DE4126743A1

DE4126743A1 - Aufprallschutzsystem

Info

Publication number: DE4126743A1
Application number: DE19914126743
Authority: DE
Inventors: Guenter Herrmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-08-13
Filing date: 1991-08-13
Publication date: 1993-02-18

Description

Die Anmeldung betrifft ein Aufprallschutzsystem für die Insassen eines Kraftfahrzeuges bestehend aus einem aufblasbaren Schutzkissen, einer gaserzeu genden Schnur und einem Aufprallsensor.

Der Gasballon-Air Bag wird heute weltweit verwendet; dabei wird das Gas durch eine Feststoff-Gasquelle (1) in Form eines kaffeetassenähnlichen Hochdruckbehäl ters erzeugt, der den Festtreibstoff enthält und das bei der Reaktion entwickelte Gas aus Bohrungen quasi "quellenförmig" freisetzt. Der Bag in Form eines Gasballons (2) ist durch Fangbänder (3) verstärkt und wird durch das aus den quasi punktförmigen Bohrungen strömende Gas aufgeblasen. Demgegenüber kommt beim erfindungsgemäßen Druckgas kammern-Air Bag das Gas aus einer Gaserzeugerschnur (4), wobei das erzeugte Gas aus der Schnur "transpiriert", d. h. quasi "stromfadenförmig" ausströmt. Der Bag ist ein mit Bespannung aus Gewebe (5) gebil detes Druckkammergerüst (6), dessen Kammern (7) durch eine kabelförmige Streckengasquelle aufgeblasen und damit tragfähig werden. Der bekannte Gasballon-Air Bag entspricht in System- Analogie einer Schaumstoffmatratze, der Druckgaskammern- Air Bag nach der Erfindung dagegen einer Federkernmatratze.

Grundgedanke der Erfindung ist es, nicht den ganzen Ballon, sondern nur Kammern mit Druckgas zu füllen, also den Treibstoffverbrauch zu minimieren sowie Gase und Partikel möglichst innerhalb des Bag zu halten.

Denn der bekannte Air Bag-Gasgenerator auf Natrium azid-Treibstoffbasis besitzt wesentliche Nachteile. So fallen beträchtliche Mengen stark basischer Alkalisilikatschlacke (je Kraftfahrzeug z. B. 3×45 g) an, d. h. bei 3 Millionen Kraftfahrzeugen resultieren ca. 400 JATO Sondermüll. Ferner werden bei einem Aufprall durch Zusammenpressen des Ballons staub förmige Alkalisilikatpartikel freigesetzt; diese bilden mit Speichel und Augenflüssigkeit der Fahrzeuginsassen starke Basen wie Ätznatron, die Bronchien, Nase und Augen stark belasten.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, den Treibstoffver brauch und damit den resultierenden Sondermüll und die in den Fahrgastraum entweichenden gas- und partikel förmigen Reaktionsprodukte zu minimieren. Dies wird dadurch erreicht, daß das Schutzkissen als Druckkammersystem mit in die Druckkammern integrierter Gaser zeugerschnur ausgebildet ist. Dadurch wird das System umweltgerechter, d. h. der Treibstoffverbrauch herabge setzt und die Belastung für die Fahrzeuginsassen ver ringert. Zweckmäßigerweise besteht das Druckkammersystem (6) aus aufblasbaren Schläuchen (7), durch die die Gaser zeugerschnur (4) gezogen ist, das Schutzkissen ist durch Bespannung (5) des Gerüstes gebildet. Dies hat zur Folge, daß aus dem bisherigen Gas-Bag ein echter Air- Bag wird. Aus der DE-OS 38 33 889 ist eine Anordnung bekannt, die im Prinzip auch von einem Schlauch und einer Bespannung ausgeht, aber im Gegensatz zur Erfindung immer noch einen Gasgenerator verwendet. In weiteren Abbildungen der Erfindung bestehen die Druckkammern aus aufblasbarem Zweiwandgewebe (8) mit Abstandsfäden (9), in welchem die Gaserzeugerschnur (4) angeordnet ist, wobei das Schutzkissen entweder durch ein Trommelfell (10) und eine Hutze (11) oder durch Seitenteile (20) gebildet ist. Die Verwendung eines derartigen Zweiwandgewebes ist aus der DE-OS 39 03 216 bekannt, in der ein auf blasbares Gewebekissen mit zwei aneinandergehefteten Gewebebahnen aus unaufgeschnittenem Doppelwandgewebe mit Oberware und Unterware, deren Gewebekanten mit einander verwebt sind, und einzelnen Oberware und Unterware an zerstreut angeordneten Abbindungspunkten mit variierbarem Abstand zueinander verbindende Pol fäden beschrieben wird. Hier wird jedoch wiederum ein Einkammersystem an Stelle des erfindungsgemäßen Druck kammersystems gebildet. Öffnungen zum Entweichen des erzeugten Gases in den nach der Erfindung gebildeten Innenraum sind in den aufblasbaren Schläuchen (21), alternativ in der inneren Wand des Zweiwandgewebes (16) vorgesehen. Auf diese Weise wird das Schutzkissen gezielt zusammendrückbar. Diese Öffnungen können poren- oder lochförmig bzw. als Klappen oder Schnorchel ausgebildet sein.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung beziehen sich auf die Anordnung der Gaserzeugerschnur. Bei dieser Schnur handelt es sich um eine nichtdetonative lineare Zündschnur, außerordentlich unempfindlich gegen Tempera tur, Stoß und elektrische Funken, wie sie in der US- PS 42 20 087 beschrieben ist. Es ist vorgesehen, daß die Gaserzeugerschnur in einen Hitzeschutzschlauch (13) integriert ist. Diese Anord nung muß nicht mittig durch die Druckkammer gezogen sein; sie kann auch an der Seite durchgezogen oder im Zickzack verlegt sein.

