FR3082900A1 - Corps d'etrier flottant de frein a disque et frein a disque associe - Google Patents
Corps d'etrier flottant de frein a disque et frein a disque associe Download PDFInfo
- Publication number
- FR3082900A1 FR3082900A1 FR1855716A FR1855716A FR3082900A1 FR 3082900 A1 FR3082900 A1 FR 3082900A1 FR 1855716 A FR1855716 A FR 1855716A FR 1855716 A FR1855716 A FR 1855716A FR 3082900 A1 FR3082900 A1 FR 3082900A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- branch
- external
- plate
- caliper body
- floating caliper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 4
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 3
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 3
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B37/00—Nuts or like thread-engaging members
- F16B37/005—Nuts or like thread-engaging members into which threads are cut during screwing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
- F16B5/0607—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other
- F16B5/0621—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship
- F16B5/065—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship the plates being one on top of the other and distanced from each other, e.g. by using protrusions to keep contact and distance
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0016—Brake calipers
- F16D2055/002—Brake calipers assembled from a plurality of parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0037—Protective covers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
La présente invention a pour objet un corps d'étrier flottant (1) d'un frein à disque pour véhicule motorisé essentiellement en forme d'arceau comprenant une branche ou nez d'étrier externe et une branche ou un nez d'étrier interne, ladite branche externe présentant sur sa face externe visible une première plaque (5) rapportée présentant un signe graphique (6), caractérisé en ce que, ladite première plaque (5) rapportée présente sur sa face interne en contact avec ladite face externe au moins un tenon destiné à traverser ladite branche externe ou une ouverture prévue dans cette dernière et destiné à permettre la fixation, au moyen d'une vis traversante, de ladite plaque rapportée (5) sur une seconde plaque rapportée située sur la face interne de ladite branche.
Description
DESCRIPTION
La présente invention concerne le domaine des véhicules à roues, notamment l’industrie automobile au sens large et l’industrie des motocycles, plus précisément celui des freins à disques pour ces véhicules motorisés à roues, et plus particulièrement les étriers de freinage venant en prise sur lesdits disques.
De tels mécanismes de freinage sont, avec les freins à tambour, bien connus de l’homme du métier. Ils comportent généralement un disque généralement en acier, en fonte, en carbone ou en céramique, fixé de façon rigide sur le moyeu de la roue dudit véhicule automobile (voiture, camion, moto...) et des plaquettes de frein venant pincer et frotter de chaque côté du disque lors du freinage. Les plaquettes sont maintenues dans un étrier (frein fixe) ou une chape (frein coulissant), fixés audit véhicule et composés d’un corps métallique (en général une pièce de fonderie) nommé corps de l’étrier de frein.
L’étrier de frein à proprement parler comprend en outre un ou plusieurs pistons hydrauliques alimentés par une pression hydraulique ou par l’intermédiaire d’un mécanisme pneumatique et deux emplacements pour loger lesdites plaquettes de frein. La pression ainsi générée provoque le serrage ou le pincement et donc le frottement desdites plaquettes sur ledit disque, lequel est ainsi freiné, l’énergie cinétique étant transformée en énergie thermique qui est dissipée dans l’environnement (air, disque, frein...).
La majorité des voitures actuellement en circulation possède des étriers de frein flottants également appelés étriers de frein coulissant en référence au système coulissant reliant les deux plaquettes et grâce auquel la plaquette extérieure subit ladite pression. Dans ce cas, seule la plaquette intérieure sera poussée contre le disque.
Lorsqu’ils sont montés sur les roues, les étriers sont souvent visibles de l’extérieur de la voiture à travers les rayons des jantes du véhicule, en particulier lorsque lesdits étriers sont peints dans une couleur voyante spécifique (rouge, jaune, vert, bleu...) contrastant avec la couleur grise ou noire des pièces métalliques de la roue et/ou de la jante.
Pour des raisons esthétiques ou de marketing, les fabricants de freins et/ou de véhicules apposent parfois leur logo, marque ou tout autre
-2signe graphique distinctif sur la surface externe visible du corps de l’étrier de frein monté sur le véhicule. Ceci se fait généralement en collant à chaud, peignant et/ou gravant ledit signe sur le corps même dudit étrier lors de sa fabrication en usine.
