CN209083868U - 用于车辆制动器的卡钳 - Google Patents

用于车辆制动器的卡钳 Download PDF

Info

Publication number
CN209083868U
CN209083868U CN201821349498.2U CN201821349498U CN209083868U CN 209083868 U CN209083868 U CN 209083868U CN 201821349498 U CN201821349498 U CN 201821349498U CN 209083868 U CN209083868 U CN 209083868U
Authority
CN
China
Prior art keywords
component
caliper body
mounting groove
plate
connection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201821349498.2U
Other languages
English (en)
Inventor
Sang-Hyup Ryu
柳相浃
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Mobis Co Ltd
Original Assignee
Hyundai Mobis Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Mobis Co Ltd filed Critical Hyundai Mobis Co Ltd
Application granted granted Critical
Publication of CN209083868U publication Critical patent/CN209083868U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/005—Components of axially engaging brakes not otherwise provided for
    • F16D65/0068—Brake calipers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/005—Components of axially engaging brakes not otherwise provided for
    • F16D65/0068—Brake calipers
    • F16D65/0075—Brake calipers assembled from a plurality of parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2262—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by open sliding surfaces, e.g. grooves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/005—Components of axially engaging brakes not otherwise provided for
    • F16D65/0081—Brake covers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0016—Brake calipers
    • F16D2055/002—Brake calipers assembled from a plurality of parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0037—Protective covers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

一种用于车辆制动器的卡钳可包括：卡钳主体部件，其联接到扭矩构件部件，扭矩构件部件中安装有摩擦垫，并且具有第一安装槽和连接到第一安装槽的联接槽；板部件，其设置成面对卡钳主体部分，并包括第二安装部件，第二安装部件联接到第一安装槽并具有面向联接槽的第一联接孔；间隔部件，其设置在卡钳主体部件和板部件之间，利用弹力保持卡钳主体部件和板部件之间的间隙，并具有面向第一联接孔的第二联接孔；以及连接部件，其通过第二联接孔和第一联接孔联接到联接槽。因此，当间隔部件通过联接部件联接到卡钳主体部件和板部件时，间隔部件可以容易地联接到卡钳主体部件和板部件，而无需单独的设备或工人来支撑板部件。

