KR102440006B1 - 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치 - Google Patents

차량용 브레이크의 캘리퍼 장치 Download PDF

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Abstract

차량용 브레이크의 캘리퍼 장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치는: 마찰패드가 설치되는 토크멤버부와 결합되며, 제1설치홈부와, 제1설치홈부와 연결되는 결합홈부가 형성되는 캘리퍼바디부와; 캘리퍼바디부와 마주보도록 배치되고, 제1설치홈부에 결합되며, 결합홈부와 마주보는 제1결합홀부가 형성되는 제2설치부가 구비되는 플레이트부와; 캘리퍼바디부와 플레이트부 사이에 배치되며, 탄성력에 의해 캘리퍼바디부와 플레이트부 사이의 간극을 유지하며, 제1결합홀부와 마주보는 제2결합홀부가 형성되는 간극유지부와; 제2결합홀부와 제1결합홀부를 관통하여 결합홈부에 결합되는 결합부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 브레이크의 캘리퍼 장치{DEVICE FOR CALIPER OF VEHICLE BRAKE}
본 발명은 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 외관품질이 향상되고, 플레이트부의 움직임 및 이탈이 방지되는 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 브레이크에는 휠과 함께 회전 운동하는 디스크를 양쪽에서 강하게 압박하도록 구비된 한 쌍의 마찰패드가 장착된 캘리퍼(caliper)가 사용된다. 이러한 캘리퍼에는 브레이크의 제조사 정보가 담긴 엠블럼이 기재된 플레이트가 결합되는데, 차량의 진동에 따라 플레이트가 움직여 소음이 발생되거나 결합상태가 헐거워져 이탈되는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명에 대한 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2011-0140004호(발명의 명칭:차량의 주차브레이크용 캘리퍼, 공개일:2011.12.30.)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 외관품질이 향상되고, 플레이트부의 움직임 및 이탈이 방지되는 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치는: 마찰패드가 설치되는 토크멤버부와 결합되며, 제1설치홈부와, 상기 제1설치홈부와 연결되는 결합홈부가 형성되는 캘리퍼바디부; 상기 캘리퍼바디부와 마주보도록 배치되고, 상기 제1설치홈부에 결합되며, 상기 결합홈부와 마주보는 제1결합홀부가 형성되는 제2설치부가 구비되는 플레이트부; 상기 캘리퍼바디부와 상기 플레이트부 사이에 배치되며, 탄성력에 의해 상기 캘리퍼바디부와 상기 플레이트부 사이의 간극을 유지하며, 상기 제1결합홀부와 마주보는 제2결합홀부가 형성되는 간극유지부; 및 상기 제2결합홀부와 상기 제1결합홀부를 관통하여 상기 결합홈부에 결합되는 결합부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 캘리퍼바디부는, 상기 토크멤버부와 결합되는 캘리퍼바디부몸체; 및 상기 플레이트부와 마주보도록 상기 캘리퍼바디부몸체에서 구부러지게 연장형성되며, 상기 제2설치부가 결합되는 상기 제1설치홈부와, 상기 제1설치홈부와 연결되는 상기 결합홈부가 형성되는 제1설치부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 플레이트부는, 상기 제1설치부와 마주보도록 배치되는 플레이트부몸체; 및 상기 플레이트부몸체에서 돌출형성되어 상기 제1설치홈부에 결합되고, 상기 결합홈부와 마주보는 상기 제1결합홀부가 형성되는 상기 제2설치부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1설치홈부에는 내측으로 돌출되는 설치돌기부가 구비되며, 상기 제2설치부의 하부는 상기 설치돌기부와 접촉되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1설치홈부에 체결홈부가 형성되면 상기 제2설치부에 상기 체결홈부에 삽입되는 체결돌기부가 구비되거나, 상기 제2설치부에 상기 체결홈부가 형성되면 상기 제1설치홈부에 상기 체결홈부에 삽입되는 상기 체결돌기부가 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 체결돌기부는 상기 체결홈부를 따라 슬라이딩 결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1설치홈부는 내측폭이 상기 제2설치부의 외측폭과 동일한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치는 제1설치홈부가 형성되는 캘리퍼바디부와, 제1설치홈부에 결합되는 제2설치부가 구비되는 플레이트부를 통해 캘리퍼바디부, 플레이트부 및 간극유지부가 결합되면, 외관상 결합부위가 보이지 않아 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치의 외관품질이 향상되는 효과가 있다.
