KR102373667B1 - 자동차용 캘리퍼 브레이크 마찰력 시험 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 프레임이 되는 본체(210)와, 상부에 원호부를 가지며 상기 본체에 회전 가능하게 설치된 판상의 디스크부재(230)와, 일측은 본체에 회전 가능하게 연결되고 타측은 디스크부재(230)의 회전축으로부터 이격된 위치에서 디스크부재(230)에 회전가능하게 연결되어 작동하면서 디스크부재(230)에 회전력을 발생시키는 회전가압부(260)와, 캘리퍼 브레이크 장치(100)가 안착되는 브레이크설치부(240)와, 상기 회전가압부(260)의 작동에 의해 브레이크설치부(240)에 의하여 가압되도록 본체(210)에 설치되는 측정수단(250)과, 캘리퍼 브레이크 장치의 바디유압공에 연결되며 개폐밸브(207)와 압력게이지(205)가 설치된 압력관(203)을 포함하는 자동차용 캘리퍼 브레이크 마찰력 시험 장치(200)에 관한 것이다.

Description

자동차용 캘리퍼 브레이크 마찰력 시험 장치{A Testing Apparatus Of Caliper Break Frictio Force For Automotive}
본 발명은 자동차용 캘리퍼 브레이크 마찰력 시험 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차용 캘리퍼 브레이크의 정지 마찰력과 운동 마찰력을 측정할 수 있는 자동차용 캘리퍼 브레이크 마찰력 시험 장치에 관한 것이다.
차량은 브레이크 장치에 의해 제동된다. 브레이크 장치에는 드럼식 브레이크 장치와 캘리퍼 브레이크 장치 등이 있다. 캘리퍼 브레이크 장치는 브레이크 디스크의 양측에 배치되는 백플레이트와, 백플레이트의 내측면에 설치되는 브레이크 패드와, 브레이크 패드가 브레이크 디스크의 반대 측으로 이동되도록 백플레이트에 탄성력을 작용하는 리턴 스프링과, 백플레이트를 브레이크 디스크 측으로 가압하여 브레이크 패드가 브레이크 디스크에 마찰되도록 하는 캘리퍼 피스톤을 포함한다. 캘리퍼 피스톤에서 유압이 배출되면, 리턴 스프링의 탄성력에 의해 백플레이트가 브레이크 디스크에서 떨어진다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 자동차용 캘리퍼 브레이크 장치(100)는 캘리퍼 브라켓(110), 패드 라이너(120), 브레이크 패드(130), 백플레이트(140) 및 리턴 스프링(150), 캘리퍼 바디부(160)와, 캘리퍼 피스톤(170)을 포함한다.
상기 캘리퍼 브라켓(110)에는 브레이크 디스크(20)가 삽입된다. 캘리퍼 브라켓(110)의 길이방향 양측에는 대략 "∩" 형태의 수용부(111)가 형성되고, 수용부(111)의 양측 단부는 연결부(113)에 의해 연결된다. 상기 패드 라이너(120)는 캘리퍼 브라켓(110)의 양측에 결합된다. 패드 라이너(120)에는 백플레이트(140) 방향으로 휘어져 백플레이트(140)의 하측을 지지하도록 한 쌍의 서포터부(123)가 형성된다. 상기 브레이크 패드(130)는 백플레이트(140)의 내측면에 설치된다. 브레이크 패드(130)는 브레이크 디스크(도시하지 않음)의 양측면과 마찰되어 브레이크 디스크를 제동시킨다. 브레이크 패드(130)에는 공진 방지 슬롯(133)이 형성된다.
상기 백플레이트(140)의 양측 단부는 패드 라이너(120)에 의해 탄성 지지된다. 백플레이트(140)의 양측 단부에는 패드 라이너(120)에 결합되도록 결합돌기(도시하지 않음)가 형성된다. 결합돌기(141)가 패드 라이너(120)에 결합되므로, 백플레이트(140)가 캘리퍼 피스톤(170)에 의해 가압 및 가압 해제될 때에 패드 라이너(120)의 탄성에 의해 움직일 수 있다. 백플레이트(140)는 브레이크 디스크의 양측면에 대향되게 배치된다. 백플레이트(140)의 외측면에는 댐핑 패널(142)이 부착된다. 댐핑 패널(142)은 금속판의 일면 또는 양면에 고무층이 적층된 구조로 형성된다. 캘리퍼 피스톤(170)이 백플레이트(140)를 가압하여 브레이크 디스크에 제동력을 가할 때에, 댐핑 패널(142)은 브레이크 디스크(20)의 반력을 완충시킨다.