Description

用于车辆制动器的卡钳
相关申请交叉引用
本申请要求于2017年8月23日提交的申请号为10-2017-0106452的韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。
技术领域
本实用新型涉及一种用于车辆制动器的卡钳，更具体地，涉及一种用于车辆制动器的卡钳，其具有改善的外观品质，并且可以防止板部件的运动和分离。
背景技术
通常，制动器使用具有一对摩擦垫的卡钳以从两侧强力地按压盘，盘通过轮旋转。这种卡钳连接到其上印有徽标的板上，该徽章包含制动器的制造商信息。根据车辆的振动，可能会移动板以产生噪声或松开该连接。因此，需要一种能够解决该问题的装置。
相关技术在2011年12月30日公布的、题为“用于车辆的驻车制动器的卡钳”、公开号为2011-0140004的韩国专利中公开。
实用新型内容
本实用新型的实施例针对一种用于车辆制动器的卡钳，其具有改善的外观品质，并且可以防止板部件的运动和分离。
在一个实施例中，用于车辆制动器的卡钳可包括：卡钳主体部件，其联接到扭矩构件部件，所述扭矩构件部件中安装有摩擦垫，并且具有第一安装槽和连接到所述第一安装槽的联接槽；板部件，其设置成面对所述卡钳主体部件，并包括第二安装部件，所述第二安装部件连接到第一安装槽并具有面向所述联接槽的第一连接孔；间隔部件，其设置在所述卡钳主体部件和板部件之间，利用弹力保持所述卡钳主体部件和所述板部件之间的间隙，并具有面向第一连接孔的第二连接孔；联接部件，其通过所述第二连接孔和所述第一连接孔连接到所述联接槽。
卡钳主体部件可包括：卡钳主体，其联接到扭矩构件部分；第一安装部件其从所述卡钳主体弯曲并延伸，以面向所述板部件，并具有与所述第二安装槽联接的所述第一安装槽以及连接于所述第一安装槽的所述联接槽。
所述板部件可包括：板主体，其设置成面向所述第一安装部件；所述第二安装部件从所述板主体突出，以便与所述第一安装槽联接，并且具有面向所述联接槽的第一连接孔。
所述第一安装槽可以具有朝向内侧形成的安装突起，并且所述第二安装部件的底部可以与所述安装突起接触。
第一安装槽的最大内宽可以等于第二安装部件的最大外宽。
所述第一安装槽和所述第二安装部件中的任意一个可以具有形成在其中的紧固槽，并且所述第一安装槽和所述第二安装部件中的另一个可以具有插入到所述紧固槽中的紧固突起。
所述紧固突起可以沿着所述紧固槽滑动并联接。
附图说明
图1是示出根据本实用新型的实施例的用于车辆制动器的卡钳的透视图。
图2是示出根据本实用新型第一实施例的用于车辆制动器的卡钳的分解透视图。
图3是示出根据本实用新型第一实施例的用于车辆制动器的卡钳的主要部件的分解透视图。
图4是根据本实用新型第一实施例的图1中沿A-A'线的剖视图。
图5是示出根据本实用新型第二实施例的用于车辆制动器的卡钳的主要部件的分解透视图。
图6是示出根据本实用新型第二实施例的用于车辆制动器的卡钳的剖视图。
图7是表示根据本实用新型第二实施例的用于车辆制动器的卡钳的主要部件的另一示例的分解透视图。
图8是表示根据本实用新型第二实施例的用于车辆制动器的卡钳的另一示例的剖视图。
具体实施方式
在下文中，将参照附图详细描述根据本实用新型的实施例的用于车辆制动器的卡钳。
应当注意，附图不是精确的比例，并且为了描述方便和清楚起见，可能夸大线的粗细或部件的尺寸。此外，这里使用的术语是通过考虑本实用新型的功能来定义的，并且可以根据用户或操作者的习惯或意图来改变。因此，术语的定义应根据本文所述的总体公开内容进行。
图1是示出根据本实用新型的实施例的用于车辆制动器的卡钳的透视图，图2是示出根据本实用新型第一实施例的用于车辆制动器的卡钳的分解透视图，图3是示出根据本实用新型第一实施例的用于车辆制动器的卡钳的主要部件的分解透视图，图4是根据本实用新型第一实施例的图1中沿A-A'线的剖视图，图5是示出根据本实用新型第二实施例的用于车辆制动器的卡钳的主要部件的分解透视图，图6是示出根据本实用新型第二实施例的用于车辆制动器的卡钳的剖视图，图7是表示根据本实用新型第二实施例的用于车辆制动器的卡钳的主要部件的另一示例的分解透视图，图8是表示根据本实用新型第二实施例的用于车辆制动器的卡钳的另一示例的剖视图。
参照图1-图4，根据本实用新型第一实施例的用于车辆制动器的卡钳1可包括卡钳主体部件100、板部件200、间隔部件300和联接部件400。
卡钳主体部件100可以联接到扭矩构件部件20，扭矩构件部分20中安装有摩擦垫10。卡钳主体部件100可以具有第一安装槽121和连接到第一安装槽121的联接槽122。扭矩构件部件20可以用于将摩擦垫10压靠在轮盘(未示出)上以便制动车辆。