또한, 본 발명에서는 캘리퍼바디부에 플레이트부를 결합하면, 캘리퍼바디부의 제1설치홈부에 형성된 설치돌기부가 플레이트부의 제2설치부 하부를 받치므로, 결합부를 이용하여 간극유지부를 캘리퍼바디부 및 플레이트부에 결합시킬 때 플레이트부를 받치는 별도의 장치나 인력 없이 간극유지부를 캘리퍼바디부 및 플레이트부에 용이하게 결합시키는 효과가 있다.
또한, 본 발명에서는 캘리퍼바디부에 플레이트부를 결합하면, 캘리퍼바디부의 제1설치홈부에 형성된 설치돌기부가 플레이트부의 제2설치부 하부를 받치므로,차량의 진동 등에 의해 결합부가 이탈되거나 헐거워지더라도 캘리퍼바디부로부터 플레이트부가 이탈되는 것이 방지되는 효과가 있다.
또한, 본 발명에서는 캘리퍼바디부의 제1설치홈부 또는 플레이트부의 제2설치부에 형성된 체결돌기부가 캘리퍼바디부의 제1설치홈부 또는 플레이트부의 제2설치부에 형성된 체결홈부에 결합되므로, 결합부를 이용하여 간극유지부를 캘리퍼바디부 및 플레이트부에 결합시킬 때 플레이트부를 받치는 별도의 장치나 인력 없이 간극유지부를 캘리퍼바디부 및 플레이트부에 용이하게 결합시키는 효과가 있다.
또한, 본 발명에서는 캘리퍼바디부의 제1설치홈부 또는 플레이트부의 제2설치부에 형성된 체결돌기부가 캘리퍼바디부의 제1설치홈부 또는 플레이트부의 제2설치부에 형성된 체결홈부에 결합되므로, 차량의 진동 등에 의해 결합부가 이탈되거나 헐거워지더라도 캘리퍼바디부로부터 플레이트부가 이탈되는 것이 방지되는 효과가 있다.
또한, 본 발명에서는 제1설치홈부의 내측폭이 제2설치부의 외측폭과 동일하므로, 차량의 진동 등에 의해 플레이트부가 캘리퍼바디부 상에서 움직임으로써, 소음이 발생되는 것을 막을 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치의 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치의 요부 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 도 1의 A-A' 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치의 요부 분해사시도이다.
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치의 단면도이다.
도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치의 다른 예를 나타낸 요부 분해사시도이다.
도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치의 다른 예를 나타낸 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치를 설명하도록 한다.
이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치의 분해사시도이고, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치의 요부 분해사시도이고, 도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 도 1의 A-A' 단면도이고, 도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치의 요부 분해사시도이고, 도 6은 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치의 단면도이고, 도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치의 다른 예를 나타낸 요부 분해사시도이고, 도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치의 다른 예를 나타낸 단면도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치(1)는 캘리퍼바디부(100), 플레이트부(200), 간극유지부(300) 및 결합부(400)를 포함한다.
캘리퍼바디부(100)는 마찰패드(10)가 설치되는 토크멤버부(20)와 결합된다. 캘리퍼바디부(100)에는 제1설치홈부(121)와, 제1설치홈부(121)와 연결되는 결합홈부(122)가 형성된다. 토크멤버부(20)는 차량을 제동시키는 마찰패드(10)를 휠 디스크(미도시)로 밀착시키는 역할을 한다.
플레이트부(200)는 캘리퍼바디부(100)와 마주보도록 배치되며, 자동차정보(211)가 기재된다. 여기서 자동차정보(211)는 브레이크 제조사의 엠블럼(emblem)을 의미한다. 또한, 플레이트부(200)에는 제1설치홈부(121)에 결합되며, 결합홈부(122)와 마주보는 제1결합홀부(222)가 형성되는 제2설치부(220)가 구비된다.