Lorsque le signe est fixé de cette façon tout souhait de changement ou une simple détérioration implique de devoir changer l’étrier complet, soit de procéder à un remplacement compliqué du corps l’étrier seul, ce qui n’est pas satisfaisant.
D’autres solutions prévoient d’appliquer une marque distinctive en montant et fixant une plaque comportant ladite marque à l’aide de vis, de clips élastiques ou moyens similaires facilement amovibles sur la surface externe visible du corps de l’étrier. Des exemples de telles fixations sont donnés par les brevets EP 1 287 271 Bl, EP 2 649 340 B1 et la demande EP 1 146 245 A2. De tels systèmes sont visibles pour une personne contemplant le véhicule de l’extérieur et nuisent ainsi à l’esthétique générale. De plus une telle liaison est souvent trop faible ou peu fiable et peut, à la longue ou en cas de choc violent, conduire au desserrage voire à la perte accidentelle de ladite plaque.
Le brevet EP 1 881 472 Bl propose un système de fixation qui n’est pas visible depuis l’extérieur mais qui repose également sur un système de liaison élastique par ressort qui présente les mêmes désavantages que ci-dessus, en particulier lorsque les étriers sont montés sur des véhicules de sport, voire de compétition soumis à des contraintes ou sollicitations physiques et mécaniques importantes.
La présente invention a pour but de proposer une solution esthétique plus fiable, aisée à fabriquer et à assembler, permettant de surmonter les limitations principales présentes dans les solutions de l’état de la technique indiqué ci-dessus, voire de proposer une solution alternative de fixation externe d’une plaque à logo sur un étrier de frein à disque de type flottant, fixation qui ne soit pas visible en usage normal pour une personne se trouvant devant la roue munie d’un tel système de freinage.
La présente invention a ainsi pour objet un corps d’étrier flottant d’un frein à disque pour véhicule à roues motorisé, notamment pour véhicule automobile, essentiellement en forme d’arceau comprenant une branche ou nez d’étrier externe et une branche ou nez d’étrier interne, ladite branche externe présentant sur sa face externe visible une première plaque rapportée présentant un signe graphique, tel qu’un logo, caractérisé en ce
-3 que, ladite première plaque rapportée présente sur sa face interne en contact avec ladite surface externe au moins un tenon destiné à traverser axialement ladite branche externe ou une ouverture prévue dans cette dernière et destiné à permettre la fixation, au moyen d’une vis traversante, de ladite plaque rapportée sur une seconde plaque rapportée située sur la face interne de ladite branche. La vis devient ainsi invisible.
Selon une caractéristique, le corps d’étrier flottant selon l’invention se distingue en ce que la branche externe présente une ouverture en forme de U renversé. Ainsi, la forme en U renversé conduit à la formation de deux pattes dans ladite branche externe, pattes présentant chacune à leurs extrémités une griffe de retenu permettant de supporter la seconde plaque rapportée.
Selon une autre caractéristique, le corps d’étrier flottant selon l’invention est caractérisé en ce qu’il présente un tenon et une vis et en ce que l’axe longitudinal de ladite vis et de l’alésage du tenon la recevant est incliné par rapport à la surface plane de la plaque rapportée.
Avantageusement, l’angle d’inclinaison est compris entre 30° et 90° et de préférence proche de 45° lorsque une seule vis est présente.
Selon une autre caractéristique, la première plaque rapportée présente sur sa face interne en contact avec ladite surface externe au moins deux tenons destinés à traverser ladite branche externe ou une ouverture prévue dans cette dernière et destiné à permettre la fixation, au moyen d’au moins deux vis traversantes, de ladite plaque rapportée sur une seconde plaque rapportée située sur la face interne de ladite branche et en ce que les axes longitudinaux des vis et des alésages du tenon les recevant sont parallèles et inclinés à la perpendiculaire par rapport à la surface plane de la plaque rapportée.
Selon encore une autre caractéristique, la branche externe visible à travers la jante de la roue dudit véhicule présente sur sa face externe visible un renfoncement destiné à loger la première plaque et/ou sur la face interne dirigée vers le châssis du véhicule un renfoncement destiné à loger la seconde plaque rapportée.
