DE4035235A1

DE4035235A1 - Fugenueberbrueckungskonstruktion fuer bruecken o. dgl. bauwerke

Info

Publication number: DE4035235A1
Application number: DE19904035235
Authority: DE
Inventors: Alfred Hartkorn
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-11-06
Filing date: 1990-11-06
Publication date: 1992-05-07
Anticipated expiration: 2010-11-07
Also published as: DE4035235C2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fugenüberbrückungskonstruk tion für Brücken o. dgl. Bauwerke mit mindestens einem die Fuge überbrückenden Dichtkörper aus gummielastischem Werkstoff und mindestens zwei Trägern, von denen die Randträger an den Fugen rändern befestigt sind und mit denen der Dichtkörper form schlüssig verbunden ist, welch letzterer mit sich in Fugen längsrichtung erstreckenden Ausnehmungen versehene Wülste aufweist, die in zwei durch einen Steg getrennten Rinnen im Träger gehalten sind.

Aus der DE-PS 34 16 080 ist eine derartige Fugenüberbrückungs konstruktion bekannt; die Träger weisen jeweils zwei neben einanderliegende, nach oben offene, parallel zum Fugenrand verlaufende Rinnen und die Dichtkörper entsprechende Wulste auf, wobei die Dichtkörper die Fuge abdecken und mit der Oberfläche der Fahrbahn fluchten. Die Arretierung der Wulste in den Randträgern ist darauf abgestellt, daß bei einem Be fahren des Dichtkörpers, insbesondere dessen die Fuge über brückenden Abschnitts ein Herauslösen der Wulste aus den Randträgern verhindert wird. Der zwischen den Rinnen vorge sehene Steg dient nur zum Trennen der beiden Wulstabschnitte und erfüllt bei der Arretierung der Wulste im Randträger keine Funktion.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fugenüber brückungskonstruktion zu schaffen, deren unterhalb der Fahr bahnoberfläche vorgesehene Dichtkörper gegen Herausziehen bei einer Fugenbewegung gesichert ist.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß erfindungsgemäß die beiden Rinnen im Träger senkrecht zur Fahrbahn übereinander liegend angeordnet sind und der Steg an seinem freien Ende mindestens einen zu einer Rinne weisenden Vorsprung, eine Ver dickung o. dgl. aufweist.

Der somit im Abstand von der Fahrbahnoberkante doppelt arretierte Wulste wird unmittelbar vom Verkehr auf der Fahr bahn nicht belastet, sondern lediglich in bezug auf den Ober abschnitt bei einer Fugenerweiterung durch eine Zugwirkung vom Dichtkörper aus belastet. Beim Einbringen des Dichtkör pers wird zunächst das freie Ende des Wulstes in die untere Rinne hineingedrückt und danach der Abschnitt des Wulstes der der oberen Rinne zugepaßt. Ein Einbringen des Wulstes ist je doch nur möglich, wenn die erwähnten Ausnehmungen tunnelartig sich in Längsrichtung der Fuge erstrecken.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Steg mindestens einen Vorsprung und eine Verdickung in Richtung auf die beiden Rinnen auf. Auch ist es möglich, daß der Träger jeweils an den sich gegenüberliegenden Seiten der Ober- bzw. Unterseite der beiden Rinnen mit Vorsprüngen und/oder Verdickungen versehen ist.

Vorzugsweise ist die Verdickung durch Rampenflächen gebildet, welcher in Richtung auf die Fuge Querschnittsverringerungen der Wulstabschnitte entsprechen.

Auch ist es möglich, daß die Ausbildung des Wulstes und der beiden Rinnen in bezug auf eine horizontal verlaufende Mittel ebene des Stegs symmetrisch ist.

Auf der Zeichnung sind beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung dargestellt; sie werden nachfolgend näher beschrie ben. Es zeigt:

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Ausführungsform der Er findung;

Fig. 2 einen Querschnitt durch eine abgewandelte Ausführungs form der Erfindung und

Fig. 3 einen Querschnitt durch eine dritte Ausführungsform der Erfindung.

Ein Randträger 1 bei einer Fugenüberbrückungskonstruktion, z. B. bestehend aus Metall, weist zwei zur Fugenseite offene Rinnen 2 und 3 auf, welche durch einen Steg 4 unterteilt sind. Die Oberfläche 5 des Randträgers 1 verläuft bündig mit der Fahr bahnoberkante 6 z. B. im Bereich einer Brücke.

Die beiden Rinnen 2 und 3 sind in bezug auf die Mittelebene 7 des Steges 4 spiegelbildgleich ausgebildet und liegen in bezug auf die Trägeroberkante 5 untereinander; die Rinnen erstrecken sich über die gesamte Länge der Fuge und weisen bei der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform halbrunde Vorsprünge 8 bzw. 9 auf, die an den sich gegenüberliegenden Außenseiten der Rinnen 3 und 4 vorgesehen sind.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, ist der Vorsprung 8 in der Rinne 2 größer als der Vorsprung 9 in der Rinne 3.

