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Die Neuerung betrifft ein Wand-Transportanker nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
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Gattungsgemäße Wand-Transportanker sind aus der Praxis bekannt. Sie bestehen aus im Wesentlichen U-förmig gebogenen Stahldrähten, beispielsweise mit einem Drahtdurchmesser, der zwischen 10 und 20 mm betragen kann. Durch den U-förmigen Verlauf der beiden Schenkel des Wandtransportankers wird ein Bügel bzw. eine Öse gebildet, an welche ein Traggeschirr angeschlagen werden kann. Derartige Wand-Transportanker werden zum Transport von Fertigwandelementen und beispielsweise in Betonschalen, die eine Außen- oder Innenschale des jeweiligen Fertigwandelements bilden, eingegossen. Je nach Gewicht des Fertigwandelementes treten erhebliche Belastungen dort auf, wo über den Wand-Transportanker Kräfte in das Fertigwandelement eingeleitet werden. Während zur Verankerung des Wand-Transportankers in dem Fertigwandelement der Wand-Transportanker mit einer Vielzahl von vergleichsweise großen Halteelementen versehen sein kann, so dass grundsätzlich ein sicherer Halt des Wand-Transportankers in dem Fertigwandelement gewährleistet werden kann, besteht insbesondere an den Stellen, an denen der Wand-Transportanker aus der Oberfläche des Fertigwandelementes austritt, die Gefahr, dass Verformungen des Wand-Transportankers zu Abplatzern an dem Fertigwandelement führen können.
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Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Wand-Transportanker dahingehend zu verbessern, dass dieser sowohl hohe Haltekräfte für den Transport eines Fertigwandelements bereitzustellen in der Lage ist als auch eine Schonung des Fertigwandelements ermöglicht, insbesondere dort, wo der Wand-Transportanker aus der Oberfläche des Fertigwandelements austritt. Weiterhin liegt der Neuerung die Aufgabe zugrunde, ein Fertigwandelement anzugeben, welches mit einem derartigen Wand-Transportanker in einer solchen Weise versehen ist, dass beim Transport des Fertigwandelementes mittels des Wand-Transportankers die erwähnte Schonung des Fertigwandelements gegeben ist.
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Diese Aufgabe wird durch einen Wand-Transportanker nach Anspruch 1 und durch ein Fertigwandelement nach Anspruch 5 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.
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Die Neuerung schlägt mit anderen Worten vor, dass der Transportabschnitt des Wand-Transportankers einen dreidimensional gebogenen Verlauf aufweist. Einen zweidimensional gebogenen Verlauf weist der Transportabschnitt aufgrund seines bügelförmig gebogenen Verlaufs ohnehin auf. Die Biegung in der dritten Dimension bewirkt eine Druckdämpfung bzw. Stoßdämpfung bei Zug an dem Transportabschnitt, so dass beim Transport eines Fertigwandelements die Belastungen, die vom Transportgeschirr über den Transportabschnitt des Wandtransportankers in die Wand eingeleitet werden, gedämpft auf die Wandoberfläche einwirken und auf diese Weise eine Schonung des Fertigwandelements bewirkt wird.
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Die Biegung des Transportabschnitts in der dritten Dimension kann beispielsweise durch einen rund gebogenen Verlauf bewirkt werden. Eine wirtschaftlich besonders einfache und preisgünstige Herstellung des Wand-Transportankers wird vorteilhaft dadurch unterstützt, dass der Transportabschnitt in seiner dritten Dimension einen Knick aufweist, so dass er mittels eines einfachen Abkantvorgangs seinen gebogenen Verlauf in der dritten Dimension erhält. Zu diesem Zweck weist der Transportabschnitt einen Zwischenabschnitt auf, der einerseits an dem Verankerungsabschnitt anschließt und andererseits an einen Bügelabschnitt aufweist, der das vom Verankerungsabschnitt entfernte Ende des Transportabschnitts bildet. Der Zwischenabschnitt verläuft schrägt zwischen dem Verankerungsabschnitt und dem Bügelabschnitt, wobei der Transportabschnitt und der Bügelabschnitt beispielsweise in zwei im Wesentlichen parallel zueinander verlaufenden Flächen verlaufen können und jedenfalls weniger schräg zueinander ausgerichtet sind als der Zwischenabschnitt zum Verankerungsabschnitt ausgerichtet ist.
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Vorteilhaft können der Verankerungsabschnitt, der Zwischenabschnitt sowie der Bügelabschnitt aus einem einzigen Stück Stahldraht bestehen, so dass eine schnelle und wirtschaftliche Herstellung des Wand-Transportankers hierdurch unterstützt wird.
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Vorteilhafte kann zu Gunsten eines besonders sicheren Halts des Wand-Transportankers in der Wand vorgesehen sein, dass der Verankerungsabschnitt wenigstens ein Halteelement aufweist, welches sich im Wesentlichen quer zu dem Verlauf des Stahldrahtes erstreckt.
