AT59903B - Rollgangwage. - Google Patents

Description

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  Rollgangwage. 



   Vorliegende Erfindung betrifft eine Brückenwage, welche das Wägen von Schienen, Trägern und anderen Walzstücken, von Langhölzern und dgl. selbsttätig und mit möglichst wenig Zeitverlust durchführbar macht, indem die auf einen Rollgang aufgeschobene Wägelast durch eine Anzahl mit der wagbrücke gehobene Tragstempel von den Rollen abgehoben und nach erfolgter Wägung zwecks Abtransportes wieder auf den Rollgang aufgesetzt wird. 



   Diese   Brückenwage   ist so eingerichtet, dass die Wägehebel zum Zwecke der Lastaufnahme und der nach der Wägung stattfindenden Entlastung keinerlei Bewegungen auszuführen brauchen, wie dies sonst erforderlich ist und ein Heben oder Senken der Hebel-   Stützpunkte notwendig   macht.

   Die Wagbrücke ist vielmehr in zwei übereinander angeordnete Teile geteilt, von welchen der untere, mit den Wägehebeln verbundene, einen auf diesem Wagbrückenteil angebrachten Elektromotor im Verein mit einem die Bewegungs- übertragung auf den zweiten darüber liegenden Wagbrückenteil veranlassenden Getriebe und   Ilebelwerk   besitzt.

     Der obere Wagbrückenteil,   auf dem die Tragstempel angebracht sind, wird durch eine vom Elektromotor betätigte Unrundscheibe für sich allein in entsprechenden Zeitabschnitten gehoben und gesenkt, wobei in ersterer Stellung das Gewicht des   Wägogutes   aufgenommen und auf den unteren   Wagbrückenteil   und die Wägehebel in bekannter Weise übertragen wird, während die gesenkte Stellung des oberen   Wagbrücken-   teiles das Abrollen der bereits gewogenen Last und das Vorbringen neuen Wägegutes gestattet. 



   Die Zeichnung veranschaulicht eine derartige   Brückenwage   in beispielsweiser Aus- führung. Zwischen die Rollen oder Walzen a des Rollganges ragen die Tragstempel b empor, welche auf den oberen Wagbrückenteil c aufgesetzt sind. Dieser letztere, der in gesenkter odor Ruhestellung auf die Konen d sich aufsetzt, liegt auf dem einen Arm 
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 Arm durch eine Stange l mit den Winkelhebeln m und dem zweiarmigen Hebel   g   in Verbindung steht. Der Hebel g liegt mit seinem freien Ende, das eine Rolle trägt, an einer   Unrnndscbeibe/ ;   an, welch letztere von einem Elektromotor i durch Vermittlung eines   Getriebes k in Drehung versetzt   wird.

   Alle diese Teile sind auf dem unteren   Wagbrücken-     teil /gelagert, der in bekannter   Weise auf den   Wägehebeln   n, n aufruht. 



   Befindet sich auf dem Rollgang die zu wägende Last und wird der Elektromotor angelassen, so dreht sich bei eingekuppeltem Übersetzungsgetriebe die Unrundscheibe. In der gezeichneten Stellung drückt ihre höhere   Stufe den Hebel g   herab, so dass dessen   andres   Ende den oberen Wagbrückenteil in diejenige Stellung hebt, in welcher die   Tragstcmpel   zwischen den Rollen emportreten und das   Wägegtit   von denselben abheben. Während der Abwälzung des   höheren   Teiles der   Unrundscheibe erfolgt   die Wägung und die Registrierung des Wägeresultates, worauf, wenn bei der Weiterdrehung der   Unrundscheibe   deren niedrigere Stufe in den Bereich des Hebels   9   gelangt, dieser letztere unter der Lastwirkung sich verschwenkt.

   Der obere   Wagbrückenteil knn sich   nun bis zum Aufsetzen auf seine Konen senken und die mitherabgehenden Tragstempel setzen die Wägelast auf den Rollen gang ab, der diese   Last aus dem Wägebereich   bringt, während   gleichzeitig neues Wägegut   vor- 
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Claims (1)

1. ganges hob-und senkbar angeordneten, mit der Wagbrücke verbundenen Tragstempeln, dadurch gekennzeichnet, dass die Wagbrücke aus zwei übereinander angeordneten Teilen besteht, von welchen der mit den Wägehebeln verbundene einen Motor mit einem Getriebe und Hebelwerk trägt, während der andere Wagenbrückenteil samt den von ihm getragenen Stempeln durch dieses Getriebe und das Hebewerk für sich allein in die Wägestellung gehoben und in die Ruhestellung hembgelassen wird. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.