상기 리턴 스프링(150)의 단부는 백플레이트(140)에 삽입되어 결합된다. 백플레이트(140)의 양측 단부가 리턴 스프링(150)에 의해 탄성 가압되므로, 백플레이트(140)가 전체적으로 같이 이동된다. 상기 리턴 스프링(150)의 복원력에 의해 백플레이트(140)를 브레이크 디스크의 양측면으로부터 멀어지도록 한다.
상기 캘리퍼 브라켓(110)의 외측으로 대략 "∩"로 형성된 캘리퍼 바디부(160)가 구비되며, 캘리퍼 바디부(160)의 일측에는 캘리퍼 피스톤(170)이 삽입되는 바디오목부(161)가 형성되며, 바디오목부(161)로 연통되며 유압배관이 연결되는 바디유압공(163)이 형성된다.
자동차는 사람의 생명과 직결되므로 자동차용 캘리퍼 브레이크 장치(100)는 제조 후 다양한 방법으로 성능을 시험한다. 그러나, 간단하고 편리하게 시험할 수 있는 시험 장치가 개발되지 않았고, 다양한 환경에서의 작동을 시험할 수 있으며 시험 후 자동차용 캘리퍼 브레이크 장치(100)를 재사용할 수 있는 시험 장치는 개발되지 않았다.
대한민국 공개번호 제10-2016-0046190호 공개특허공보 대한민국 공개번호 제10-2018-0123803호 공개특허공보 대한민국 등록번호 제10-2124765호 등록특허공보
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 간단하게 자동차용 캘리퍼 브레이크 장치의 마찰력을 시험할 수 있으며, 다양한 환경에서의 마찰력을 시험할 수 있으며, 시험 후에도 자동차용 캘리퍼 브레이크 장치를 재 사용할 수 있는 자동차용 캘리퍼 브레이크 마찰력 시험 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 위하여 본 발명은 프레임이 되는 본체와, 상부에 원호부를 가지며 상기 본체에 회전 가능하게 설치된 판상의 디스크부재와, 일측은 본체에 회전 가능하게 연결되고 타측은 디스크부재의 회전축으로부터 이격된 위치에서 디스크부재에 회전가능하게 연결되어 작동하면서 디스크부재에 회전력을 발생시키는 회전가압부와, 캘리퍼 브레이크 장치가 안착되는 브레이크설치부와, 상기 회전가압부의 작동에 의해 브레이크설치부에 의하여 가압되도록 본체에 설치되는 측정수단과, 캘리퍼 브레이크의 바디유압공에 연결되며 개폐밸브와 압력게이지가 설치된 압력관을 포함하며; 상기 압력관을 통하여 브레이크설치부에 설치된 캘리퍼 브레이크에 압력이 부가되면 캘리퍼 브레이크의 브레이크패드가 양측에서 디스크부재를 가압하고, 회전가압부의 작동으로 디스크부재에 회전력이 발생하면 브레이크설치부가 측정수단을 가압하고; 측정수단에서 측정된 값은 제어부로 전송되어 압력관을 통해 부가된 압력과 함께 저장부에 저장되는 자동차용 캘리퍼 브레이크 마찰력 시험 장치를 제공한다.
상기에서, 디스크부재의 하부에는 직선 형태로 형성된 직선부가 구비되고, 상기 본체에는 제어부에 연결되며 디스크부재의 직선부 하부에 위치하여 회전하는 디스크부재를 감지하는 제1 센서부를 더 포함하며; 상기 제1 센서부에서 디스크부재의 회전이 센싱되면 회전가압부로 전달되는 유압이 차단되어 회전가압부에 의한 디스크부재의 회전이 정지하는 것을 특징으로 한다.
상기에서, 디스크부재의 회전축을 사이에 두고 반대 방향으로 상기 본체에는 제어부에 연결되며 디스크부재의 하부에 위치하여 회전하는 디스크부재를 감지하는 제2 센서부를 더 포함하며; 상기 제1 센서부에서의 센싱 결과는 제어부로 전송되고, 상기 제어부의 제어에 의하여 회전가압부는 디스크부재를 반대 방향으로 회전시키도록 작동하고; 상기 제2 센서부에서 반대로 회전하여 오는 디스크부재의 회전이 센싱되면 회전가압부로 전달되는 유압이 차단되어 회전가압부에 의한 회전이 정지되는 것을 특징으로 한다.
