DE401516C

DE401516C - Schaltvorrichtung fuer Zahnraederwechselgetriebe von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE401516C
Application number: DEF47268D
Authority: DE
Original assignee: FLEXO MOTIVE CORP
Current assignee: FLEXO MOTIVE CORP
Priority date: 1920-07-11
Filing date: 1920-07-11
Publication date: 1924-09-05

Description

Schaltvorrichtung für Zahnräderwechselgetriebe von Kraftfahrzeugen. Gegenstand der Erfindung ist eine Schaltvorrichtung für Zahnradwechselgetriebe von Kraftfahrzeugen. Derartige Schaltvorrichtungen, bei denen eine mit Schlitzen versehene verschiebbare Steuerplatte dazu benutzt wird, um bei ihrer Verschiebung Schwingwellen, welche auf Kupplungen des Getriebes einwirken, eine teilweise Drehung zu erteilen, sind bekannt. Die Erfindung unterscheidet sich von diesen bekannten Vorrichtungen dadurch, daß die vorschiebbare Platte eine Rolle trägt, welche beim Verschieben der Platte an einem Arm einer Schwingwelle anliegt, um zeitweise ein Ausschwingen dieser Welle zu verhindern. Die verschiebbare Platte hat außerdem noch einen Ansatz, welcher bei weiterem Verschieben der Platte auf einen anderen Arm der genannten Schwingwelle einwirkt, um gleichfalls ein Ausschwingen dieser Welle zu verhindern. In dieser etwas geänderten Ausführungsform trägt die verschiebbare Platte nur eine Rolle, welche sich zunächst gegen einen Arm der Schwingwelle legt, um dieselbe zeitweilig gegen Ausschwingen zu sichern, und bei weiterer Verschiebung auf einen anderen Arm derselben Schwingwelle auftrifft, um diese dadurch teilweise zu drehen.
Die Zeichnung stellt Ausführungsbeispiele dar.
Abb. z ist eine Draufsicht auf das Wechselgetriebe mit abgenommenem Gehäusedeckel. Abb. 2 ist ein Schnitt nach 8-8 der Abb. z. Abb. 3 zeigt eine Außenansicht der in Abb. 1 oben gelegenen Seite.
Abb. 4 ist ein Längsschnitt durch eine abgeänderte Ausführungsform.
Ein Gehäuse 79 trägt das Zahnradwechselgetriebe und die dazugehörigen Schwingwellen 93, 107, 114 und 121 sowie die Treibwelle z2 und getriebene `Felle 13.
Nahe der einen Wand des Gehäuses 79 ist die verschiebbare Steuerplatte 134 zwischen Rollen 135, 136 geradlinig geführt (Abb. 2). Die Rollen sind vorzugsweise mit Flanschen ausgerüstet, um ein Abgleiten der Platte unmöglich zu machen. Die Verschiebung der Platte erfolgt durch eine Stange 137, die sich bis zur Nähe des Führersitzes erstreckt. Die Schlitze 138, 139 und 140 in der Platte dienen zum Ausschwingen der verschiedenen Schwingwellen g3, 1o7 und 114.
Bei der in Abb. 2 angedeuteten Normallage der Steuerplatte liegt ihr Ende in einem Abstande von der Schwingwelle 121, so daß also diese Welle erst dann beeinflußt wird, wenn die Platte ihre Bewegungsgrenze erreicht hat. Die Schwingwelle 121 hat nach Abb. 2 die fest an ihr angebrachten Arme z41, 142. Der Arm 141 legt sich gegen die Steuerplatte hin, ohne jedoch in den Pfad der Platte einzutreten. Der Arm 142 hat aber einen nach außen ragenden Finger (Abb. 1), gegen welchen die Vorderkante der Platte anstößt. Eine Rolle 14.3 auf der Innenfl,iche der Platte gerät beim Verschieben der Platte in Eingriff mit dem Arm 141 und verhindert dadurch zeitweilig ein Ausschwingen der `Felle 12z. Außerdem hat die Platte 13:a. einen Vorsprung 145, der bei weiterem Verschieben der Platte gerade über den Finger des Armes 142 zu liegen kommt. In dieser Lage wird ebenfalls ein Ausschwingen der Schwingwelle 12z unmöglich gemacht, da der Vorsprung 145 dies durch Anlage an dem Arm 142 verhindert.
Die Ausführungsform nach Abb. 4 zeigt eine etwas abgeänderte Platte 134T, die ebenfalls durch Rollen 13.5, 136 geführt wird. Die Schwingwelle 121 befindet sich in ähnlicher Anordnung wie in Abb, a, und ein an ihr befestigter Arm 146 trägt einen nach abwärts gerichteten Daumen z4.7. Dieser Daumen wird durch eine Feder beständig nach der einen Seite hingezogen. Die Rolle i48 auf der Steuerplatte 134a gerät unter den Arm 146, wenn das Vorgelege auf die dritte Geschwindigkeitsstufe umgeschaltet wird, und dadurch wird von diesem Augenblick an eine Umschaltung auf Bewegung in entgegengesetztem Sinne verhindert. Wird die Steuerplatte 134T weiter verschoben, s o stößt diese Rolle 148 gegen den Daumen 147 und dreht die Schwingwelle 12z teilweise, wodurch die treibende Welle 12 unmittelbar mit der angetriebenen `Felle verbunden wird.

Claims

PATENT-ANsprücHE: z. Schaltvorrichtung für Zahnrädeiwechselgetriebe von Kraftfahrzeugen mit einer mit Schlitzen versehenen verschiebbaren Platte, die beider Verschiebung eine teilweise Drehung von Schwingwellen bewirkt, welche auf Kupplungen des Getriebes einwirken, dadurch gekennzeichnet, daß die verschiebbar e Platte (134) eine Rolle (143) trägt, welche beim Verschieben der Platte (134) an einem Arm (14z) einer Schwingwelle (121) anliegt. um zeitweise ein Ausschwingen dieser M elle zu verhindern, und daß die verschiebbare Platte (i34) einen Ansatz (1a5) hat, welcher bei weiterem Verschieben der Steuerplatte auf einen Arm (142) der genannten Schwingwelle (121) einwirkt, um gleichfalls ein Ausschwingen der Welle zu verhindern.
2. Schaltvorrichtung nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß auf der verschiebbaren Platte (134T) eine Rolle (148) sitzt, welche sich bei Verschieben der Platte gegen einen Arm (146) der Schwingwelle (i21) legt und diese dadurch zeitweilig gegen Ausschwingen sichert, bei weiterer Verschiebung der Platte aber auf einen weiteren Arm (147) der Schwingwelle (121) auftrifft und diese dadurch teilweise dreht.