkreises das Leistungsschalterelement erreichen. Die magnetische Abschirmung kann eine magnetische Shunt-(Nebenschluß)platte sein, um den Streufluß in den äußeren magnetischen Eisenkern zu führen, oder ein magnetisches Abschirmungsgehäuse, welches das Leistungsschalterelement vollständig umschließt.
Die vorliegende Erfindung wird deutlicher aus der folgenden detaillierten Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung zusammen mit den begleitenden Zeichnungen. Unter diesen ist
Fig. 1 eine Seitenschnittansicht, die ein Ausführungsbeispiel der Zündspuleneinheit für eine Verbrennungskraftmaschine nach der vorliegenden Erfindung zeigt;
Fig. 2 ist eine Seitenschnittansicht, die ein anderes Ausführungsbeispiel der Zündspuleneinheit für eine Verbrennungskraftmaschine nach der vorliegenden Erfindung darstellt;
Fig. 3 ist ein Schaltkreisdiagramm einer Zündspuleneinheit, worauf die vorliegende Erfindung angewendet werden kann; und
Fig. 4 ist eine Seitenschnittansicht, die ein Beispiel einer herkömmlichen Zündspuleneinheit darstellt.
Fig. 1 erläutert ein Ausführungsbeispiel der Zündspuleneinheit für eine Verbrennungskraftmaschine nach der vorliegenden Erfindung. Die Zündspuleneinheit ist in ihrer grundlegenden Struktur ähnlich derjenigen, wie sie in Verbindung mit den Fig. 1 und 2 dargestellt und beschrieben ist, und umfaßt die Zündspule A und den Schalter-Schaltkreis B in Form der Kunstharz-vergossenen integrierten Schaltung 9, die als Einheit mittels eines Füller-Kunstharzmaterials D innerhalb des Gehäuses 5 eingegossen ist. Die Zündspule A ist mit einem Anschluß E verbunden, der von dem Gehäuse 5 gehalten wird.
Spezieller umfaßt die Zündspuleneinheit den länglichen Eisenkern 6 des offenen Magnetkreises, der ein zylinderisches Teil aus magnetischem Material ist, mit einer longitudinalen Achse C. Konzentrisch auf dem Kern 6 des offenen Magnetkreises ist die Primärwicklung 2 angeordnet, die um einen Spulenträger 2a herumgewickelt ist. Die um einen Spulenträger 7a herumgewickelte Sekundärwicklung 7 ist über dem äußeren Umfang der Primärwicklung 2 angeordnet, mit elektrisch isolierendem Kunstharz-Füllmaterial D dazwischen. Der tubulare äußere magnetische Eisenkern 10 ist um die Sekundärwicklung 7 herum angeordnet, und eine Schicht aus Kunstharzmaterial D füllt den Raum zwischen dem äußeren Umfang der Sekundärwicklung 7 und dem äußeren magnetischen Eisenkern 10. Die äußere Umfangsoberfläche des äußeren magnetischen Eisenkernes 10 liegt an der inneren Oberfläche des Gehäuses 5.
Der Schalter-Schaltkreis B in Form der Kunstharz-vergossenen integrierten Schaltung 9, die ein Leistungsschalterelement 9a zum Schalten eines durch die Primärwicklung 2 fließenden Primärstromes einschließt, ist im wesentlichen auf der longitudinalen Achse C des Eisenkernes 6 des offenen Magnetkreises an seinem offenen Ende 6a angeordnet. Die integrierte Schaltung 9 liegt an der Wärmeableitplatte 8 und ist über einen Leiter 11b mit einem Anschluß 11a innerhalb eines elektrischen Anschlußteils 11 verbunden. Die integrierte Schaltung 9 wird in Position gehalten von dem Kunstharz-artigen Füllmaterial D, das in den inneren Raum des Gehäuses 5 eingefüllt ist.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine mangetische Abschirmung 20 zwischen dem Eisenkern 6 des offenen Magnetkreises und der Kunstharz-vergossenen integrierten Schaltung 9, die das Leistungsschalter-Element 9a einschließt, angeordnet, um zu verhindern, daß die von dem Eisenkern 6 des offenen Magnetkreises wegstreuenden magnetischen Flüsse das Leistungsschalterelement 9a der integrierten Schaltung 9 erreichen. Die magnetische Abschirmung 20, die aus irgendeinem geeigneten magnetischen Material hergestellt sein kann, kann in Position gehalten werden durch das Füllmaterial D, oder dadurch, daß sie auf der Wärmeableitplatte 8 befestigt ist, oder am Gehäuse 5.
In dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel hat die magnetische Abschirmung 20 die Form einer magnetischen Nebenschlußplatte, die so funktioniert, daß sie den aus dem Eisenkern 6 des offenen Magnetkreises streuenden magnetischen Fluß in den äußeren magnetischen Eisenkern 10 führt, so daß so wenig Fluß wie möglich durch das Schaltelement 9a der integrierten Schaltung 9 hindurch fließt. In dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die magnetische Abschirmung 20 der Fig. 1 zu einem magnetischen Abschirmgehäuse 21 modifiziert, welches im wesentlichen vollständig die Kunstharz-vergossene integrierte Schaltung 9 umschließt, und somit auch das Leistungsschalterelement 9a. Das magnetische Abschirmgehäuse 21 ist ein sechsseitiges kastenförmiges Teil, welches vollständig die integrierte Schaltung 9 einschließt, kann jedoch ein Kasten sein, der zwei offene Seiten hat.
Wie beschrieben wurde, tritt gemäß der Zündspuleneinheit der vorliegenden Erfindung der magnetische Streufluß von dem Eisenkern 6 des offenen Magnetkreises nicht durch das Leistungsschalterelement 9a der Kunstharz-vergossenen integrierten Schaltung 9, weil die magnetische Abschirmung 20 und 21 vorgesehen ist, so daß das Ausgangssignal von dem Leistungsschalterelement 9a nicht von seinem korrekten Wert abweicht, und somit wird der fehlerhafte Betrieb des Leistungsschalter-Schaltkreises B verhindert, und die Zuverlässigkeit des Betriebs der Zündspuleneinheit erhöht.

