DE411623C

DE411623C - Befestigung des Lagerrohres fuer die Steuerstange am Motorrad-Traegerrahmen

Info

Publication number: DE411623C
Application number: DEK89828D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-06-06
Filing date: 1924-06-06
Publication date: 1925-03-27

Description

Befestigung des Lagerrohres für die Steuerstange am Motorrad-Trägerrahmen. Die vom Vorderrad aufgenommenen Stöße gelangen vom Lagerrohr des Steuerrohres unmittelbar in die Bodenwand des Trägerrahmens, der am Steuerkopf vom Lagerrohr durchdrungen wird oder es trägt. Demgemäß ist .diese Stelle der stärksten Beanspruchung ausgesetzt.
Um ,nun die auftretenden. Stöße günstig aufzunehmen und zu verteilen, ist gemäß -vorliegender Erfindung das Lagerrohr der Steuerstange gegen den Rahmenboden durch einen Stützwinkel ausgesteift. Dieser kann mit entsprechenden Flanschen oder Lappen am Rahmenboden und am Lagerrohr verschweißt sein, sich aber auch über die ganze Höhe des Rahmes erstrecken, um auch eine Verbindung zur Decke 'bzw. der oberen Durchdringungsstelle des Lagerrohres im Rahmen herzustellen. ,Bei der Formung des Steuerkopfes aus einem Blechzuschnitt läßt sich der Stützwinkel aus dem Zuschnitt mit ahbiegen, wodurch sich eine sehr zweckmäßige Form des Steuerkopfes und ein vereinfachter Herstellungsgang ergeben. Die Zeichnung stellt die Erfindung in Abb. i in einem Ausführungsbeispiel im Längsschnitt durch den vorderen Teil des Trägerrahmens dar. Die Abb.2 und 3 sind Querschnitte nach der Linie 2-3 im Abb. i> und zeigen zwei verschiedene Bespiele für die Gestaltung des Querschnittes der Stützwinkel. Abb.4 ist ein senkrechter Schnitt durch ein anderes Beispiel nach Linie 4-4 in Abb, i. Abb. 5 zeigt einen senkrechten Schnitt durch einen aus einem Blechstück zugeschnittenen und geformten Steuerkopf mit angebogenem Stützwinkel. Abb.6 zeigt denselben Kopf schaubildlich.
Das Lagerrohr b für die Steuerstange des Motorrades durchdringt den z. B. kastenförmigen Rahmen a am vorderen Ende in üblicher Weise. Zur Erzielung einer zuverlässigem Aussteifung ist am Boden des Rahmens a ein Stützwinkel. c, z. B. vom Querschnitt den Abb.2 eingesetzt, der mit abgebogenem Lappen e das Lagerrohr b erfaßt und die an der unteren Durchdringungsstelle auftretenden Stöße verteilt, also diese Stelle gegen Bruch und Undichtwexden schützt. Eine steifere Form des Stützwinkels gibt der Querschnitt nach Abb.3. Wird,.. der .$tützw@nkele mit seinem Steg entsprechend hoch. ausgeführt, dann ist das Lagerrohr b über seine ganze Länge im Kastenrahmen a vom Stützwinkel erfaßt und ausgestreift, wie Abb. 4 zeigt.
Die Stützwinkel könnten mit ihren Lappen stumpf bzw. ohne Lappen autogen angeschweißt sein.
.Findet zur Befestigung des Lagerrohre b ein besonderer Steuerkopf Anwendung, in den der Trägerrahmen a eingesetzt wird, dann, kann. der Stützwinkel c aus demselben Blechzuschnitt geformt sein, wofür die Abb. 5 und 6 ein Ausführungsbeispiel wiedergeben. Der Steuerkopf besteht aus einem schalenförmig zusammengebogenen Bledhzusch'ütt d, der für die Aufnahme des Lagerrohres entsprechend ausgebogen ist, und am Stoß seiner Bodentei3.ed' zu Stegen aufgebogen ist, die den Stützwinkel e bilden. Es könnte eine einfache Blechstärke genügen. Die dargestellte doppelte Blechstärke für den Stützwinkel c bedingt eine kräftigere Aussteifung. Auch in diesem Falle könnten die Stege bzw. der Stützwinkel c die Decke des Rahmens a mit erfassen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE i. Befestigung des Lagerrohres für die Steuerstange am Motorrad-Trägerrahmeg" dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerrohr (b) gegen den Ralhnenboden durch ehlen in der Mittelebene des Rahmens liegenden Stützwinkel (c) ausgesteift ist. z. Befestigung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützwinkel bis zur Decke des Rahmens (a) greift und, diese mit erfaßt (Abb.4). ' 3. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützwinkel ixn Querschnitt spitzwinklig gestaltet ist (Abb.3). 4. Befestigung nach Anspruch i und z, dadurch gekennzeichnet, daß der Verstärkungswinkel (c) durch zwei nach innen eingebogene Lappen eines Blecbzuschnittsi (d) gebildet wird, der seinerseits aus einem Stück gebogen die Verlündung zwischen Kastenrahmen (a) und Lenkrohr(b) herstellt (Abb.5 und 6).