板部件200可以设置成面向卡钳主体部件100，并且在其上印刷有车辆信息211。车辆信息211可包括制动器制造商的徽章。板部件200可包括第二安装部件220，第二安装部件220联接到第一安装槽121并且具有形成在其中的第一联接孔222，第一联接孔222面向联接槽122。
间隔部件300可以设置在卡钳主体部件100和板部件200之间，并且利用其弹性恢复力保持卡钳主体部件100和板部件200之间的空间。间隔部件300可以具有面向第一联接孔222的第二连接孔313。间隔部件300可以板簧的形式设置在卡钳主体部件100和板部件200之间，并防止卡钳主体部件100和板部件200之间的接触，其可能由车辆制动或驱动中产生的振动引起。因此，尽管在车辆的制动或驱动期间产生振动，但是可以在防止卡钳主体部件100和板部件200之间的接触的同时避免噪声的发生。
间隔部件300可以包括第一和第二间隔部分310和320。第一间隔部件310可以设置在卡钳主体部件100和板部件200之间。第二间隔部件320可以从第一间隔部件310朝向一侧延伸。
第一间隔部件310可以与卡钳主体部件100和板部件200中的任何一个接触。第二间隔部件320可以与卡钳主体部件100和板部件200中的另一个接触。第一和第二间隔部件310和320可以分别弹性地支撑卡钳主体部件100和板部件200，以使卡钳主体部件100和板部件200彼此隔离。
第一间隔部件310可包括第一间隔主体311，联接件312和连接件314。第一间隔主体311可包括形成在其中的多个第二间隔部分320。第一间隔主体311可以以板状布置在卡钳主体部件100和板部件200之间。包括在第一间隔主体311中的多个第二间隔部分320可以朝向板部件200延伸以便接触到板部件200(参见图3)。
具体地，当间隔部件300和板部件200联接到卡钳主体部件100时，第一间隔部件310和第二间隔部件320可以分别弹性地支撑卡钳主体部件100和板部件200。因此，卡钳主体部件100和板部件200可以通过间隔部件300彼此隔离并且在它们之间保持间隙。因此，即使在车辆的制动和驱动期间产生振动，卡钳主体部件100和板部件200也可能不会彼此接触，因此可以在防止卡钳主体部件100和板部件200之间的接触的同时避免噪声的发生。
联接件312可以形成为板状，第二联接孔313可以形成在面对板部件200的第一联接孔222的位置处。联接件312和连接件314可以被插入第二安装槽221中，第二联接孔313可以设置成面对第一联接孔222。因此，联接部件400可以容易地穿过第二联接孔313和第一联接孔222，并联接到联接槽122。连接件314可设置在第一间隔主体311与联接件312之间，并连接第一间隔主体311与联接件312。
第一间隔主体311可以相对于连接件314垂直对称，并且包括在第一间隔主体311中的多个第二间隔部件320可以沿纵向方向设置(图3)，以便相互分开。因此，间隔部件300可以在其整个表面上弹性地支撑卡钳主体部件100和板部件200。
第一间隔部件310可以与卡钳主体部件100接触，并且第二间隔部件320可以朝向板部件200延伸，以便接触到板部件200。因此，卡钳主体部件100和板部件200可以由间隔部件300弹性地支撑，使得可以保持卡钳主体部件100和板部件200之间的间隙。
板部件200可包括插入槽212，第二间隔部件320安装在插入槽212中。因此，当第一间隔部件310设置在卡钳主体部件100和板部件200之间时，第二间隔部件320插入插入槽212中的同时第二间隔部件320的位置可以固定。因此，尽管在制动或驱动车辆期间产生振动，可以防止间隔部件300移出预设空间。
图3示出了板部件200具有形成在其中的插入槽212。然而，第二间隔部件320可以不插入到插入槽212中，而是与板部件200的板主体210直接接触。
图3示出了第一间隔部件310与卡钳主体部件100接触，并且第二间隔部件320朝向板部件200延伸并且与板部件200接触。本实用新型不限于此，而是可以以第一间隔部件310与板部件200接触的方式进行设计改变，并且第二间隔部件320朝向第一间隔物部分310延伸，并且与卡钳主体部分100接触。
卡钳主体部件100可以具有形成在其中的联接槽122，并且板部件200可以包括具有形成在面向联接槽的位置的第一联接孔222的第二安装部件220。具体地，联接槽122可以与形成在卡钳主体部件100的安装部件120中的第一安装槽121连通。第一联接孔222可以与形成在板部件200的第二安装部件220中的第二安装槽221连通。即，当板部件200的第二安装部件220插入卡钳主体部件100的第一安装槽121中时，联接槽122和第一联接孔222可以在彼此面对的同时连接。
间隔部件300可以具有形成在面对第一联接孔222的位置处的第二联接孔313，并且联接部件400可以通过第二联接孔313和第一联接孔222联接到联接槽122。具体地，第二联接孔313可以形成在间隔部件300的连接件312中。当间隔部件300插入到板部件200的第二安装部件220中时，第二联接孔313和第一联接孔222可以设置成彼此面对，并且连接成一个孔。也就是说，联接槽122、第一联接孔222和第二联接孔313布置成一条直线，以便连接成一个孔。
通过将间隔部件300设置在卡钳主体部件100和板部件200之间，联接部件400的螺栓可以通过间隔部件300的第二联接孔313和板部件200的第一联接孔222被联接到卡钳主体部件100的联接槽122。因此，间隔部件300、板部件200和卡钳主体部件100连接成一体。
在根据本实施例的用于车辆制动器的卡钳1中，当卡钳主体部件100、板部件200和间隔部件300联接时，随着板部件200的第二安装部件220联接到卡钳主体部件100的第一安装槽121，间隔部件300可以安装到板部件200的第二安装部件220中。然后，卡钳主体部件100、板部件200和间隔部件300可以通过联接部件400联成一体。此时，当卡钳主体部件100、板部件200和间隔部件300联接时，从外部看不到联接部分，这使得可以改善用于车辆制动器的卡钳1的外观品质。
如图3和4所示，卡钳主体部件100可包括卡钳主体110和第一安装部件120。卡钳主体110可联接到扭矩构件部件20。第一安装部件120可从卡钳主体110弯曲和延伸以面向板部件200，并且具有与第二安装部件220联接的第一安装槽121。此时，第一安装槽121可以形成为与板部件200的第二安装部件220对应的形状。因此，板部件200可以在与卡钳主体部件100接触的同时联接到卡钳主体部件100。第一安装部件120可包括连接到第一安装槽121的联接槽122。
板部件200可包括板主体210和第二安装部件220。板主体210可设置成面向第一安装部件120。第二安装部件220可从板主体210突出并与第一安装槽121联接。第二安装部件220可以具有面向联接槽122的第一联接孔222。具体地，第二安装部件220可以具有第二安装槽221，间隔部件300插入第二安装槽221中，并且第一联接孔222可以连接第二安装槽221。
第一安装槽121可以具有朝向内侧突出的安装突起121a，并且第二安装部件220的底部可以与安装突起121a接触。具体地，第二安装部件220可以滑动并联接到第一安装槽121。当第二安装部件220滑动并联接到第一安装槽121时，第一安装槽121的安装突起121a可以支撑第二安装部件220的底部表面。即，卡钳主体部件100可以支撑板部件200的底部。因此，当使用联接部件400将间隔部件300联接到卡钳主体部件100和板部件200时，操作者可以容易地将间隔部件300联接到卡钳主体部件100和板部件200而无需单独的设备或工人来支撑板部件200。此外，尽管车辆等的振动会使联接部件400分离或松开，但是可以防止板部件200与卡钳主体部件100分离。
第一安装槽121的最大内宽W1可以等于第二安装部件220的外宽W2。因此，当卡钳主体部件100和板部件200连接时，不会在第一安装槽121和第二安装部件220之间形成间隙，可以避免第二安装部件220与第一安装槽121之间的碰撞，同时防止由于车辆的振动引起的第二安装部件220的移动。
以下，将参照图3和图4描述根据本实用新型第一实施例的用于车辆制动器的卡钳1的操作和效果。
为了将卡钳主体部件100、板部件200和间隔部件300联接为一体，操作者可以首先将板部件200的第二安装部件220联接到卡钳主体部件100的第一安装槽121。
具体地，当板部件200的第二安装部件220滑动并联接到卡钳主体部件100的第一安装槽121时，第一安装槽121的安装突起121a可以与第二安装部件220的底部接触并支撑第二安装部件220。此时，由于第一安装槽121的最大内宽W1等于第二安装部件220的最大外宽W2，因此第一安装槽121和第二安装部件220之间不会形成间隙。因此，可以防止当第二安装部件220由于车辆的振动移动而与第一安装槽121碰撞时可能发生的噪声。
当板部件200的第二安装部件220联接到卡钳主体部件100的第一安装槽121时，操作者可以使用联接部件400将间隔部件300联接到卡钳主体部件100和板部件200。如上所述，当操作者使用联接部件400将间隔部件300连接到卡钳主体部件100和板部件200时，第一安装槽121的安装突起121a可以支撑第二安装部件220的底部。因此，操作者可以容易地将间隔部件300联接到卡钳主体部件100和板部件200，而无需单独的设备或工人来支撑板部件200。
当卡钳主体部件100、板部件200和间隔部件300联接为一体时，从外部看不到联接部分，这使得可以改善用于车体的卡钳1的外观品质。此外，尽管通过车辆的振动使联接部件400分离或松开，但是可以防止板部件200与卡钳主体部件100分离。
以下，将描述根据本实用新型第二实施例的用于车辆制动器的卡钳。此时，这里省略了与第一实施例相同的组件的详细描述。
第一安装槽121或第二安装部件220可以具有形成在其中的紧固槽121c或223，并且第二安装部件220或第一安装槽121可以具有插入到紧固槽121c或223的紧固突起224或121b。如图5和图6所示，第一安装槽121可以具有朝向第二安装部件220形成的紧固突起121b，第二安装部件220可以具有形成在其外表面中的紧固槽223，使得紧固突起121b插入紧固槽223中。
如图7和图8中所示，第二安装部件220可以具有朝向第一安装槽121形成的紧固突起224，并且第一安装槽121可以具有紧固槽121c，紧固突起224插入紧固槽121c中。紧固突起121b或224可以沿着紧固槽121c或223滑动并联接。
因此，当使用联接部件400将间隔部件300联接到卡钳主体部件100和板部件200时，由于卡钳主体部件100和板部件200彼此连接，操作者可以容易地将间隔部件300联接到卡钳主体部件100和板部件200。此外，尽管通过车辆等的振动使联接部件400分离或松开，但是可以防止板部件200与卡钳主体部件100分离。
以下，将参照图5和图8描述根据本实用新型第二实施例的用于车辆制动器的卡钳1的操作和效果。
为了将卡钳主体部件100、板部件200和间隔部件300联接为一体，操作者可以首先将板部件200的第二安装部件220联接到卡钳主体部件100的第一安装槽121。
具体地，当板部件200的第二安装部件220联接到卡钳主体部件100的第一安装槽121时，形成在第一安装槽121或第二安装部件220上的紧固突起121b或224可以沿着形成在第二安装部件220或第一安装槽121上的紧固槽223或121c滑动并连接。此时，由于第一安装槽121的最大内宽W1等于第二安装部件220的最大外宽W2，在第一安装槽121和第二安装部件220之间不会形成间隙。因此，可以防止当第二安装部件220由于车辆的振动移动而与第一安装槽121碰撞时可能发生的噪声。
当板部件200的第二安装部件220联接到卡钳主体部件100的第一安装槽121时，操作者可以使用联接部件400将间隔部件300联接到卡钳主体部件100和板部件200。如上所述，当操作者将间隔部件300联接到卡钳主体部件100时，卡钳主体部件100的第一安装槽121和板部件200的第二安装部件220可以已经彼此连接。因此，操作者可以容易地将间隔部件300联接到卡钳主体部件100和板部件200而无需单独的设备或工人来支撑板部件200。
当卡钳主体部件100、板部件200和间隔部件300联接为一体时，从外部看不到联接部分，这使得可以改善用于车体的卡钳1的外观品质。此外，尽管通过车辆的振动使联接部件400分离或松开，但是可以防止板部件200与卡钳主体部件100分离。
根据本实用新型的实施例，当卡钳主体部件、板部件和间隔部件通过其中形成有第一安装槽的卡钳主体部件和具有联接到第一安装槽的第二安装部件的板部件联接时，从外面看不到联接部分。因此，可以提高用于车辆制动器的卡钳的外观品质。
此外，当板部件联接到卡钳主体部件时，形成在卡钳主体部件的第一安装槽上的安装突起可以支撑板部件的第二安装部件的底部。因此，当间隔部件通过联接部件联接到卡钳主体部件和板部件时，间隔部件可以容易地连接到卡钳主体部件和板部件，而无需单独的设备或工人来支撑板部件。
此外，由于板部件连接到卡钳主体部件，因此形成在卡钳主体部件的第一安装槽上的安装突起可以支撑板部件的第二安装部件的底部。因此，尽管通过车辆的振动等将联接部件分离或松开，但是可以防止板部件与卡钳主体部件分离。
此外，当间隔部件通过联接部件联接到卡钳主体部件和板部件时，由于形成在卡钳主体部件的第一安装槽或板部件的第二安装部件上的紧固突起联接到形成在板部件的第二安装部件或卡钳主体部件的第一安装槽中的紧固槽，该间隔部件可以容易的联接到卡钳主体部件和板部件，而无需单独的设备或工人来支撑板部件。
此外，由于形成在卡钳主体部件的第一安装槽或板部件的第二安装部件上的紧固突起联接到形成在板部件的第二安装部件或卡钳主体部件的第一安装槽中的紧固槽，即使通过车辆的振动等使联接部件分离或松开，也可以防止板部件与卡钳主体部件分离。
此外，由于第一安装槽的内宽等于第二安装部件的外宽，因此可以防止板部件由于车辆振动等而在卡钳主体部件上移动时可能发出的噪声。
尽管出于说明性目的公开了本实用新型的优选实施例，但是本领域技术人员将理解，在不脱离所附权利要求限定的本实用新型的范围和精神的情况下，可以进行各种修改、添加和替换。

Claims (7)

1.一种用于车辆制动器的卡钳，包括：
卡钳主体部件，其联接到扭矩构件部件，所述扭矩构件部件中安装有摩擦垫，并且具有第一安装槽和连接到所述第一安装槽的联接槽；
板部件，其设置成面对所述卡钳主体部件，并包括第二安装部件，所述第二安装部件联接到所述第一安装槽并具有面向所述联接槽的第一联接孔；
间隔部件，其设置在所述卡钳主体部件和所述板部件之间，利用弹力保持所述卡钳主体部件和所述板部件之间的间隙，并具有面向所述第一联接孔的第二联接孔；以及
连接部件，其通过所述第二联接孔和所述第一联接孔联接到所述联接槽。
2.根据权利要求1所述的用于车辆制动器的卡钳，其中所述卡钳主体部件包括：
卡钳主体，其连接到所述扭矩构件部件；以及
第一安装部件，其从所述卡钳主体部件弯曲并延伸，以面向所述板部件，并且具有与所述第二安装部件联接的所述第一安装槽以及连接于所述第一安装槽的所述联接槽。
3.根据权利要求2所述的用于车辆制动器的卡钳，其中所述板部件包括：
板主体，其设置成与所述第一安装部件相对；以及
所述第二安装部件从所述板主体突出，以便连接到所述第一安装槽，并且具有面向所述联接槽的所述第一联接孔。
4.根据权利要求3所述的用于车辆制动器的卡钳，其中，所述第一安装槽具有朝向内侧形成的安装突起，以及
所述第二安装部件的底部与所述安装突起接触。
5.根据权利要求4所述的用于车辆制动器的卡钳，其中所述第一安装槽的最大内宽等于所述第二安装部件的最大外宽。
6.根据权利要求3所述的用于车辆制动器的卡钳，其中所述第一安装槽和所述第二安装部件中的任意一个具有形成在其中的紧固槽，以及
所述第一安装槽和所述第二安装部件中的另一个具有插入所述紧固槽中的紧固突起。
7.根据权利要求6所述的用于车辆制动器的卡钳，其中，所述紧固突起沿着所述紧固槽滑动并联接。
CN201821349498.2U 2017-08-23 2018-08-21 用于车辆制动器的卡钳 Active CN209083868U (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170106452A KR102440006B1 (ko) 2017-08-23 2017-08-23 차량용 브레이크의 캘리퍼 장치
KR10-2017-0106452 2017-08-23