Claims (6)

1. Zündspuleneinheit für Brennkraftmaschinen, mit
  • - einem Eisenkern (6) eines offenen Magnetkreises mit einer longitudinalen Achse (C);
  • - einer Primärwicklung (2), die um den Kern (6) des offenen Magnetkreises herumgewickelt ist;
  • - einer Sekundärwicklung (7), die um die Primärwicklung (2) herumgewickelt ist;
  • - einem äußeren magnetischen Eisenkern (10), der um die Sekundärwicklung (7) herum angeordnet ist;
  • - einem Leistungsschalterelement (9a), welches im wesentlichen auf der longitudinalen Achse (C) des Eisenkernes (6) des offenen Magnetkreises angeordnet ist, um einen durch die Primärwicklung (2) fließenden Primärstrom zu schalten;
gekennzeichnet durch
  • - eine magnetische Abschirmung (20, 21), die zwischen dem Eisenkern (6) des offenen Magnetkreises und dem Leistungsschalterelement (9a) angeordnet ist um durch Führung des von dem Kern (6) des offenen Magnetkreises streuenden magnetischen Flusses in den äußeren Eisenkern (10) zu verhindern, daß dieser Fluß das Leistungsschalterelement (9a) erreicht.
2. Zündspuleneinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die magnetische Abschirmung eine magnetische Nebenschlußplatte (20) umfaßt.
3. Zündspuleneinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die magnetische Abschirmung ein magnetisches Abschirmungsgehäuse (21) umfaßt, welches im wesentlichen vollständig das Leistungsschalterelement (9a) umschließt.
4. Zündspuleneinheit nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Leistungsschalterelement (9a) Bestandteil einer in Kunstharz vergossenen integrierten Schaltung (9) ist.
5. Zündspuleneinheit nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie mittels eines Füller-Kunstharzmaterials in ein Gehäuse (5) eingegossen ist.
DE4132851A 1990-10-03 1991-10-02 Zündspuleneinheit für Brennkraftmaschinen Expired - Lifetime DE4132851C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1990103639U JPH0462359U (de) 1990-10-03 1990-10-03

