WO2019141620A1 - Verfahren zur herstellung einer scheibenbremse, sowie eine scheibenbremse - Google Patents

Verfahren zur herstellung einer scheibenbremse, sowie eine scheibenbremse Download PDF

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WO2019141620A1 PCT/EP2019/050783 EP2019050783W WO2019141620A1 WO 2019141620 A1 WO2019141620 A1 WO 2019141620A1 EP 2019050783 W EP2019050783 W EP 2019050783W WO 2019141620 A1 WO2019141620 A1 WO 2019141620A1
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Stefan Huber
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Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH
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Definitions

  • the present invention relates to a method according to the preamble of claim 1 and a disc brake according to the preamble of claim 13.
  • the present invention solves this problem by providing a method having the features of claim 1 and by providing a disc brake having the features of claim 13.
  • Disc brake for motor vehicles and / or commercial vehicles comprising the following steps: a) providing individual parts for the brake;
  • the brake may also brake pads and brake disc or brake drums may have, but not mandatory. Also a mounting arrangement without the aforementioned
  • Wear components is to be understood in the context of the present invention already as a brake.
  • a customer identification on and / or in the surface of the mounted individual part of the brake.
  • This can e.g. through lasers.
  • the storage is very low.
  • Computer-controlled scanning of the component and subsequent application of the customer identifier e.g. by laser, is possible in the context of automated process control.
  • the customer identification can be applied by attaching a mounting clip with a customer identification to the individual part of the brake.
  • a customer identification e.g a customer logo
  • the customer-specific marking e.g a customer logo
  • the attachment of the mounting clip can be advantageously carried out such that the mounting clip comprises a frame member and a label, the
  • Frame element before or after attachment to the item of brake with the label on which the customer plate is applied is provided.
  • the mounting clip of the two aforementioned elements ie from the frame member comprising clamping means such as. Leg, and be formed from the identification plate.
  • the label in turn can be isolated from a benefit, so a sheet of paper, cardboard or plastic, which allows fast printing. Printed sheets and
  • the frame member or the entire mounting clip may be made of a plastic, e.g. by injection molding, or advantageously at least partially made of a spring steel, e.g. be made by punching.
  • the mounting clip may comprise a labeling field, wherein the labeling field is provided with the customer identifier after or preferably before attachment to the individual part of the brake.
  • the mounting clip can also have a viewing window for visibility of the
  • the mounting clip can also be held by one or preferably more legs, preferably one or more so-called clamping legs, at least clamping the item of the brake.
  • the fixation of the mounting clip can be done on the item of brake solvable so without destroying the mounting clip, so that in a mis-identification of the mounting clip again, for example. can be changed during a subsequent quality control.
  • the application of the customer identification in step c1 or c2 may preferably be effected by printing, lasering and / or needling.
  • lasers appear a particularly preferred variant, since this can be attached by a robotic arm in hard to reach places.
  • the provision of the mounting clip can advantageously be carried out as a cable protection element, with at least one at least partially formed cable cover as part of the mounting clip.
  • the mounting clip does not belong to the individual components of the brake but to a subsequently attachable to the brake identification component.
  • Provision of the mounting clip can take place before step c2) as follows:
  • This procedure is particularly advantageous for reducing storage capacities.
  • the item of brake may be formed as a pad retaining bracket, on which the provision or application of the customer identification according to step c).
  • the mounting clip may also advantageously have axial stops, with which a displacement of the mounting clip on the lining retaining bracket is prevented.
  • a disc brake according to the invention comprises a brake caliper, one or more brake pads and a brake disc, wherein the caliper has a brake disc facing receptacle for inserting the brake disc and a mounting hole through which the brake pads or against
  • Opening direction of the recording in the caliper are insertable and mountable, wherein a pad retaining bracket is provided for fixing the brake pads in the disc brake, wherein a mounting clip with a customer identification on the
  • Pad retainer is provided.
  • FIG. 1 embodiment of an inventive fastening in each case in a perspective plan view of a partial section of a disc brake.
  • FIG. 2 shows the view of Fig. 1 with partially hidden caliper
  • FIG. 3 is an enlarged view of the detail of Figure 1 in a preassembled
  • FIG. 5 embodiment of a mounting clip with a label in plan view
  • FIG. 6 embodiment of the mounting clip of Fig. 5 in a perspective
  • FIG. 7 embodiment of the mounting clip of Fig. 5 or 6 in one
  • FIGS. 1 and 2 further embodiment of a mounting clip in plan view.
  • a disc brake in particular designed for use in a utility vehicle, is represented in each case in a section.
  • the disc brake has a caliper 1. This one overlaps one
  • two respective brake lining plates 4 and a friction lining 5 having brake pads 3 are arranged, which are positioned on both sides of the brake disc 2.
  • the friction linings 5 and the rotatable brake disk 2 come into frictional contact with each other, so that the brake disk 2 and thus the vehicle are decelerated.
  • the caliper 1 has a preferably circumferentially closed mounting opening 10.
  • This mounting hole 10 is spanned or bridged by a directly or indirectly held on the brake caliper 1 pad retainer 7, against the here
  • Pad carrier plates 4 of the brake pads 3 are arranged.