Der Steg 4 ist bei der dargestellten Ausführungsform an seinen freien Enden mit einer jeweils einen Vorsprung nach unten und oben bildenden verstärkten Ende versehen.

Der Dichtkörper 10 weist einen aus zwei Abschnitten bestehenden Wulst auf; diese beiden Abschnitte sind den Rinnen 2 bzw. 3 zu gepaßt und weisen jeweils Ausnehmungen 11 bzw. 12 auf, die sich über die gesamte Länge der Fuge erstrecken.

Der Dichtkörper 10 weist zwei zur Mittellinie 20 spiegelbild gleiche Wandabschnitte auf; die andere Seite des Dichtkörpers mit dem zweiteiligen Wulst und dem entsprechenden Randträger ist nicht dargestellt.

Der zweiteilige Wulstrand wird einerseits durch den Vorsprung 9′ und den gegenüberliegenden Vorsprung 8′ am Steg 4 und anderer seits durch den Vorsprung 8 und den entsprechenden gegenüber liegenden Vorsprung 9 am Träger in Wirkstellung gehalten.

Wie ersichtlich füllt der Wulstrand die beiden Rinnen 2 und 3 in Wirkstellung vollständig aus. Zwischen dem Wulstrand und dem wandartigen Abschnitt des Dichtkörpers 10 ist eine rinnenförmige Ausnehmung 21 vorgesehen, welche die Knickfähigkeit des Dicht körpers bei einer Fugenbewegung erhöht.

Bei der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform ist der Dichtkörper 30 mit seinem zweiteiligen Wulstrand 31 in bezug auf die Arretierung in den Rinnen 32 und 33 im wesentlichen gleich ausgebildet. Der Steg 34 hat jedoch bei dieser Aus führungsform eine in bezug auf das freie Ende 35 zunehmende Stärke oder Verdickung, so daß in diesem Fall die zum Steg weisenden Flächen des Wulstrandes nicht durch die Vorsprünge, wie in Fig. 1 dargestellt, sondern durch die verstärkten oder verdickten Abschnitte am freien Ende des Steges 34 gehalten sind.

Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform ist ein ähn licher Querschnitt des Randträgers 40 und des Dichtkörpers 41 vorgesehen.

Die sich gegenüberliegenden Außenseiten oder Außenflächen 42 und 43 sind bei dieser Ausführungsform jedoch als Rampenflächen ausgebildet, so daß der Querschnitt des Wulstes an der Fugen seite geringer ist als an der gegenüberliegenden Seite unter Berücksichtigung der Zweiteilung des Wulstrandes.

Auch in diesem Fall erfolgt das Einsetzen oder Einbringen des Dichtkörpers 41 zunächst durch Einschieben des Wulst abschnittes 44 und danach durch Einschieben oder Einbringen des Wulstabschnittes 45, wobei die Einbringung durch die Aus nehmung 46 bzw. 47 entscheidend erleichtert wird.

Claims

1. Fugenüberbrückungskonstruktion für Brücken o. dgl. Bau werke mit mindestens einem die Fuge überbrückenden Dicht körper aus gummielastischem Werkstoff und mindestens zwei Trägern, von denen die Randträger an den Fugenrändern be festigt sind und mit denen der Dichtkörper formschlüssig verbunden ist, welch letzterer mit sich in Fugenlängs richtung erstreckenden Ausnehmungen versehene Wülste auf weist, die in zwei durch einen Steg getrennten Rinnen im Träger gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, daß die bei den Rinnen im Träger senkrecht zur Fahrbahn übereinanderliegend angeordnet sind und der Steg an seinem freien Ende min destens einen zu einer Rinne weisenden Vorsprung, eine Verdickung o. dgl. aufweist.

2. Fugenüberbrückungskonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg mindestens einen Vorsprung und eine Verdickung in Richtung auf die beiden Rinnen auf weist.

3. Fugenüberbrückungskonstruktion nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger jeweils an den sich gegenüberliegenden Seiten der Ober- bzw. Unterseite der beiden Rinnen mit Vorsprüngen und/oder Verdickungen versehen ist.

4. Fugenüberbrückungskonstruktion nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verdickung durch Rampenflächen gebildet ist, welchen in Richtung auf die Fuge Querschnittsverringerungen der Wulstabschnitte ent sprechen.

5. Fugenüberbrückungskonstruktion nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Aus bildung des Wulstes und der beiden Rinnen in bezug auf eine horizontal verlaufende Mittelebene des Steges symmetrisch ist.