DE41218C

DE41218C - Abstellvorrichtung für Centesimalwaagen

Info

Publication number: DE41218C
Application number: DENDAT41218D
Authority: DE
Original assignee: C. H. wermser in Stafsfurt, Provinz Sachsen
Anticipated expiration: 1906-12-18

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 42: Instrumente.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 18. December 1886 ab.

Beschädigungen der Schneiden und Pfannen der Wiegehebel treten bei Waagen um so mehr ein, wenn die Brücken beim. An- bezw. Abstellen der Waage eine verhältnifsmäfsig bedeutende Verticalbewegung (von ungefähr 30 mm) machen müssen, wobei die Schneiden, da sie während dieser Bewegung belastet sind, sehr leicht ausspringen. Diesem Uebelstande ist bei der vorliegenden Abstellvorrichtung dadurch abgeholfen, dafs durch die vier Kegel f zuerst die Brücke mit Last gehoben wird, während durch die zweiten vier Kegel f¹ die Wiegehebel leer nachgehoben werden und die Last erst auf die Messerschneiden kommt, wenn die Wiegehebel in der zum Wiegen fertigen Lage sind.

Auf beiliegender Zeichnung ist die\ Abstellvorrichtung für Centesimalwaagen ohne Geleiseunterbrechung dargestellt, und zwar in

Fig. ι im Längsschnitt mit theilweisem Schnitt nach A-B,

Fig. 2 im Grundrifs mit zur Hälfte abgedeckter Brücke,

Fig. 3 in Seitenansicht mit theilweisem Schnitt nach C-D.

Fig. 4 ist ein Eckbock mit Kniehebel bei abgestellter Waage, Fig. 5 derselbe bei zum Wägen fertiger Waage; Fig. 6 zeigt den Schnitt eines Eckbockes nach E-F der Fig. 5 und Fig. 7 den Grundrifs eines solchen.

Fig. 8 ist eine schematische Darstellung der Entlastungsvorrichtung.

Die Centesimalwaage ist bekannter Construction, Fig. ι bis 3. α ist eine Brücke aus C-Eisen, welche durch I-Träger b getragen wird. Diese I-Träger ruhen vermittelst der an denselben angebrachten Pfannen auf den Schneiden der Breithebel d d, welch letztere in üblicher Weise mit dem übrigen Waagetheile verbunden sind.

Das Wesen der vorliegenden Entlastungsvorrichtung besteht nun darin, dafs die Brücke horizontal gehoben wird, wenn eine Wägung stattfinden soll, ohne dafs die Wiegehebel mittragen, und dafs letztere unbelastet die Bewegung mitmachen und erst dann die Last aufnehmen, wenn sie am Ende ihrer Bewegung angelangt sind, in welcher Lage die Waage zum Wiegen fertig ist.

Umgekehrt gehen beim Senken der Brücke die Wiegehebel zuerst wieder unbelastet voraus, während die belastete Brücke nachfolgt. Zu diesem Zwecke sind an den vier Ecken der Brücke Ständer (zweitheilige Eckböcke) e angebracht, in welchen sich die Kegel/ und/¹ bewegen. Diese Kegel, von welchen die äufseren / zum Tragen der Brücke und die inneren f^l zum Tragen der Breithebel bestimmt sind, ruhen auf den Kniehebeln g, welch letztere am Scharnier mit den Zugstangen h verbunden sind. Diese Zugstangen sind mit den auf der Welle k befestigten Doppelkurbeln i verbunden; diese Welle k wird durch das an ihrem Ende befestigte Zahnradsegment /, in welches das Getriebe m eingreift, von der Handkurbel η aus bewegt. Durch mehrere Umdrehungen wird das Segment und mit diesem die Doppelkurbeln i in die entgegengesetzte Lage gebracht, wodurch die Kniehebel aus der in Fig. 4 in die in Fig. 5 gezeichnete Stellung gebracht werden, in wel-

eher die Waagehebel die Last aufgenommen haben und die Waage zum Wägen fertig ist.

Bei der vorliegenden Entlastung wird also die Brücke durch einen an den vier Ecken angreifenden Mechanismus ca. 30 mm gehoben, und zwar nicht, wie dies bei anderen Constructionen der Fall ist, durch die Wiegehebel, sondern durch die Kegel f, und die Wiegehebel bleiben bis zum Moment des Wiegens unbelastet.

Aus der schematischen Darstellung der Entlastungsvorrichtung, Fig. 8, ist das Nähere zu ersehen. .

α b sind zwei auf einem ansteigenden Kreisbogen in einer sich stets gleich bleibenden Entfernung befindliche Punkte, welche zugleich die Drehpunkte zweier gleich langen Schenkel oder Hebel α c und b d sind und welch letztere mit ihren oberen Enden die in verticaler Richtung geführten Kegel f^l bezw. f, Fig. 4 bis 7, stützen. Bewegen sich nun die Punkte α und b in ansteigender Richtung, so wird, da Punkt b stets voraus, auch der durch Punkt d gestützte Kegel f, welcher unter die Ecke der Brücke fafst, stets höher sein, als der durch den Punkt' c gestützte Kegel f^l, welcher unter die Wiegehebel fafst. Dies wird so lange der Fall sein, bis der Punkt b den höchsten. Punkt des Kreises überschritten hat, worauf, da nun b sich abwärts bewegt, auch Kegel f abwärts geht, während der Kegel/¹ noch ansteigt und. folglich von dem sich abwärts bewegenden Kegel f die Last der Brücke aufnimmt. Ist nun α in a¹ und b in b¹ angekommen, so wird, da α c und bd gleich lang sind, ein c¹ und d in ^¹ sich befinden, wodurch die Differenz c^l d¹ gleich χ entsteht, welches der zwischen den Stützen der Brücke zum Wägespiel nöthige Raum ist.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Abstellvorrichtung für Centesimalwaagen, bei welcher je ein Stützkegel und die diesem zunächst liegende,, vertical geführte Pfanne der Traghebel durch zwei von einer ,und derselben Stange aus bewegte Kniehebel getragen werden, die derart angeordnet sind, dafs beim Abstellen zunächst die Brücke allein und dann die Wiegehebel die Last aufnehmen, sobald sie in die zum Wiegen fertige Lage gekommen sind, während nach erfolgter Wägung die Wiegehebel zuerst unbelastet vorausgehen und die Brücke nachfolgt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.