  • the lining retaining clip 7 can completely span the assembly opening 10, in particular parallel to the axis of rotation of the brake disk. Alternatively he can
  • the brake pads 3 are held in preferably in lining shafts of a brake carrier.
  • the caliper 1 is preferably a sliding caliper. Through the mounting hole, the brake pads are preferably used in the brake carrier 1.
  • each wear sensor (not shown here) be integrated.
  • a signal cable 9 is connected to the wear sensors. At least one of the signal cables 9 is, the mounting opening 10 traversing, laid and - (not visible here) to a brake lining wear detection and possibly display device of the disc brake out.
  • the signal cable 9 may be guided by a mounting clip 8, as shown in Fig. 1-4 and in a further embodiment of a mounting clip 8 "of FIG. 8.
  • This mounting clip is designed in these variants as cable protection.
  • the mounting clip is designed as a cable protection element.
  • a mounting clip 8 of FIG. 1-4 is unilaterally in the overvoltage X of the
  • Belaghaltebügels 7 is held on this form and / or frictionally engaged.
  • Pad retainer 7 has in cross-section perpendicular to its longitudinal direction or
  • perpendicular to the overvoltage direction X substantially the shape of a flattened shape, in particular the shape of a (flat) rectangle.
  • Overvoltage direction X and the longitudinal direction of the pad retaining bracket 7 are parallel to the axis of rotation of the brake disc 2.
  • the mounting clip 8 is then arranged in Fig. 1 -4 on one side on a lateral portion of the pad retaining bracket 7 and held on this form-fitting and / or frictionally engaged, wherein the signal cable 9 is guided between the mounting clip 8 and an associated side of the lining retaining bracket 7.
  • the term "lateral" here refers to the short sides of the cross-sectional rectangle of the
  • FIGS. 3 and 4 such a mounting clip 8 is shown enlarged.
  • the mounting clip 8 is formed in the example in cross-section U-shaped, with two parallel and spaced apart
  • Pad holder bracket 7 is supported.
  • a clamping leg 11 which engages in the embodiment shown in FIG. 4, a web 13 of the pad retaining bracket 7, so that transverse to the longitudinal extension of the Belaghal- tebügels 7 results in a displacement protection for the mounting clip 8.
  • the at least one web 13 extends in the longitudinal extension direction of the lining retaining clip 7 over at least part of the length of the lining retaining clip 7 and projects therefrom.
  • the longitudinal extension direction corresponds to the overvoltage direction X. This is preferably parallel to the axis of rotation of the brake disk 2.
  • This interior is guided and forms a damage protection for the signal cable 9. This interior thus forms a cable cover.
  • the mounting clip 8 is prior to assembly, i. before being pushed onto the pad retaining bracket 7.
  • a free edge region of the clamping leg 1 1 of the mounting clip 8 can as
  • Mounting the mounting clip 8 can easily slide over the web 13.
  • Disassembly of the mounting clip 8 is the insertion of the clamping leg 1 1 the attachment of a suitable tool, such as a screwdriver.
  • the mounting clip 8 or other elements of the disc brake are in the mounted state with a customer name, e.g. a customer logo provided. This can be done by punching, lasers or the like.
  • the mounting clip 8 can also surround the lining retaining clip 7" on two sides.
  • the mounting clip 8 "two legs 23 ', 26', which run parallel to each other along a side edge of the mounting clips and which is clamped on the lining retaining bracket 7" fixed.
  • the mounting clip 8 "stops 22 which obliquely, in particular perpendicular, with respect to a plate plane of the mounting clip 8" protrude. These stops 22 prevent the axial displacement of the mounting clip 8 "opposite the pad retaining bracket 7 "along the longitudinal axis of the pad retaining bracket 7".
  • the mounting clip 8 "has a labeling field 24 'onto which a customer name, e.g. a logo applied, e.g. by printing or
  • the mounting clip 8 may also be designed like a frame with a viewing window for viewing an identification plate, which is arranged between the mounting clip 8" and the lining retaining bracket 7 ".
  • the mounting clip 8 has two covering wings 27 and 28 for protecting and / or guiding a signal cable with analogous use to FIGS. 1-4. Therefore, the mounting clip 8 "is formed as a cable protection element and the covering wings 27 and 28 form a cable cover of the signal cable, not shown in Fig. 8.
  • a mounting clip 8 ' is shown, which is arranged on a lining retaining bracket 7' by clamping.
  • the mounting clip of the mounting clip 8 'on the pad retaining bracket is made by edge-side legs 23 and 26.
  • the legs 23 and 26 each have a contour with a groove 30 parallel to the course of the legs 23, 26, which is a receptacle of a
  • Edge region of the lining retaining bracket 7 "allows.
  • the edge region of the pad retaining bracket 7 ' may be formed such that it projects into the grooves 30.
  • the groove 30 also for receiving a
  • Identification sign 20 for identifying the pad retaining clip 7 "with a customer name, e.g. a logo.
  • the legs 23 and 26 each have a first leg segment on the Plate plane of the mounting clip 8 'on, and a second leg segment 25, which obliquely, in particular perpendicularly, protrudes from the plane of the mounting plate 8' and a third leg segment 21, which runs parallel to the first leg segment.
