DE4101514A1 - Teilbelagscheibenbremse fuer die radaufhaengung eines kraftfahrzeugs - Google Patents
Teilbelagscheibenbremse fuer die radaufhaengung eines kraftfahrzeugsInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Teilbelagscheibenbremse für die
Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges mit einem einer Brems
scheibe benachbarten Bremsträger und einem am Bremsträger
in Richtung der Drehachse der Bremsscheibe verschiebbar
gelagerten Bremssattel oder Bremsrahmen, der die Bremskraft
einer auf der Fahrzeugseite der Bremsscheibe angeordneten
Betätigungsvorrichtung auf eine auf der Radseite der Brems
scheibe angeordnete Bremsbacke überträgt.
Zur sportlichen Ausstattung von Kraftfahrzeugen gehören
häufig Felgen aus Leichtmetall, die im Bereich der Felgen
scheibe große Durchbrüche haben. Durch solche Durchbrüche
ist die im Innern des Rades angeordnete Scheibenbremse von
der Fahrzeugaußenseite her sichtbar. Vor allem bei Schei
benbremsen mit einem schwimmend angeordneten Bremssattel
oder Bremsrahmen ist dieser von außen sichtbare Bereich der
Bremse sehr unregelmäßig gestaltet, da neben dem Bremssat
tel oder Bremsrahmen Teile der Bremsbacken, des Bremsträ
gers und gegebenenfalls federnder Haltemittel zu sehen
sind. Diese unregelmäßige und zerklüftete Ansicht der
Bremse ist für einen Betrachter wenig ansprechend, vornehm
lich dann, wenn nach längerem Betrieb des Fahrzeugs sich
vor allem in den Vertiefungen Bremsbelagabrieb und Straßen
schmutz angelagert hat.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Teilbe
lagscheibenbremse der eingangs genannten Art den durch
Durchbrüche in der Radfelge sichtbaren Bereich mit einer
optisch ansprechenden und verschmutzungsunempfindlichen
Oberfläche zu versehen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß auf
der der Felge zugekehrten Seite des Bremssattels oder
Bremsrahmens eine Blende angeordnet ist, durch die der
durch Öffnungen in der Felge sichtbare Bereich der Schei
benbremse ganz oder teilweise nach außen abgedeckt ist. Mit
der Erfindung wird auf einfache Weise und ohne das Erfor
dernis eines Eingriffs in die technisch bedingte Formge
stalt der von außen sichtbare Bereich der Scheibenbremse
mit einer glatten, optisch ansprechenden Außenfläche verse
hen, die weniger zu Verschmutzungen neigt und von außen
leicht zu reinigen ist. Die glatte Außenfläche der Blende
bietet zusätzlich die Möglichkeit, gut sichtbar und aus
wechselbar ein Firmenemblem anzubringen. Besonders günstig
ist es, wenn die Blende am Bremsträger befestigt ist. Hier
durch bleibt der Abstand zwischen Blende und Felge unverän
dert, auch wenn der Bremssattel auf Grund des normalen Ver
schleißes der felgenseitigen Bremsbacke sich von der Felge
entfernt. Die Außenansicht der Bremse ist daher von dem
Verschleißzustand der Bremsbacken unabhängig. In der Blende
kann erfindungsgemäß eine unauffällige Öffnung vorgesehen
sein, durch die der Verschleißzustand der felgenseitigen
Bremsbacke mit einem Meßstift von außen überprüfbar ist.
Um Wartungsarbeiten an der Bremse zu erleichtern ist die
Blende vorzugsweise leicht lösbar am Bremsträger oder
Bremssattel bzw. Bremsrahmen befestigt. In einer bevorzug
ten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die
bezogen auf die Drehachse der Bremsscheibe in Umfangsrich
tung liegenden Enden der Blende zur Bremsscheibe hin abge
winkelte Arme aufweisen, die mit ihren freien Enden am
Bremsträger befestigt sind. Zur Bildung einer leicht lösba
ren Befestigung kann hierbei erfindungsgemäß vorgesehen
sein, daß die freien Enden der Arme Federklammern aufwei
sen, die die Enden der Arme des Bremsträgers umgreifen und
in Vertiefungen einrastbar sind.
Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung kann die Blende
in der Bearbeitungsöffnung des Bremssattels befestigt sein.
Hierzu kann die Blende auf ihrer dem Bremssattel zugekehr
ten Seite Halteklammern aufweisen, die in Aussparungen in
der Wandfläche der Bearbeitungsöffnung des Bremssattels
einrastbar sind. Ist die Blende gegen Verdrehen gesichert,
so können die Aussparungen durch eine zur Mittelachse der
Bearbeitungsöffnung konzentrische, eingestochene Nut gebil
det sein. Soll die Verdrehsicherung mit Hilfe der Aus
sparungen erfolgen, so kann erfindungsgemäß vorgesehen
sein, daß die Aussparungen durch einander gegenüberliegende
radial zur Mittelachse der Bearbeitungsöffnung vertiefte
Einstiche gebildet sind, deren Bearbeitungsradien erheblich
kleiner sind als der Durchmesser der Bearbeitungsöffnung.
In derart ausgebildete Aussparungen lassen sich die Halte
klammern durch den zur Drehachse der Bremsscheibe offenen
Bereich der Bearbeitungsöffnung leicht einführen, wobei die
Elastizität der Halteklammern eine Schnappverbindung
ergibt.
Zur Befestigung der Blende in der Bearbeitungsöffnung kann
erfindungsgemäß weiterhin vorgesehen sein, daß die der
Blende benachbarte Belagträgerplatte im Bereich der Bear
beitungsöffnung auf ihrer Rückseite einen Noppen oder eine
Bohrung aufweist und daß die Blende mit Halteklammern oder
anderen Haltemitteln an dem Noppen oder in der Bohrung
befestigbar ist. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, daß
der Bremssattel oder der Bremsträger unverändert bleiben,
so daß auch nachträglich in Verbindung mit einem entspre
chend angepaßten Bremsbelag eine erfindungsgemäße Blende am
Bremssattel angebracht werden kann. Die hierzu erforderli
che Ausbildung der Belagträgerplatte mit einem vorspringen
den Noppen oder einer Bohrung ist durch eine Änderung des
Stanzwerkzeugs leicht zu erreichen und erfordert lediglich
geringe Herstellkosten. Der Noppen oder die Bohrung können
auch hinterschnitten sein, um in Verbindung mit den Halte
mitteln an der Blende eine Schnappverbindung zu erzielen.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann vor
gesehen sein, daß die Blende auf ihrer dem Bremssattel
zugekehrten Seite Halteklammern aufweist, die eine auf der
der Felge zugekehrten Seite des Bremssattels angeordnete
Bremssattelführungsfeder umgreifen. Auch hierbei kann auf
eine besondere Ausbildung des Sattels oder Bremsträgers
verzichtet werden, da die Befestigung der Blende mit Hilfe
der Bremssattelführungsfeder erfolgt. Die Bremssattelfüh
rungsfeder kann aus Draht gebogen oder auch aus Blech
geformt sein und die Halteklammern der Blende können als
Federclipse ausgebildet sein, die auf Schenkel oder Arme
der Bremssattelführungsfeder aufschnappbar sind. Ist die
Bremssattelführungsfeder aus Blech hergestellt, so kann
weiterhin vorgesehen sein, daß die Blende durch einen an
der Stirnseite des Bremssattels angeordneten Schenkel der
Bremssattelführungsfeder gebildet wird. Bremssattelfüh
rungsfeder und Blende bilden somit ein integrales Bauteil.
Zur Versteifung der Blende und zu ihrer Anpassung an die
innere Felgenkontur kann nach einem weiteren Vorschlag der
Erfindung vorgesehen sein, daß der radial äußere und/oder
innere Randbereich der Blende durch eine auf der Felgen
seite konvex gekrümmte, zur Drehachse der Bremsscheibe kon
zentrische Rotationsfläche gebildet ist. In einer anderen
Ausgestaltung der Blende kann der radial innere Randbereich
geradlinig zur Bremsscheibe hin abgewinkelt sein. Weiterhin
kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, daß an den in
Umfangsrichtung liegenden Enden der Blende durch Aussparun
gen gebildete Belüftungsöffnungen vorgesehen sind, um eine
ausreichende Kühlluftzufuhr zur Scheibenbremse zu gewähr
leisten.