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Ein vorschlagsgemäßes Fertigwandelement weist in an sich bekannter Weise eine Außenschale auf sowie eine parallel dazu verlaufende Innenschale, wobei ein Abstand zwischen der Außenschale und der Innenschale vorgesehen ist. Ein vorschlagsgemäßer Wand-Transportanker ist in der Innenschale und / oder in der Außenschale angeordnet. Die Anordnung erfolgt in der Weise, dass der Bügelabschnitt sowie wenigstens ein Teil des Zwischenabschnitts aus der Innenschale bzw. der Außenschale ragt bzw. wenn der Wand-Transportanker nicht wie oben beschrieben, mit einem Zwischenabschnitt ausgestaltet ist, sondern beispielsweise einen kurvig gebogenen Verlauf des Transportabschnitts in dessen dritter Dimension aufweist. In jedem Fall ist bei einem vorschlagsgemäßen Fertigwandelement sichergestellt, dass der Transportabschnitt so weit aus der Innen- bzw. Außenschale des Fertigwandelements ragt, dass der in der dritten Dimension gebogene Verlauf des Transportabschnitts sich außerhalb der Innenschale bzw. Außenschale des Fertigwandelements befindet, so dass der erwähnte Dämpfungseffekt sichergestellt ist.
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Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung wird anhand der rein schematischen Darstellungen nachfolgend näher erläutert. Dabei zeigt
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1 eine Frontalansicht auf einen Wand-Transportanker, und
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2 eine Seitenansicht auf den Wand-Transportanker von 1, wobei in beiden Darstellungen eine Schale eines Fertigwandelements strichpunktiert angedeutet ist.
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In den Zeichnungen ist mit 1 jeweils insgesamt ein Wand-Transportanker bezeichnet, der einen Verankerungsabschnitt 2 aufweist, der zur Verankerung in einer Wand dient und der weiterhin einen Transportabschnitt 3 aufweist, der an seinem oberen Ende zu einem Bügelabschnitt 4 umgebogen verläuft, so dass dort ein Hebegeschirr angeschlagen werden kann. Die drei erwähnten Verankerungs-, Transport- und Bügelabschnitte 2, 3 und 4 sind gemeinsam aus einem entsprechend gebogenen Stahldraht 5 gebildet, der an seinen beiden unteren freien Enden nach außen gebogen verläuft, um die Verankerungseigenschaften des Verankerungsabschnitts 2 weiter zu verbessern.
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Aus dem gleichen Grund ist der Verankerungsabschnitt 2 mit Halteelementen 6 und 7 versehen, die im Wesentlichen quer zu der Längsrichtung des Stahldrahts 5 verlaufen.
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Zwischen dem Verankerungsabschnitt 2 und dem Transportabschnitt 3 weist der Wand-Transportanker 1 einen Zwischenabschnitt 8 auf, in welchem der Stahldraht 5 schräg gegenüber dem Bügelabschnitt 4 und dem Transportabschnitt 3 verläuft. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, wie insbesondere aus 2 hervorgeht, dass die drei Verankerung-, Bügel- und Zwischenabschnitte 2, 4 und 8 von der Seite gesehen jeweils etwa geradlinig verlaufen und entlang zweier Knicklinien 9 jeweils gegeneinander abgewinkelt sind. Abweichend von diesem dargestellten Ausführungsbeispiel kann vorgesehen sein, dass im Transportabschnitt 3 eine Biegung in der dritten Dimension durch einen kurvig gebogenen Verlauf bzw. einen wellenförmigen oder zickzackförmigen Verlauf erzielt werden kann, wobei die dargestellte Ausführungsvariante eine besonders preisgünstige Herstellung des Wand-Transportankers 1 begünstigt.
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In den Zeichnungen ist mit 10 die Innenschale eines Fertigwandelements angedeutet. Der Transportabschnitt 3 erstreckt sich nicht nur über die Innenschale 10 hinaus nach oben, wie aus 1 ersichtlich ist, sondern tritt bereits unterhalb der Oberkante der Innenschale 10 aus der Innenschale 10 heraus, so dass ein Teil des Zwischenabschnitts 8 und der darüber befindliche Bügelabschnitt 4 einschließlich der oberen Knicklinie 9 sich außerhalb der Innenschale 10 befinden. Bei nach oben wirkenden Zugkräften, die auf den Wand-Transportanker einwirken, insbesondere auf den am oberen Ende gebildeten Bügel, bewirkt der dreidimensional gebogene Verlauf des Transportabschnitts 3 den gewünschten Dämpfungseffekt, so dass dort, wo der Wand-Transportanker 1 in die Innenschale 10 eintritt, Abplatzungen der aus Beton bestehenden Innenschale 10 vermieden werden können.
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Bei der Darstellung gemäß 2 ist vorgesehen, dass der Transportabschnitt 3 auf der nach innen gerichteten Oberfläche der Innenschale 10 austritt, also im Bereich des Zwischenraums, der zwischen der dargestellten innenschale 10 und einer nicht dargestellten Außenschale des Fertigwandelements vorgesehen ist. Die Außenschale und die dort vorgesehene Anordnung eines Wand-Transportankers 1 kann symmetrisch zu der Darstellung der 2 vorgesehen sein, so dass beide Transportabschnitte 3 der beiden Wand-Transportanker 1 im Zwischenraum zwischen den beiden Innen- und Außenschalen des Fertigwandelements angeordnet sind.