  • the mounting clip 8 'a In the variant of the identification plate 20, the mounting clip 8 'a
  • the viewing window 24 may be merely an opening or an opening covered with a transparent material.
  • the side of the frame member 29 of the mounting clip 8 'in the plan view of FIG. 5 forms the visible side.
  • Mounting clip 8 'and the pad retaining bracket 7' arranged.
  • the mounting clip 8 ' is slightly bent, preferably such that it slightly protrudes from a plane of the pad retaining clip.
  • Mounting clip 8 ' can be separated from the pad retaining bracket 7' in this way.
  • the mounting clip 8 "of FIG. 8 can analogously also have a bend or curvature.
  • the mounting clip 8 'does not necessarily have to be designed for cable protection, but also serves merely to define a customer name on a component on a fire-mounted brake device, in particular on a disk brake ,
  • the order of the customer name of the brake according to the present invention takes place only at the end of the assembly process by order of Customer Logos / Customer Data without using any custom items in the assembly of the product.
  • the particular advantage is that the variety of parts of the individual components can be kept low, making a simple logistical handling process is possible.
  • the insert label or the mounting clip 8-8 "itself can be installed with customer-specific printing, or subsequently individually labeled with the logo / customer identification by means of lasers, needles or other marking methods.

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Abstract

Ein Verfahren zur Herstellung einer Bremse, insbesondere Scheibenbremse für Kraft-und/oder Nutzfahrzeuge, mit folgenden Schritte: • a) Bereitstellen von Einzelteile für die Bremse; • b) Montage der Einzelteile zu der Bremse; und • c) Versehen eines Einzelteils der Bremse mit einer Kundenkennzeichnung durch • c-1) unmittelbares Aufbringen einer Kundenkennzeichnung auf und/oder in die Oberfläche des montierten Einzelteils der Bremse oder • c-2) Anbringen eines Montageclips (8') mit einer Kundenkennzeichnung an das Einzelteil der Bremse.

Description

BESCHREIBUNG
VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER SCHEIBENBREMSE, SOWIE EINE SCHEIBENBREMSE
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und eine Scheibenbremse nach dem Oberbegriff des Anspruchs 13.
Bei der Herstellung von Bremsen, so z.B. bei der Herstellung von Scheibenbremsen für Nutzfahrzeuge werden Kundenanforderungen (z.B. Kennzeichnungen mit Kundenlogos) aufwendig auf einzelnen Bauteilen, z.B. Bremssattel, und dergleichen aufgebracht und anschließend für die Montage vorgehalten. Der Nachteil dieses Verfahrens ist, dass die Teilevielfalt um ein Vielfaches ansteigt. Auch ein Teileaustausch untereinander ist nicht mehr möglich, da die Teile aufgrund der Kennzeichnung nur für einen Kunden verwendet werden können. Der logistische Aufwand und das Ausrüsten der
Montagelinie ist durch die hohe Teilevielfalt sehr groß.
Ausgehend von dem bisherigen Herstellungsverfahren ist es nunmehr die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Teilevielfalt und/oder die logistischen Herausforderungen während der Produktion zu verringern.
Die vorliegende Erfindung löst dise Aufgabe durch das Bereitstellen eines Verfahrens mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und durch das Bereitstellen einer Scheibenbremse mit den Merkmalen des Anspruchs 13.
Ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Herstellung einer Bremse, insbesondere
Scheibenbremse für Kraft- und/oder Nutzfahrzeuge, umfasst die folgenden Schritte: a) Bereitstellen von Einzelteile für die Bremse;
Dabei kann es sich um unbeschriftete Einzelteile handeln oder um Einzelteile mit einer herstellerspezifischen Beschriftung, z.B. Größe des Einzelteils oder Seriennummer. Typische Einzelteile die in Betracht kommen sind der Belaghalter, hier insbesondere der Belaghaltebügel, sowie der Bremssattel, Lagerdeckel und dergleichen. b) Montage der Einzelteile zu der Bremse; und
Sodann erfolgt die Montage der Einzelteile zu einer Bremse, wobei die Bremse auch Bremsbeläge und Bremsscheibe oder Bremstrommeln aufweisen kann, jedoch nicht zwingend muss. Auch eine Montageanordnung ohne die vorgenannten
Verschleißbauteile ist im Rahmen der vorliegenden Erfindung bereits als Bremse zu verstehen.
c) Versehen eines Einzelteils der Bremse mit einer
Kundenkennzeichnung durch
c-1 ) unmittelbares Aufbringen einer Kundenkennzeichnung auf und/oder in die Oberfläche des montierten Einzelteils der Bremse oder
c-2) Anbringen eines Montageclips (8, 8’, 8”) mit einer
Kundenkennzeichnung an das Einzelteil der Bremse.
Schließlich erfolgt das Versehen eines montierten Einzelteils der Bremse mit einer Kundenkennzeichnung, z.B. eines Kundenlogos. Dies kann auf unterschiedliche Weise erfolgen.
In einer ersten Variante der Erfindung erfolgt ein unmittelbares Aufbringen einer Kundenkennzeichnung auf und/oder in die Oberfläche des montierten Einzelteils der Bremse. Dies kann z.B. durch Lasern. Gerade bei dieser Variante ist die Lagerhaltung sehr gering. Ein computergesteuertes Abtasten des Bauteils und ein anschließendes Aufbringen des Kundenkennzeichens z.B. durch Lasern, ist im Rahmen automatisierter Prozessführung möglich.