L’invention a encore pour objet un frein à disque, notamment de véhicule automobile, comprenant un corps d’étrier flottant selon l’invention.
L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ciaprès, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre
-4d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :
la figure 1 est une vue en perspective d’un corps d’étrier flottant de frein à disque selon l’invention, la figure 2 est une vue en perspective du corps d’étrier flottant de la figure 1 vu de côté, la figure 3 est une vue en perspective, vu de derrière du corps d’étrier flottant représenté à la figure 1, la figure 4 est une vue en éclatée en perspective des plaques présentes sur l’étrier selon l’invention des figures précédentes, la figure 5 est une vue de face et de dessus des plaques de la figures 4 avec une représentation en coupe selon le plan sécant A-A, la figure 6 est une vue en éclatée en perspective des plaques présentes sur l’étrier selon l’invention selon une variante du premier mode de réalisation des figures précédentes, et la figure 7 est une vue de face et de dessus des plaques de la figures 6 avec une représentation en coupe selon le plan sécant A-A.
Comme on peut le voir sur les figures 1 à 7 annexées, le corps d’étrier flottant 1 selon l’invention est un étrier flottant classique d’un frein à disque conventionnel, par exemple pour véhicule automobile, tel qu’une voiture de sport.
Il est essentiellement en forme d’arceau comprend une branche externe 2, encore appelée « nez d’étrier » dans le jargon automobile, visible à travers la jante de la roue dudit véhicule et une branche ou nez d’étrier interne 3, ladite branche ou nez d’étrier externe 2 présentant sur sa face externe 4 visible une première plaque 5 rapportée présentant un signe graphique 6, tel qu’un logo, une marque, une référence alphanumérique, un dessin ou pictogramme, etc.
Il est caractérisé en ce que ladite première plaque 5 rapportée présente sur sa face interne 5’ en contact avec ladite surface externe 4 au moins un tenon 7 destiné à traverser ladite branche externe 2 ou une ouverture 8 prévu dans cette dernière et destiné à permettre la fixation, au moyen d’une vis 9 traversante, de ladite plaque rapportée 5 sur une seconde plaque 10 rapportée située sur la face interne 4’ de ladite branche 2.
Ainsi on garantit une fixation simple, efficace et discrète (puisque invisible) tout en permettant un changement ou un remplacement rapide dudit signe graphique via le changement ou remplacement aisé de
-5 ladite plaque 5. Sur la figure 1 on a représenté un « X », à titre d’exemple illustratif, pour le signe graphique 6.
Le corps d’étrier flottant 1 selon l’invention est encore caractérisé en ce que la branche externe 2 présente une ouverture 8 en forme de U renversé, comme cela est particulièrement bien visible sur la figure 3. L’ouverture 8 permet l’usinage d’un cylindre de réception d’un piston hydraulique non représenté.
Ainsi, le corps d’étrier flottant 1 selon l’invention est en outre caractérisé en ce que la forme en U renversé conduit à la formation de deux pattes 11, 12 dans ladite branche externe 2, pattes 11, 12 présentant chacune à leurs extrémités une griffe de retenue 13, 14 permettant de supporter la seconde plaque 10 rapportée (cf. fig. 3).
Avantageusement, le corps d’étrier flottant 1 selon l’invention est caractérisé en ce qu’il présente un tenon 7 et une vis 9 et en ce que l’axe longitudinal de ladite vis 9 et de l’alésage du tenon 7 la recevant est incliné par rapport à la surface plane de la plaque rapportée 5. Cela est visible sur les figures 4 et 5 pour un premier mode de réalisation à une seule vis 9 et un seul tenon 7 et sur les figures 6 et 7 pour un second mode de réalisation présentant deux vis 9 et 9’ coopérant alors avec deux tenons 7 et 7’.
Avantageusement la ou les vis 9, 9’ sont disposées de façon à être invisibles lorsque les plaques 5 et 10 sont montées et assemblées, par exemple en étant cachées par la matière formant les tenons 7, 7’ et/ou dans l’épaisseur suffisantes des première et seconde plaques 5 et 10.
Le corps d’étrier flottant 1 selon l’invention est également caractérisé en ce que l’angle d’inclinaison est compris entre 30° et 90° et de préférence proche de 45° lorsque une seule vis 9 est présente comme sur la figure 5.
