KR102408194B1 - 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치 - Google Patents

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Abstract

차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치는: 마찰패드가 설치되는 토크멤버부와 결합되는 캘리퍼바디부와; 캘리퍼바디부와 마주보도록 배치되는 플레이트부와; 캘리퍼바디부와 플레이트부 사이에 배치되며, 탄성력에 의해 캘리퍼바디부와 플레이트부 사이의 간극을 유지하는 간극유지부와; 간극유지부 및 플레이트부와, 캘리퍼바디부를 결합시키는 결합부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치{THE DEVICE FOR PREVENTING NOISE FOR CALIPER OF VEHICLE BRAKE}
본 발명은 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 차량의 제동 또는 주행 시 캘리퍼바디부와 플레이트부 사이에서 발생되는 소음을 방지할 수 있는 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치에 관한 것이다.
일반적으로, 브레이크에는 휠과 함께 회전 운동하는 디스크를 양쪽에서 강하게 압박하도록 구비된 한 쌍의 마찰패드가 장착된 캘리퍼(caliper)가 사용된다. 이러한 캘리퍼에는 브레이크의 제조사 정보가 담긴 엠블럼이 기재된 플레이트가 결합되는데, 차량의 제동 또는 주행 시 진동으로 캘리퍼와 플레이트가 부딪히면서 소음이 발생되는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명에 대한 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2011-0140004호(발명의 명칭:차량의 주차브레이크용 캘리퍼, 공개일:2011.12.30.)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 차량의 제동 또는 주행 시 캘리퍼바디부와 플레이트부 사이에서 발생되는 소음을 방지할 수 있는 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치는: 마찰패드가 설치되는 토크멤버부와 결합되는 캘리퍼바디부; 상기 캘리퍼바디부와 마주보도록 배치되는 플레이트부; 상기 캘리퍼바디부와 상기 플레이트부 사이에 배치되며, 탄성력에 의해 상기 캘리퍼바디부와 상기 플레이트부 사이의 간극을 유지하는 간극유지부; 및 상기 간극유지부 및 상기 플레이트부와, 상기 캘리퍼바디부를 결합시키는 결합부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 간극유지부는, 상기 캘리퍼바디부와 상기 플레이트부 사이에 배치되는 제1간극유지부; 및 상기 제1간극유지부에서 일측으로 연장형성되는 제2간극유지부;를 포함하고, 상기 제1간극유지부는 상기 캘리퍼바디부와 상기 플레이트부 중 어느 하나에 접촉되고, 상기 제2간극유지부는 상기 캘리퍼바디부와 상기 플레이트부 중 다른 어느 하나에 접촉되고, 상기 제1간극유지부와 상기 제2간극유지부는 상기 캘리퍼바디부와 상기 플레이트부 각각을 탄성지지하여 상기 캘리퍼바디부와 상기 플레이트부 사이를 이격시키는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1간극유지부는, 상기 제2간극유지부가 복수개 형성되는 제1간극유지부몸체; 상기 플레이트부의 제1결합홀부와 마주보는 위치에 제2결합홀부가 형성되는 결합편; 및 상기 제1간극유지부몸체와 상기 결합편 사이에 배치되어 상기 제1간극유지부몸체와 상기 결합편을 연결하는 연결편;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1간극유지부몸체는 상기 연결편을 중심으로 좌우가 대칭되게 형성되며, 상기 제1간극유지부몸체에는 길이방향으로 복수개의 상기 제2간극유지부가 서로 이격되게 배치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1간극유지부는 상기 캘리퍼바디부에 접촉되고, 상기 제2간극유지부는 상기 플레이트부 측으로 연장형성되어 상기 플레이트부에 접촉되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 플레이트부에는 상기 제2간극유지부가 삽입되는 삽입홈부가 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1간극유지부는 상기 플레이트부에 접촉되고, 상기 제2간극유지부는 상기 캘리퍼바디부 측으로 연장형성되어 상기 캘리퍼바디부에 접촉되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 캘리퍼바디부에는 상기 제2간극유지부가 삽입되는 삽입홈부가 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치는 캘리퍼바디부와 플레이트부 사이에 배치되어 탄성력에 의해 캘리퍼바디부와 플레이트부 사이의 간극을 유지하는 간극유지부를 통해 차량의 제동 또는 주행 시 캘리퍼바디부와 플레이트부 사이에서 발생되는 소음을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 제1간극유지부몸체에는 길이방향으로 복수개의 제2간극유지부가 서로 이격되게 배치되므로, 간극유지부는 캘리퍼바디부와 플레이트부 각각을 전면에 걸쳐 골고루 탄성지지할 수 있다.