간극유지부(300)는 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 사이에 배치되며, 탄성력에 의해 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 사이의 간극을 유지한다. 간극유지부(300)에는 제1결합홀부(222)와 마주보는 제2결합홀부(313)가 형성된다. 간극유지부(300)는 판스프링 형태로 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 사이에 배치되어 차량의 제동 및 주행 시 발생되는 진동으로 인해 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200)가 접촉되는 것을 방지한다. 이로 인해, 차량의 제동 및 주행 시 발생되는 진동으로 인해 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200)가 부딪치면서 소음이 발생되는 것을 막을 수 있다.
간극유지부(300)는 제1간극유지부(310)과 제2간극유지부(320)를 포함한다. 제1간극유지부(310)는 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 사이에 배치된다. 제2간극유지부(320)는 제1간극유지부(310)에서 일측으로 연장형성될 수 있다.
제1간극유지부(310)는 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 중 어느 하나에 접촉된다. 제2간극유지부(320)는 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 중 다른 어느 하나에 접촉되고, 제1간극유지부(310)와 제2간극유지부(320)는 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 각각을 탄성지지하여 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 사이를 이격시킨다.
제1간극유지부(310)는 제1간극유지부몸체(311), 결합편(312) 및 연결편(314)을 포함한다. 제1간극유지부몸체(311)에는 제2간극유지부(320)가 복수개 형성된다. 제1간극유지부몸체(311)는 판 형태로 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 사이에 배치된다. 제1간극유지부몸체(311)에는 복수개의 제2간극유지부(320)가 플레이트부(200) 측으로 연장형성되어 플레이트부(200)에 접촉될 수 있다(도 3 참조).
구체적으로, 간극유지부(300) 및 플레이트부(200)와, 캘리퍼바디부(100)가 결합되면, 제1간극유지부(310)와 제2간극유지부(320)는 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 각각을 탄성지지한다. 이에 따라, 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200)는 간극유지부(300)에 의해 서로 이격되어 간극을 유지할 수 있다. 따라서, 차량의 제동 및 주행 시 진동이 발생하더라도 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200)가 서로 접촉되지 않으므로, 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200)가 부딪치면서 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있다.
결합편(312)은 판 형태로 형성되며, 플레이트부(200)의 제1결합홀부(222)와 마주보는 위치에 제2결합홀부(313)가 형성된다. 결합편(312)은 연결편(314)와 함께 제2설치홈부(221)에 삽입되며, 제2결합홀부(313)는 제1결합홀부(222)와 마주볼 수 있도록 배치된다. 이에 따라, 결합부(400)가 제2결합홀부(313)와 제1결합홀부(222)를 용이하게 관통하여 결합홈부(122)에 결합될 수 있다. 연결편(314)는 제1간극유지부몸체(311)와 결합편(312) 사이에 배치되어 제1간극유지부몸체(311)와 결합편(312)을 연결한다.
제1간극유지부몸체(311)는 연결편(314)을 중심으로 좌우가 대칭되게 형성되며, 제1간극유지부몸체(311)에는 길이방향으로 복수개의 제2간극유지부(320)가 서로 이격되게 배치된다(도 3 참조). 이에 따라, 간극유지부(300)는 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 각각을 전면에 걸쳐 골고루 탄성지지할 수 있다.
제1간극유지부(310)는 캘리퍼바디부(100)에 접촉되고, 제2간극유지부(320)는 플레이트부(200) 측으로 연장형성되어 플레이트부(200)에 접촉될 수 있다. 이에 따라, 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200)는 간극유지부(100)에 의해 탄성지지되어 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 사이의 간극을 유지할 수 있다.
플레이트부(200)에는 제2간극유지부(320)가 장착되는 삽입홈부(212)가 구비된다. 이에 따라, 제1간극유지부(310)가 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 사이에 배치되면, 제2간극유지부(320)가 삽입홈부(212)에 삽입되어 위치가 고정될 수 있다. 그러므로, 차량의 제동 및 주행 시 진동에 의해 간극유지부(300)가 설정공간을 벗어나 이동되는 것이 방지될 수 있다.
