KR20150049725A - 차량용 주차 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

차량용 주차 브레이크 장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 차량용 주차 브레이크 장치는: 제1,2슈의 한쪽 단부를 양쪽 측면으로 위치시키도록 돌출된 지지단이 형성된 토크플레이트와, 토크플레이트에 구비되어 주차케이블의 조작에 의해 제1,2슈를 드럼측으로 벌려주는 레버유니트와, 레버유니트에 의해 벌어진 제1,2슈를 복원하는 복원부재 및 레버유니트에 결합되어 지지단과 레버유니트의 유격을 유지시키는 클립을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 주차 브레이크 장치{PARKING BRAKE APPARATUS FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 차량용 주차 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 레버유니트의 유동을 방지해, 차량 주행 시 발생되는 진동에 의한 레버유니트의 래틀 노이즈(Rattle Noise)를 방지하는 차량용 주차 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 브레이크 장치는 운전자의 발을 사용하여 주행 시 속도를 감속시키는 풋브레이크 방식의 주브레이크와, 운전자의 손을 사용하여 정지상태에서 정지상태를 보다 안정적으로 유지하는 핸드브레이크 방식의 주차브레이크로 이루어진다.

즉, 주차나 정차 시에 사용자가 조작하는 주차브레이크레버는 일반적으로 운전석과 조수석 사이에 위치하고 있으며, 사용자가 뒤로 당기면 케이블에 의하여 당겨진 브레이크 슈가 브레이크드럼에 밀착되는 것에 의해 제동력을 발생하도록 고안되어 있다.

이와 같은 주차브레이크 시스템 중 차량 주차를 위해 작동되는 DIH(Drum In Hat)타입 드럼브레이크는, 차량에 장착된 주차케이블이 차륜의 너클 부위에 장착된 드럼내에 구비된 레버유니트에 연결되어 핸드레버(Hand Lever)를 당겨주면 주차케이블을 통해 레버유니트를 조작하는 기계적인 힘으로 차량 주차를 위한 제동력을 발생시키게 된다.

한편, 국내 공개특허 제2006-0053684호(공개일:2006.05.22)에는 "자동차의 브레이크 시스템"이 개시되어 있다.

본 발명의 목적은 클립에 의하여 레버유니트의 유동을 방지해, 차량 주행 시 발생되는 진동에 의한 레버유니트의 래틀 노이즈(Rattle Noise)를 방지하는 차량용 주차 브레이크 장치를 제공하는데 있다.

또한, 본 발명의 목적은 복원부재의 탄성력과 클립의 자체 탄성력에 의해 클립이 고정됨으로 별도의 체결부재를 제거할 수 있어 부품수를 줄여 원가를 절감할 수 있는 차량용 주차 브레이크 장치를 제공하는데 있다.

본 발명에 따른 차량용 주차 브레이크 장치는: 제1,2슈의 한쪽 단부를 양쪽 측면으로 위치시키도록 돌출된 지지단이 형성된 토크플레이트와, 상기 토크플레이트에 구비되어 주차케이블의 조작에 의해 상기 제1,2슈를 드럼측으로 벌려주는 레버유니트와, 상기 레버유니트에 의해 벌어진 상기 제1,2슈를 복원하는 복원부재 및 상기 레버유니트에 결합되어 상기 지지단과 상기 레버유니트의 유격을 유지시키는 클립을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 클립은 상기 레버유니트의 둘레를 감싸도록 형성되는 결합부와, 상기 결합부의 일측에 탄성력을 지니도록 굴절되게 형성되어 상기 레버유니트와 상기 지지단 사이에 개재되는 가압부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 결합부의 타측에는 곡률지게 굴절되어 상기 탄성부재를 감싸며 고정되는 고정부가 구비되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 결합부에는 상기 레버유니트의 상단을 탄성지지하는 떨림방지탄성부가 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량 주차 브레이크 장치는 클립에 의하여 레버유니트의 유동을 방지해, 레버유니트의 작동 시는 물론, 차량 주행 시 발생되는 진동에 의한 레버유니트의 래틀 노이즈(Rattle Noise)를 방지할 수 있다.