또한, 본 발명의 플레이트부 또는 캘리퍼바디부에는 제2간극유지부가 삽입되는 삽입홈부가 구비되므로, 제1간극유지부가 캘리퍼바디부와 플레이트부 사이에 배치되면, 제2간극유지부가 삽입홈부에 삽입되어 위치가 고정될 수 있다. 이에 따라, 차량의 제동 및 주행 시 진동에 의해 간극유지부가 설정공간을 벗어나 이동되는 것이 방지될 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치의 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치의 요부 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치의 저면분해사시도이다.
도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치에서 도 1의 A-A선에 따른 단면도이다.
도 6은 도 5의 C부분 확대도이다.
도 7은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치에서 도 1의 B-B선에 따른 단면도이다.
도 8은 도 7의 D부분 확대도이다.
도 9는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치의 간극유지부의 결합과정을 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치의 확대 분해사시도이다.
도 11은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치의 요부단면도이다.
도 12는 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치의 요부단면도이다.
도 13은 본 발명의 제4실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치의 요부단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치를 설명하도록 한다.
이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치의 분해사시도이고, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치의 요부 분해사시도이고, 도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치의 저면분해사시도이고, 도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치에서 도 1의 A-A선에 따른 단면도이고, 도 6은 도 5의 C부분 확대도이고, 도 7은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치에서 도 1의 B-B선에 따른 단면도이고, 도 8은 도 7의 D부분 확대도이고, 도 9는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치의 간극유지부의 결합과정을 나타낸 도면이고, 도 10은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치의 확대 분해사시도이고, 도 11은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치의 요부단면도이고, 도 12는 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치의 요부단면도이고, 도 13은 본 발명의 제4실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치의 요부단면도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치(1)는 캘리퍼바디부(100), 플레이트부(200), 간극유지부(300) 및 결합부(400)를 포함한다.
캘리퍼바디부(100)는 마찰패드(10)가 설치되는 토크멤버부(200)와 결합된다.
토크멤버부(200)는 차량을 제동시키는 마찰패드(10)를 휠 디스크(미도시)로 밀착시키는 역할을 한다.
플레이트부(200)는 캘리퍼바디부(100)와 마주보도록 배치되며, 자동차정보(211)가 기재된다. 여기서 자동차정보(211)는 브레이크 제조사의 엠블럼(emblem)을 의미한다.
간극유지부(300)는 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 사이에 배치되며, 탄성력에 의해 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 사이의 간극을 유지한다. 간극유지부(300)는 판스프링 형태로 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 사이에 배치되어 차량의 제동 및 주행 시 발생되는 진동으로 인해 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200)가 접촉되는 것을 방지한다. 이로 인해, 차량의 제동 및 주행 시 발생되는 진동으로 인해 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200)가 부딪치면서 소음이 발생되는 것을 막을 수 있다.
결합부(400)는 간극유지부(300) 및 플레이트부(200)와, 캘리퍼바디부(100)를 결합시킨다. 결합부(400)의 볼트로 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 사이에 간극유지부(300)를 배치한 상태에서 간극유지부(300)의 제2결합홀부(313)와, 플레이트부(200)의 제1결합홀부(222)를 관통하여 캘리퍼바디부(100)의 결합홈부(122)에 결합된다. 이로써, 간극유지부(300) 및 플레이트부(200)와, 캘리퍼바디부(100)가 일체로 결합될 수 있다.
도 3과 도 4와 같이, 캘리퍼바디부(100)는 캘리퍼바디부몸체(110)와 제1설치부(120)를 포함한다. 캘리퍼바디부몸체(110)는 토크멤버부(200)와 마주보도록 배치되어 토크멤버부(200)와 결합된다. 제1설치부(120)는 플레이트부(200)와 마주보도록 캘리퍼바디부몸체(110)에서 절곡되게 연장형성되고, 플레이트부(200)가 삽입되는 제1설치홈부(121)가 형성된다. 이때, 제1설치홈부(121)는 플레이트부(200)의 제2설치부(220)와 대응되는 형상으로 형성된다. 이에 따라, 캘리퍼바디부(100)에 플레이트부(200)가 접촉되어 결합될 수 있다. 또한, 제1설치부(120)에는 제1설치홈부(121)와 연통되는 결합홈부(122)가 형성된다.
