DE401569C

DE401569C - Bruchsicherung fuer Motorraeder, Fahrraeder und fuer Steuerungen an Kraftwagen

Info

Publication number: DE401569C
Application number: DET28079D
Authority: DE
Original assignee: RICHARD GEISSLER DR ING
Current assignee: RICHARD GEISSLER DR ING
Priority date: 1923-09-09
Filing date: 1923-09-09
Publication date: 1924-09-04

Description

Bruchsicherung für Motorräder, Fahrräder und für Steuerungen an Kraftwagen. Die Erfindung bezieht sich auf eine Bruchsicherung für Motorräder, Fahrräder und für Steuerungen an Kraftwagen. Es sind Bruchsicherungen bekannt, die aus einer das Vordergabel-Schenkelpaar mit dem Rahmen kuppelnden Gelenkverbindung bestehen. Die Gelenkverbindung erfolgt bei den bekannten Einrichtungen durch Kugellager und durch in einem Rahmenrohr oder in die Vordergabel eingelöteten Verbindungsstreben. Die Bruch. sicherung gemäß der Erfindung unterscheidet sich von "den bekannten Anordnungen dadurch, daß sie, ohne irgendwelche Änderungen an dem Fahrradrahmen vorzunehmen, in leichter Weise an jedem bestehenden Rade angebracht werden kann. Zu diesem Zwecke ist eine am Fahrzeugrahmen abnehmbar befestigte Rohrschelle vorgesehen, die ein Kettenrad trägt. Die Rohrschelle wird durch einen' über das Kettenrad laufenden Kettenzug mit der Vordergabel so verbunden, daß die beiden Kettenenden an der Gabel unter Vermittlung einer Schelle oder durch Schraubenkolben an dem Gabelkopf befestigtwerden.
Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i eine Seitenansicht des vorderen Teiles eines Motorrades.
Abb.2 ist eine Aufsicht auf die Bruchsicherung in vergrößertem Maßstäbe.
Abb.3 ist eine Stirnansicht auf die Rohrschelle der Bruchsicherung.
Mit i ist das Vorderrad eines Motorrades bezeichnet, welches mit dem Rahmen 2, 2a, 3 durch die Vordergabel verbunden ist. Die Vordergabel besteht in. bekannter Weise aus der Gabelstange 3a und den beiden Gabel= schenkeln q., die durch den Gabelkopf 5 miteinander verbunden sind, in welchem die Gabelstange 3a durch Lötung oder Schwei;-ßung befestigt ist. Durch Schrauben 6 ist eine Rohrschelle y an der unteren Rahmenstrebe 2a befestigt. Diese Rohrschelle läuft in einen flachen Träger 8 aus, auf dessen Ende das Kettenrad 9 drehbar befestigt ist. Um das Kettenrad ist eine Kette i o gelegti deren beide Enden i i und 12 bei dem Ausführungsbeispiel Kloben 13 und 1q. tragen, die durch Schrauben 15 und 16 fest mit dem Gabelkopf 5 des Schenkelpaares verbtuiden sind. An Stelle der Schrauben 15 und 16 und der Kloben 13 und 1q. kann auch eine Schelle um das Querstück 5 gelegt werden und mit den beiden Kettenenden in Verbindung stehen.
Der gefährliche Bruchquerschnitt ist bei der Vordergabel mit A, B, C gezeichnet. Wenn an dieser 'Stelle die Vordergabel oder der Rahmen bricht, dann steht das Schenkelpaar trotzdem znit dem Rahmen bzw. dem unteren Rabmenschenkel 2a durch die Schelle 7, 8, das Kettenrad 9, die Kette io mit dem Querstück 5 des Schenkelpaares in Verbindung, so daß das Vorderrad i sich nicht vom Motorrahmen lösen kann. Infolge -der Kettenverbindung wird die Lenkbarkeit des Motorrades nicht behindert.

Claims

PATENTANSPRUCH: Bruchsicherung für Motorräder, Fahrräder und für Steuerungen an Kraftwagen, unter Verwendung einer das Vordergabel-Schenkelpaar mit dem Rahmen kuppelnden Gelenkverbindung, dadurch gekennzeichnet, daß eine ein Kettenrad (9) tragende, am Fahrzeugrahmen abnehmbar befestigte Rohrschelle (7) durch eine=s über das Kettenrad laufenden Kettenzug (i o-, mit der Vordergabel so verbunden ist, daß ,die beiden Kettenenden an der Gabel unter Vermittlung einer Schelle oder durch Schraubenkloben an dem Gabelkopf befestigt werden.