또한, 본 발명은 클립의 고정부에 의해 복원부재에 고정되어 복원부재의 탄성력과 클립의 자체 탄성력에 의해 클립이 고정됨으로 별도의 체결부재를 제거할 수 있어 부품수를 줄일 수 있으며 조립성을 향상시킬 수 있어 원가를 절감할 수 있는 효과를 지닌다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크 장치를 보인 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크 장치의 레버유니트를 보인 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크 장치의 클립을 보인 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크 장치의 요부 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크 장치의 클립 장착을 보인 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크 장치의 클립의 변형예를 보인 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크 장치의 변형된 클립의 장착을 보인 도면이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 주차 브레이크 장치의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크 장치를 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크 장치의 레버유니트를 보인 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크 장치의 클립을 보인 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크 장치의 요부 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크 장치의 클립 장착을 보인 단면도이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크 장치(100)는 운전석 부위에서 잡아 당겨주는 핸드레버와, 차륜에 장착된 드럼(110)으로 이어지는 주차케이블의 끝단에 고정되어져 핸드레버 조작 시 잡아 당겨지는 인장력을 통해 드럼(110)면과 마찰력을 발생시켜 제동력을 유지하는 DIH(Drum In Hat)타입 드럼(110)브레이크로 이루어진다.

여기서, 드럼브레이크는 드럼(110)의 안쪽에서 드럼(110)내면에 밀착되는 패드가 덧대어져 서로 대칭되도록 배열되는 제1,2슈(112,114)와, 제1,2슈(112,114)의 한쪽 끝단부위에서 주차케이블이 당겨질 때, 제1,2슈(112,114)를 드럼(110)측으로 이동시키는 레버어셈블리로 이루어진다.

레버어셈블리는 토크플레이트(120), 레버유니트(130), 복원부재(140) 및 클립(150)을 포함한다.

토크플레이트(120)는 제1,2슈(112,114)의 한쪽 단부를 양쪽 측면으로 위치시키도록 돌출된 지지단(122)이 형성된다. 그리고, 레버유니트(130)는 토크플레이트(120)에 구비되어 주차케이블의 조작에 의해 제1,2슈(112,114)를 드럼(110)측으로 벌려주는 것으로서, 도 2에서 도시된 바와 같이 토크플레이트(120)의 배면으로 돌출되어 주차케이블의 끝단이 고정되는 힌지레버(132)와, 토크플레이트(120)의 지지단(122) 양측에 위치되는 제1,2슈(112,114)가 각각 삽입되도록 개구부를 형성하면서 힌지레버(132)가 삽입되는 지지레버(134)와, 지지레버(134)의 개구부위에서 힌지레버(132)의 끝단을 힌지 고정하는 힌지핀(136)으로 이루어진다.

복원부재(140)는 한 쌍의 제1,2슈(112,114)를 서로 연결하여 레버유니트(130)에 의해 벌어진 제1,2슈(112,114)를 최초위치로 복원한다.

클립(150)은 레버유니트(130)에 결합되어 지지단(122)과 레버유니트(130)의 유격을 유지시키는 것으로서, 레버유니트(130)의 유동을 방지함으로써, 차량 주행 시 발생되는 진동을 통한 레버유니트(130)에 기인한 래틀 노이즈(Ra Noise)를 방지할 수 있다.

이러한 클립(150)은 레버유니트(130)의 둘레를 감싸도록 형성되는 결합부(152)와, 결합부(152)의 일측에 탄성력을 지니도록 굴절되게 형성되어 레버유니트(130)와 지지단(122) 사이에 기재되는 가압부(154)를 포함한다. 즉, 도 4에서 도시된 바와 같이 결합부(152)는 레버유니트(130)의 둘레를 감싸도록 하부가 개구된 'ㄷ'자 단면 형상으로 이루어지고, 가압부(154)는 결합부(152)의 단부에서 내측 상부방향으로 굴절되어 자체 탄성력을 지니는 구조로 이루어진다.

그리고, 결합부(152)의 타측에는 곡률지게 굴절되어 복원부재(140)를 감싸며 고정되는 고정부(156)가 구비된다. 고정부(156)는 가압부(154)와 대향되는 방향에 형성되어 'U'형상으로 굴절되어 복원부재(140)의 둘레를 일부 감싸는 구조로 이루어진다.

또한, 결합부(152)에는 레버유니트(130)의 상단을 탄성지지하는 떨림방지탄성부(153)가 구비된다. 떨림방지탄성부(153)는 결합부(152)의 상면이 일부 절개되어 레버유니트(130)의 상면측으로 굴절되어 탄성력을 갖는 구조로 이루어진다.

여기서, 클립(150)은 여러 다양한 재질로 이루어지지만, SUS 나 SK-5 타입 재질로 이루어지며, 전체적으로 테프론 코팅되어 습동 저항과 습동음을 감소시키면서 내구성도 향상된다.

한편, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크 장치의 클립의 변형예를 보인 사시도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크 장치의 변형된 클립의 장착을 보인 도면이다.

도 6과 도 7은 고출력 DIH(Drum In Hat)에 적용된 클립(150)을 보인 도면으로서, 클립(150)의 가압부(154)는 외측 상부로 굴절되어 탄성력을 지니는 구조로 이루어지고, 고정부(156)는 복원부재(140)의 형상에 대응되는 크기로 이루어질 수 있다. 결합부(152)는 지지단(122)을 감싸며 결합되고, 가압부(154)는 지지단(122)과 레버유니트(130) 사이에 개재되어 지지단(122)과 레버유니트(130)의 유격을 유지한다.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크 장치의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

운전석에 구비된 핸드레버를 당겨줌에 따라 주차케이블이 잡아 당겨지면, 주차케이블의 끝단에 고정된 레버유니트(130)가 당겨지게 되고, 이에 따라 레버유니트(130)가 제1슈(112)를 드럼(110)쪽으로 밀어 드럼(110)에 밀착시키면서 거의 동시에 제1슈(112)의 반력을 통해 제2슈(114)도 드럼(110)에 밀착시켜 제동력을 발생시켜 주게 된다.

이때, 레버유니트(130) 클립(150)에 의해 고정됨으로써, 레버유니트(130)의 유격 발생을 근본적으로 제거하여 레버유니트(130)의 작동 시는 물론, 차량 주행 시 발생되는 진동을 통한 레버유니트(130)에 기인한 래틀 노이즈(Ra Noise)를 방지할 수 있다.

이를 자세히 설명하면, 클립(150)은 레버유니트(130)를 감싸는 결합부(152)가 구비되고, 일측에는 레버유니트(130)와 지지단(122) 사이에 개재되는 가압부(154)가 구비되며, 타측에는 복원부재(140)에 고정되는 고정부(156)가 구비됨으로써, 먼저 고정부(156)를 이용하여 복원부재(140)의 둘레를 감싸고, 복원부재(140)를 중심으로 클립(150)을 회동시켜 가압부(154)를 레버유니트(130)와 지지단(122) 사이에 삽입하여 클립(150)을 장착한다. 이때, 결합부(152)는 레버유니트(130)의 둘레를 감싸며 고정되고, 레버유니트(130)의 상단과 결합부(152)는 떨림방지탄성부(153)에 의해 유격발생을 억제하므로 소음을 방지할 수 있다.

그리고, 고정부(156)에 의해 복원부재(140)에 지지되므로써, 클립(150)의 자체 탄성력 뿐만 아니라 복원부재(140)의 탄성력에 의해 클립(150)의 체결력을 유지할 수 있어 클립(150)을 고정하기 위한 별도의 체결부재 및 체결부재를 결합하기 위한 조립공이 삭제되므로 원가 절감되는 효과를 지닌다.

한편, 도 6과 도 7에서 도시된 바와 같이 클립(150)의 가압부(154)는 외측으로 굴절되고, 고정부(156)는 복원부재(140)의 형태에 따라 다양하게 변경 가능하다.

상기한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크 장치에 의하면, 클립에 의하여 레버유니트의 유동을 방지해, 차량 주행 시 발생되는 진동을 의한 레버유니트의 래틀 노이즈(Rattle Noise)를 방지할 수 있고, 복원부재의 탄성력과 클립의 자체 탄성력에 의해 클립이 고정됨으로 부품수를 줄여 원가를 절감할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100 : 차량용 주차 브레이크 장치 110 : 드럼
112 : 제1슈 114 : 제2슈
120 : 토크플레이트 122 : 지지단
130 : 레버유니트 132 : 힌지레버
134 : 지지레버 136 : 힌지핀
140 : 복원부재 150 : 클립
152 : 결합부 153 : 떨림방지탄성부
154 : 가압부 156 : 고정부

Claims (4)

1. 제1,2슈의 한쪽 단부를 양쪽 측면으로 위치시키도록 돌출된 지지단이 형성된 토크플레이트;
   상기 토크플레이트에 구비되어 주차케이블의 조작에 의해 상기 제1,2슈를 드럼측으로 벌려주는 레버유니트;
   상기 레버유니트에 의해 벌어진 상기 제1,2슈를 복원하는 복원부재; 및
   상기 레버유니트에 결합되어 상기 지지단과 상기 레버유니트의 유격을 유지시키는 클립을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 주차 브레이크 장치.
   
2. 제 1항에 있어서, 상기 클립은,
   상기 레버유니트의 둘레를 감싸도록 형성되는 결합부;
   상기 결합부의 일측에 탄성력을 지니도록 굴절되게 형성되어 상기 레버유니트와 상기 지지단 사이에 개재되는 가압부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 주차 브레이크 장치.
   
3. 제 2항에 있어서,
   상기 결합부의 타측에는 곡률지게 굴절되어 상기 탄성부재를 감싸며 고정되는 고정부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 주차 브레이크 장치.
   
4. 제 2항에 있어서,
   상기 결합부에는 상기 레버유니트의 상단을 탄성지지하는 떨림방지탄성부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 주차 브레이크 장치.

Images