In einer zweiten Variante der Erfindung kann das Aufbringen der Kundenkennzeichnung durch Anbringen eines Montageclips mit einer Kundenkennzeichnung an das Einzelteil der Bremse erfolgen. Durch das Aufbringen der kundenspezifischen Kennzeichnung, z.B. eines Kundenlogos, auf der Bremse, am Ende des Montageprozess werden keine kundenspezifische Artikel in der Stückliste/Baugruppe des Produkts verwendet. Die Teilevielfalt der einzelnen Bauteile wird somit gering halten und der logistische Aufwand wird verringert.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Das Anbringen des Montageclips kann vorteilhaft derart erfolgen, dass der Montageclip ein Rahmenelement und ein Kennzeichnungsschild umfasst, wobei das
Rahmenelement vor oder nach einer Befestigung an dem Einzelteil der Bremse mit dem Kennzeichnungsschild, auf welchem das Kundenkennzeichen aufgebracht ist, versehen wird. Insbesondere kann der Montageclip aus den beiden vorgenannten Elementen, also aus dem Rahmenelement, umfassend Klemmmittel wie z.B. Schenkel, und aus dem Kennzeichnungsschild gebildet sein. Das Kennzeichnungsschild wiederum kann aus einem Nutzen, also einem Druckbogen aus Papier, Pappe oder Kunststoff, vereinzelt sein, was ein schnelles Bedrucken ermöglicht. Druckbögen und
Kennzeichnungsschilder weisen dabei einen geringeren Lageraufwand auf als bedruckte Bauteile
Das Rahmenelement oder der gesamte Montageclip kann aus einem Kunststoff, z.B. durch Spritzgießen, oder vorteilhaft zumindest bereichsweise aus einem Federstahl, z.B. durch Stanzen, gefertigt sein.
Alternativ oder zusätzlich kann der Montageclip ein Beschriftungsfeld umfassen, wobei auf das Beschriftungsfeld nach oder bevorzugt vor einer Befestigung an dem Einzelteil der Bremse mit dem Kundenkennzeichen versehen wird.
Der Montageclip kann zudem ein Sichtfenster aufweisen zur Sichtbarkeit des
Kundenkennzeichens, für den Fall dass das Kennzeichnungsschild zwischen dem Einzelteil der Bremse und dem Montageclip angeordnet wird. Der Montageclip kann zudem durch einen oder vorzugsweise mehrere Schenkel, vorzugsweise einen oder mehrere sogenannte Klemmschenkel, zumindest klemmend am Einzelteil der Bremse gehalten werden.
Die Festlegung des Montageclips kann am Einzelteil der Bremse lösbar also ohne Zerstörung des Montageclips erfolgten, so dass bei einer Fehlkennzeichnung der Montageclip nochmals z.B. im Rahmen einer nachfolgenden Qualitätskontrolle gewechselt werden kann.
Das Aufbringen der Kundenkennzeichnung in Schritt c1 oder c2 kann vorzugsweise durch Drucken, Lasern und/oder Nadeln erfolgen. Insbesondere Lasern erscheint eine besonders bevorzugte Variante, da dies durch einen Roboterarm auch an schwer zugänglichen Stellen anbringbar ist.
Das Bereitstellen des Montageclips kann vorteilhaft als Kabelschutz-Element erfolgen, mit zumindest einer zumindest bereichsweise ausgebildeten Kabelabdeckung als Teil des Montageclips. Dabei gehört der Montageclip auch in dieser Ausführungsvariante nicht zu den Einzelbauteilen der Bremse sondern zu einem nachträglich an die Bremse anbringbaren Kennzeichnungsbauteil.
Ein Bereitstellen des Montageclips kann vor Schritt c2) wie folgt derart erfolgen:
i) ein Bedrucken eines Kennzeichnungsfeld des Kennzeichnungsschildes oder eines Nutzens, also eines Druckbogens;
ii) bei Vorliegen eines Nutzens ein Vereinzeln eines
Kennzeichnungsschildes;
iii) ein Zusammenführen des Kennzeichnungsschildes mit einem Rahmenelement unter Ausbildung eines Montageclips; und
iv) eine Festlegung des Montageclips an dem Einzelteil der Bremse.
Diese Vorgehensweise ist besonders vorteilhaft zur Verringerung von Lagerkapazitäten.
Das Einzelteil der Bremse kann als ein Belaghaltebügel ausgebildet sein, auf welchem das Versehen bzw. Aufbringen der Kundenkennzeichnung gemäß Schritt c) erfolgt. Der Montageclip kann zudem vorteilhaft axiale Anschläge aufweisen, mit welchen ein Verschieben des Montageclips auf dem Belaghaltebügel verhindert wird.
