DE4127739C2 - Wagenheber - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Wagenheber nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Ein derartiger Wagenheber ist in der EP 0 451 643 A2 beschrie­ ben. Nachteilig bei diesem Wagenheber ist es, daß die Tragplatte gegenüber dem Tragelement des Wagenhebers um eine vertikale Ach­ se in einem begrenzten Maß verdrehbar ist. Dadurch ist es mög­ lich, daß der Wagenheber bereits beim Ansetzen am Wagen verdreht zur Wagenlängsrichtung am Boden aufgesetzt werden kann, was ein nicht unerhebliches Unfallrisiko darstellt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Wagenheber nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 derartig weiterzubilden, daß ein Verdrehen der Tragplatte gegenüber dem Tragelement um eine vertikale Achse verhindert wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des An­ spruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den An­ sprüchen 2 bis 5 beschrieben.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung werden vorteilhaft Zwangs­ kräfte auf den Wagenheber vermindert. Es ist jedoch sicherge­ stellt, daß kein Verdrehen des Wagenhebers unter dem Wagen ein­ treten kann. Der Wagenheber bleibt immer in Wagenflucht. Die Erfindung ermöglicht eine einwandfreie Funktion aber trotzdem kostengünstige Lösung und garantiert ein Höchstmaß an Schwenk­ weg.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dar­ gestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen

Fig. 1 die systematische Darstellung eines Schwenkarmwagenhe­ bers,

Fig. 2 eine Ansicht der Anbindung der Tragplatte an den Tragarm und

Fig. 3 die Seitenansicht zu Fig. 2.

Der beschriebene Schwenkarmwagenheber weist ein Standbein 1 und ein über ein Gelenk 2 drehbeweglich an diesem angebundenen Trag­ arm als Tragelement 3 auf. Über eine Gewindespindel 4 wird der Tragarm gegenüber dem Standbein 1 angehoben. Das Standbein 1 steht auf einem Standfuß 5 auf dem Boden 6 auf. Am freien Ende des Tragarms als Tragelement 3 ist schwenkbeweglich über eine in Wagenlängsrichtung verlaufende Schwenkachse 7 eine Tragplatte 8 angeordnet, die unter dem Wagen 9 angesetzt wird und diesen an­ hebt.

Der Tragarm läuft an seinem freien Ende in zwei Stegen 10, 11 aus, die mit einem Tragstift 12 verbunden sind, der in Richtung der Schwenkachse 7 verläuft. Die Schwenkachse 7 wiederum verläuft daneben in Wagenlängsrichtung. Die Tragplatte 8 ist mit Halte­ schlaufen 13, 14 ausgebildet, die den Tragstift 12 umfassen und damit zwei Schwenkgelenke 15, 16 bilden. Die Halteschlaufen 13, 14 bilden ein Langloch, wobei die Schmalseiten horizontal am Tragstift 12 anliegen, jedoch eine Bewegung der Tragplatte 8 in vertikaler Richtung zulassen. Mittig zwischen den Halteschlau­ fen 13, 14 ist als Abstützelement 17 zwischen Tragplatte 8 und Tragstift 12 eine konvexe Prägung an der Unterseite der Trag­ platte 8 vorgesehen, die sich auf den Tragstift 12 abstützt. Die Prägung hat eine Höhe 18, die etwa der Hälfte der Differenz von Länge und Breite des Langloches in den Halteschlaufen 13, 14 entspricht. Durch diese Ausbildung kann die Tragplatte 8 gegen­ über dem Tragelement 3 nicht nur quer zur Wagenlängsrichtung geschwenkt werden, sondern auch eine begrenzte Nickbewegung in Wagenlängsrichtung durchführen. Trotzdem ist sichergestellt, daß der Wagenheber sich gegenüber dem Fahrzeug nicht verdrehen kann, da der Tragstift 12 horizontal eindeutig in den Halteschlau­ fen 13, 14 geführt ist.

Wenn besondere Anforderungen hinsichtlich der Begrenzung des Nickwinkels oder der Krafteinleitung von der Tragplatte 8 auf das Tragelement 3 gegeben sind, werden ein oder mehrere Abstütz­ elemente 17 nach den Erfordernissen an geeigneten Stellen zwi­ schen Tragplatte 8 und Tragstift 12 angeordnet. Diese Ausbildung ist nicht zeichnerisch dargestellt.

Die Ausbildung anderer Wagenheberbauformen, wie beispielsweise Scherenwagenheber oder Doppelgelenk-Wagenheber, kann in gleicher Weise erfolgen. In dem Fall ist das Tragelement 3 beispielsweise der Kopf des Wagenhebers.

Claims (5)

1. Wagenheber mit einem auf dem Boden stehenden Standfuß und einer, gegenüber diesem höhenbeweglichen, den Wagen anhebenden Tragplatte, die an einem Tragelement des Wagenhebers um eine in Wagenlängsrichtung verlaufende Schwenkachse schwenkbar über ein Schwenkgelenk gelagert ist, wobei sich ein starr mit dem Tragelement verbundener Tragstift durch ein an der Tragplatte angeordnetes, vertikal verlaufendes Langloch erstreckt und im Bereich des Schwenkgelenks wenigstens ein Abstützelement zwischen Tragplatte und Tragelement angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenwände des Langlochs am Tragstift (12) anliegen.

2. Wagenheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das den Tragstift (12) umschließende Langloch durch eine Halte­ schlaufe gebildet wird und in seinem Bereich das Abstützelement (17) angeordnet ist.

3. Wagenheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das den Tragstift (12) umschließende Langloch durch zwei diesen umschließende Halteschlaufen (13, 14) gebildet wird.

4. Wagenheber nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragplatte (8) eine Prägung als Stützelement (17) in Richtung zum Tragelement (3) aufweist.

5. Wagenheber nach einem oder mehreren der Ansprüche 1, 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Abstützelement (17) etwa mittig zwischen den Halteschlaufen (13, 14) angeordnet ist.