DE4118776A1

DE4118776A1 - Mechanischer ventilstoessel fuer eine brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE4118776A1
Application number: DE4118776A
Authority: DE
Inventors: Walter Dipl Ing Speil; Dieter Schmidt; Michael Dipl Ing Zipprath
Original assignee: INA Waelzlager Schaeffler OHG
Current assignee: INA Waelzlager Schaeffler OHG
Priority date: 1991-06-07
Filing date: 1991-06-07
Publication date: 1992-12-10
Also published as: JPH05179906A; BR9202155A; DE59203083D1; US5267538A; EP0516962B1; EP0516962A1

Description

Die Erfindung betrifft einen mechanischen Ventilstößel, der in einer Führungsbohrung eines Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine angeord net ist, welcher Ventilstößel aus einem tassenförmigen Gehäuse be steht, das eine hohlzylindrische Wandung umfaßt, die am einen Ende durch einen Boden verschlossen ist, gegen den von außen ein Steuernoc ken anläuft, während an der Innenseite des Bodens ein Einstellelement mit einer planen Stirnfläche anliegt, welches mit einer dazu planpar allelen Stirnfläche in Kontakt mit dem Ende eines Ventilschaftes eines Gaswechselventils steht. Derartige Ventilstößel sind bekannt. Bei ihnen wird zwischen der Innenfläche des Bodens des tassenförmigen Gehäuses einerseits und dem Ende des Ventilschaftes eines Gaswechsel ventils eine Einstellscheibe angeordnet. Zu deren Halterung muß entwe der am Ventilschaft ein besonders ausgeformter Ventilfederteller vorgesehen sein, oder die Einstellscheibe muß derart kappenförmig ausgeführt sein, daß sie formschlüssig auf das Ende des Ventilschaftes aufgesetzt werden kann. In beiden Fällen handelt es sich bei der Einstellscheibe um ein separates Teil, welches bei der Motorenmontage eines besonderen Arbeitsganges bedarf.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Ventilstößel zu schaffen, der zusammen mit einem auswechselbaren Einstellelement eine Einbaueinheit bildet.

Diese Aufgabe löst die Erfindung dadurch, daß das Einstellelement als massives Bauteil mit zylindrischer Mantelfläche und planparallelen Stirnflächen ausgebildet ist und an dem tassenförmigen Gehäuse Vor sprünge vorgesehen sind, die so mit der zylindrischen Mantelfläche des Ausgleichselementes zusammenwirken, daß dieses form- oder kraftschlüs sig am tassenförmigen Gehäuse gehalten ist. Durch eine solche Aus bildung ist es möglich, Einstellelemente unterschiedlicher Längensor tierung vorrätig zu halten, die vor der Motorenmontage mit dem Ventil stößel zu einer Baueinheit zusammengefügt werden.

Besonders vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Ventil stößels sind in den Unteransprüchen beschrieben.

In den Zeichnungen sind Längsschnitte durch unterschiedliche Ausfüh rungen des erfindungsgemäßen Ventilstößels dargestellt. Fig. 9 zeigt einen Querschnitt nach Linie IX-IX der Fig. 8.

Der in Fig. 1 dargestellte Ventilstößel besteht aus der hohlzylin drischen Wandung 1, die an ihrem oberen Ende durch den Boden 2 ver schlossen ist, gegen den im Betrieb ein Steuernocken anläuft. Im Stößelinneren liegt gegen den Boden 2 die Scheibe 3 an, die in ihrer Mitte zu einer Nabe 4 ausgeformt ist. Diese Nabe 4 nimmt das Einstell element 5 auf, welches in ihr unter radialer Vorspannung gehalten ist.

Die Ausführung nach Fig. 2 unterscheidet sich von der nach Fig. 1 dadurch, daß die Nabe 4 an mehreren Umfangsstellen mit radial nach innen gerichteten Noppen 6 versehen ist, die mit Vorspannung an dem Einstellelement 5 anliegen.

Nach Fig. 3 ist die Nabe 4 an ihrem Ende mit mehreren Längsschlitzen 7 derart versehen, daß sich federnde Zungen 8 ergeben, die das - in dieser Figur nicht dargestellte - Einstellelement kraftschlüssig halten.

Die Ausführung nach Fig. 4 hat Ähnlichkeit mit der nach Fig. 2, unterscheidet sich von dieser jedoch dadurch, daß die Noppen 6 in eine Umfangsrille 9 des Einstellelementes 5 eingreifen und so eine form schlüssige Halterung des Einstellelementes 5 bewirken.

Bei der in Fig. 5 dargestellten Variante ist eine Nabe 10 einstückig an den Boden 2 angeformt, welche ebenfalls unter Vorspannung das Einstellelement 5 umgreift.

