DE413191C - Druckluftbetaetigte Anlasssteuerung fuer Serienparallelschaltung von Motoren, insbesondere fuer Bahnzwecke - Google Patents

Druckluftbetaetigte Anlasssteuerung fuer Serienparallelschaltung von Motoren, insbesondere fuer Bahnzwecke

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Publication number
DE413191C
DE413191C DEA35420D DEA0035420D DE413191C DE 413191 C DE413191 C DE 413191C DE A35420 D DEA35420 D DE A35420D DE A0035420 D DEA0035420 D DE A0035420D DE 413191 C DE413191 C DE 413191C
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DE
Germany
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switching
compressed air
resistance
arrangement according
parallel connection
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Expired
Application number
DEA35420D
Other languages
English (en)
Inventor
Leopold Janisch
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AEG AG
Original Assignee
AEG AG
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Publication date
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/32Control or regulation of multiple-unit electrically-propelled vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motor And Converter Starters (AREA)

Description

  • Druckluftbetätigte Anlaßsteuerung für Serienparallelschaltung von Motoren, insbesondere für Bahnzwecke. Eine Schaltanordnung für .deii Steuerstromkreis elektropneumatisch angelassener Elektromotoren, bei der eine mit Nocken oder Kämmen besetzte Walze durch zwei elektrisch gesteuerte Druckluftzylinder bewegt wird, ist durch das Patent 3rqor6 bekannt geworden. Während aber Einrichtungen dieser Art gewöhnlich bloß eine druckluftgesteuerte Walze vorsehen, deren Kämme oder "Zocken mechanische Schütze in verlangter Reihenfolge bewegen, ordnet die vorliegende Erfindung für den Fall, daß infolge der Größe der Motorleistung oder der verlangten feineren Unterteilung der Widerstandsstufen eine einzige Kammwalze zu großen Durchmesser erhielte, zwei oder mehrere je mit einem eigenen Druckluftantrieb versehene Walzen an, deren eine die Serienparallelschaltung zu vollführen hat, während die andere bzw. die anderen die Schaltung der Widerstände übernehmen. jede dieser Kammwalzen trägt Hilfskontaktsegmente, die mit Kontaktfingern für den Steuerstrom zusammenarbeiten und den Stromkreis der einzelnen Ventilspulen bei den Druckluftventilen der Schaltwalzen in solcher Aufeinanderfolge öffnen bzw. schließen, daß, wenn einmal die Führerwalze eingeschaltet worden ist, der «:eitere Anlaßvorgang schrittweise selbsttätig vor sich geht, wobei clie einzelnen Schaltwalzen einander in vorgeschriebener Weise in der Bewegung ablösen. An Stelle der Kämme oder Nocken können die Schaltwalzen auch direkt Kontakte für den Hauptstromkreis tragen, wie in der Zeichnung angenommen ist.
  • Abb. I zeigt ein Beispiel dieser Erfindung. Es sind zwei Schaltwerke, eines, TV, für die Anlaßwiderstandsschaltung, das zweite, SP, für die Serienparallelschaltung von zwei Elektromotoren ji", 1T2 vorgesehen. F bedeutet das Schema des Führerkontrollers mit den Stellungen f1, frr, frH, g- ist das Schema der Walze des Widerstandsanlaßschaltwerkes und der zugehörigen Hilfskontaktwalze mit den Stellungen wo ... w"*, entsprechendes bedeuten SP und sp°. . . spIF für das Serienparallelschalt-,verk. Die Kontaktfinger für die Steuerstromkreise von F, W und SP sind mit arabischen Ziffern ohne bzw. mit einem und zwei Akzenten bezeichnet; Kontaktfinger mit gleicher Ziffer sind leitend verbunden. Diese Verbindungen sind jedoch der größeren Übersichtlichkeit halber nicht eingezeichnet. Die Hilfskontaktseginente für den Steuerstrom in LT' und SP werden durch kleine lateinische Buchstaben mit einem bzw. mit zwei Akzenten bezeichnet.
  • An die Kontaktfinger 4', 5', 6', %', 8', 9' von IV ist ein automatisches Fortschaltrelais R angeschlossen, das die Ventilspule h' für das Widerstandsschaltwerk mit Strom versorgt und dessen Einrichtung durch das Patent 348675 bekannt geworden ist. T"' ist eine Ventilspule für das Serienparallelschaltwerk, B ist die Batterie für den Steuerstromkreis.
  • Die Anordnung nach Abb. i arbeitet folgendermaßen: Bei Beginn des Anlassens stehen die Walzen von F, TV, ST in ihren Anfangsstellen. Wird der Führerkontroller in Stellung fI gebracht, so erhält die Ventilspule TV" über -[--Pol der Batterie, Kontaktfinger I, I", Segmente o", v", Kontaktfinger 13" Strom und schaltet die Walze SP auf spl weiter; in dieser Stellung liegen, wie das Schema der Starkstromkreise erkennen läßt, beide Motoren unter Vorschaltung des gesamten Widerstandes in Serie am Netz. Stellt der Führer den Kontroller auf fil, so wird die Spule h" über ---Pol, Kontaktfinger 2, 2", Segmente p", v", Kontaktfinger 13" wieder erregt und schaltet SP auf spII weiter; in dieser Stellung, in der der Anlaßwiderstand auf die Hälfte erniedrigt ist, bleibt das Schaltwerk SP, da vorderhand