Dans le mode de réalisation de la figure 6 et 7, le corps d’étrier flottant 1 selon l’invention est caractérisé en ce que la première plaque 5 rapportée présente sur sa face interne 5’ en contact avec ladite surface externe 4 au moins deux tenons 7, 7’ (ici exactement deux) destinés à traverser ladite branche externe 2 ou une ouverture 8 prévue dans cette dernière et destiné à permettre la fixation, au moyen des deux vis 9, 9’ traversantes, de ladite plaque rapportée 5 sur une seconde plaque 10 rapportée située sur la face interne 4’ de ladite branche 2 et en ce que les axes longitudinaux des vis 9, 9’ et des alésages du tenon 7, 7’ les recevant
-6sont parallèles et inclinés à la perpendiculaire par rapport à la surface plane de la plaque rapportée 5.
Le corps d’étrier flottant 1 selon l’invention est encore caractérisé en ce que la branche externe 2 visible à travers la jante de la roue dudit véhicule présente sur sa face externe 4 visible un renfoncement destiné à loger la première plaque 5. Ceci n’est pas représenté mais permet d’augmenter encore la solidité de la fixation pour un léger surcoût d’usinage.
Enfin, le corps d’étrier flottant 1 selon l’invention est caractérisé, dans une autre variante, en ce que la branche externe 2 et/ou la branche interne 3 présentent un revêtement partiel ou total réalisé dans une matière absorbant les vibrations. Toute matière adaptée à cette fin et connue de l’homme du métier pourra faire l’affaire. Pour des raisons, notamment, de coût on peut réaliser qu’un revêtement partiel. On peut, par exemple, appliquer, sur certaines zones, un enduit, un autocollant, une peinture ou analogue, qui présente notamment ces propriétés recherchées.
Enfin, l’invention concerne encore un frein à disque, notamment de véhicule automobile, comprenant un corps d’étrier flottant 1 selon l’invention. Le frein aura donc les éléments habituels qui le constituent et se différenciera uniquement par ledit corps d’étrier avantageux.
La présente invention permet donc de proposer un corps d’étrier flottant 1 marqué ayant un aspect esthétique plus attractif tout en restant mécaniquement fiable, aisé à fabriquer et à assembler, et représentant une solution technique qui soit économiquement viable.
Les parties, éléments, composants, pièces et moyens suivants de l’invention sont référencés comme suit sur les dessins annexés :
corps d’étrier flottant branche ou nez d’étrier externe branche ou nez d’étrier interne face externe
4’ face interne première plaque
5’ face interne signe graphique
7, 7’ tenon orifice
9, 9’ vis seconde plaque
11, 12 pattes
13, 14 griffe de retenue
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Corps d’étrier flottant (1) d’un frein à disque pour véhicule à roues motorisé, notamment pour véhicule automobile, essentiellement en forme d’arceau comprenant une branche ou nez d’étrier externe (2) dudit véhicule et une branche ou nez d’étrier interne (3), ladite branche externe (2) présentant sur sa face externe (4) visible une première plaque (5) rapportée présentant un signe graphique (6), tel qu’un logo, caractérisé en ce que, ladite première plaque (5) rapportée présente sur sa face interne (5’) en contact avec ladite face externe (4) au moins un tenon (7) destiné à traverser axialement ladite branche externe (2) ou une ouverture (8) prévue dans cette dernière et destiné à permettre la fixation, au moyen d’une vis (9) traversante, de ladite plaque rapportée (5) sur une seconde plaque (10) rapportée située sur la face interne (4’) de ladite branche (2).
- 2. Corps d’étrier flottant (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la branche externe (2) présente une ouverture (8) en forme de U renversé.
- 3. Corps d’étrier flottant (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la forme en U renversé conduit à la formation de deux pattes (11, 12) dans ladite branche externe (2), pattes (11, 12) présentant chacune à leurs extrémités une griffe de retenue (13, 14) permettant de supporter la seconde plaque rapportée (10).
- 4. Corps d’étrier flottant (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il présente un tenon (7) et une vis (9) et en ce que l’axe longitudinal de ladite vis (9) et de l’alésage du tenon (7) la recevant est incliné par rapport à la surface plane de la plaque rapportée (5).