Nach Fig. 6 wird die Nabe, die das Einstellelement unter Vorspannung hält, durch ein separates hohlzylindrisches Bauteil 11 gebildet, welches andererseits mit Vorspannung auf einem zylindrischen Vorsprung sitzt, der einstückig mit dem Boden 2 hergestellt ist.

In Fig. 7 ist eine Variante dargestellt bei der eine Scheibe 13, die im Abstand vom Boden 2 mit der hohlzylindrischen Wandung 1 verbunden ist, in ihrer Mitte einen Ansatz 14 aufweist, der formschlüssig in eine Rille 15 des Einstellelementes 5 eingreift.

Die Fig. 8 und 9 zeigen schließlich eine Ausführung, bei dem in der Bohrung der hohlzylindrischen Wandung ein federndes Bauteil 16 vor gesehen ist, welches an drei Punkten 17 an dem Einstellelement 5 unter Vorspannung anliegt und dieses damit in seiner Position hält.

Zur Befestigung der Scheiben 3 oder 13, bzw. des federnden Bauteiles 16 an dem Ventilstößel sagen die Zeichnungen absichtlich nichts aus, denn es sind in diesem Zusammenhang alle denkbaren Befestigungsarten, wie z. B. Schweißen, Löten, Kleben oder Verprägen durch spanlose Verformung denkbar.

Claims

1. Mechanischer Ventilstößel, der in einer Führungsbohrung eines Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine angeordnet ist, welcher Ven tilstößel aus einem tassenförmigen Gehäuse besteht, das eine hohl zylindrische Wandung (1) umfaßt, die am einen Ende durch einen Boden (2) verschlossen ist, gegen den von außen ein Steuernocken anläuft, während an der Innenseite des Bodens ein Einstellelement (5) mit einer planen Stirnfläche anliegt, welches mit einer dazu planparallelen Stirnfläche in Kontakt mit dem Ende eines Ventilschaftes eines Gas wechselventils steht, dadurch gekennzeichnet, daß das Einstellelement (5) als massives Bauteil mit zylindrischer Mantelfläche und planpar allelen Stirnflächen ausgebildet ist und an dem tassenförmigen Gehäuse Vorsprünge vorgesehen sind, die so mit der zylindrischen Mantelfläche des Einstellelementes zusammenwirken, daß dieses form- oder kraft schlüssig am tassenförmigen Gehäuse gehalten ist.

2. Ventilstößel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Innern des tassenförmigen Gehäuses eine zu der hohlzylindrischen Wandung kon zentrische Nabe (4) angeordnet ist, deren Bohrung wenigstens annähernd dem Außendurchmesser des Einstellelements (5) angepaßt ist.

3. Ventilstößel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Boh rungsdurchmesser der Nabe (4) so auf dem Außendurchmesser des Ein stellelements (5) abgestimmt ist, daß zwischen beiden Vorspannung herrscht.

4. Ventilstößel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in die Nabe (4) an einigen Umfangsstellen nach innen vorspringende Noppen (6) eingeformt sind, die unter federnder Vorspannung gegen die Man telfläche des Einstellelementes (5) anliegen.

5. Ventilstößel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe (4) über einen Teil ihrer Länge durch Längsschlitze (7) in federnde Zungen (8) unterteilt ist, die unter Vorspannung gegen die Mantel fläche des Einstellelements (5) anliegen.

6. Ventilstößel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe (4) elastisch federnde Vorsprünge (6) aufweist, die formschlüssig in entsprechende Ausnehmungen (9) in der Mantelfläche des Einstellelemen tes (5) eingreifen.

7. Ventilstößel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe (10) als einstückig an den Boden (2) angeformter Fortsatz ausgebildet ist.

8. Ventilstößel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe (4) als Blech- oder Kunststofformteil ausgebildet ist, das am einen axialen Ende in eine wenigstens annähernd radial verlaufende Scheibe (3, 13) übergeht, welche an ihrem Außenrand fest mit der hohl zylindrischen Wandung (1) verbunden ist.

9. Ventilstößel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe (4) als separates hohlzylindrisches Bauteil (11) ausgebildet ist, das mit seinem einen axialen Ende an der Innenseite des Bodens (2) befe stigt ist.

10. Ventilstößel nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (2) einen zylindrischen Vorsprung (12) aufweist, auf den die Nabe aufgepreßt ist.

11. Ventilstößel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der hohlzylindrischen Wandung (1) mehrere über den Umfang verteilte gebo gene Blattfedern angeordnet sind, die sich mit ihren Enden an der hohlzylindrischen Wandung abstützen und in ihrem dazwischenliegenden Bereich so zum Zentrum des Stößels gebogen sind, daß sie dort unter elastischer Vorspannung gegen die Mantelfläche des Ausgleichselementes anliegen.

12. Ventilstößel nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die mehreren Blattfedern als einstückiges Bauteil (16) ausgebildet sind.