der Stromkreis von Spule h" unterbrochen ist. Da auf Stellung sprl aber das Fortschaltrelais R über ---Pol, 2, 2", I4", Segment q", Kontaktfinger 5", 5', Segment a', Kontaktfinger 4' die Ventilspule b" unter Strom setzt, wird das Anlaß-« iderstandswerk W aus Stellung selbsttätig schrittweise nach wly fortgeschaltet, wo wieder die Stromzufuhr für die Spule b" unterbrochen ist; im Hauptstromkreis ist jetzt der gesamte Widerstand vor den in Serie geschalteten Motoren kurzgeschlossen. Da nun das Hilfskontaktsegment k' mit den Fingern 3' und 121 in Kontakt ist, ist, falls der Führerkontroller schon auf frIl steht, der Stromkreis von TV" wieder über ---Pol, 3, 3', k', 1a', 1z', r", v" geschlossen, und SP rückt auf spIII, wo der Stromkreis von TV" durch Ablaufen von Segment y" wieder unterbrochen ist, wogegen T'' über +-Pol, 2, 2", s", 1O", 1O', i', Z', 4', Fortschaltrelais R wieder Strom erhält und das auf wlv stehengebliebene Schaltwerk W in seine Anfangsstellung w° weitergedreht wird; nun kann das Schaltwerk SP die Serienparallelumschaltung auf splv vollziehen, da auf w° die Kontaktfinger i o', i i' durch In' leitend verbunden sind und der Strom vom +-Pol über 2, 2", S", 1O", 1O', M', II', II", t", 7J ", 13" nach Spule b'" geht. Bei diesem Obergange von spIII nach spIv wird durch die Starkstromwalze die Umschaltung der Motoren von Serie nach Parallel vollzogen, wobei die Anlaßwiderstände erst im Augenblicke der Parallelschaltung wieder vorgeschaltet sind.
  • Auf spIv wird über +-Pol, 2, 2", I4", ü', 5", 5', a', 4', Fortschaltrelais R wieder die Spule b'' eingeschaltet, und das Schaltwerk W vollführt nochmals schrittweise eine ganze Umdrehung von auf wiv und schließt allmählich beide Hälften des Widerstandsatzes kurz; es stehen dann die Schaltwalzen F, W, SP auf flII bzw. wll' spli', und der Anlaßvorgang ist vollendet.
  • In Abb. 2 ist eine Anordnung gegeben, bei der zwei Widerstandschaltwerke U, W an Stelle eines einzigen verwendet werden. In den Abbildungen sind bloß die Schemata der Steuerstromhilfswalzen von U und W eingetragen. Die Kontaktfinger sind wieder durch arabische Ziffern ohne bzw. mit Akzent bezeichnet und Kontaktfinger mit gleichen Ziffern leitend verbunden gedacht. S ist eine Zugspule, die den luftgedämpften Brückenkontakt G für die Ventilspule V" des Schaltwerkes U beeinflußt; entsprechende Bedeutung haben T, H und T'" für das Schaltwerk W. Die einzelnen Stellungen der Schaltwerke heißen u°, icl..., w°, wl...; die Kontaktsegmente sind durch kleine lateinische Buchstaben ohne bzw. mit Akzent bezeichnet. Es werde angenommen, daß auf einer geeigneten Stellung des nicht gezeichneten Serienparallelschaltwerks (entsprechend der Stellung s.pll in Abb. i) und nach gehöriger Auslegung der Führerwalze die Kontaktfinger 22, 28, 33', 35' mit dem + -Pol der Steuerstromquelle B verbunden sind, was durch den geschlossenen Schalter D angedeutet sein soll. Beide Schaltwerke mögen sich noch in den Anfangsstellungen is°, w° befinden. Nachdem D geschlossen ist, erhält die Ventilspule hu über ---Pol, 33', Kontaktsegment a', 24', 24, Kontaktsegment o, 25, Brückenkontakt G Strom, und die Walze U wird fortbewegt. Gleich nach Verlassen von u° kommt das Hilfskontaktsegment d in Eingriff mit 3 1 und 32, und es wird ein Stromkreis über ---Pol, 35', c', 32', 32, d, 34 Spule T, Brückenkontakt G, Ventilspule l.'u geschlossen, so daß V" weitergespeist wird und U sicher nach ul übergeführt wird, wo es vorderhand stehenbleibt, während die Spule T den Kontakt H angezogen und nach Ablaufen von d wieder losgelassen hat. Sowie dieses luftgedämpfte Kontaktstück wieder zurückgesunken ist, wird der Stromkreis der Spule V", über +-Pol, 22, e, 23, 23', b', 34', H geschlossen, und TI% verläßt die Stellung w°, worauf zugleich mit dem Ablaufen von b' das Hilf skontaktsegment d' über ---Pol, 28, g, 29, 29', d', 36', Spule S, Kontal#t II die weitere Stromversorgung von V", bewirkt und W nach zu' überführt, wo der Stromkreis seiner Ventilspule durch Ablaufen von d' unterbrochen wird, während jetzt nach Rückfallen des durch S angezogenen Kontaktstückes G das in ul stehengebliebene Schaltwerk U weiterrückt. Die Ventilspule wird nämlich über +-Pol, 33', e', 26', 26, f, 25, G und nach Ablaufen von f über +-Pol, 35', g', 30', 30, 1a, 31, T, G erregt, und U gelangt nach 1111, wo es wegen Ablaufens des Segmentes 1a stehenbleibt. Hierauf erhält nach Rückfallen von H h" wieder Strom über ---Pol, 22, i, 21, 21', f', 34',H bzw: über +-Pol, 28, k, 27, 27', h', 36',S und rückt weiter nach wll. Es wiederholt sich dann der beschriebene Vorgang, da die Segmentanordnungen 111j, 2cjll, Wir, w111 bzw. mit ir°, trl, w°, wl übereinstimmen. Die Walzen U, TV sind außerdem mit Segmenten für den Hauptstrom oder mit 'Zocken oder Kämmen besetzt und bewirken mittelbar oder unmittelbar mittels mechanischer Schütze das allmähliche Kurzschließen der Widerstandsätze.

Claims (6)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Druckluftbetätigte Anlaßsteuerung für Serienparallelschaltung, insbesondere für elektrische Bahnen mit größeren Steuerschaltleistungen, dadurch gekennzeichnet, daß zum stufenweisen Kurzschießen der Anlaßwiderstände und zur Umschaltung der Motoren aus der Serienin die Parallelschaltung je ein von einem eigenen elektropneumatisch bedienten Druckluftantrieb betätigtes, als Widerstands- bzw. Serienparallelschaltwerk bezeichnetes Schaltwerk vorgesehen ist und beide Schaltwerke durch die gleiche. Meisterwalze gesteuert werden.
  2. 2. Ausführung der Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerstandsschaltw erk vor dem Überschalten des Serienparallelschaltwerkes wieder in seine Anfangsstellung oder in eine Zwischenstellung gelangt, damit bei der Parallelumschaltung Anlaßwiderstände vorgeschaltet sind.
  3. 3. Ausführungsform der Anordnung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerstandsschaltwerk vor dem Überschalten des Serienparallelschaltwerkes über die letzte Kurzschlußstellung hinausbewegt wieder in die Nullstellung oder darüber hinaus in eine gewünschte Widerstandsstellung gelangt.
  4. Ausführungsform der Anordnung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß beide Druckluftschaltwerke durch Hilfsschaltwalzen für den Steuerstrom so in Abhängigkeit voneinander gebracht sind, daß sie einander selbsttätig in beliebig vorgeschriebener Weise im Weiterschalten ablösen.
  5. 5. Ausführungsform der Anordnung nach Anspruch 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß nach Maßgabe der Stufenzahl für die Steuerung das Widerstandsschaltwerk in mehrere je von einem eigenen Druckluftantrieb betätigte Schaltwerke zerlegt wird.
  6. 6. Ausführungsform der Anordnung nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen getrennt schaltenden Widerstandssehaltwerke in zyklischer Reihenfolge in ihren Bewegungen abwechseln, während alle übrigen in ihren Stellungen verharren.
DEA35420D 1921-05-08 1921-05-08 Druckluftbetaetigte Anlasssteuerung fuer Serienparallelschaltung von Motoren, insbesondere fuer Bahnzwecke Expired DE413191C (de)

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