DE405667C

DE405667C - Aufhaengevorrichtung fuer Fahrdraehte elektrischer Grubenbahnen

Info

Publication number: DE405667C
Application number: DES58523D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-01-05
Filing date: 1922-01-05
Publication date: 1924-11-07

Description

Aufhängevorrichtung für Fahrdrähte elektrischer Grubenbahnen. Die Fahrdrähte elektrischer Grubenbahnen werden an schwenkbaren Armen aufgehängt, damit man die im Grubenbetrieb auftretenden Unterschiedlichkeiten in der Höhe zwischen Schienenoberkante und Fahrdraht ausgleichen kann, die sich aus der Bewegung des Gebirges ergeben. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, bei welcher die Tragarme senkrecht zur Fahrtrichtung schwingen. Da auch die Unterzüge in gleicher Richtung liegen, so werden die Tragarme der Erfindung gemäß an diesen Unterzügen befestigt, und zwar mittels eines Schraubenbolzens, der gleichzeitig mit der Befestigung auch das Schwenklager für den Tragarm bildet und auf dem Unterzuge verschieblich ist. Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung durch Abb. z in der Ansicht, Abb. z im Grundriß und Abb. 3 in Seitenansicht dargestellt. a ist der Hebel, b die an der Unterfläche des Unterzuges durch Klemmplatten c und d befestigte Schraube, e der Isolatorhalter, der seinerseits durch die Schraube f am Hebel a eingestellt und befestigt werden kann, g ist .der Isolator und k ist der Fahrdraht. Zwischen Hebel a und Klemmplatte c sowie Isolatorhalter e sind Verzahnungen h angebracht, wodurch die gegenseitige Lage der Teile ohne allzufestes Anziehen der Schraube gegen Verdrehung gesichert wird. Der Vorteil der Konstruktion besteht auch ,darin, daß die Schraube b sowohl zur Befestigung der ganzen, an der Unterfläche der Schiene verschiebbaren Vorrichtung dient und gleichzeitig auch für den Hebel a die Drehachse bildet, um welche der Hebel in einer Ebene, die senkrecht zur Drahtrichtung steht, gedreht und eingestellt werden kann.
Die Hebellage senkrecht zum Fahrdraht ist besonders günstig, weil bei Verwendung nur eines Hebels a nur die beiden Schrauben b und f erforderlich sind, und daß auch nur diese bei Verstellung der Höhenlabe des Fahrdrahtes gelöst bzw. wieder festgezogen zu werden brauchen. Würde die Hebelanordnung parallel mit dem Fahrdraht verlaufen, dann müßten nicht nur diese beiden Schrauben bei Nachstellung gelöst werden, sondern auch der Fahrdraht müßte aus seiner Verbindung mit dem Isolator gelockert, verschoben und wieder festgeschraubt werden. Es tritt also durch die Erfindung eine Ersparnis an Nachstellarbeit ein, welche bei den schwierigen Arbeiten oft in beträchtlicher Höhe und in den Gruben bei besonders ungünstigen Verhältnissen eine wesentliche Rolle spielt.
Dadurch, daß diese Teile aus Gußeisen oder Temperguß hergestellt werden, fallen sie sehr leicht aus und sind gleichzeitig gegen Einflüsse rostbildender Grubenwässer gegen Zerstörung in hohem Maße gesichert.
Für die Befestigung an Holzunterzügen kann die Schraube b durch eine entsprechende Bohrung durch den Unterzug geführt werden. Die Klemmplatte c erhält dann am Außenrand entsprechende Zacken oder Vorsprünge, welche in das Holz eindringen und dieselben dadurch an der Verdrehung hindern. Es ist jedoch auch möglich, die Schraube b durch sinngemäße Ausgestaltung der Klemmplatten c und d in ähnlicher Weise am Holzunterzug »u befestigen, wie dieses am Eisenunterzug möglich ist. Auch kann ein der Unterfläche der Schiene entsprechendes Eisen, auf welches die ganze Vorrichtung verschoben werden kann, am Holzunterzuge durch Nägel oder besondere Schrauben befestigt werden.

Claims

PATENT-ANSPRUcH: Aufhängevorrichtung für Fahrdrähte elektrischer Grubenbahnen mit senkrecht zur Fahrdrahtrichtung schwingbarem, den Fahrdrahtisolator drehbar tragendem Einstellarm, dadurch gekennzeichnet, daß der Einstellarm (a) mittels desselben Schraubenbolzens (b) am Unterzuge dreh-und verschiebbar befestigt ist.