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE4132851A1 DE4132851A1 (de) 1992-04-16
DE4132851C2 true DE4132851C2 (de) 1996-02-22

Family

ID=14359340

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4132851A Expired - Lifetime DE4132851C2 (de) 1990-10-03 1991-10-02 Zündspuleneinheit für Brennkraftmaschinen

Country Status (3)

Country Link
US (1) US5144935A (de)
JP (1) JPH0462359U (de)
DE (1) DE4132851C2 (de)

Families Citing this family (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR960008793B1 (en) * 1990-10-16 1996-07-03 Mitsubishi Electric Corp Engine ignition coil apparatus
KR970003158B1 (ko) * 1992-06-15 1997-03-14 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 내연기관용 점화장치
JPH0666239A (ja) * 1992-08-21 1994-03-08 Mitsubishi Electric Corp 内燃機関用点火装置の製造方法
US5241941A (en) * 1992-09-03 1993-09-07 Ford Motor Company Ignition coil
US5335642A (en) * 1992-09-03 1994-08-09 Ford Motor Company Ignition coil
JP3412194B2 (ja) * 1993-07-09 2003-06-03 三菱電機株式会社 内燃機関用点火装置
US5377652A (en) * 1993-11-08 1995-01-03 Chrysler Corporation Ignition transformer
US5411006A (en) * 1993-11-08 1995-05-02 Chrysler Corporation Engine ignition and control system
US5406921A (en) * 1993-11-08 1995-04-18 Chrysler Corporation Misfire detection method
JP3126864B2 (ja) * 1994-02-25 2001-01-22 三菱電機株式会社 点火コイル
JP3355252B2 (ja) * 1994-09-14 2002-12-09 東洋電装株式会社 プラグキャップ一体式点火コイル
EP0703588A1 (de) * 1994-09-26 1996-03-27 Nippondenso Co., Ltd. Zündspule
JP3669600B2 (ja) * 1994-12-29 2005-07-06 本田技研工業株式会社 内燃機関の点火装置
JP3165000B2 (ja) * 1995-04-21 2001-05-14 株式会社日立製作所 内燃機関用点火装置
JP3264791B2 (ja) * 1995-04-24 2002-03-11 三菱電機株式会社 内燃機関用点火装置
JPH08293421A (ja) * 1995-04-24 1996-11-05 Mitsubishi Electric Corp 内燃機関用点火装置
US6308696B1 (en) 1996-03-21 2001-10-30 Hitachi, Ltd. Ignition apparatus for use in internal combustion engine
JP4969512B2 (ja) * 1996-03-21 2012-07-04 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関用点火装置
KR100478171B1 (ko) * 1996-03-21 2005-08-01 가부시끼가이샤 히다치 세이사꾸쇼 내연기관용점화장치
DE29614872U1 (de) * 1996-08-27 1998-01-02 Robert Bosch Gmbh, 70469 Stuttgart Zündspulenanordnung für Brennkraftmaschinen
DE69720047T2 (de) * 1996-08-31 2003-09-04 Toyo Denso Kk Zündspulenvorrichtung für Verbrennungsmotor
JPH1077940A (ja) * 1996-09-03 1998-03-24 Hitachi Ltd 内燃機関用点火装置
DE29616780U1 (de) * 1996-09-26 1998-01-29 Robert Bosch Gmbh, 70469 Stuttgart Stabspule für Zündanlagen
DE29617417U1 (de) 1996-10-07 1998-01-29 Robert Bosch Gmbh, 70469 Stuttgart Stabspule für Zündanlagen
JP3473817B2 (ja) * 1996-10-18 2003-12-08 株式会社デンソー 内燃機関用点火コイル
JPH11111543A (ja) * 1997-10-07 1999-04-23 Mitsubishi Electric Corp 内燃機関用点火コイル装置
DE29800453U1 (de) * 1998-01-13 1999-05-12 Robert Bosch Gmbh, 70469 Stuttgart Stabspule für Zündanlagen
DE29805372U1 (de) 1998-03-25 1999-08-05 Robert Bosch Gmbh, 70469 Stuttgart Stabspule für Zündanlagen
JP3513063B2 (ja) * 1999-12-01 2004-03-31 株式会社日立製作所 内燃機関用点火装置
DE10011463A1 (de) * 2000-03-10 2001-09-13 Abb Patent Gmbh Bus-Transceiver mit Abschirmgehäuse sowie Abschirmgehäuse für einen Bus-Transceiver
DE20005821U1 (de) 2000-03-29 2001-08-02 Bosch Gmbh Robert Zündanlage für Brennkraftmaschinen
FR2808566B1 (fr) * 2000-05-05 2002-07-19 Renault Dispositif de pilotage d'une bobine multi-etincelles
US6655367B2 (en) * 2001-07-03 2003-12-02 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Plug-hole-installed ignition coil unit for internal combustion engines
JP4650051B2 (ja) * 2005-03-28 2011-03-16 株式会社デンソー 点火コイル
US7849843B2 (en) * 2007-04-27 2010-12-14 Denso Corporation Ignition coil
US8839752B2 (en) 2011-01-14 2014-09-23 John A. Burrows Corona igniter with magnetic screening

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3048704A (en) * 1960-06-09 1962-08-07 Hallett Mfg Company Coil shield
US3304926A (en) * 1964-05-07 1967-02-21 Clinton Augis Company Transistorized ignition apparatus
JPS611709A (ja) * 1984-06-12 1986-01-07 Idemitsu Petrochem Co Ltd 遮水工法
JPS6121581A (ja) * 1984-07-05 1986-01-30 Fujitsu Ltd 文字認識装置
JPS6120774A (ja) * 1984-07-10 1986-01-29 Tokyo Electric Co Ltd 印字機のプラテン保持装置
DE3624845A1 (de) * 1986-07-23 1988-01-28 Bosch Gmbh Robert Schaltgeraet
JPH0823344B2 (ja) * 1986-11-11 1996-03-06 日本電装株式会社 内燃機関用点火コイル
US4841944A (en) * 1987-06-30 1989-06-27 Tsutomu Maeda Ingition system
US4903674A (en) * 1989-03-13 1990-02-27 General Motors Corporation Spark developing apparatus for internal combustion engines

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0462359U (de) 1992-05-28
US5144935A (en) 1992-09-08
DE4132851A1 (de) 1992-04-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4132851C2 (de) Zündspuleneinheit für Brennkraftmaschinen
DE69112186T2 (de) Induktive Anordnung mit einem Ringformkern.
DE69719556T2 (de) Zündspulenvorrichtung für Verbrennungsmotor
DE4132153C2 (de) Zündspuleinheit für eine Brennkraftmaschine
DE69002493T2 (de) Zündanordnung für Brennkraftmaschine mit einem Primärwicklungsmodul.
DE3043773C2 (de) Zündspule für eine Brennkraftmaschine
DE102011079133B4 (de) Zündspuleneinrichtung für Verbrennungskraftmaschine
DE2842081A1 (de) Vergossene zuendeinrichtung
DE69006844T2 (de) Zusammenbau eines elektrischen Motors.
DE102007044230A1 (de) Drehmelder und bürstenfreier Motor
DE3933302C2 (de)
DE19521070A1 (de) Hochspannungstransformator und Entladungslampenschaltung
DE4115885A1 (de) Zuendspule fuer verbrennungsmotor
DE3922267C2 (de) Zündvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE19824642A1 (de) Zündvorrichtung für einen Verbrennungsmotor
DE19615673C2 (de) Zündvorrichtung für einen Verbrennungsmotor
DE102008043528A1 (de) Zündspule für eine Brennkraftmaschine
DE19537301C2 (de) Zündspulenvorrichtung für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zu deren Herstellung
DE19506589C2 (de) Elektrische Zündspule
DE2512369C2 (de) Elektrischer Generator
DE4119694C2 (de) Zündvorrichtung für einen Verbrennungsmotor
DE10013742A1 (de) Verbrennungszustands-Erfassungsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE102007000463A1 (de) Zündspulenvorrichtung
DE68914592T2 (de) Zündverteiler für innere Brennkraftmaschinen.
DE19612429C2 (de) Zündvorrichtung für eine Brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
R071 Expiry of right
R071 Expiry of right