DE40242C - Kühlraum zwischen den Ein- und Auslafsventilen einer an sich offenen Heifsluftmaschine zur Umwandlung derselben in eine geschlossene - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 46: Luft- und Gaskraftmaschinen.

JOHI A. F. ENGEL in HAMBURG.

Umwandlung derselben in eine geschlossene.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 3. October 1886 ab.

Die Neuerung erstreckt sich auf alle offenen Heifsluftmaschinen, also Motoren, welche atmosphärische Luft einsaugen und die gebrauchte, mehr oder weniger heifse Luft mit oder ohne Druckabfall wieder in die Atmosphäre, ausstofsen.

Die Erfindung besteht darin, dafs bei diesen Maschinen die Atmosphäre durch einen geschlossenen Kühlraum ersetzt wird, welcher einerseits mit dem Treibcylinder-Auslafsventil und andererseits mit dem Einlafsventil zum Einsaugen der kühlen Luft verbunden ist.

Der Kühlraum wirkt also — abgesehen von je nach der Gröfse dieses Raumes mehr oder weniger starken Druckschwankungen — in ähnlicher Weise wie die Atmosphäre, jedoch kann das Gewicht der Luft in dem von der äufseren Atmosphäre nun völlig abgeschlossenen Innern der Maschine durch Comprfmiren beliebig vermehrt werden, so dafs diese Maschine bei gleicher Gröfse und sonst gleicher Wirkungsweise um so viel stärker wird, als der atmosphärische Luftdruck in dem im Kühlraum herrschenden Druck enthalten ist.

Als Beispiel der Wirkung des geschlossenen Kühlraumes diene Folgendes:

Im Heizraum der noch offen gedachten Maschine, in deren Kühlraum also der atmosphärische Druck herrscht, möge der höchste vorkommende Druck 2 at absolut betragen. Man denke sich nun, dafs, während der Motor im Gang ist, der Kühlraum abgeschlossen werde, dafs danach das Luftgewicht in der Maschine vermehrt werde durch Einpumpen von atmosphärischer Luft vermittelst einer besonderen Luftpumpe, welche auch als Ersatzpumpe für Luftverluste dienen kann, und dafs dieses Einpumpen so lange fortgesetzt werde, bis sich im Kühlraum ein Druck von beispielsweise 6 at absolut zeigt. Dann wird, bei entsprechend vermehrter Wärmezufuhr, aber unveränderter höchster Temperatur, der höchste Druck im Heizraum nunmehr bis auf 12 at absolut steigen. Nach der bekannten Leistungsformel für solche Maschinen hat die Leistung um das Sechsfache zugenommen wegen der sechsfachen Vermehrung des Luftgewichtes.

Der Brennmaterialconsum pro Krafteinheit bleibt theoretisch unverändert, aber es wird an Feuerung dennoch gespart, weil für die stärkere Maschine die Reibung nicht so viel Kraft aufzehrt.

Man kann die offenen Motoren hinsichtlich dieser Neuerung eintheilen in Motoren mit unbeweglichem Sitz des Einlafsventils für die aus der Atmosphäre aufzusaugende Luft und in solche mit beweglichem Sitz dieses Ventils.

Bei ersteren ist ohne Weiteres eine Verbindung zwischen den vorerwähnten Ein- und Auslafsventilen herstellbar. Von den bekannteren Motoren gehört hierher der Hock'sehe Motor mit Einlafsventil im Boden der Luftpumpe.

Dieser Motor ist, wie alle Feuerluftmaschinen, zwecks der erwähnten Neuerung in eine Maschine mit äufserer Feuerung -abzuändern, weil geschlossene Motoren, in denen der niedrigste im Kreisprocefs vorkommende Druck über dem atmosphärischen liegt, überhaupt nicht als Feuerluftmotoren denkbar sind.

Bei den Maschinen mit einem zum Ansaugen von Luft aus der Atmosphäre dienenden Einlafsventil mit beweglichem Sitz, etwa im Kolben, am oscillirenden Cylinder u. s. w., ist dieses ■— und wenn nöthig auch die angrenzenden Maschinentheile — mit einer Umhüllung je nach der Construction der betreifenden Maschine zwecks der geschlossenen Verbindung mit dem Kühlraum zu versehen.

Eine Ericsson'sche Maschine, welche in beiliegender Zeichnung abgebildet ist, erhält, um sie dieser Erfindung gemäfs einzurichten, einen Cylinderdeckel A, der mit den nöthigen Stopfbüchsen versehen wird, um die Kolbenstangen des Arbeite- und des Speisekolbens durchzulassen. Das Rohr m zum Kühlraum k (welcher sowohl ein Raum mit Oberflächenkühlung als auch ein solcher mit Einspritzkühlung sein kann) geht dann vom vorderen Theil des Cylinders aus, während andererseits das Auslafsventil i des Treibcylinders durch das Rohr ο mit dem Kühlraum k in Verbindung gebracht ist.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   An einer ohne die Neuerung offenen Heifsluftmaschine die Verbindung des Treibcylinder-Auslafsventils mit dem zum Ansaugen der kühlen Luft bestimmten Einlafsventil durch einen geschlossenen Kühlraum zum Zweck der Verwandlung der offenen Maschine in eine geschlossene, welche als Hochdruckmotor dienen kann.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.