도 3에서는 플레이트부(200)에는 삽입홈부(212)가 형성되어 있는 것으로 도시되지만, 제2간극유지부(320)가 삽입홈부(212)에 삽입되지 않고 플레이트부(200)의 플레이트부몸체(210)에 직접 접촉될 수 있다.
또한, 본 실시예에 따른 도면에서 제1간극유지부(310)는 캘리퍼바디부(100)에 접촉되고, 제2간극유지부(320)는 플레이트부(200) 측으로 연장형성되어 플레이트부(200)에 접촉되는 것으로 도시되지만, 이는 한정된 것이 아니라, 상황에 따라 제1간극유지부(310)가 플레이트부(200)에 접촉되고, 제2간극유지부(320)가 제1간극유지부(310) 측으로 연장형성되어 캘리퍼바디부(100)에 접촉될 수 있도록 설계변경될 수 있다.
캘리퍼바디부(100)에는 결합홈부(122)가 형성되고, 플레이트부(200)에는 결합홈부(122)와 마주보는 위치에 제1결합홀부(222)가 형성되는 제2설치부(220)가 구비된다. 구체적으로, 결합홈부(122)는 캘리퍼바디부(100)의 제1설치부(120)에 형성된 제1설치홈부(121)와 연통되도록 형성된다. 제1결합홀부(222)는 플레이트부(200)의 제2설치부(220)에 형성된 제2설치홈부(221)와 연통되도록 형성된다. 즉, 캘리퍼바디부(100)의 제1설치홈부(121)에 플레이트부(200)의 제2설치부(220)가 삽입되면, 결합홈부(122)와 제1결합홀부(222)는 서로 마주도록 배치되어 하나로 연결된다.
간극유지부(300)는 제1결합홀부(222)와 마주보는 위치에 제2결합홀부(313)가 형성되며, 결합부(400)는 제2결합홀부(313)와 제1결합홀부(222)를 관통하여 결합홈부(122)에 결합된다. 구체적으로, 제2결합홀부(313)는 간극유지부(300)의 결합편(312)에 형성된다. 플레이트부(200)의 제2설치홈부(221)에 간극유지부(300)가 삽입되면, 제2결합홀부(313)와 제1결합홀부(222)가 서로 마주도록 배치되어 하나로 연결된다. 즉, 결합홈부(122), 제1결합홀부(222) 및 제2결합홀부(313)가 일렬로 배치되어 하나로 연결될 수 있다.
결합부(400)의 볼트로 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200) 사이에 간극유지부(300)를 배치한 상태에서 간극유지부(300)의 제2결합홀부(313)와, 플레이트부(200)의 제1결합홀부(222)를 관통하여 캘리퍼바디부(100)의 결합홈부(122)에 결합된다. 이로써, 간극유지부(300) 및 플레이트부(200)와, 캘리퍼바디부(100)가 일체로 결합된다.
본 발명에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치(1)에서는 캘리퍼바디부(100), 플레이트부(200) 및 간극유지부(300)를 결합할 때, 캘리퍼바디부(100)의 제1설치홈부(121)에 플레이트부(200)의 제2설치부(220)를 결합한 상태에서 플레이트부(200)의 제2설치부(220)에 간극유지부(300)를 삽입하고, 결합부(400)를 이용해 캘리퍼바디부(100), 플레이트부(200) 및 간극유지부(300)를 일체로 결합시킨다. 이때, 캘리퍼바디부(100), 플레이트부(200) 및 간극유지부(300)가 결합되면, 외관상 결합부위가 보이지 않아 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치(1)의 외관품질이 향상된다.