Eine erfindungsgemäße Scheibenbremse umfasst einen Bremssattel, einen oder mehrere Bremsbeläge und eine Bremsscheibe, wobei der Bremssattel eine zur Bremsscheibe zugewandte Aufnahme zum Einsetzen der Bremsscheibe aufweist und eine Montageöffnung, durch welche der oder die Bremsbeläge entgegen der
Öffnungsrichtung der Aufnahme in den Bremssattel einführbar und montierbar sind, wobei ein Belaghaltebügel zur Festlegung der Bremsbeläge in der Scheibenbremse vorgesehen ist, wobei ein Montageclip mit einer Kundenkennzeichnung an dem
Belaghaltebügel vorgesehen ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben. Die dargestellten Merkmale der Ausführungsbeispiele sind allerdings nicht auf die abgebildeten Beispiele beschränkt. Einzelne Merkmale der dargestellten Ausführungsbeispiele können analog oder in abgewandelter Form auch in anderen Ausführungsvarianten eingesetzt werden. Es zeigen:
Fig. 1 Ausführungsbeispiel ei- ner erfindungsgemäßen Befestigung jeweils in einer perspektivischen Draufsicht auf einen Teilausschnitt einer Scheibenbremse. Fig. 2 die Ansicht aus Fig. 1 mit teilweise ausgeblendetem Bremssattel
Fig. 3 eine vergrößerte Ansicht des Ausschnitts nach Fig.1 in einer vormontierten
Stellung des Montageclips;
Fig. 4 Ausführungsbeispiel eines Montageclips in einem Querschnitt;
Fig. 5 Ausführungsvariante eines Montageclips mit einem Kennzeichnungsschild in der Draufsicht
Fig. 6 Ausführungsvariante des Montageclips der Fig. 5 in einer perspektivischen
Rückansicht;
Fig. 7 Ausführungsvariante des Montageclips der Fig. 5 oder 6 in einer
perspektivischen Vorderansicht; und
Fig. 8 weitere Ausführungsvariante eines Montageclips in der Draufsicht. In den Fig. 1 und Fig. 2 ist jeweils in einem Ausschnitt eine Scheibenbremse, insbesondere ausgelegt für einen Einsatz in einem Nutzfahrzeug, dargestellt.
Die Scheibenbremse weist einen Bremssattel 1 auf. Dieser übergreift eine
fahrzeugseitig drehbar angeordnete Bremsscheibe 2. In dem Bremssattel 1 sind zwei jeweils eine Belagträgerplatte 4 und einen damit verbundenen Reibbelag 5 aufweisende Bremsbeläge 3 angeordnet, die beidseitig der Bremsscheibe 2 positioniert sind. Bei einer Bremsung gelangen die Reibbeläge 5 und die drehbare Bremsscheibe 2 miteinander in Reibkontakt, so dass die Bremsscheibe 2 und damit das Fahrzeug abgebremst werden.
Insbesondere zur Montage bzw. Demontage der Bremsbeläge 3 weist der Bremssattel 1 eine vor- zugweise umfangsgeschlossene Montageöffnung 10 auf.
Diese Montageöffnung 10 ist von einem am Bremssattel 1 direkt oder indirekt gehaltenen Belaghaltebügel 7 überspannt bzw. überbrückt, gegen den hier
Belaghaltefedern 6 drücken, wobei diese an den die Reibbeläge 5 tragenden
Belagträgerplatten 4 der Bremsbeläge 3 angeordnet sind.
Der Belaghaltebügel 7 kann die Montage- Öffnung 10 vollständig überspannen, insbesondere parallel zur Drehachse der Bremsscheibe. Alternativ kann er die
Montageöffnung 10 auch nicht voll- ständig überspannen sondern nur an einer Seite am Bremssattel 1 festgelegt sein (nicht dargestellt). Er liegt auch dann vorzugsweise parallel zur Drehachse der Bremsscheibe. Dann wirkt er vorzugsweise radi- al auf nur den einen der beiden Bremsbeläge 3 sichernd. Auch an einem solchen Belaghaltebügel 7 ist die Erfindung realisierbar. Der andere Bremsbelag ist dann auf unterschiedliche Weise radial gesichert. Die Bremsbeläge 3 sind in vorzugsweise in Belagschächten eines Bremsträgers gehalten. Der Bremssattel 1 ist vorzugsweise ein Schiebesattel. Durch die Montageöffnung sind die Bremsbeläge vorzugsweise in den Bremsträger 1 einsetzbar.
Zur Verschleißerkennung eines infolge von Bremsungen auftretenden Verschleißes der Reibbeläge 5 können in diese jeweils ein Verschleißsensor (hier nicht dargestellt) integriert sein. Mit den Verschleißsensoren ist jeweils ein Signalkabel 9 verbunden. Wenigstens eines der Signalkabel 9 ist, die Montageöffnung 10 überquerend, verlegt und - (hier nicht zu erkennen) zu einer Bremsbelagverschleiß-Ermittlungs- und ggf. Anzeigeeinrichtung der Scheibenbremse geführt.
Das Signalkabel 9 kann durch einen Montageclip 8 geführt sein, wie er in Fig. 1-4 und in einer weiteren Ausführungsvariante eines Montageclips 8” der Fig. 8 dargestellt ist. Dieser Montageclip ist in diesen Varianten als Kabelschutz ausgebildet. Somit ist der Montageclip als Kabelschutz-Element ausgebildet.
Ein Montageclip 8 der Fig. 1-4 ist einseitig in Überspannrichtung X des
Belaghaltebügels 7 an diesem form- und/oder reibschlüssig gehalten ist. Der
Belaghaltebügel 7 weist im Querschnitt senkrecht zu seiner Längsrichtung bzw.
senkrecht zur Überspannungsrichtung X im Wesentlichen die Form eine abgeflachte Form auf, insbesondere die Form eines (flachen) Rechtecks. Die
Überspannungsrichtung X und die Längsrichtung des Belaghaltebügels 7 liegen parallel zur Drehachse der Bremsscheibe 2. Der Montageclip 8 ist danach in Fig. 1 -4 einseitig an einem seitlichen Bereich des Belaghaltebügels 7 angeordnet und an diesem form- und/oder reibschlüssig gehalten, wobei das Signalkabel 9 zwischen dem Montageclip 8 und einer zugeordneten Seite des Belaghaltebügels 7 geführt ist. Der Begriff„seitlich“ bezieht sich hier auf die kurzen Seiten des Querschnitts-Rechtsecks des
Belaghaltebügels 7.
In den Fig. 3 und 4 ist jeweils ein solcher Montageclip 8 vergrößert dargestellt.
Darin ist zu erkennen, dass der Montageclip 8 im Beispiel im Querschnitt U-förmig ausgebildet ist, mit zwei parallel und abständig zueinander verlaufenden
Seitenschenkeln 12, 15, wobei ein oberer Seitenschenkel 12 an der der Belaghaltefeder 6 abgewandten Seite des Belaghaltebügels 7 anliegt, während sich der dazu untere Seitenschenkel 15 an der gegenüberliegenden, also der Unterseite des
Belaghaltebügels 7 abstützt.
Im Beispiel ist an einen Teilbereich des oberen Seitenschenkels 12 ein Klemmschenkel 11 angeformt, der bei der in der Fig. 4 gezeigten Ausführung einen Steg 13 des Belaghaltebügels 7 übergreift, so dass sich quer zur Längserstreckung des Belaghal- tebügels 7 eine Verschiebesicherung für den Montageclip 8 ergibt.
Der wenigstens eine Steg 13 erstreckt sich in der Längserstreckungsrichtung des Belaghaltebügels 7 zumindest über einen Teil der Länge des Belaghaltebügels 7 und steht von diesem vor. Die Längserstreckungsrichtung entspricht der Überspan nungsrichtung X. Diese liegt vorzugsweise parallel zur Drehachse der Bremsscheibe 2. die in dem zwischen dem Belaghaltebügel 7 und dem Montageclip 8 gebildeten
Innenraum geführt ist und die einen Beschädigungsschutz für das Signalkabel 9 bildet. Dieser Innenraum bildet somit eine Kabelabdeckung.
Speziell ist in Fig. 3 der Montageclip 8 vor einer Montage, d.h. vor einem Aufschieben auf den Belaghaltebügel 7 dargestellt.
Ein freier Kantenbereich des Klemmschenkels 1 1 des Montageclips 8 kann als
Einführschräge ausgebildet sein, so dass sich der Klemmschenkel 1 1 bei einer
Montage des Montageclips 8 leicht über den Steg 13 schieben lässt. Bei einer
Demontage des Montageclips 8 dient die Einführschräge des Klemmschenkels 1 1 dem Ansetzen eines geeigneten Werkzeugs, beispielsweise eines Schraubendrehers.
Der Montageclip 8 oder andere Elemente der Scheibenbremse werden im montierten Zustand mit einer Kundenbezeichnung, z.B. einem Kundenlogo, versehen. Dies kann durch Einstanzen, Lasern oder dergleichen erfolgen.
In einer weiteren Variante der Erfindung, gemäß Fig. 8, kann der Montageclip 8” auch den Belaghaltebügel 7” auch zweiseitig umgreifen. Hierfür weist der Montageclip 8” zwei Schenkel 23’, 26’ auf, welche parallel zueinander entlang eines Seitenrandes des Montageclips verlaufen und welche klemmend am Belaghaltebügel 7” festgelegt ist.
Weiterhin weist der Montageclip 8” Anschläge 22 auf, welche schräg, insbesondere senkrecht, gegenüber einer Plattenebene des Montageclips 8” hervorstehen. Diese Anschläge 22 verhindern die axiale Verschiebbarkeit des Montageclips 8” gegenüber dem Belaghaltebügel 7” entlang der Längsachse des Belaghaltebügels 7”.
Weiterhin weist der Montageclip 8” ein Beschriftungsfeld 24’ auf, auf welche eine Kundenbezeichnung, z.B. ein Logo, aufgebracht, z.B. durch Drucken oder
Laserbehandlung, werden kann. Alternativ kann der Montageclip 8” auch rahmenartig ausgebildet sein mit einem Sichtfenster zur Betrachtung eines Kennzeichnungsschildes, welches zwischen dem Montageclip 8” und dem Belaghaltebügel 7” angeordnet ist.
Weiterhin weist der Montageclip 8” zwei Abdeckflügel 27 und 28 zum Schutz und/oder zur Führung eines Signalkabels mit analoger Verwendung zu Fig. 1-4 auf. Daher ist der Montageclip 8” als Kabelschutz-Element ausgebildet und die Abdeckflügel 27 und 28 bilden eine Kabelabdeckung des in Fig. 8 nicht-dargestellten Signalkabels.
