DE408722C

DE408722C - Schienenstossverbindung mit abgeschraegten Schienenenden

Info

Publication number: DE408722C
Application number: DEJ22993D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-09-06
Filing date: 1922-09-06
Publication date: 1925-01-21

Description

Schienenstoßverbindung mit abgeschrägten Schienenenden. Es sind Verbindungen von Eisenbahnschienenstößen bekannt, bei denen ein im Grundriß dreieckig abgeschrägtes Füllstück in. den Zwischenraum zwischen die entsprechend schräg abgeschnittenen Schienenenden eingesetzt wird, um eine ungebrochene Lauffläche für die Wagenräder zu schaffen. Diese bekannten Füllstücke sind so geformt, daß sie nicht von demselben gewalzten Schienenstrang ausgeschnitten werden können, aus dem die Schiene selbst herrührt. Vielmehr hat das Füllstück einen von der Schiene abweichenden Querschnitt und wird durch Gießen oder auf andere Weise gewonnen. Die Herstellung solcher Füllstücke wird demzufolge umständlich und kostspielig, und ferner bekommt das Füllstück, da es nicht gewalzt werden kann, nicht die ausreichende Druckfestigkeit wie die gewalzte Schiene.
Die vorliegende Erfindung bezweckt nun, ein solches Füllstück derart zu formen, daß es mittels leicht ausführbarer Schnitte aus einem gewöhnlichen, durch die Walzen -geführten Eisenbahnschienenstrang im Werke selbst gleichzeitig mit den Schienen herausgeschnitten werden kann. Die Herstellung des Stückes Wird dadurch sehr leicht, uncl das Stück erhält dieselbe Druckfestigkeit wie die übrige Schiene..
Eine Schienenstoßverbindung dieser Art ist auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt die Abb. t eine Ansieht von oben, die Abb.2 eine Seitenansicht, die Abb.3 einen. senkrechten Schnitt im größeren Maßstabe nach der Linie A-B der Abb. r und 2.
a, b und c bezeichnen den Kopf, Steg und Fuß der Schiene, und d, dl und d2 bezeichnen die entsprechenden Teile des Füllstückes. Dieses Stück ist von solcher Form, daß es im Walzwerke von dem ganzen, durch die Walzen geführten Eisenbahnschienenstrang mittels eines zur Längsrichtung der Schiene senkrechten Schnittes abgeschnitten und mittels zweier von diesem Schnitt schräg nach jeder Seite (z. B. in einem Winkel von q.5°) geführter Schnitte zugeschnitten werdenkann. Die Schienenenden sind in gleicher Weise schräg abgeschnitten, und das Füllstück kann deshalb den Zwischenraum zwischen den zwei Schienenenden genau ausfüllen, jedoch, unter Freilassen .eines kleinen Raumes für dis Dehnung der Schienen. Das Füllstück liegt so, daß seine Spitze an die außen stumpf aneinanderstoßenden Schienenenden heran-und seine Fußgrundkante nach beiden Fahrtrichtungen über seine innere Kopfkante hinausragt; dadurch wird das Kippen des Füllstückes unter dem Raddruck verhütet.
Zum Festspannen der Verbindung werden gewöhnliche Laschen (z. B. Flach-, Winkel-, Z-Laschen) e, ei mit Bolzen f verwendet, und das Füllstück wird ferner durch einen oder mehrere (nicht gezeigte) Bolzen oder Nieten oder in anderer Weise mit der Innenlasche ei verbunden, so daß es sich nicht verschieben kann. Die Schienenenden und das Füllstück ruhen auf einer gemeinsamen Unterlagsplatte g und einer gemeinsamen Schwelle h.

Claims

PATENT-ANSPRUcH: Schienenstoßverbindung mit abgeschrägten Schienenenden und einem mit diesen durch Laschen verbundenen dreieckigen. Füllstück, dadurch gekennzeichnet, daß das Füllstück (d) aus einer Schiene von dem Querschnitt des durchlaufenden Schienenstranges nach den Umfang sflächen eines geraden dreiseitigen Prismas. ausgeschnitten und so auf der Schwelle gelagert ist, daß seine Spitze an die außen stumpf aneinanderstoßenden Schienenenden heran- und seine Fu@grundkante nach beiden Fahrtrichtungen über seine innere Kopfkante hinausragt.