상기에서, 브레이크설치부는 디스크부재와 동심으로 회전하도록 설치된 회전브라켓에 연결되어 디스크부재와 동심으로 회전 가능한 것을 특징으로 한다.
상기에서, 디스크부재는 본체에 구비되는 설치브라켓에 설치되는 구동축을 회전 중심으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 설치브라켓 설치되어 구동축을 회전시키는 구동모터와 상기 디스크부재의 양측으로 위치하며 구동축과 일체로 회전하며 반경 방향으로 연장되어 내면이 디스크부재와 슬라이딩 접촉하는 회전부재를 더 포함하며; 상기 브레이크설치부에 설치된 캘리퍼 브레이크의 캘리퍼 바디부에 형성된 통공을 통하여 양측의 브레이크패드로 액체가 공급되고, 상기 회전부재가 회전하면서 브레이크패드와 디스크부재 사이를 지나면서 공급된 액체가 디스크부재의 표면에 도포되도록 작동하는 것을 특징으로 한다.
상기에서, 본체에는 블레이크설치부로부터 상향 이격된 위치에 설치되며 캘리퍼 바디부에 형성된 통공으로 액체를 공급하는 분사관을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 자동차용 캘리퍼 브레이크의 정지 마찰려과 운동 마찰력을 동시에 시험할 수 있으며, 빗물 등의 환경과 같은 유사 환경을 마련하여 다양한 환경에서의 성능을 시험할 수 있다.
도 1은 자동차용 캘리퍼 브레이크 장치를 도시한 사시되이며,
도 2는 도 1의 자동차용 캘리퍼 브레이크 장치의 일부 구성을 도시한 사시도이며,
도 3은 도 1의 A-A선에 따른 개략적인 단면도이며,
도 4는 본 발명에 따르는 자동차용 캘리퍼 브레이크 마찰력 시험 장치의 정면도이며,
도 5는 도 4의 A방향에서 도시한 개략적인 측면도이며,
도 6은 본 발명에 따르는 자동차용 캘리퍼 브레이크 마찰력 시험 장치에 의한 시험 결과를 도시한 개략적인 그래프이다.
이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따르는 자동차용 캘리퍼 브레이크 마찰력 시험 장치에 대하여 상세하게 설명한다.
도 4는 본 발명에 따르는 자동차용 캘리퍼 브레이크 마찰력 시험 장치의 정면도이며, 도 5는 도 4의 A방향에서 도시한 개략적인 측면도이며, 도 6은 본 발명에 따르는 자동차용 캘리퍼 브레이크 마찰력 시험 장치에 의한 시험 결과를 도시한 개략적인 그래프이다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명에 따르는 자동차용 캘리퍼 브레이크 마찰력 시험 장치(200)는 프레임이 되는 본체(210)와, 판상의 디스크부재(230)와, 디스크부재(230)에 회전력을 발생시키는 회전가압부(260)와, 캘리퍼 브레이크 장치(100)가 안착되는 브레이크설치부(240)와, 측정수단(250)과, 압력관(203)을 포함한다. 상기 디스크부재(230)는 본체(210)에 설치된 설치브라켓(220)에 회전 가능하게 설치된다.
본 발명에 따르는 자동차용 캘리퍼 브레이크 마찰력 시험 장치(200)는 제1 센서부(280)와, 제2 센서부(270)와, 회전부재(290)와, 구동모터(293)와, 분사관(209)을 더 포함한다.
상기 측정수단(250)의 예로 로드셀(Load Cell)을 들 수 있으며, 상기 측정수단(250)은 제어부(도시하지 않음)에 연결되어, 측정수단(250)에서 측정된 하중은 제어부로 전송되어 저장부에 저장된다. 상기 제1 센서부(280)와 제2 센서부(270)도 제어부에 연결되어 센싱 결과가 제어부로 전송된다.
상기 압력관(203)에는 개폐밸브(207)와 압력게이지가 설치되며, 압력게이지는 제어부에 연결되어 측정된 압력값은 제어부로 전송되며, 상기 개폐밸브(207)는 솔레노이드 밸브로서 제어부에 의하여 개폐가 제어된다. 상기 회전가압부(260)는 유압실린더로서 제어부에 의하여 동작이 제어된다. 회전가압부(260)에 연결된 배관에 개폐밸브(솔레노이드 밸브, 도시하지 않음)가 설치되고, 개폐밸브의 개폐가 제어부에 의하여 제어됨으로써 회전가압부(260)의 동작이 제어된다.
상기 본체(210)는 프레임으로서, 판상의 하판인 베이스(211)와, 상기 베이스(211)의 후방에서 상향 연장된 판상의 측판(213)을 포함한다. 상기 베이스(211)는 지면 등에 스터드 볼트 고정 설치된다.
상기 설치브라켓(220)은 측판(213)의 전방으로 베이스(211)에 설치된다. 상기 설치브라켓(220)은 전후 방향으로 이격되며, 하단이 베이스(211)에 고정 설치된다. 상기 설치브라켓(220)은 하단이 베이스(211)에 고정되며, 상향 연장된 판상의 막대 형태로 구비된다.
상기 디스크부재(230)는 판상으로, 상부에 원호형 원호부가 구비되고, 하부는 직선 형태의 직선부가 구비된다. 상기 디스크부재(230)는 설치브라켓(220) 사이에 위치하여 설치브라켓(220)에 대하여 회전 가능하게 구비된다. 상기 디스크부재(230)는 전후 방향 양측이 설치브라켓(220)에 지지된 구동축(295)에 의해 설치브라켓(220)에 대하여 회전 가능하게 구비된다. 상기 디스크부재(230)는 하부 일측에 돌출된 디스크연결부(231)를 구비한다.
상기 브레이크설치부(240)는 오목한 형태로, 일측에 볼트로 체결되는 설치가압부재(241)가 구비될 수 있다. 상기 브레이크설치부(240)는 디스크부재(230)의 양측에 구비된다. 도 4에 도시된 바와 같이 볼트 체결에 의하여 오목부의 길이가 변경될 수 있으므로, 다양한 크기의 캘리퍼 브레이크 장치(100)가 설치되어 시험될 수 있다. 상기 브레이크설치부(240)는 가로 방향으로 연장된 가이드레일(210)에 설치되어, 가이드레일(210)의 길이 방향을 따라 이동 가능하게 설치될 수 있다. 상기 브레이크설치부(240)는 일측이 설치브라켓(220)에 회전 가능하게 설치된 회전브라켓(202)의 단부에 설치될 수 있다. 양측의 브레이크설치부(240)에 캘리퍼 브레이크 장치(100)가 안착되면, 디스크부재(230)는 양측의 브레이크 패드(130) 사이에 위치한다.
상기 측정수단(250)은 브레이크설치부(240)의 일측에 위치하도록 본체(210)의 측판(213)에 설치된다. 도 4에서 도면부호 251은 측정수단(250)이 설치되는 측정수단브라켓을 도시한 것이다. 측정수단(250)은 상기 회전가압부(260)의 작동에 의하여 디스크부재(230)에 회전력이 발생할 때, 브레이크설치부(240)가 측정수단(250)을 가압하는 위치에 설치된다.
도 4에 도시된 바와 같이 브레이크설치부(240)가 측정수단(250)을 그 접선 방향으로 가압하는 위치에 측정수단(250)이 설치된다.
상기 회전가압부(260)는 유압(또는 공압) 실린더로서 하부는 베이스(211)에 힌지에 의하여 회전 가능하게 연결되며, 상부는 디스크부재(230)에 힌지에 의하여 회전 가능하게 연결된다. 상기 회전가압부(260)는 디스크부재(230)에 일측으로 돌출된 디스크연결부(231)에 회전 가능하게 연결된다. 도 4에서 회전가압부(260)가 수축하면 디스크부재(230)는 시계 회전 방향으로 회전하고, 신장하면 디스크부재(230)는 반시계 방향 방향으로 회전한다. 회전가압부(260)의 수축 신장에 의하여 디스크부재(230)에 회전력이 발생한다.
상기 압력관(203)은 측판(213)을 지나도록 측판(213)에 삽입되어 구비되며, 단부는 캘리퍼 브레이크 장치(100)의 바디유압공(100)에 연결된다. 상기 압력관(203)에는 제어부에 의하여 개폐가 제어되는 밸브(207)가 설치되고, 제어부에 연결된 압력게이지(205)가 설치된다. 상기 압력관(203)의 타측은 컴프레서(도시하지 않음)나 유압펌프(도시하지 않음) 등에 연결된다. 압력관(203)을 통하여 고압 유체가 공급되면 캘리퍼 피스톤(170)이 브레이크 패드(130)를 가압하여, 양측 브레이크 패드(130)가 디스크부재(230)를 가압한다. 압력은 압력게이지(205)에서 측정되어 제어부로 전송된다.
상기 제1 센서부(280)는 디스크부재(230)의 직선부 하부로 측판(213)에 설치된다. 상기 제1 센서부(280)에 구비되는 제1 센서(281)의 예로 온-오프 스위치를 들 수 있다. 상기 제1 센서(281)는 측판(213)에 설치된 제1 센서설치부(283)의 스프링(285)의 상부에 브라켓을 매개로 설치된다. 상기 디스크부재(230)가 회전하면서 하부가 제1 센서(281)를 가압하면, 센싱된 신호는 제어부로 전송된다.
상기 제2 센서부(270)는 디스크부재(230)의 회전축을 사이에 두고 반대 방향에서 디스크부재(230)의 직선부 하부로 측판(213)에 설치된다. 상기 제2 센서부(270)에 구비되는 제2 센서(271)의 예로 온-오프 스위치를 들 수 있다. 상기 제2 센서(271)는 측판(213)에 설치된 제2 센서설치부(273)의 스프링(275)의 상부에 브라켓을 매개로 설치된다. 상기 디스크부재(230)가 회전하면서 하부가 제2 센서(271)를 가압하면, 센싱된 신호는 제어부로 전송된다.
상기 회전부재(290)는 판상이며 폭이 좁은 막대 형태로 구비된다. 상기 회전부재(290)는 반경 방향으로 연장된 형태로 외측은 디스크부재(230)의 원호부까지 연장되는 길이를 가진다. 상기 설치브라켓(220)에는 전후 방향으로 연장되며 베어링(B1)에 의하여 지지되어 구동축(295)이 회전 가능하게 설치된다. 상기 구동축(295)은 설치브라켓(220)에 설치된 구동모터(293)에 연결되어 구동모터(293)의 구동에 의하여 회전된다. 상기 디스크부재(230)는 베어링(B2)에 의하여 지지되어 구동축(295)에 대하여 회전 가능하게 설치된다. 상기 회전부재(290)는 전후 방향으로 디스크부재(230)의 양측에 구비된다. 상기 회전부재(290)는 디스크부재(230)와 브레이크 패드(130) 사이를 지나 회전한다. 상기 회전부재(290)는 구동축(295)에 스플라인으로 결합되어 구동축(295)과 일체로 회전하다. 상기 회전부재(290)의 내면(디스크부재(230)와 마주하는 면)은 디스크부재(230)와 슬라이딩 가능하게 접촉한다. 상기 회전부재(290)는 내측에 스폰지나 천 등의 섬유재가 적층된 형태로 구비될 수 있다. 구동모터(293)의 구동에 의하여 회전부재(290)가 왕복 회전하면서 이후에서 설명하는 분사관(209)에서 분사된 액체를 디스크부재(230) 표면에 도포한다. 상기 회전부재(290)와 설치브라켓(220) 사이에는 회전부재(290)를 디스크부재(230)로 가압하는 스프링과 같은 탄성부재가 구비될 수 있다.
상기 회전브라켓(202)은 회전부재(290)의 외측으로 구동축(295)에 대하여 상대 회전 가능하게 구비된다. 회전브라켓(202)에 원형의 통공이 형성되고 구동축(295)이 회전 가능하게 삽입된다.
상기 본체(210)에는 블레이크설치부(240)로부터 상향 이격된 위치에 설치되며 캘리퍼 바디부에 상부에 형성된 통공으로 액체를 공급하는 분사관(209)이 더 포함된다. 상기 분사관(209)의 타측은 유체 공급부에 연결되며 분사관(209)에 분사되는 유체(예, 물)는 캘리퍼 바디부에 형성된 통공을 지나 디스크부재(230)와 브레이크패드(130)로 공급된다. 공급된 유체는 구동모터(293)의 구동에 의하여 회전하는 회전부재(290)에 의하여 디스크부재(230)의 표면에 고르게 도포된다. 상기 회전부재(290)의 회전 범위는 디스크부재(230)의 원호부의 원호각 보다 작은 범위 내에서 왕복 운동하도록 설정된다.
이하에서 본 발명 자동차용 캘리퍼 브레이크 마찰력 시험 장치(200)의 작동에 대하여 설명한다.
브레이크설치부에 시험하려는 캘리퍼 브레이크 장치(100)를 안착하고 설치가압부재로 가압하여 브레이크설치부(240)에 캘리퍼 브레이크 장치(100)를 설치한다. 압력관(203)을 통하여 유체가 공급되면 브레이크 패드(130)가 디스크부재(230)에 압착되며, 압력게이지(205)에서 측정된 압력이 설정 압력에 이르면, 회전가압부(260)가 작동되어 디스크부재(230)를 회전시킨다(도 4에서 시계 방향으로). 디스크부재(230)와 브레이크 패드(130)의 마찰력에 의하여 디스크부재(230)와 브레이크설치부(240)는 일체로 회전하려고 하며, 따라서 브레이크설치부(240)가 측정수단(250)을 가압하고, 디스크부재(230)와 브레이크 패드(130) 사이의 상대 운동이 발생할 때까지 브레이크설치부(240)가 측정수단(250)을 가압하는 힘(F)은 증가한다(도 6 (a) 참조). 증가하는 힘(F)에 대하여 디스크부재(230)와 브레이크 패드(130) 사이에 상대 운동이 발생하고 디스크부재(230)는 회전하면 측정수단(250)에서 측정되는 힘(F)은 갑자기 감소하며 일정 범위 감소 후 유지된다. 측정수단(250)에서 측정된 외력인 힘(F)은 제어부로 전송되고, 전송된 힘(F)의 최대값이 정지 마찰력으로 저장되며, 감소한 후 일정 범위 내에서 유지되는 값이 운동 마찰력으로 저장부에 저장된다. 상기와 같은 방법으로 설정 압력을 변경하면서 정지 마찰력과 운동 마찰력이 측정되어 저장된다.
디스크부재(230)와 브레이크 패드(130) 사이에 미끄럼이 발생하여 브레이크 패드(130)가 회전하면서 하부에 설치된 제1 센서부(280)의 제1 센서(281)를 가압하면, 제1 센서(281)의 감지 신호는 제어부로 전송되고, 회전가압부(260)의 작동이 정지된다. 상기 제1 센서(281)는 스프링(285)에 설치되므로 일정 범위의 가압은 완충된다.
그리고 압력관밸브(207)가 개방되고 압력 유체가 배출되어 디스크부재(230)와 브레이크 패드(130)는 이격되며, 회전가압부(260)는 디스크부재(230)가 반대 방향으로 회전하도록 작동된다. 반대 방향으로 회전하는 디스크부재(230)에 의하여 하부에 설치된 제2 센서부(270)의 제2 센서(271)를 가압되면, 제2 센서(271)의 감지 신호는 제어부로 전송되고, 회전가압부(260)의 작동이 정지된다.
사용자는 설정 압력을 다시 입력하여 시험을 다시 하거나, 캘리퍼 브레이크 장치(100)를 교체하여 시험할 수 있다.
설정 압력을 증가시켜 시험하여, 설정 압력에 대한 정지 마찰력과 운동 마찰력의 결과도 얻을 수 있다. 도 6(b)는 설정 압력에 따른 실험 결과의 예시이며, 설정 압력의 증가에 따라 정지 마찰력과 운동 마찰력이 증가하는 관계를 알 수 있다. 도 6(b)에서 위의 그래프는 정지 마찰력 변화를, 아래의 그래프는 운동 마찰력의 변화이다.
다양한 환경에서 정지 마찰력과 운동 마찰력을 시험하기 위해서, 분사관에서 물 등 액체를 분사하고, 회전부재(290)를 회전시켜 디스크부재(230)에 액체를 도포한 후 시험할 수 있다.
200: 자동차용 캘리퍼 브레이크 시험 장치
210: 본체 220: 설치브라켓
230: 디스크부재 240: 브레이크 설치부
250: 측정수단 260: 회전가압부
270: 제2 센서부 280: 제1 센서부
290: 회전부재

Claims (6)

  1. 프레임이 되는 본체(210)와, 상부에 원호부를 가지며 상기 본체에 회전 가능하게 설치된 판상의 디스크부재(230)와, 일측은 본체에 회전 가능하게 연결되고 타측은 디스크부재(230)의 회전축으로부터 이격된 위치에서 디스크부재(230)에 회전가능하게 연결되어 작동하면서 디스크부재(230)에 회전력을 발생시키는 회전가압부(260)와, 캘리퍼 브레이크 장치(100)가 안착되는 브레이크설치부(240)와, 상기 회전가압부(260)의 작동에 의해 브레이크설치부(240)에 의하여 가압되도록 본체(210)에 설치되는 측정수단(250)과, 캘리퍼 브레이크 장치의 바디유압공에 연결되며 개폐밸브(207)와 압력게이지(205)가 설치된 압력관(203)을 포함하여;
    상기 압력관(203)을 통하여 브레이크설치부(240)에 설치된 캘리퍼 브레이크 장치에 압력이 부가되면 캘리퍼 브레이크 장치의 브레이크패드가 양측에서 디스크부재(230)를 가압하고, 회전가압부(260)의 작동으로 디스크부재(230)에 회전력이 발생하면 브레이크설치부(240)가 측정수단(250)을 가압하고; 측정수단(250)에서 측정된 값은 제어부로 전송되어 압력게이지(205)에서 센싱된 압력과 함께 저장부에 저장되며;
    상기 브레이크설치부(240)는 디스크부재(230)와 동심으로 회전하도록 설치된 회전브라켓(202)에 연결되어 디스크부재(230)와 동심으로 회전 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크 마찰력 시험 장치(200).
  2. 제1 항에 있어서, 상기 디스크부재(230)의 하부에는 직선 형태로 형성된 직선부가 구비되고, 상기 본체(210)에는 제어부에 연결되며 디스크부재(230)의 직선부 하부에 위치하여 회전하는 디스크부재(230)를 감지하는 제1 센서부(280)를 더 포함하며;
    상기 제1 센서부(280)에서 디스크부재(230)의 회전이 센싱되면 회전가압부(260)로 전달되는 유압이 차단되어 회전가압부(260)에 의한 디스크부재(230)의 회전이 정지하는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크 마찰력 시험 장치(200).
  3. 제2 항에 있어서, 상기 디스크부재(230)의 회전축을 사이에 두고 반대 방향으로 상기 본체(210)에는 제어부에 연결되며 디스크부재(230)의 하부에 위치하여 회전하는 디스크부재(230)를 감지하는 제2 센서부(270)를 더 포함하며;
    상기 제1 센서부(280)에서의 센싱 결과는 제어부로 전송되고, 상기 제어부의 제어에 의하여 회전가압부(260)는 디스크부재(230)를 반대 방향으로 회전시키도록 작동하고;
    상기 제2 센서부(270)에서 반대로 회전하여 오는 디스크부재(230)의 회전이 센싱되면 회전가압부(260)로 전달되는 유압이 차단되어 회전가압부(260)에 의한 회전이 정지되는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크 마찰력 시험 장치(200).
  4. 삭제
  5. 제1 항에 있어서, 상기 디스크부재(230)는 본체(210)에 구비되는 설치브라켓(220)에 설치되는 구동축(295)을 회전 중심으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 설치브라켓(220) 설치되어 구동축(295)을 회전시키는 구동모터(293)와 상기 디스크부재(230)의 양측으로 위치하며 구동축(295)과 일체로 회전하며 반경 방향으로 연장되어 내면이 디스크부재(230)와 슬라이딩 접촉하는 회전부재(290)를 더 포함하며;
    상기 브레이크설치부(240)에 설치된 캘리퍼 브레이크 장치의 캘리퍼 바디부에 형성된 통공을 통하여 액체가 공급되고, 상기 회전부재(290)가 회전하면서 브레이크패드와 디스크부재 사이를 지나면서 공급된 액체가 디스크부재(230)의 표면에 도포되도록 작동하는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크 마찰력 시험 장치(200).
  6. 제5 항에 있어서, 상기 본체(210)에는 블레이크설치부(240)로부터 상향 이격된 위치에 설치되며 캘리퍼 바디부에 형성된 통공으로 액체를 공급하는 분사관(209)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크 마찰력 시험 장치(200).
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