- 5. Corps d’étrier flottant (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l’angle d’inclinaison est compris entre 30° et 90° et de préférence proche de 45° lorsque une seule vis (9) est présente.
- 6. Corps d’étrier flottant (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première plaque (5) rapportée présente sur sa face interne (5’) en contact avec ladite surface externe (4) au moins deux tenons (7, 7’) destinés à traverser ladite branche externe (2) ou une ouverture (8) prévue dans cette dernière et destiné permettre la fixation, au moyen d’au moins deux vis (9, 9’) traversantes, de ladite plaque-9rapportée (5) sur une seconde plaque (10) rapportée située sur la face interne (4’) de ladite branche (2) et en ce que les axes longitudinaux des vis (9, 9’) et des alésages du tenon (7, 7’) les recevant sont parallèles et inclinés à la perpendiculaire par rapport à la surface plane de la plaque rapportée (5).
- 7. Corps d’étrier flottant (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la branche externe (2) visible à travers la jante de la roue dudit véhicule présente sur sa face externe (4) visible un renfoncement destiné à loger la première plaque (5).
- 8. Corps d’étrier flottant (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la branche externe (2) présente sur sa face interne (4’) dirigée vers le châssis du véhicule un renfoncement destiné à loger la seconde plaque (10) rapportée.
- 9. Corps d’étrier flottant (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la ou les vis (9, 9’) sont disposées de façon à être invisibles lorsque les première et seconde plaques (5) et (10) sont montées et assemblées.
- 10. Frein à disque, notamment de véhicule automobile, comprenant un corps d’étrier flottant (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1855716A FR3082900B1 (fr) | 2018-06-26 | 2018-06-26 | Corps d'etrier flottant de frein a disque et frein a disque associe |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1855716 | 2018-06-26 | ||
| FR1855716A FR3082900B1 (fr) | 2018-06-26 | 2018-06-26 | Corps d'etrier flottant de frein a disque et frein a disque associe |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3082900A1 true FR3082900A1 (fr) | 2019-12-27 |
| FR3082900B1 FR3082900B1 (fr) | 2020-06-05 |
Family
ID=63407460
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1855716A Active FR3082900B1 (fr) | 2018-06-26 | 2018-06-26 | Corps d'etrier flottant de frein a disque et frein a disque associe |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3082900B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102021206085A1 (de) | 2021-06-15 | 2022-12-15 | Zf Active Safety Gmbh | Bremssattel mit einer Blende |
| DE102017128616B4 (de) | 2017-02-15 | 2023-05-25 | Hyundai Motor Company | Bremssatteleinrichtung |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4101514A1 (de) * | 1991-01-19 | 1992-07-23 | Teves Gmbh Alfred | Teilbelagscheibenbremse fuer die radaufhaengung eines kraftfahrzeugs |
| US5704750A (en) * | 1997-01-16 | 1998-01-06 | Ford Global Technologies, Inc. | Multiple use screw with tapered threads |
| US6113331A (en) * | 1997-07-29 | 2000-09-05 | Ejot Verbindungstechnik Gmbh & Co. Kg | Self tapping screw for screwing into thermoplastics and the like |
| EP1881472A1 (fr) * | 2006-07-18 | 2008-01-23 | Lucas Varity s.r.o. | Fixation de plaquette de marque sur un étrier de frein à disque |
| US20090141514A1 (en) * | 2007-09-20 | 2009-06-04 | Palkovic Andrew L | Brake caliper illumination system |
| US20140026360A1 (en) * | 2012-07-26 | 2014-01-30 | Basf Se | Article Mounted To A Support Structure |
| WO2017102997A1 (fr) * | 2015-12-16 | 2017-06-22 | Foundation Brakes France | Etrier de frein a disque equipe d'une plaque protectrice integrant des plots de fixation au corps d'etrier |
-
2018
- 2018-06-26 FR FR1855716A patent/FR3082900B1/fr active Active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4101514A1 (de) * | 1991-01-19 | 1992-07-23 | Teves Gmbh Alfred | Teilbelagscheibenbremse fuer die radaufhaengung eines kraftfahrzeugs |