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN209083868U true CN209083868U (zh) 2019-07-09

Family

ID=63678894

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201821349498.2U Active CN209083868U (zh) 2017-08-23 2018-08-21 用于车辆制动器的卡钳

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10808780B2 (zh)
KR (1) KR102440006B1 (zh)
CN (1) CN209083868U (zh)
DE (1) DE202018003848U1 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102408194B1 (ko) * 2017-05-10 2022-06-13 현대모비스 주식회사 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치
KR20200130933A (ko) * 2019-05-13 2020-11-23 주식회사 만도 캘리퍼 하우징용 로고 플레이트 및 이를 갖는 캘리퍼 브레이크
JP7376430B2 (ja) 2020-06-25 2023-11-08 日立Astemo株式会社 ディスクブレーキおよびカバー部品

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4101514C2 (de) 1991-01-19 2002-03-21 Continental Teves Ag & Co Ohg Teilbelagscheibenbremse für die Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs
US20040074716A1 (en) * 2002-09-13 2004-04-22 Harco Industries, Inc. Caliper brake cover for use with a motor vehicle wheel
DE102006025304A1 (de) 2006-05-12 2007-11-22 Continental Teves Ag & Co. Ohg Scheibenbremse mit Schutzblende
DE102007033165A1 (de) * 2006-11-23 2008-05-29 Continental Teves Ag & Co. Ohg Scheibenbremse
KR20110140004A (ko) 2010-06-24 2011-12-30 현대모비스 주식회사 차량의 주차브레이크용 캘리퍼
DE102010053910A1 (de) * 2010-12-09 2012-06-14 Lucas Automotive Gmbh Kennzeichnungsträger zum Kennzeichnen einer Fahrzeugkomponente, insbesondere einer Komponente einer Schwimmsattelbremse
JP5715932B2 (ja) 2011-11-18 2015-05-13 本田技研工業株式会社 ディスクブレーキ装置
CN104755786B (zh) * 2012-10-26 2017-03-15 曙制动器工业株式会社 盘式制动器装置和用于盘式制动器装置的制动垫板
MX2017009831A (es) 2015-01-28 2017-11-02 Bayer Pharma AG Derivados de 4h-pirrol[3,2-c]piridin-4-ona.
KR20170083288A (ko) * 2016-01-08 2017-07-18 주식회사 만도 디스크 브레이크
DE102016100536A1 (de) * 2016-01-14 2017-07-20 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Bremssattelsystem
US10012277B2 (en) * 2016-08-10 2018-07-03 E&G Corporation, LLc Bracket for brake caliper cover
US10228033B2 (en) * 2016-09-19 2019-03-12 Michael Barland Caliper cover
US10066687B2 (en) * 2016-10-04 2018-09-04 Michael Barland Caliper cover
KR102274117B1 (ko) * 2017-02-15 2021-07-06 현대자동차주식회사 브레이크 캘리퍼 어셈블리
KR102408194B1 (ko) * 2017-05-10 2022-06-13 현대모비스 주식회사 차량용 브레이크의 캘리퍼 소음방지장치

Also Published As

Publication number Publication date
US10808780B2 (en) 2020-10-20
DE202018003848U1 (de) 2018-09-06
US20190063522A1 (en) 2019-02-28
KR20190021567A (ko) 2019-03-06
KR102440006B1 (ko) 2022-09-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN209083868U (zh) 用于车辆制动器的卡钳
CN208858822U (zh) 用于车辆制动器的制动钳防噪音设备
CN104632950B (zh) 盘式制动衬块和盘式制动装置
US10066684B2 (en) Pad liner for reducing drag in brake caliper
CN104769307A (zh) 盘式制动器的制动钳上的衬片保持夹的配置系统以及制动衬片
CN101201085A (zh) 盘式制动器
CN108425968A (zh) 制动钳组件
US20110127122A1 (en) Disc brake
US20080006490A1 (en) Retention spring for brake pressure pads
JP6724488B2 (ja) ブレーキパッド摩耗検出器
JP3711406B2 (ja) 騒音低減型車両用ブレーキキャリパ
WO2003081074A1 (en) Disc brake with electrical wear sensor and carrier for the sensor connector
JP2005510674A (ja) 電気コネクターをディスクブレーキのキャリパに固定するシステム
CN210290562U (zh) 制动卡钳用回位装置
CN109689452B (zh) 用于车辆的、特别是商用车辆的电子控制单元
JP2007263276A (ja) ディスクブレーキにおけるシム板取付構造
KR20170139879A (ko) 디스크 브레이크
KR20170137318A (ko) 디스크 브레이크
KR101892929B1 (ko) 캘리퍼 브레이크
KR102063650B1 (ko) 차량용 캘리퍼 브레이크
JP4590427B2 (ja) ピンスライド型車両用ディスクブレーキ
JP5171797B2 (ja) 車両用ディスクブレーキ
KR100760184B1 (ko) 디스크 브레이크의 패드가이드
CN100451376C (zh) 用于将电连接器固定到盘式制动器的制动钳本体的系统
KR20180114406A (ko) 브레이크 장치용 패드 라이너

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant