DE4021175A1 - Riementrieb einer brennkraftmaschine - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen gekapselten Riementrieb einer Brennkraftmaschine gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Ein derartiger gekapselter Riementrieb ist aus der DE-PS 94 82 07 bekannt. Bei diesem Riementrieb wird ein von dem Kühlgebläse hinter dem ersten Zylinder abgezweig­ ter Kühlluftstrom über eine Verbindungsleitung und eine Filtereinrichtung in die Riemenkapsel eingeleitet. Nach­ teilig ist, daß der Kühlluftstrom erst hinter dem ersten Zylinder abgezweigt wird, da der Kühlluftstrom an dieser Stelle schon um die von dem ersten Zylinder aufgenommene Abwärme erhitzt ist und somit nicht mehr die volle Kühl­ leistung zur Kühlung des Riementriebs zur Verfügung steht. Auch trägt diese Art der Kühlluftstromentnahme zu einer ungünstigen Kühlung der Zylinder bei, da der erste Zylin­ der besonders intensiv gekühlt wird und die nachfolgenden Zylinder mit einer um den abgezweigten Kühlluftstrom ver­ ringerten Kühlluftmenge gekühlt werden. Weiterhin ist die Verbindungsleitung als freitragende Leitung anfällig gegen Beschädigungen durch äußere Einlfüsse und durch Vibratio­ nen der Brennkraftmaschine und legt durch ihren großen Platzbedarf die obere Brennkraftmaschinenkontur fest.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gekapsel­ ten Riementrieb einer Brennkraftmaschine bereitzustellen, der einerseits für eine effektive Kühlung des Riementriebs ohne Benachteiligung der Kühlung der Zylinder sorgt und andererseits raumsparend und unanfällig gegen Beschädi­ gungen angeordnet ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Verbindungsleitung als Luftschacht ausgebildet ist, der im Bereich des Kühlgebläses von einem Kühlgebläsemantel­ flansch und einem Teilabschnitt des angrenzenden Zylinder­ kopfes gebildet wird und sich über ein dichtend mit dem Kühlgebläsemantelflansch verbundenes Gehäuseteil fort­ setzt, daß an eine Lufteinlaßöffnung der Riemenkapsel an­ schließt. Damit werden die zuvor geschilderten Nachteile vermieden und zudem eine einfach aufgebaute Verbindungs­ leitung ermöglicht. Die Gefahr von Beschädigungen ist durch die integrierte Anordnung der Verbindungsleitung sehr gering. Durch die direkte Entnahme des Kühlluftstro­ mes im Bereich des Kühlgebläses ist die Kühlluft noch nicht erwärmt und bei der Zylinderkühlung treten keine Kühlluftmengenunterschiede auf.

In Weiterbildung der Erfindung wird die Filtereinrichtung durch zwei Schikanen gebildet, die im Kühlluftgebläseman­ telflansch und in dem Gehäuseteil angeordnet sind. Dabei können die Schikanen an die jeweiligen Bauteile angegossen bzw. angespritzt sein, so daß der Herstellungsaufwand sehr gering ist.

Erfindungsgemäß ist das Gehäuseteil aus Kunststoff gefer­ tigt und ist somit leicht und unkompliziert bei geringen Gewicht herstellbar.

Diese staubfreie und effektive Kühlung ist insbesondere bei einem Zahnriemen, der beispielsweise eine Nockenwelle oder Einspritzpumpe einer selbstzündenden Brennkraftma­ schine antreibt, einsetzbar.

In Weiterbildung der Erfindung ist ein zweiter Luftschacht neben dem ersten zur Kühlluftversorgung eines zweiten Rie­ mens angeordnet. Dieser zweite Riemen ist vorzugsweise wiederrum ein Zahnriemen, der aber Hilfsaggregate wie bei­ spielsweise Hydraulikpumpen antreibt. Gerade, wenn nahezu die gesamte Nutzleistung einer Brennkraftmaschine zum An­ trieb von Hydraulikpumpen genutzt wird, ist eine effektive Kühlung des Zahnriemens unumgänglich. Der zweite Luft­ schacht ist dabei weitestgehend gleich aufgebaut wie der erste Luftschacht und insbesondere ist vorgesehen, ein zweizügiges, einteiliges Gehäuseteil zum Kühllufttransport vorzusehen.

Weitere Vorteile der Erfindung sind der Zeichnungsbe­ schreibung zu entnehmen, in der ein in den Figuren darge­ stelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben ist.

Es zeigt

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Verbindungsleitung,

Fig. 2 einen Querschnitt durch die Verbindungsleitung.

Eine nicht weiter dargestellte selbstzündende Brennkraft­ maschine weist ein Kühlluftgebläse 1 auf, das zur Kühlung von Bauteilen der Brennkraftmaschine und/oder eines Wärme­ tauschers bzw. des darin befindlichen Mediums genutzt wird. Das Kühlluftgebläse 1 ist von einem Kühlgebläseman­ tel eingefaßt, der einen Kühlgebläsemantelflansch 2 auf­ weist. Die Brennkraftmaschine weist eine Kurbelwelle auf, die die von den Kolben der Brennkraftmaschine erzeugte translatorische in eine rotatorische Bewegung umsetzt. Da­ bei ist auf dem stirnseitigen Ende der Kurbelwelle zumin­ dest ein Zahnriemenrad 3 befestigt, das über einen Zahn­ riemen die Nockenwelle der Brennkraftmaschine bzw. gleich­ zeitig der Einspritzpumpe oder der Einspritzpumpenelemente antreibt. Dabei wird das Zahnriemenrad 3 und der Zahnrie­ men von einer Riemenkapsel 4 abgedeckt, die mittels Schrauben 5 an der Brennkraftmaschine befestigt ist. Die Verbindungsleitung ist als Luftschacht 6 ausgebildet, der im Bereich des Kühlgebläses 1 von dem Kühlgebläsemantel­ flansch 2 und einem Teilabschnitt des angrenzenden Zylin­ derkopfes 7 gebildet wird. Dabei ist an den im Druckguß­ verfahren hergestellten Kühlgebläsemantelflansch 2 eine erste Rippe in Form einer Schikane 8a angegossen. An dem Kühlgebläsemantelflansch 2 ist durch eine Schraubverbin­ dung 9 ein Gehäuseteil 10 befestigt, das den weiteren Luftschaft bildet. Das Gehäuseteil 10 weist im Bereich der Schraubverbindung 9 eine Schikane 8b auf, die an das Ge­ häuseteil 10 angespritzt ist. An dem gegenüberliegenden Ende weist das Gehäuseteil 10 eine Verengung 11 auf, die in eine Kühllufteinlaßöffnung 12 der Riemenkapsel 4 ein­ greift.

Claims (5)

1. Gekapselter Riementrieb einer Brennkraftmaschine, wobei ein von einem Kühlgebläse abgezweigter Kühlluftstrom über eine Verbindungsleitung und eine Filtereinrichtung in die Riemenkapsel (4) eingeleitet wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsleitung als Luftschaft (6) ausgebildet ist, der im Bereich des Kühlge­ bläses (1) von einem Kühlgebläsemantelflansch (2) und einem Teilabschnitt des angrenzenden Zylinderkopfes (7) gebildet wird und sich über ein dichtend mit dem Kühlge­ bläsemantelflansch (2) verbundenes Gehäuseteil (10) fort­ setzt, das an eine Lufteinlaßöffnung (12) der Riemenkapsel (4) anschließt.

2. Gekapselter Riementrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Filtereinrichtung zwei Schikanen (8a, 8b) sind, die im Kühlgebläsemantelflansch (2) und dem Gehäuseteil (10) angeordnet sind.

3. Gekapselter Riementrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuseteil (10) aus Kunststoff gefertigt ist.

4. Gekapselter Riementrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Riemen ein Zahnriemen ist.

5. Gekapselter Riementrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweiter Luftschacht neben dem ersten zur Kühlluftversorgung eines zweiten Riemens angeordnet ist.