Die klemmende Festlegung des Montageclips 8” kann nachfolgend anhand des
Ausführungspiels der Fig. 5-7 näher erläutert werden.
In Fig. 5-7 ist ein Montageclip 8’ dargestellt, welcher auf einem Belaghaltebügel 7’ klemmend angeordnet ist.
Die Montageclipung des Montageclips 8’ am Belaghaltebügel erfolgt durch randseitige Schenkel 23 und 26. Die Schenkel 23 und 26 weisen jeweils eine Kontur mit einer Nut 30 parallel zum Verlauf der Schenkel 23, 26 auf, welche eine Aufnahme eines
Randbereichs des Belaghaltebügels 7” ermöglicht. Hierfür kann der Randbereich des Belaghaltebügels 7’ derart ausgebildet sein, dass er in die Nuten 30 hineinragt.
Weiterhin weist der Montageclip 8’ endständige Anschläge 22 auf, welche schräg, insbesondere senkrecht, gegenüber einer Plattenebene des Montageclips 8’
hervorstehen.
Alternativ oder zusätzlich kann die Nut 30 auch zur Aufnahme eines
Kennzeichnungsschildes 20 zur Kennzeichnung des Belaghaltebügels 7” mit einer Kundenbezeichnung, z.B. einem Logo.
Die Schenkel 23 und 26 weisen jeweils ein erstes Schenkelsegment auf der Plattenebene des Montageclips 8’ auf, sowie ein zweites Schenkelsegment 25, welches schräg, insbesondere senkrecht, aus der Plattenebene des Montageclips 8’ hervorsteht und ein drittes Schenkelsegment 21 , welches parallel zum ersten Schenkelsegment verläuft.
In der Variante des Kennzeichnungsschildes 20 kann der Montageclip 8’ ein
Rahmenelement 29 mit einem zentralen Sichtfenster 24 sowie das
Kennzeichnungsschild umfassen. Dabei kann das Sichtfenster 24 lediglich eine Öffnung sein oder eine mit einem transparenten Material überdeckte Öffnung. Dabei bildet die Seite des Rahmenelements 29 des Montageclips 8’ in der Draufsicht der Fig. 5 die Sichtseite. Das Kennzeichnungsschild 20 nach der klemmenden Festlegung des Montageclips 8’, insbesondere des Rahmenelements, auf der der Sichtseite
entgegengesetzten Seite des Montageclips 8’ angeordnet, also zwischen dem
Montageclip 8’ und dem Belaghaltebügel 7’ angeordnet.
Der Montageclip 8’ ist leicht gebogen, vorzugsweise derart so dass er gegenüber einer Ebene des Belaghaltebügels leicht hervorsteht. Durch einen Druck auf die gebogene bzw. gewölbte Fläche des Montageclips 8’ kann der Abstand und/oder die Ausrichtung der Schenkel 23 und 26 zueinander geringfügig geänder werden, so dass der
Montageclip 8’ auf diese Weise vom Belaghaltebügel 7’ getrennt werden kann.
Der Montageclip 8” der Fig. 8 kann analog ebenso eine Biegung oder Wölbung aufweisen. Vorteilhaft können dabei die Montageclips der Fig. 1 -8 aus einem
Federstahlblech gebildet sein.
Wie aus dem Fig. 5-7 erkennbar, muss der Montageclip 8’ gemäß der vorliegenden Erfindung nicht zwingend für den Kabelschutz ausgebildet sein, sondern auch lediglich der Festlegung einer Kundenbezeichnung an einem Bauteil an einer ferstig-montierten Bremsvorrichtung, insbesondere an einer Scheibenbremse, dienen.
Somit erfolgt der Auftrag der Kundenbezeichnung der Bremse gemäß der vorliegenden Erfindung erst am Ende des Montageprozess durch Auftrag des Kundenlogos/Kundendaten, ohne davor kundenspezifische Artikel in der Baugruppe des Produkts zu verwenden.
Der besondere Vorteil ist, dass die Teilevielfalt der einzelnen Bauteile gering gehalten werden kann, wodurch ist ein einfacher logistischer Handlingsprozess möglich.
Das Einlegeschild oder der Montageclip 8-8” selbst kann mit kundenspezifischen Druck eingebaut werden, oder im Nachgang mit Logo/Kundenkennzeichnungen durch Lasern, Nadeln oder andere Beschriftungsverfahren individuell beschriftet werden.
Die Montageclips der Fig. 1 -8 stellen nur eine Variante der Erfindung dar. Es ist auch möglich andere Einzelteile der Bremse nach deren Montage zur Bremse ohne das Mittel des Montageclips, also unmittelbar, mit einer Kundenkennzeichnung zu versehen. Dies kann ebenfalls durch Drucken, Lasern, Nadeln, Einstanzen oder dergleichen erfolgen, welche direkt auf die Oberfläche der jeweiligen Einzelteile aufgebracht werden.