도 3과 도 4와 같이, 캘리퍼바디부(100)는 캘리퍼바디부몸체(110)와 제1설치부(120)를 포함한다. 캘리퍼바디부몸체(110)는 토크멤버부(20)와 결합된다. 제1설치부(120)는 플레이트부(200)와 마주보도록 캘리퍼바디부몸체(110)에서 구부러지게 연장형성되고, 제2설치부(220)가 결합되는 제1설치홈부(121)가 형성된다. 이때, 제1설치홈부(121)는 플레이트부(200)의 제2설치부(220)와 대응되는 형상으로 형성된다. 이에 따라, 캘리퍼바디부(100)에 플레이트부(200)가 접촉되어 결합될 수 있다. 또한, 제1설치부(120)에는 제1설치홈부(121)와 연결되는 결합홈부(122)가 형성된다.
플레이트부(200)는 플레이트부몸체(210)와 제2설치부(220)를 포함한다. 플레이트부몸체(210)는 제1설치부(120)와 마주보도록 배치된다. 제2설치부(220)는 캘리퍼바디부몸체(110)에서 돌출형성되어 제1설치홈부(121)에 결합된다. 제2설치부(220)에는 결합홈부(122)와 마주보는 제1결합홀부(222)가 형성된다. 구체적으로, 제2설치부(220)에는 간극유지부(300)가 삽입되는 제2설치홈부(221)가 형성되며, 제1결합홀부(222)는 제2설치홈부(221)와 연결된다.
제1설치홈부(121)에는 내측으로 돌출되는 설치돌기부(121a)가 구비되며, 제2설치부(220)의 하부는 설치돌기부(121a)에 접촉된다. 구체적으로, 제2설치부(220)는 제1설치홈부(121)에 슬라이딩 결합되며, 제2설치부(220)가 제1설치홈부(121)에 결합되면, 제1설치홈부(121)의 설치돌기부(121a)는 제2설치부(220)의 하측면을 지지한다. 즉, 캘리퍼바디부(100)가 플레이트부(200)의 하부를 받친다. 그 결과, 작업자가 결합부(400)를 이용하여 간극유지부(300)를 캘리퍼바디부(100) 및 플레이트부(200)에 결합시킬 때 플레이트부(200)를 받치는 별도의 장치나 인력 없이 간극유지부(300)를 캘리퍼바디부(100) 및 플레이트부(200)에 용이하게 결합시킬 수 있다. 또한, 차량의 진동 등에 따라 결합부(400)가 이탈되거나 헐거워지더라도 캘리퍼바디부(100)로부터 플레이트부(200)가 이탈되는 것이 방지될 수 있다.
제1설치홈부(121)는 내측폭(W1)이 제2설치부(220)의 외측폭(W2)과 동일하다. 이로 인해, 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200)가 결합되면, 제1설치홈부(121)와 제2설치부(220) 사이에 틈이 발생되지 않으므로, 차량의 진동에 따라 제2설치부(220)가 움직이면서 제1설치홈부(121)에 부딪치는 것을 막을 수 있다.
이하, 도 3과 도 4를 참조하여 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치(1)의 작동 및 효과를 살펴보도록 한다.
작업자는 캘리퍼바디부(100), 플레이트부(200) 및 간극유지부(300)를 일체로 결합하기 위해, 먼저 캘리퍼바디부(100)의 제1설치홈부(121)에 플레이트부(200)의 제2설치부(220)를 결합한다.
구체적으로, 캘리퍼바디부(100)의 제1설치홈부(121)에 플레이트부(200)의 제2설치부(220)를 슬라이딩 결합시키면, 제1설치홈부(121)의 설치돌기부(121a)가 제2설치부(220)의 하부에 접촉되어 제2설치부(220)를 받친다. 이때, 제1설치홈부(121)의 내측폭(W1)이 제2설치부(220)의 외측폭(W2)과 동일하여, 제1설치홈부(121)와 제2설치부(220) 사이에 틈이 발생되지 않는다. 그 결과, 차량의 진동에 따라 제2설치부(220)가 움직이면서 제1설치홈부(121)에 부딪쳐 소음이 발생되는 것을 막을 수 있다.