Die Blende kann aus einem Blech, insbesondere einem rost
freien Stahlblech hergestellt sein. Geeignet sind auch
andere temperatur- und korrosionsbeständige Werkstoffe,
beispielsweise Kunststoff.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung
dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es
zeigen
Fig. 1 eine Ansicht der Radseite einer Teilbelagschei
benbremse mit schwimmend angeordnetem Brems
sattel,
Fig. 2 eine Ansicht der Radseite der Teilbelagscheiben
bremse gemäß Fig. 1 mit aufgesetzter Blende,
Fig. 3 eine Teilansicht A der Blende gemäß Fig. 2,
Fig. 4 eine Ansicht der Radseite der Teilbelagscheiben
bremse gemäß Fig. 1 mit einer anderen Ausfüh
rungsform einer Blende und
Fig. 5 eine Seitenansicht des Bremsträgers und der daran
befestigten Blende der Ausführungsform gemäß
Fig. 4,
Fig. 6 eine Detailansicht B der Blende gemäß Fig. 5,
Fig. 7 eine Ansicht der Radseite der Teilbelagscheiben
bremse gemäß Fig. 1 mit einer am Bremssattel
gehaltenen Blende,
Fig. 7a einen Teilschnitt A-A zu Fig. 7,
Fig. 8 eine Ansicht der Radseite der Teilbelagscheiben
bremse gemäß Fig. 1 mit einer von der Belagträ
gerplatte gehaltenen Blende,
Fig. 8a einen Teilschnitt A-A zu Fig. 8,
Fig. 9 eine Ansicht der Radseite der Teilbelagscheiben
bremse gemäß Fig. 1 mit einer an der Haltefeder
des Bremssattels befestigten Blende,
Fig. 9a eine Ansicht A der Blende gemäß Fig. 9 und
Fig. 9b eine Teilansicht einer anderen Ausgestaltung der
Blende gemäß Fig. 9.
Fig. 1 zeigt die dem Betrachter nach Abnahme des Rades
zugekehrte Ansicht einer Teilbelagscheibenbremse mit einem
eine Bremsscheibe 1 übergreifenden Bremssattel 2, den Armen
3, 4 eines Bremsträgers, die ebenfalls die Bremsscheibe 1
übergreifen und an denen der Bremssattel 2 und eine inner
halb des Bremssattels 2 angeordnete Bremsbacke 5 axial ver
schiebbar geführt sind. Die Bremsbacke 5 weist hakenförmig
ausgebildete Enden 6, 7 auf, die in Nuten in den Armen 3, 4
eingreifen. Eine am Bremssattel 2 befestigte Haltefeder 8
ist an den Armen 3, 4 des Bremsträgers abgestützt und
drückt den Bremssattel 2 zusammen mit der Bremsbacke 5
radial nach innen an die Arme 3, 4 an. Im Zentrum des
Bremssattels 2 befindet sich eine Öffnung 9, durch die das
Werkzeug zur Bearbeitung der Kolbenbohrung 10 hindurchge
führt wird, die sich in dem in Blickrichtung gesehen hinter
der Bremsscheibe 1 liegenden Teil des Bremssattels 2 befin
det.
Diese sehr stark gegliederte Ansicht der Teilbelagscheiben
bremse ist von der Fahrzeugaußenseite zum großen Teil
sichtbar, wenn eine Leichtmetallfelge mit großen Durchbrü
chen montiert ist. Um dem Betrachter eine optisch anspre
chendere Ansicht der Bremse zu vermitteln ist daher, wie in
Fig. 2 dargestellt, die der Felge zugekehrte Seite der
Scheibenbremse mit einer Blende 11 abgedeckt, deren Größe
etwa der Stirnansicht der Scheibenbremse entspricht und die
mit ihren beiden in Sekantenrichtung liegenden Enden 12, 13
an den beiden Armen 3, 4 des Bremsträgers lösbar befestigt
ist. Die Blende 11 besteht aus einem im wesentlichen ebenen
Blech, dessen radial äußerer Randbereich 14 in Richtung auf
den Bremssattel 2 derart umgebogen ist, daß er eine zur
Drehachse der Bremsscheibe konzentrische, keglige Rotati
onsfläche bildet. Der radial innere Randbereich 15 ist ent
lang einer geradlinigen Kante ebenfalls zum Bremssattel 2
hin in einem Winkel von etwa 45° abgebogen. Zur Befestigung
an den Armen 3, 4 des Bremsträgers weist die Blende 11 auf
ihrer dem Bremssattel 2 zugekehrten Seite an ihren Enden
12, 13 rechtwinklig zur Blendenebene abgebogene Arme 16
auf, deren Enden wiederum zueinander abgebogen sind und mit
Federklammern 17 versehen sind, die die Enden der Arme 3, 4
des Bremsträgers umspannen und in Vertiefungen in den Armen
3, 4 einrastbar sind.
Zwischen dem radial inneren, abgebogenen Bereich 15 und den
Armen 16 an den Enden 12, 13 erstreckt sich der mittlere,
ebene Bereich der Blende 11 bis zu ihrem Rand so daß die
Luftzufuhr zu dem Bremssattel 2 und der Bremsbacke 5 der
Scheibenbremse nicht eingeschränkt ist. Durch die Anbrin
gung von Leitblechen besteht zusätzlich die Möglichkeit,
die Luftzufuhr zu dem durch die Blende 11 abgedeckten
Bereich zu verstärken.
Bei dem in den Fig. 4 bis 6 dargestellten Ausführungs
beispiel weist die Teilbelagscheibenbremse eine Blende 18
auf, die in ihrer Grundform der Blende 11 entspricht,
jedoch in Sekantenrichtung eine geringere Länge hat. Die
Blende 18 hat an ihren in Sekantenrichtung liegenden Enden
in Richtung auf die Arme des Bremsträgers abgebogene Arme
19 mit abgebogenen Enden 20, die bei dieser Ausführungsform
voneinander weg weisen. Die Enden 20 sind wiederum mit
Federklammern 21 versehen, die die Enden der Arme 3, 4 des
Bremsträgers 23 umgreifen und in bereits vorgegossene Ril
len 22 in den Armen 3, 4 einrasten.
Fig. 7 zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei
dem lediglich die Öffnung 9 des Bremssattels 2 mit einer
kreisscheibenförmigen Blende 24 abgedeckt ist, auf der bei
spielsweise ein Firmenemblem des Fahrzeugherstellers ange
bracht sein kann. Die Blende 24 weist auf ihrer Rückseite
zwei in einander entgegengesetzte Richtungen abgebogene
Halteklammern 25 auf, die jeweils in einander gegenüberlie
gende Aussparungen 26 in der Wand 27 der Öffnung 9 eingrei
fen. Die Aussparungen 26 sind durch Nuteinstiche gebildet,
wobei der Bearbeitungsdurchmesser des verwendeten Einstech
werkzeugs etwa der Hälfte des Durchmessers der Öffnung 9
beträgt. Die Aussparungen 26 haben daher zylindrische
Bodenflächen, die aufgrund ihres Abstands eine genaue Lage
fixierung der mit entsprechenden Endflächen versehenen Hal
teklammern 25 ermöglichen. Die Halteklammern 25 sind
federnd ausgebildet und können durch eine in Bezug auf die
Drehachse der Bremsscheibe radiale Montage- oder Demontage
bewegung der Blende 24 in die Aussparungen 26 eingerastet
bzw. aus den Aussparungen 26 ausgerastet werden. Der Teil
schnitt gemäß Fig. 7a veranschaulicht die Lage der Halte
klammern 25 innerhalb der Aussparungen 26.
Eine andere Befestigung einer kreisscheibenförmigen Blende
28 zur Abdeckung der Öffnung 9 ist in Fig. 8 gezeigt. Die
Blende 28 weist auf ihrer Rückseite eine zentral angeord
nete Hülse 29 auf, die mit ihrem offenen Ende einen zylin
drischen Noppen 30 umgreift, der auf der Rückseite der
Belagträgerplatte 31 der Bremsbacke 5 angeordnet ist. Wie
aus dem Teilschnitt gemäß Fig. 8a zu ersehen, ist der Nop
pen 30 durch einen Stanzvorgang aus dem Material der Trä
gerplatte 31 herausgestellt. Die Hülse 29 wird auf dem Nop
pen 30 reibschlüssig gehalten, wobei die hierzu erforderli
che Spannkraft durch die Elastizität des Hülsenwerkstoffs
und erforderlichenfalls zusätzlich durch die konstruktive
Gestaltung der Hülse erzielt wird. Vorzugsweise sind bei
diesem Ausführungsbeispiel die Blende 24 und die Hülse 29
aus Kunststoff hergestellt. Weiterhin kann die Verbindung
zwischen der Hülse 29 und dem Noppen 30 als Schnappverbin
dung ausgebildet sein, in dem der Noppen 30 mit einem Hin
terschnitt versehen wird und das offene Ende der Hülsenboh
rung eine wulstartige Einschnürung erhält.
Fig. 9 zeigt ein Ausführungsbeispiel mit einer oval
geformten Blende 32, die den Bremssattel 2 nur teilweise
abdeckt. Die Blende 32 weist auf ihrer Rückseite, wie in
der Ansicht A verdeutlicht, zwei Halteklammern 33 auf, die
auf die beiden Schenkel 34 der Haltefeder 8 aufgeclipst
sind. Die Haltefeder 8 ist aus Federdraht geformt und die
Enden ihrer Schenkel 34 sind in Bohrungen in der Stirnseite
des Bremssattels 2 eingehängt. Fig. 9b zeigt eine alterna
tive Ausgestaltung von Halteklammern 35, die in den Zwi
schenraum zwischen dem Bremssattel 2 und den Schenkeln 34
eingreifen und eine Montage oder Demontage der Blende 32 in
radialer Richtung ermöglichen.
Anstelle von Federklammern können zur lösbaren Befestigung
der Blende auch andere, in der Zeichnung nicht dargestellte
Verbindungselemente wie Kerbnägel oder Schrauben verwendet
werden. Ebenso kann die Blende am Bremssattel befestigt
sein und die Formgestalt der Blende kann im Rahmen des zur
Verfügung stehenden Einbauraums beliebig variiert werden.
Weiterhin kann die Oberfläche der Blende durch reliefartige
Erhebungen oder Vertiefungen graphisch gestaltet und mit
Kennzeichnungen des jeweiligen Herstellers versehen sein.
Bezugszeichenliste
1 Bremsscheibe
2 Bremssattel
3 Arm
4 Arm
5 Bremsbacke
6 Ende
7 Ende
8 Haltefeder
9 Öffnung
10 Kolbenbohrung
11 Blende
12 Ende
13 Ende
14 radial äußerer Randbereich
15 radial innerer Randbereich
16 Arm
17 Federklammer
18 Blende
19 Arm
20 Ende
21 Federklammer
22 Rillen
23 Bremsträger
24 Blende
25 Halteklammer
26 Aussparung
27 Wand
28 Blende
29 Hülse
30 Noppen
31 Belagträgerplatte
32 Blende
33 Halteklammer
34 Schenkel
35 Halteklammer
2 Bremssattel
3 Arm
4 Arm
5 Bremsbacke
6 Ende
7 Ende
8 Haltefeder
9 Öffnung
10 Kolbenbohrung
11 Blende
12 Ende
13 Ende
14 radial äußerer Randbereich
15 radial innerer Randbereich
16 Arm
17 Federklammer
18 Blende
19 Arm
20 Ende
21 Federklammer
22 Rillen
23 Bremsträger
24 Blende
25 Halteklammer
26 Aussparung
27 Wand
28 Blende
29 Hülse
30 Noppen
31 Belagträgerplatte
32 Blende
33 Halteklammer
34 Schenkel
35 Halteklammer
Claims (17)
1. Teilbelagscheibenbremse für die Radaufhängung eines
Kraftfahrzeuges mit einem einer Bremsscheibe benachbar
ten Bremsträger und einem am Bremsträger in Richtung
der Drehachse der Bremsscheibe verschiebbar gelagerten
Bremssattel oder Bremsrahmen, der die Bremskraft einer
auf der Fahrzeugseite der Bremsscheibe angeordneten
Betätigungsvorrichtung auf eine auf der Radseite der
Bremsscheibe angeordnete Bremsbacke überträgt dadurch
gekennzeichnet, daß auf der der Felge zugekehrten Seite
des Bremssattels (2) oder Bremsrahmens eine Blende (11,
18) angeordnet ist, durch die der durch Öffnungen in
der Felge sichtbare Bereich der Scheibenbremse ganz
oder teilweise nach außen abgedeckt ist.
2. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Blende (11, 18) am Bremsträger
(3, 4, 23) befestigt ist.
3. Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in der Blende
(11, 18) eine Öffnung vorgesehen ist, durch die der
Verschleißzustand der felgenseitigen Bremsbacke (5)
überprüfbar ist.
4. Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Blende (11,
18) leicht lösbar am Bremsträger (3, 4) oder Bremssat
tel (2) bzw. Bremsrahmen befestigt ist.
5. Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die bezogen auf
die Drehachse der Bremsscheibe (1) in Umfangsrichtung
liegenden Enden (12, 13) der Blende (11, 18) zur Brems
scheibe (1) hin abgewinkelte Arme (16, 19) aufweisen,
die mit ihren freien Enden (20) am Bremsträger (3, 4,
23) befestigt sind.
6. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die freien Enden (20) der Arme (16,
19) Federklammern (17, 21) aufweisen, die die Enden (6,
7) der Arme (3, 4) des Bremsträgers umgreifen und in
Vertiefungen (22) einrastbar sind.
7. Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Blende (24)
auf ihrer dem Bremssattel (2) zugekehrten Seite Halte
klammern (25) aufweist, die in Aussparungen in der Wand
(27) der Bearbeitungsöffnung (9) des Bremssattels (2)
einrastbar sind.
8. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 7, dadurch
gekennzeichnet, daß die Aussparungen (26) durch eine
zur Mittelachse der Bearbeitungsöffnung (9) konzentri
sche, eingestochene Nut gebildet sind.
9. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 7, dadurch
gekennzeichnet, daß die Aussparungen (26) durch einan
der gegenüberliegende radial zur Mittelachse der Bear
beitungsöffnung (9) vertiefte Einstiche gebildet sind,
deren Bearbeitungsradien kleiner sind als der Durchmes
ser der Bearbeitungsöffnung (9).
10. Teilbelagscheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis
6, dadurch gekennzeichnet, daß die der Blende (28)
benachbarte Belagträgerplatte (31) im Bereich der Bear
beitungsöffnung (9) auf ihrer Rückseite einen Noppen
(30) oder eine Bohrung aufweist und daß die Blende (28)
mit Halteklammern oder anderen Haltemitteln (29) an dem
Noppen (30) oder in der Bohrung befestigbar ist.
11. Teilbelagscheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis
6, dadurch gekennzeichnet, daß die Blende (32) auf
ihrer dem Bremssattel (2) zugekehrten Seite Halteklam
mern (33) aufweist, die eine auf der der Felge zuge
kehrten Seite des Bremssattels (2) angeordnete Brems
sattelhaltefeder (8) umgreifen.
12. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 11, dadurch
gekennzeichnet, daß die Halteklammern (33) der Blende
(32) als Federclipse ausgebildet sind, die auf Schenkel
(34) oder Arme der Bremssattelhaltefeder (8) auf
schnappbar sind.
13. Teilbelagscheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis
6, dadurch gekennzeichnet, daß die Blende durch einen
an der Stirnseite des Bremssattels angeordneten Schen
kel der aus Blech hergestellten Bremssattelhaltefeder
gebildet wird.
14. Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der radial
äußere und/oder innere Randbereich (14, 15) der Blende
(11, 18) eine zur Drehachse der Bremsscheibe (1) kon
zentrische, zur Felgenseite konvex gekrümmte Rota
tionsfläche bilden.
15. Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der radial
innere Randbereich (15) der Blende (11, 18) geradlinig
zur Bremsscheibe (1) hin abgewinkelt ist.
16. Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden
Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß an den in Um
fangsrichtung liegenden Enden (12, 13) der Blende (11,
18) durch Aussparungen gebildete Belüftungsöffnungen
vorgesehen sind.
17. Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Blende (11,
18) aus einem temperatur- und korrosionsbeständigen
Werkstoff, insbesondere einem rostfreien Stahlblech
oder Kunststoff hergestellt ist.
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