BEZUGSZEICHENLISTE
1 Bremssattel, 1 Bremsträger
2 Bremsscheibe
3 Bremsbelag
4 Belagträgerhalter
5 Reibbelag
6 Belaghaltefeder
7 Belaghaltebügel, 7‘ Belaghaltebügel, 7“ Belaghaltebügel
8 Montageclip, 8‘ Montageclip, 8“ Montageclip
9 Signalkabel
10 Montageöffnung
11 Klemmschenkel
12 oberer Schenkel
13 Steg
15 unterer Schenkel
20 Kennzeichnungsschild
21 Schenkelsegment
22 Anschläge
23 Schenkel, 23‘ Schenkel
24 Sichtfenster, 24 Beschriftungsfeld
26 Schenkel, 26‘ Schenkel
27 Abdeckflügel
28 Abdeckflügel
29 Rahmenelement
30 Nut

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1 . Verfahren zur Herstellung einer Bremse, insbesondere Scheibenbremse für Kraft- und/oder Nutzfahrzeuge, gekennzeichnet durch die folgenden Schritte: a) Bereitstellen von Einzelteile für die Bremse;
b) Montage der Einzelteile zu der Bremse; und
c) Versehen eines Einzelteils der Bremse mit einer
Kundenkennzeichnung durch
c-1 ) unmittelbares Aufbringen einer Kundenkennzeichnung auf und/oder in die Oberfläche des montierten Einzelteils der Bremse oder
c-2) Anbringen eines Montageclips (8, 8’, 8”) mit einer
Kundenkennzeichnung an das Einzelteil der Bremse.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Anbringen des Montageclips derart erfolgt, dass der Montageclip (8’) ein Rahmenelement (29) und einem Kennzeichnungsschild (20) umfasst, wobei das
Rahmenelement (29) vor oder nach einer Befestigung an dem Einzelteil der Bremse mit dem Kennzeichnungsschild (20), auf welchem das
Kundenkennzeichen aufgebracht ist, versehen wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der
Montageclip (8”) ein Beschriftungsfeld (24’) umfasst, wobei auf das
Beschriftungsfeld (24’) nach oder bevorzugt vor einer Befestigung an dem Einzelteil der Bremse mit dem Kundenkennzeichen versehen wird.
4. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Montageclip (8’) ein Sichtfenster (24) aufweist zur Sichtbarkeit des Kundenkennzeichens, wenn das Kennzeichnungsschild (20) zwischen dem Einzelteil der Bremse und dem Montageclip (8’) angeordnet wird
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der Montageclip (8, 8’, 8”) durch einen oder vorzugsweise mehrere Schenkel (12, 23, 26, 23’, 26’) zumindest klemmend am Einzelteil der Bremse gehalten wird.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Festlegung des Montageclips (8, 8’, 8”) am
Einzelteil der Bremse lösbar ohne Zerstörung des Montageclips (8, 8’, 8”) erfolgt.
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass das Aufbringen der Kundenkennzeichnung in Schritt c1 oder c2 durch Drucken Lasern und/oder Nadeln erfolgt.
8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass das Bereitstellen des Montageclips (8, 8’, 8”) als Kabelschutz-Element, mit zumindest einer zumindest bereichsweise
ausgebildeten Kabelabdeckung als Teil des Montageclips (8, 8”), erfolgt.
9. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der Montageclip (8, 8’, 8”) als Federstahl-Montageclip oder Kunststoff-Montageclip bereitgestellt wird.
10. Verfharen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass ein Bereitstellen des Montageclips (8’) vor Schritt c2) derart erfolgt, dass
i) ein Bedrucken eines Kennzeichnungsfeld des Kennzeichnungsschildes (20) oder eines Nutzens erfolgt;
ii) bei Vorliegen eines Nutzens ein Vereinzeln eines
Kennzeichnungsschildes (20) erfolgt;
iii) ein Zusammenführen des Kennzeichnungsschildes (20) mit einem
Rahmenelement (29) unter Ausbildung eines Montageclips (8’) erfolgt; und
iv) eine Festlegung des Montageclips (8’) an dem Einzelteil der Bremse erfolgt.
11. Verfahren nach einem der vorliegenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Einzelteil der Bremse ein Belaghaltebügel (7, 7’, 7”) ist, auf welchem das Versehen der Kundenkennzeichnung gemäß Schritt c) erfolgt.
12. Verfahren nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass der Montageclip axiale Anschläge (22, 22’) aufweist, mit welchen ein Verschieben des
Montageclips (8’, 8”) auf dem Belaghaltebügel (7’, 7”) verhindert wird 13. Scheibenbremse umfassend einen Bremssattel (1 ), einen oder mehrere
Bremsbeläge (3) und eine Bremsscheibe (2), wobei der Bremssattel (1 ) eine zur Bremsscheibe (2) zugewandte Aufnahme zum Einsetzen der Bremsscheibe (2) aufweist und eine Montageöffnung (10) durch welche der oder die
Bremsbeläge (3) entgegen der Öffnungsrichtung der Aufnahme in den
Bremssattel (3) einführbar und montierbar sind, wobei ein Belaghaltebügel (7,
7’, 7”) zur Festlegung der Bremsbeläge (3) in der Scheibenbremse vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Montageclip (8, 8’, 8”) mit einer Kundenkennzeichnung an dem Belaghaltebügel (7, 7’, 7”) vorgesehen ist.
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