캘리퍼바디부(100)의 제1설치홈부(121)에 플레이트부(200)의 제2설치부(220)가 결합되면, 작업자가 결합부(400)를 이용하여 간극유지부(300)를 캘리퍼바디부(100) 및 플레이트부(200)에 결합시킨다. 상술 한 바와 같이, 결합부(400)를 이용하여 간극유지부(300)를 캘리퍼바디부(100) 및 플레이트부(200)에 결합시킬 때, 제1설치홈부(121)의 설치돌기부(121a)가 제2설치부(220)의 하부를 받치므로, 플레이트부(200)를 받치는 별도의 장치나 인력 없이 간극유지부(300)를 용이하게 캘리퍼바디부(100) 및 플레이트부(200)에 결합시킬 수 있다.
또한, 캘리퍼바디부(100), 플레이트부(200) 및 간극유지부(300)가 일체로 결합되면, 외관상 결합부위가 보이지 않아 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치(1)의 외관품질이 향상될 뿐만 아니라, 차량의 진동 등에 따라 결합부(400)가 이탈되거나 헐거워지더라도 캘리퍼바디부(100)로부터 플레이트부(200)가 이탈되는 것이 방지될 수 있다.
이하에서는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치에 관하여 설명한다. 이때 제1실시예의 내용 중 제2실시예와 동일한 내용은 구체적인 설명을 생략한다.
제1설치홈부(121)에 체결홈부(121c)가 형성되면 제2설치부(220)에 체결홈부(121c)에 삽입되는 체결돌기부(224)가 구비되거나, 제2설치부(220)에 체결홈부(223)가 형성되면 제1설치홈부(121)에 체결홈부(223)에 삽입되는 체결돌기부(121b)가 구비된다.
도 5와 도 6과 같이, 제1설치홈부(121)에는 제2설치부(220) 측으로 체결돌기부(121b)가 돌출형성될 수 있으며, 제2설치부(220)의 외측면에는 체결돌기부(121b)가 삽입되는 체결홈부(223)가 형성될 수 있다.
도 7과 도 8과 같이, 제2설치부(220)에는 제1설치홈부(121)측으로 체결돌기부(224)가 돌출형성될 수 있으며, 제1설치홈부(121)에는 체결돌기부(224)가 삽입되는 체결홈부(121c)가 형성될 수 있다. 체결돌기부(121b,224)는 체결홈부(121c,223)를 따라 슬라이딩 결합된다.
그 결과, 작업자가 결합부(400)를 이용하여 간극유지부(300)를 캘리퍼바디부(100) 및 플레이트부(200)에 결합시킬 때 캘리퍼바디부(100)와 플레이트부(200)가 결합된 상태이므로, 간극유지부(300)를 용이하게 캘리퍼바디부(100) 및 플레이트부(200)에 결합시킬 수 있다. 또한, 차량의 진동 등에 따라 결합부(400)가 이탈되거나 헐거워지더라도 캘리퍼바디부(100)로부터 플레이트부(200)가 이탈되는 것이 방지될 수 있다.
이하, 도 5 내지 도 8을 참조하여 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치(1)의 작동 및 효과를 살펴보도록 한다.
작업자는 캘리퍼바디부(100), 플레이트부(200) 및 간극유지부(300)를 일체로 결합하기 위해, 먼저 캘리퍼바디부(100)의 제1설치홈부(121)에 플레이트부(200)의 제2설치부(220)를 결합한다.
구체적으로, 캘리퍼바디부(100)의 제1설치홈부(121)에 플레이트부(200)의 제2설치부(220)를 결합시키면, 제1설치홈부(121) 또는 제2설치부(220)에 형성된 체결돌기부(121b,224)가 제1설치홈부(121) 또는 제2설치부(220)에 형성된 체결홈부(121c,223)를 따라 슬라이딩 결합된다. 이때, 제1설치홈부(121)의 내측폭(W1)이 제2설치부(220)의 외측폭(W2)과 동일하여, 제1설치홈부(121)와 제2설치부(220) 사이에 틈이 발생되지 않는다. 그 결과, 차량의 진동에 따라 제2설치부(220)가 움직이면서 제1설치홈부(121)에 부딪쳐 소음이 발생되는 것을 막을 수 있다.