| US5704750A (en) * | 1997-01-16 | 1998-01-06 | Ford Global Technologies, Inc. | Multiple use screw with tapered threads |
| US6113331A (en) * | 1997-07-29 | 2000-09-05 | Ejot Verbindungstechnik Gmbh & Co. Kg | Self tapping screw for screwing into thermoplastics and the like |
| EP1881472A1 (fr) * | 2006-07-18 | 2008-01-23 | Lucas Varity s.r.o. | Fixation de plaquette de marque sur un étrier de frein à disque |
| US20090141514A1 (en) * | 2007-09-20 | 2009-06-04 | Palkovic Andrew L | Brake caliper illumination system |
| US20140026360A1 (en) * | 2012-07-26 | 2014-01-30 | Basf Se | Article Mounted To A Support Structure |
| WO2017102997A1 (fr) * | 2015-12-16 | 2017-06-22 | Foundation Brakes France | Etrier de frein a disque equipe d'une plaque protectrice integrant des plots de fixation au corps d'etrier |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102017128616B4 (de) | 2017-02-15 | 2023-05-25 | Hyundai Motor Company | Bremssatteleinrichtung |
| DE102021206085A1 (de) | 2021-06-15 | 2022-12-15 | Zf Active Safety Gmbh | Bremssattel mit einer Blende |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3082900B1 (fr) | 2020-06-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2007010156A2 (fr) | Procede d'assemblage d'un essieu de vehicule automobile du type pourvu de bras de suspension et d'une traverse montee entre lesdits bras, et essieu correspondant | |
| FR2517398A1 (fr) | Frein a disque a etrier monte coulissant | |
| EP2213900B1 (fr) | Frein à disque à niveau sonore amélioré et patin dudit frein | |
| FR3082900A1 (fr) | Corps d'etrier flottant de frein a disque et frein a disque associe | |
| WO2006021682A1 (fr) | Frein a disque muni d' une chape de taille reduite | |
| EP0366509B1 (fr) | Frein à deux disques d'écartement fixe | |
| EP1451482B1 (fr) | Etrier de freinage a disque pour vehicule | |
| FR2855099A1 (fr) | Moyeu central d'une roue de velo et roue equipee d'un tel moyeu | |
| FR2882688A1 (fr) | Structure de jante d'une bicyclette en materiau composite | |
| EP2662274A1 (fr) | Pédale automatique de cycle à cage d'appui | |
| EP2662273B1 (fr) | Potence de cycle à chape de serrage | |
| EP1053409B1 (fr) | Frein a disque a reaction equilibree | |
| FR2471291A1 (fr) | Roue a structure composite, notamment pour automobiles | |
| EP1437521A1 (fr) | Dispositif de fixation d'un étrier de frein à disque sur une fusée d'essieu, notamment pour véhicule automobile | |
| WO2003044387A1 (fr) | Tambour de freinage de masse reduite et a performances augmentees | |
| FR2653069A1 (fr) | Procede de fixation rapide et sure de rayons droits sur un moyeu de roue de cycle. | |
| FR3028904A1 (fr) | Dispositif de frein a disque comportant un disque relie a un moyeu avec des pieces de frottement intermediaires | |
| CH681061A5 (en) | Ski with progressively asymmetric torsion rigidity - having upper plate whose centre part is same width as ski's base and whose outer edges are angled inwards towards ends | |
| FR2626946A1 (fr) | Frein a disque a garnitures partielles | |
| WO2023031539A1 (fr) | Element de couverture pour un frein a disque a etrier flottant, fixe a une chape du frein | |
| EP1657465B1 (fr) | Elément de découplage destiné à être interposé entre un piston de frein à disque et un élément de friction | |
| FR2516618A1 (fr) | Dispositif pour assujettir un anneau de frein axialement a une roue de vehicule ferroviaire | |
| EP0677308B1 (fr) | Elément de fixation pour retenir une chaussure en appui sur une planche de glisse | |
| FR2525714A1 (fr) | Dispositif de montage de disques de freins en plusieurs parties sur des roues | |
| FR3109971A1 (fr) | « Plateau support renforcé de frein à tambour, frein à tambour comprenant ledit plateau support et procédé de fabrication dudit plateau support » |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20191227 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |