DE409826C - Vorderfederaufhaengung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Vorderfederaufhaengung fuer Kraftfahrzeuge

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DE409826C
DE409826C DEV18962D DEV0018962D DE409826C DE 409826 C DE409826 C DE 409826C DE V18962 D DEV18962 D DE V18962D DE V0018962 D DEV0018962 D DE V0018962D DE 409826 C DE409826 C DE 409826C
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DE
Germany
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motor vehicles
spring suspension
front spring
screw
frame
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Expired
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DEV18962D
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JEAN VISART
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JEAN VISART
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B60G11/12—Links, pins, or bushes
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C06—EXPLOSIVES; MATCHES
    • C06F—MATCHES; MANUFACTURE OF MATCHES
    • C06F1/00—Mechanical manufacture of matches
    • C06F1/04—Filling match splints into carrier bars; Discharging matches

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

(V 18962
Bekanntlich sind viele Unglücksfälle bei Kraftfahrzeugen darauf zurückzuführen, daß die Aufhängefederung der Achsen bricht und entweder als-unmittelbare Folgerung ein Versagen der Steuerung oder ein Achsenbruch eintritt.
Diesen Übelständen tritt eine Vorderfederaufhängung entgegen, bei der das hintere Ende der Feder mit dem Wagenrahmen durch Drucklaschen gelenkig verbunden ist, die mit nach hinten sich erstreckenden Anschlagarmen versehen sind. Die Erfindung wird dadurch gekennzeichnet, daß nach vorn und hinten sich erstreckende Anschlagarme zu einem Rahmen vereinigt sind, in welchem vorn und hinten je eine Schraube einstellbar gelagert ist.
Auf der Zeichnung- ist eine beispielsweise Ausführungsform dieser Vorderfederaufhängung gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar in Abb. ι in Seitenansicht und in Abb. 2 in Draufsicht.
Abb. 3 ist eine Stirnansicht von Abb. 1, während
Abb. 4 und 5 Einzeldarstellungen der Auf- as hängevorrichtung zeigen.
Die mit 1 bezeichneten Drucklaschen sind durch die schwächer gehaltenen Anschlag-
arme 21, 2a verbunden. Letztere sind zu einem Rahmen vereinigt, in dessen Verstärkung 3 vorn und hinten je eine Schraube 4 einstellbar gelagert ist, deren hervorstehendes Ende >4* einen Sperrteil bildet. Die Schraube 4 wird in ihrer Stellung durch eine kleinere Sicheriungsschraube 6 gehalten.
Die Wirkungsweise der Drucklasohe im j Falle des Bruches des Hauptblattes der Feder, j
die daran aufgehängt ist, ist folgende: !
Die Verschiebung der Drucklasche wird be- j grenzt durch das vorstehende Ende 41 einer der Schrauben 4, auf die der Wagenteil aufstößt, und die Verschiebung der Achse selbst wird in mäßigen Grenzen gehalten, die der Sicherheit der Lenkung noch zuträglich sind. Wie Abb. 5 zeigt, wird die Schraube 4 in ihrer Stellung in der Verstärkung des Rahmens durch eine Feststellmutter 8 befestigt.
Gemäß Abb. 4 ist die Schraube mit vorstehendem Ende durch einen Pfropfen oder Puffer aus Kautschuk oder anderem geeigneten Material ersetzt, in den der Kopf der Schraube 4 versenkt ist und dessen Stellung durch Einfügung von JVTetallringen 71 verstellt wird, die zwischen dem Boden des Lagers 3 und dem Boden des erwähnten Puffers gelagert werden. Die Ausführung des eigentlichen Sperrteiles sowie dessen Einzelheiten und die Art und Weise der Anbringung und Befestigung auf den Rahmen 21, 22 können den Konstroiktionsarten entsprechend geändert werden.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Vorderfederaufhängung für Kraftfahrzeuge, bei der das hintere Ende der Feder mit dem Wagenrahmen durch Drucklaschen gelenkig verbunden ist, die mit nach hinten sich erstreckenden Anschlagarmen versehen sind, dadurch gekennzeichnet,! daß nach vorn und hinten sich erstreckende Anschlagarme (21, 22) zu einem Rahmen vereinigt sind, in welchem vorn und hinten je eine Schraube (4) einstellbar gelagert ist.
    Abb. i.
    Abb. 2.
    Abb. 4. Abb. 5.
DEV18962D 1923-05-03 1924-02-24 Vorderfederaufhaengung fuer Kraftfahrzeuge Expired DE409826C (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE215383X 1923-05-03

Publications (1)

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DE409826C true DE409826C (de) 1925-02-16

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ID=3866012

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DEV18962D Expired DE409826C (de) 1923-05-03 1924-02-24 Vorderfederaufhaengung fuer Kraftfahrzeuge

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DE (1) DE409826C (de)
FR (1) FR580908A (de)
GB (1) GB215383A (de)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US20040080135A1 (en) 2002-10-24 2004-04-29 Dudding Ashley Thomas Shackle assembly
AT413362B (de) * 2003-07-21 2006-02-15 Man Nutzfahrzeuge Oesterreich Gefederte aufhängung einer starrachse am fahrgestell-rahmen eines fahrzeugs, mit einer federfangvorrichtung

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Publication number Publication date
GB215383A (en) 1924-10-02
FR580908A (fr) 1924-11-19

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