캘리퍼바디부(100)의 제1설치홈부(121)에 플레이트부(200)의 제2설치부(220)가 결합되면, 작업자가 결합부(400)를 이용하여 간극유지부(300)를 캘리퍼바디부(100) 및 플레이트부(200)에 결합시킨다. 상술 한 바와 같이, 결합부(400)를 이용하여 간극유지부(300)를 캘리퍼바디부(100) 및 플레이트부(200)에 결합시킬 때, 캘리퍼바디부(100)의 제1설치홈부(121)와 플레이트부(200)의 제2설치부(220)가 결합된 상태이므로, 플레이트부(200)를 받치는 별도의 장치나 인력 없이 간극유지부(300)를 용이하게 캘리퍼바디부(100) 및 플레이트부(200)에 결합시킬 수 있다.
또한, 캘리퍼바디부(100), 플레이트부(200) 및 간극유지부(300)가 일체로 결합되면, 외관상 결합부위가 보이지 않아 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치(1)의 외관품질이 향상될 뿐만 아니라, 차량의 진동 등에 따라 결합부(400)가 이탈되거나 헐거워지더라도 캘리퍼바디부(100)로부터 플레이트부(200)가 이탈되는 것이 방지될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1 : 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치 10 : 마찰패드
20 : 토크멤버부 100 : 캘리퍼바디부
110 : 캘리퍼바디부몸체 120 : 제1설치부
121 : 제1설치홈부 121a : 설치돌기부
121b : 체결돌기부 121c : 체결홈부
122 : 결합홈부 200 : 플레이트부
210 : 플레이트부몸체 211 : 차량정보
212 : 삽입홈부 220 : 제2설치부
221 : 제2설치홈부 222 : 제1결합홀부
223 : 체결홈부 224 : 체결돌기부
300 : 간극유지부 310 : 제1간극유지부
311 : 제1간극유지부몸체 312 : 결합편
313 : 제2결합홀부 314 : 연결편
320 : 제2간극유지부 400 : 결합부

Claims (7)

  1. 마찰패드가 설치되는 토크멤버부와 결합되며, 제1설치홈부와, 상기 제1설치홈부와 연결되는 결합홈부가 형성되는 캘리퍼바디부;
    상기 캘리퍼바디부와 마주보도록 배치되고, 상기 제1설치홈부에 결합되며, 상기 결합홈부와 마주보는 제1결합홀부가 형성되는 제2설치부가 구비되는 플레이트부;
    상기 캘리퍼바디부와 상기 플레이트부 사이에 배치되며, 탄성력에 의해 상기 캘리퍼바디부와 상기 플레이트부 사이의 간극을 유지하며, 상기 제1결합홀부와 마주보는 제2결합홀부가 형성되는 간극유지부; 및
    상기 제2결합홀부와 상기 제1결합홀부를 관통하여 상기 결합홈부에 결합되는 결합부;를 포함하고,
    상기 제1설치홈부에 체결홈부가 형성되면 상기 제2설치부에 상기 체결홈부에 삽입되는 체결돌기부가 구비되거나, 상기 제2설치부에 상기 체결홈부가 형성되면 상기 제1설치홈부에 상기 체결홈부에 삽입되는 상기 체결돌기부가 구비되고,
    상기 체결돌기부는 상기 체결홈부를 따라 슬라이딩 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 캘리퍼바디부는,
    상기 토크멤버부와 결합되는 캘리퍼바디부몸체; 및
    상기 플레이트부와 마주보도록 상기 캘리퍼바디부몸체에서 구부러지게 연장형성되며, 상기 제2설치부가 결합되는 상기 제1설치홈부와, 상기 제1설치홈부와 연결되는 상기 결합홈부가 형성되는 제1설치부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 플레이트부는,
    상기 제1설치부와 마주보도록 배치되는 플레이트부몸체; 및
    상기 플레이트부몸체에서 돌출형성되어 상기 제1설치홈부에 결합되고, 상기 결합홈부와 마주보는 상기 제1결합홀부가 형성되는 상기 제2설치부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 제1설치홈부는 내측폭이 상기 제2설치부의 외측폭과 동일한 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치.
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