DE404940C

DE404940C - Kompressoranordnung fuer Automobil- u. dgl. Motoren

Info

Publication number: DE404940C
Application number: DEN21738D
Authority: DE
Original assignee: WILHELM VON NEUDECK
Current assignee: WILHELM VON NEUDECK
Priority date: 1923-01-05
Filing date: 1923-01-05
Publication date: 1924-10-27

Description

Kompressoranordnung für Automobil- u. dgl. Motoren. Die vorliegende Erfindung betrifft eine neuartige Anordnung des Luftkompressors, wie solche zur Zuleitung von komprimierter Luft in den Explosionsraum der MotorenvonAutomobilen u. dgl. verwendet werden, um eine Steigerung der Leistung zu erreichen sowie den Benzinverbrauch zu verringern.
Das Wesen der Erfindung besteht nun darin, daß der Rotationskompressor an der für den Zündapparat üblichen Stelle untergebracht und dieser auf dem Kompressor angeordnet ist. Beide Apparate werden dabei von dem ohnehin vorhandenen Antrieb angetrieben. Urn dies zu ermöglichen, hat der Kompressor eine Ausgestaltung oder Dimension, welche der des üblichen Polgehäuses der Zündapparate insoweit entspricht, als notwendig ist, um ihn an deren üblichen Stelle anbringen und diesen darauf montieren zu können. Dadurch ist der für den Kompressor nötige Raum geschaffen ohne irgendwelche Änderung des Motors. Der Antrieb beider Apparate gestaltet sich zudem sehr einfach, insofern, als sich der bisherige Antrieb des Zündapparats nunmehr auch zum Antrieb des Kompressors benutzen läßt, der dann seinerseits den Zündapparat antreibt.
Der Gegenstand vorliegender Erfindung ist auf der Zeichnung in beispielsweiser Ausführungsform näher erläutert.
Abb. r zeigt die gesamte Anordnung schematisch in Seitenansicht.
Abb. a zeigt Kompressor und Zündapparat montiert in Stirnansicht.
Der Erfindung zufolge hat der Kompressor a eine solche Ausgestaltung wie namentlich Außenform und Abmessungen, daß er an Stelle eines Zündapparats montiert werden kann, d. h. sein Gehäuse b hat zweckmäßig die Form der üblichen Polgehäuse c eines Zündapparats d und wird zweckmäßig auch mit denselben Befestigungsmitteln versehen, die auf der Zeichnung nicht dargestellt sind. Der Zündapparat d selbst wird auf dem Kompressor a angeordnet, zu welchem Zweck am Kompressorgehäuse a praktischerweise Befestigungsmittel vorgesehen sind, die mit denen des Zündapparates d übereinstimmen. Der Kompressor a wird dann z. B. am Kurbelgehäuse e des Motors, z. B. auf der Konsole f, die bisher zur Aufnahme des Zündapparats d diente, festgemacht.
Der Kompressor a selbst wird von dem ohnehin vorhandenen Antrieb u angetrieben, welcher bisher den Zündapparat angetriel:en hat, wobei auf der Achse h des Kompressors a bzw. auf der Antriebsachse eine Klauenkupplung v angebracht ist, so daß der Kompressor a auch bei bestehenden Einrichtungen noch nachträglich verwendet werden kann, deren Antriebsachse lediglich mit dem entsprechenden Kupplungsteil versehen sein muß. Der Zündapparat d wird von dem Kompressor a angetrieben; bei dem Ausführungs-Leispiel ist dies der Einfachheit halber durch die Zahnräder s angedeutet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kompressorgnordnung für Automobil- u. dgl. Motoren, dadurch gekennzeichnet, daß der Kompressor (a) an der für den Zündapparat (d) üblichen Stelle und dieser auf dem Kompressor angeordnet ist und daß beide Apparate von dem vorhandenen Antrieb angetrieben werden. a. Kompressoranordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenform des Kompressors derjenigen des Polgehäuses eines Zündapparates insoweit entspricht, als notwendig ist, um ihn an dessen üblicher Stelle anbringen zu können.