플레이트부(200)는 플레이트부몸체(210)와 제2설치부(220)를 포함한다. 플레이트부몸체(210)는 제1설치부(120)와 마주보도록 배치된다. 제2설치부(220)는 캘리퍼바디부몸체(110)의 제1설치홈부(121) 측으로 연장형성된다. 제2설치부(220)에는 간극유지부(300)가 삽입되는 제2설치홈부(221)가 형성된다. 또한, 제2설치부(220)에는 제2설치홈부(221)와 연통되는 제1결합홀부(222)가 형성된다.
간극유지부(300)는 제1간극유지부(310)과 제2간극유지부(320)를 포함한다. 제1간극유지부(310)는 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 사이에 배치된다. 제2간극유지부(320)는 제1간극유지부(310)에서 일측으로 연장형성될 수 있다.
제1간극유지부(310)는 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 중 어느 하나에 접촉되고, 제2간극유지부(320)는 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 중 다른 어느 하나에 접촉되고, 제1간극유지부(310)와 제2간극유지부(320)는 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 각각을 탄성지지하여 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 사이를 이격시킨다.
제1간극유지부(310)는 제1간극유지부몸체(311), 결합편(312) 및 연결편(314)을 포함한다. 제1간극유지부몸체(311)에는 제2간극유지부(320)가 복수개 형성된다. 제1간극유지부몸체(311)는 판 형태로 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 사이에 배치된다. 제1간극유지부몸체(311)에는 복수개의 제2간극유지부(320)가 플레이트부(200) 측으로 연장형성되어 플레이트부(200)에 접촉될 수 있다(도 3, 도 8 참조).
구체적으로, 간극유지부(300) 및 플레이트부(200)와, 캘리퍼바디부(100)가 결합되면, 제1간극유지부(310)와 제2간극유지부(320)는 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 각각을 탄성지지한다(도 9(a), 도 9(b) 참조). 이에 따라, 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200)는 간극유지부(300)에 의해 서로 이격되어 간극을 유지할 수 있다. 따라서, 차량의 제동 및 주행 시 진동이 발생하더라도 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200)가 서로 접촉되지 않으므로, 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200)가 부딪치면서 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있다.
결합편(312)은 판 형태로 형성되며, 플레이트부(200)의 제1결합홀부(222)와 마주보는 위치에 제2결합홀부(313)가 형성된다. 결합편(312)은 연결편(314)와 함께 제2설치홈부(221)에 삽입되며, 제2결합홀부(313)는 제1결합홀부(222)와 마주볼 수 있도록 배치된다. 이에 따라, 결합부(400)가 제2결합홀부(313)와 제1결합홀부(222)를 용이하게 관통하여 결합홈부(122)에 결합될 수 있다. 연결편(314)는 제1간극유지부몸체(311)와 결합편(312) 사이에 배치되어 제1간극유지부몸체(311)와 결합편(312)을 연결한다.
제1간극유지부몸체(311)는 연결편(314)을 중심으로 좌우가 대칭되게 형성되며, 제1간극유지부몸체(311)에는 길이방향으로 복수개의 제2간극유지부(320)가 서로 이격되게 배치된다(도 3, 도 10). 이에 따라, 간극유지부(300)는 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 각각을 전면에 걸쳐 골고루 탄성지지할 수 있다.
제1간극유지부(310)는 캘리퍼바디부(100)에 접촉되고, 제2간극유지부(320)는 플레이트부(200) 측으로 연장형성되어 플레이트부(200)에 접촉된다. 이에 따라, 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200)는 간극유지부(100)에 의해 탄성지지되어 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 사이의 간극을 유지할 수 있다.
플레이트부(200)에는 제2간극유지부(320)가 장착되는 삽입홈부(212)가 구비된다. 이에 따라, 제1간극유지부(310)가 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 사이에 배치되면, 제2간극유지부(320)가 삽입홈부(212)에 삽입되어 위치가 고정될 수 있다. 그러므로, 차량의 제동 및 주행 시 진동에 의해 간극유지부(300)가 설정공간을 벗어나 이동되는 것이 방지될 수 있다.
도 1 내지 도 9에서는 플레이트부(200)에는 삽입홈부(212)가 형성되어 있는 것으로 도시되지만, 도 12과 같이 제2간극유지부(320)가 삽입홈부(212)에 삽입되지 않고 플레이트부(200)의 플레이트부몸체(210)에 직접 접촉될 수 있다.
캘리퍼바디부(100)에는 결합홈부(122)가 형성되고, 플레이트부(200)에는 결합홈부(122)와 마주보는 위치에 제1결합홀부(222)가 형성된다. 구체적으로, 결합홈부(122)는 캘리퍼바디부(100)의 제1설치부(120)에 형성된 제1설치홈부(121)와 연통되도록 형성된다. 제1결합홀부(222)는 플레이트부(200)의 제2설치부(220)에 형성된 제2설치홈부(221)와 연통되도록 형성된다. 캘리퍼바디부(100)의 제1설치홈부(121)에 플레이트부(200)의 제2설치부(220)가 삽입되면, 결합홈부(122)와 제1결합홀부(222)는 서로 마주도록 배치되어 하나로 연결된다.
간극유지부(300)는 제1결합홀부(222)와 마주보는 위치에 제2결합홀부(313)가 형성되며, 결합부(400)는 제2결합홀부(313)와 제1결합홀부(222)를 관통하여 결합홈부(122)에 결합된다. 구체적으로, 제2결합홀부(313)는 간극유지부(300)의 결합편(312)에 형성된다. 플레이트부(200)의 제2설치홈부(221)에 간극유지부(300)가 삽입되면, 제2결합홀부(313)와 제1결합홀부(222)가 서로 마주도록 배치되어 하나로 연결된다. 즉, 결합홈부(122), 제1결합홀부(222) 및 제2결합홀부(313)가 일렬로 배치되어 하나로 연결될 수 있다.
따라서, 결합부(400)가 제2결합홀부(313)와 제1결합홀부(222)를 관통하여 결합홈부(122)에 결합됨으로써, 캘리퍼바디부(100), 플레이트부(200) 및 간극유지부(300)를 일체로 결합할 수 있다.
이하, 도 9을 참조하여 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치의 작동 및 효과를 살펴보도록 한다.
작업자는 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 사이에 발생하는 소음을 방지하기 위해, 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 사이에 간극유지부(300)를 배치하여, 캘리퍼바디부(100), 플레이트부(200) 및 간극유지부(300)를 일체로 결합한다.
구체적으로, 플레이트부(200)의 제2설치홈부(221)에 간극유지부(300)를 삽입한 다음, 캘리퍼바디부(100)의 제1설치홈부(121)에 플레이트부(200)의 제2설치부(220)를 삽입한다. 이후, 결합부(400)는 간극유지부(300)의 제2결합홀부(313), 플레이트부(200)의 제1결합홀부(222)를 관통하여 캘리퍼바디부(100)의 결합홈부(122)에 결합될 수 있도록 한다. 이로써, 캘리퍼바디부(100), 플레이트부(200) 및 간극유지부(300)가 일체로 결합된다.
이와 같이, 간극유지부(300) 및 플레이트부(200)와, 캘리퍼바디부(100)가 결합되면, 제1간극유지부(310)과 제2간극유지부(320)는 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 각각을 탄성지지한다(도 9(a), 도 9(b) 참조). 이로 인해, 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200)는 서로 이격되어 간극을 유지할 수 있다. 따라서, 차량의 제동 및 주행 시 진동이 발생하더라도 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200)가 서로 접촉되지 않아, 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200)가 부딪치면서 소음이 발생되는 것이 방지될 수 있다.
이하에서는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치에 관하여 설명한다. 이때 제1실시예의 내용 중 제2실시예와 동일한 내용은 구체적인 설명을 생략한다.
도 9와 도 10을 참조하면, 제1간극유지부(310)는 플레이트부(200)에 접촉되고, 제2간극유지부(320)는 제1간극유지부(310) 측으로 연장형성되어 캘리퍼바디부(100)에 접촉된다.
구체적으로, 제1간극유지부(310)는 플레이트부(200)의 플레이트부몸체(210)에 접촉되고, 제2간극유지부(320)는 제1간극유지부(310)의 제1간극유지부몸체(311)에서 캘리퍼바디부(100) 측으로 연장형성되어 캘리퍼바디부(100)의 제1설치부(120)에 접촉된다. 이로 인해, 간극유지부(300) 및 플레이트부(200)와, 캘리퍼바디부(100)가 결합되면, 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200)가 제1간극유지부(310)와 제2간극유지부(320)에 의해 각각 탄성지지되어 서로 이격된다. 즉, 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 사이의 간극이 유지될 수 있다. 따라서, 차량의 제동 및 주행 시 진동이 발생하더라도 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200)가 서로 접촉되지 않으므로, 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200)가 부딪치면서 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있다.
캘리퍼바디부(100)에는 제2간극유지부(320)가 장착되는 삽입홈부(123)가 구비된다. 이에 따라, 제1간극유지부(310)가 플레이트부(200)와 캘리퍼바디부(100) 사이에 배치되면, 제2간극유지부(320)가 삽입홈부(123)에 삽입되어 위치가 고정될 수 있다. 그러므로, 간극유지부(300)가 차량의 제동 및 주행 시 진동에 의해 설정공간을 벗어나 이동되는 것이 방지될 수 있다.
도 10, 11에서는 캘리퍼바디부(100)에는 삽입홈부(123)가 형성되어 있는 것으로 도시되지만, 도 13과 같이 제2간극유지부(320)가 삽입홈부(123)에 삽입되지 않고 캘리퍼바디부(100)의 캘리퍼바디부몸체(110)에 직접 접촉될 수 있다.
본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치의 작동 및 효과는 제1실시예의 내용과 동일하므로 생략하도록 한다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1 : 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치 10 : 마찰패드
20 : 토크멤버부 100 : 캘리퍼바디부
110 : 캘리퍼바디부몸체 120 : 제1설치부
121 : 제1설치홈부 122 : 결합홈부
123 : 삽입홈부 200 : 플레이트부
210 : 플레이트부몸체 211 : 차량정보
212 : 삽입홈부 220 : 제2설치부
221 : 제2설치홈부 222 : 제1결합홀부
300 : 간극유지부 310 : 제1간극유지부
311 : 제1간극유지부몸체 312 : 결합편
313 : 제2결합홀부 314 : 연결편
320 : 제2간극유지부 400 : 결합부

Claims (8)

  1. 마찰패드가 설치되는 토크멤버부와 결합되는 캘리퍼바디부;
    상기 캘리퍼바디부와 마주보도록 배치되는 플레이트부;
    상기 캘리퍼바디부와 상기 플레이트부 사이에 배치되며, 탄성력에 의해 상기 캘리퍼바디부와 상기 플레이트부 사이의 간극을 유지하는 간극유지부; 및
    상기 간극유지부 및 상기 플레이트부와, 상기 캘리퍼바디부를 결합시키는 결합부;를 포함하고,
    상기 간극유지부는,
    상기 캘리퍼바디부와 상기 플레이트부 사이에 배치되는 제1간극유지부; 및
    상기 제1간극유지부에서 일측으로 연장형성되는 제2간극유지부;를 포함하고,
    상기 제1간극유지부는 상기 플레이트부에 접촉되고,
    상기 제2간극유지부는 상기 캘리퍼바디부 측으로 연장형성되어 상기 캘리퍼바디부에 접촉되고,
    상기 캘리퍼바디부에는 상기 제2간극유지부가 삽입되는 삽입홈부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제1간극유지부와 상기 제2간극유지부는 상기 캘리퍼바디부와 상기 플레이트부 각각을 탄성지지하여 상기 캘리퍼바디부와 상기 플레이트부 사이를 이격시키는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제1간극유지부는,
    상기 제2간극유지부가 복수개 형성되는 제1간극유지부몸체;
    상기 플레이트부의 제1결합홀부와 마주보는 위치에 제2결합홀부가 형성되는 결합편; 및
    상기 제1간극유지부몸체와 상기 결합편 사이에 배치되어 상기 제1간극유지부몸체와 상기 결합편을 연결하는 연결편;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 제1간극유지부몸체는 상기 연결편을 중심으로 좌우가 대칭되게 형성되며,
    상기 제1간극유지부몸체에는 길이방향으로 복수개의 상기 제2간극유지부가 서로 이격되게 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치.
  5. 제 2항에 있어서,
    상기 제1간극유지부는 상기 캘리퍼바디부에 접촉되고,
    상기 제2간극유지부는 상기 플레이트부 측으로 연장형성되어 상기 플레이트부에 접촉되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 플레이트부에는 상기 제2간극유지부가 삽입되는 삽입홈부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치.
  7. 삭제
  8. 삭제
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