Um den Druckstoß und den damit entstehenden Schall druck auf die Fahrzeuginsassen zu mindern, enthält der Hitzeschutzschlauch zusätzlich Dämpfungsmaterial wie z. B. hohle Glasperlen. Nach anderen Ausführungsformen der Erfindung ist die Gaserzeugerschnur zur Vermeidung von Knicken als spiralförmige Kordel (19) ausgebildet, wobei es zur Ausschaltung von Überzündungen vorteilhaft sein kann, wenn zwischen die einzelnen Windungen der spiralförmigen Kordel eine inerte Kordel angeordnet ist. Die spiralförmige Kordel kann zur Fertigungsverein fachung bevorzugt auf eine elastische Seele gewickelt sein.

Die Erfindung wird durch ein Ausführungsbeispiel und Zeichnungen erläutert, ohne jedoch auf diese beschränkt zu sein.

Ausführungsbeispiel

Der Air Bag wird durch ein aufblasbares Zweiwandgewebe (8) mit Abstandsfäden (9) sowie Trommelfell (10) und Hutze (11) bzw. Seitenwänden (20) gebildet. Dabei kann der Bag in einem Stück gewebt oder aus Einzelteilen zusammengenäht oder geklebt sein. In die vom Zweiwandgewebe geformte Druckkammer (7) ist das Gaserzeugungssystem (12) integriert. Dieses besteht aus einem Hitzeschutzschlauch (13), durch den die Gas erzeugerschnur (4) gezogen ist. Die Gaserzeugerschnur kann auch in Kordelform (19) angewendet werden. Durch Anzündung der Schnur (4) mittels elektrischem Anzünder (14) entsteht Druckgas, das aus den Öffnungen (15) des Hitzeschutzschlauches austritt und das Zweiwandgewebe auf bläst, wodurch sich der Air Bag nach dem Klappzylinder hut-Prinzip bildet, indem gleichzeitig durch den Luft ein/auslaß (17) Luft aus der Umgebung in den Innenraum von selbst einströmt. Das Zweiwandgewebe ist außen mit einer Dichtmasse beschichtet oder diese Wand besteht aus dichtem Gewebe und hat innen Poren (16), so daß das Druckgas beim Zusammendrücken des Bags in den Innenraum strömen und mit Luft verdünnt aus dem Luft ein/auslaß (17) entweichen kann. Zum verzögerten Aus strömen des Bags ist im Luftein/auslaß ein Flatterven til (18) eingebaut, welches Luft relativ ungehindert ein strömen aber erschwert abströmen läßt.

Die Zeichnungen geben in Fig. 1 das erfindungsgemäße Air Bag-System und in Fig. 2 das bekannte System wieder.

Fig. 3 und 7 zeigen ausführbare Beispiele, die Fig. 4, 5, 6, 8 und 9 geben Einzelheiten des Gaser zeugungssystems wieder.

Claims

1. Aufprallschutzsystem für die Insassen eines Kraft fahrzeuges, bestehend aus einem aufblasbaren Schutz kissen, einer gaserzeugenden Schnur und einem Aufprall sensor, dadurch gekennzeichnet, daß das Schutzkissen als Druckkammersystem mit in die Druck kammern (7) integrierter Gaserzeugerschnur (4) ausge bildet ist.

2. Aufprallschutzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckkammersystem aus aufblasbaren Schläuchen (7), durch die die Gaserzeugerschnur (4) gezogen ist, be steht und daß das Schutzkissen durch Bespannung (5) des Gerüstes (6) gebildet ist.

3. Aufprallschutzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckkammer (7) aus aufblasbarem Zweiwandgewebe (8) mit Abstandsfäden (9), in welchem die Gaserzeugerschnur (4) angeordnet ist, besteht und daß das Schutzkissen durch ein Trommelfell (10) und eine Hutze (11) gebildet ist.

4. Aufprallschutzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckkammern (7) aus aufblasbarem Zweiwandgewebe (8) mit Abstandsfäden (9), in welchem die Gaserzeugerschnur (4) angeordnet ist, besteht und daß das Schutzkissen durch Seitenteile (20) gebildet ist.

5. Aufprallschutzsystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die aufblasbaren Schläuche (7) Öffnungen (21) zum Ent weichen des Gases in den durch die Bespannung (5) ge bildeten Innenraum aufweisen.

6. Aufprallschutzsystem nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Wand des Zweiwandgewebes (8) Öffnungen (16) zum Entweichen des Gases in den Innen raum aufweist.

7. Aufprallschutzsystem nach den Ansprüchen 2, 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Gaserzeugerschnur (4) in einen Hitzeschutzschlauch (13) integriert ist.

8. Aufprallschutzsystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Hitzeschutzschlauch (13) zusätzlich Dämpfungs material wie hohle Glasperlen enthält.

9. Aufprallschutzsystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Gaserzeugerschnur (4) als spiralförmige Kordel (19) ausgebildet ist.

10. Aufprallschutzsystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die einzelnen Windungen der spiralförmigen Kordel (19) eine inerte Kordel angeordnet ist.

11. Aufprallschutzsystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die spiralförmige Kordel (19) auf eine elastische Seele gewickelt ist.