DE4010412A1 - Vorrichtung zum fuehren von fasermaterial - Google Patents
Vorrichtung zum fuehren von fasermaterialInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Führen
von Fasermaterial, wie Baumwolle als Wickelwatte,
Band oder Vorgarn in einer Spinneinrichtung, insbe
sondere in einem Streckwerk, wobei das Fasermate
rial zumindest kurzzeitig einem Zylinder mit einem
Mantel aus Gummi oder einem ähnlichen Kunststoff
anliegt.
In verschiedenen Maschinen der Spinnerei wird Baum
wolle als Wickelwatte, Band oder später als Faserbündel
bzw. Faden geführt, wobei das Führen in vielen Fällen
durch Zylinder erfolgt, welche einen Gummimantel
aufweisen. Dies gilt insbesondere für Streckwerke,
wie sie in Kämm-Maschinen, Flyer- und Ringspinnmaschi
nen Verwendung finden. Bei diesen Streckwerken sind
jeweils Zylinder mit einem Gummimantel voneinander
beabstandet und laufen zusammen mit Gegenzylindern,
welche meist angetrieben sind und beispielsweise
aus Stahl mit entsprechender Profilierung bestehen.
Zwischen Gummizylinder und Stahlzylinder wird das
Spinnmaterial geführt, wobei die aufeinanderfolgenden
Paare von Zylinder mit unterschiedlicher Geschwindig
keit laufen. Hierdurch wird das Fasermaterial zwischen
den einzelnen Zylinderpaaren gestreckt, wobei die
Klemmdistanz zwischen den Zylinderpaaren größer ist
als die Faserlänge des Fasermaterials. Dabei werden
verschiedene Stränge des Materials zusammengeführt
und nach dem Streckwerk vereinigt. Beispielsweise
kommen verschiedene Fasern bei einer Ringspinnmaschine
von Lunten und werden im Streckwerk gestreckt, wobei
die einzelnen Fasern längs orientiert sind und am
Ausgang nach dem Streckwerk etwa parallel verlaufen.
Die gestrickten Fasern werden dann weiter zum Spinnring
geführt.
Bei modernen Spinnereimaschinen besteht das Problem,
daß die Geschwindigkeit, mit der die Zylinder laufen
müssen, mit der Weiterentwicklung immer größer wird.
Beispielsweise ist die Auslaufgeschwindigkeit in
einem Streckwerk einer Strecke 1000 m/min, in demje
nigen einer Kämmaschine 300 m/min. Bei einer Kämme
reivorbereitungsmaschine sinkt die Geschwindigkeit
auf 100 bis 150 m/min ab, während sie dann in einem
Flyer beispielsweise bei 40 m/min liegt. Die Ring
spinnmaschine läuft schlußendlich "nur" mit etwa
25 m/min.
Es ist verständlich, daß gerade bei den Gummimänteln
der Zylinder eine elektrostatische Aufladung statt
finden kann und sich auf der Oberfläche z. B. klebrige
Schichten von Honigtau bzw. Wachs ansetzen. Ferner
sind auch Rückstände von Chemikalien auf der Oberfläche
der Gummiwalzen zu finden, mit denen Ungeziefer in
Baumwollplantagen bekämpft wird. Es ist verständlich,
daß es durch diese Ablagerungen zu Unebenheiten
an der Manteloberfläche der Zylinder kommt. Ferner
wird die Manteloberfläche durch das Fasermaterial
abgenützt, wobei dieser Abnützung durch ein Querver
schieben des Fasernbündels während seines Laufes
mittels einer verschiebbaren Fadenführung entgegen
gewirkt wird. Allerdings genügt dies in der Regel
nicht, so daß der Gummi in Zeitintervallen abge
schliffen werden muß, damit das Fasermaterial nicht
an bestimmten Stellen kleben bleibt und sich auf
wickelt. Ein Gummizylinder einer Ringspinnmaschine
hat beispielsweise eine Lebensdauer von 12 000 bis
24 000 Stunden, wobei innerhalb dieser Zeit 10 Schleif
durchläufe stattfinden. Bei jedem Schleifen werden
etwa 0,2-0,3 mm des Gummis abgetragen. Bei dem sehr
schnell laufenden Streckwerk in einer Strecke ist
die Lebensdauer der Gummizylinder nur 1500 bis 2500
Stunden, und das Schleifintervall beträgt 150 bis
250 Stunden. Die Gummiwalzen von einem Streckwerk
einer Kämm-Maschine haben eine Lebensdauer von 15 000
bis 20 000 Stunden mit einem Schleifintervall von
1500 bis 2000 Stunden. Ähnlich ist auch die Lebens
dauer von Gummizylinder in einer Kämmereivorberei
tungsmaschine; bei einem Flyer liegt sie bei 15 000
bis 25 000 Stunden. Es ist leicht verständlich, daß
dieses Schleifen der Gummizylinder sehr kostenintensiv
ist, da meist eine Vielzahl von Gummizylindern vor
handen ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, das pe
riodische Abtragen bzw. Schleifen der Gummizylinder
zu vermeiden.
Zur Lösung dieser Aufgabe führt, daß dem Mantel eine
Schleif-Reinigungseinrichtung zugeordnet ist.
Die Schleif-Reinigungseinrichtung kann laufend oder
je nach Wunsch nur periodisch mit dem Mantel des
Gummizylinders in Berührung gebracht werden. Es ist
daran gedacht, jedem Gummimantel, der mit dem Faser
material in Berührung kommt, eine eigene Schleif-Rei
nigungseinrichtung beizugeben. Zumindest sollte dies
aber für die Gummizylinder gelten, welche in einem
Streckwerk den Auslauf bilden. Durch die Schleif-Reini
gungseinrichtung soll die Speckigkeit der Gummizy
linder vermieden und ihre Griffigkeit erhöht werden.
Ein Nachschleifen erübrigt sich gänzlich, da die
Gummizylinder solange gefahren werden, bis ihr Gummi
mantel nur noch eine bestimmte Soll-Dicke aufweist.
Danach werden die Gummizylinder abgenommen und durch
neue ersetzt. Selbstverständlich ist es möglich,
abgefahrene Gummizylinder wieder neu mit Gummi zu
belegen.
In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel weist die
Schleif-Reinigungseinrichtung eine Schleif-Reinigungs
fläche auf, welche dem Mantel des Gummizylinders
anliegt. Durch diese flächige Anlage soll ein zu
starker Abtrag des Mantels vermieden werden und insbe
sondere die Oberfläche des Mantels plan geschliffen
bleiben. Damit dürfte sich diese Ausführungsform
gegenüber beispielsweise einer Schabkante od. dgl.
als verbessert erweisen. Allerdings sollte auch bei
spielsweise eine Schabkante oder ein Schabfaden,
der an der Manteloberfläche geführt wird, unter den
vorliegenden Erfindungsgedanken fallen. Im übrigen
ist nicht nur an mechanische Schleif-Reinigungsein
richtungen gedacht, sondern die Reinigung könnte
auch mit optischen Mitteln, beispielsweise mit einem
sehr exakt geführten Laserstrahl entlang der Mantel
oberfläche erfolgen. Allerdings haben die vorgeschla
genen mechanischen Schleif-Reinigungseinrichtungen
bezüglich des Aufwandes erhebliche Vorteile.
Die Schleif-Reinigungsfläche kann profiliert, struk
turiert (z. B. durch Korund) oder thermisch beschichtet
sein. In letzterem Fall kann das Beschichten insbe
sondere durch Plasmaspritzen erfolgen, wobei als
Beschichtungsmaterial beispielsweise ein Oxid (Alumi
niumoxid, Titanoxid, Chromoxid, Zirkonocid od. dgl.)
oder ein Korbid gemischt mit Metallbinder z. B. Werk
stoffen der Cermet-Klasse in Frage kommt (z. B. Chrom
karbid mit Nickel-Chrom-Binder; Wolframkorbid mit
Kobalt als Metallbinder). Das durch thermisches Ver
schichten aufgebrauchte Metall kann je nach Verwen
dungszweck überschliffen, gebürstet oder roh belassen
werden.
Es ist aber auch daran gedacht, daß eine Beschichtung
der Schleif-Reinigungsfläche mit beispielsweise einem
Flausch- oder Klettmaterial, einem Schleifscheiben
material oder einem anderen Material stattfindet.
In das Flauschmaterial können beispielsweise Korund-
Körner eingelagert sein. In jedem Fall muß das Ma
terial dazu geeignet sein, die Gummioberfläche schonend
abzuschleifen, damit eine gleichmäßig plane und
saubere Oberfläche erhalten bleibt, deren Speckigkeit
gering, dafür die Griffigkeit erhöht ist. Hierzu
kann die Schleif-Reinigungsfläche auch diamantbeschich
tet sein, eine Oberflächenkörnung besitzt oder sonst
wie ähnlich herkömmlichen Schleifscheifen oberflächlich
zerklüftet sein.
In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die
Schleif-Reinigungsfläche die Unterfläche eines Schleif-
Reinigungsflügels, welcher beispielsweise eine plane
rechteckige Form besitzt, oder aber auch etwa gerundet
der Oberfläche des Gummizylinders angepaßt sein
kann. Dieser Reinigungsflügel soll mit einer Drehachse
verbunden sein, so daß er um diese Drehachse drehend
der Oberfläche des Gummizylinders anliegt. Bei dieser
Ausführungsform wird die anliegende Fläche der Dreh
richtung des Zylinders nachlaufen. Das bedeutet,
daß sich die Schleif-Reinigungsfläche von der Dreh
achse in Drehrichtung des Gummizylinders über einen
Teil von dessen Umfang erstreckt und dessen Oberfläche
aufliegt. Die Drehachse ist dagegen achsparallel
zum Zylinder angeordnet, so daß sie ebenfalls parallel
zur Manteloberfläche in einem bestimmten Abstand
von dieser Oberfläche verläuft.
Bei diesem Ausführungsbeispiel liegt der Schleif-Rei
nigungsflügel mit seinem Eigengewicht auf dem Mantel
des Zylinders auf. Es kann sich hier erweisen, daß
allein das Eigengewicht genügt, sofern die Schleif-Rei
nigungsfläche eine bestimmt Profilierung, Struktu
rierung oder Beschichtung aufweist. Sollte jedoch
das Eigengewicht nicht genügen, so ist daran gedacht,
eine Einrichtung zur Erhöhung des Anpreßdruckes
dem Schleif-Reinigungsflügel zuzuordnen. Hierdurch
wird dann die Reibung erhöht und der Antrieb des
Gummimantels beschleunigt.
Grundsätzlich ist daran gedacht, die Schleif-Reini
gungseinrichtung entweder an einer Achse zu befestigen,
um welche auch der Zylinder dreht, oder aber die
Schleif-Reinigungseinrichtung an einer anderen Stelle,
beispielsweise einem Tragarm od. dgl., zu befestigen,
welcher jedoch einen Bezug zu dem Zylinder aufweisen
muß, um ein planes Anliegen der Schleif-Reinigungs
fläche in jedem Fall zu gewährleisten. Deshalb wird
die Befestigung an der Achse des Zylinders bevorzugt.
Zur Festlegung der Schleif-Reinigungseinrichtung
ist ein Klemmblock vorgesehen, welcher mit entspre
chenden Klemmitteln an der Achse festgelegt ist.
Dabei wird dieser Klemmblock von der o. g. Drehachse
durchsetzt, welche den Schleif-Reinigungsflügel hält.
Hierdurch ist ein festgelegter Bezug von Schleif-Rei
nigungseinrichtung und Gummizylinder gewährleistet.
Damit bei diesem Ausführungsbeispiel auch gleichzei
tig eine Einrichtung zur Erhöhung des Anpreßdruckes
angeordnet werden kann, soll andererseits des Klemm
blockes der Drehachse ein Hebel angeformt werden,
zwischen dem und der Drehachse sich eine Schraubenfeder
od. dgl. Kraftspeicher als Einrichtung zur Erhöhung
des Anpreßdruckes befindet. Über die Stärke der
Schraubenfeder kann dann auch die Stärke des Anpreß
druckes beeinflußt werden. Dies ist ein sehr einfaches
Ausführungsbeispiel und deshalb bevorzugt. Jedoch
sollen im Rahmen der Erfindung auch andere denkbare
Einrichtungen zu Erhöhung des Anpreßdruckes liegen.
Ferner ist auch vorgesehen, daß beidseits des Zylin
ders Klemmblöcke vorhanden sind, zwischen denen die
Drehachse verläuft, an welcher der Schleif-Reini
gungsflügel festliegt. Hierdurch ist die Halterung
dieser Drehachse verbessert, da nicht die Gefahr
eines Abkippens der freischwebenden Drehachse besteht.
Selbstverständlich kann hier wieder die eben genannte
Einrichtung zur Erhöhung des Anpreßdruckes angeordnet
sein.
Weitere Ausführungsbeispiele von Schleif-Reinigungs
einrichtungen sind in der Zeichnungsbeschreibung
näher dargestellt.
Insgesamt wird durch die erfindungsgemäße Vorrich
tung das periodische Schleifen der Gummizylinder
überflüssig und damit ein erheblicher Kostenfaktor
beseitigt.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfin
dung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung
bevorzugter Ausführungsbeispiele, sowie anhand der
Zeichnung; diese zeigt in
Fig. 1 eine teilweise im Längsschnitt dargestellte
Seitenansicht eines Teils eines Streckwerkes;
Fig. 2 eine perspektivische Darstellung der Zuordnung
von Teilen eines Streckwerkes zueinander;
Fig. 3 eine perspektivische Darstellung eines
weiteren Ausführungsbeispiels einer Zuordnung
von Teilen eines Streckwerks zueinander;
Fig. 4 eine Seitenansicht einer schematischen
Darstellung von Streckwerkelementen;
Fig. 5 eine schematische Darstellung eines weiteren
Ausführungsbeispiels einer Zuordnung von
Teilen eines Streckwerkzeuges zueinander;
Fig. 6 eine schematische Darstellung eines weiteren
Ausführungsbeispiels entsprechend Fig.
5.
Ein Streckwerk R, wie es in einer Vielzahl von bekannten
Maschinen in der Spinnerei Anwendung findet, weist
im Falle einer Ringspannmaschine einen Tragrahmen
1 auf, welcher, nicht näher gezeigt, rechtsseitig
zusammen mit einem entsprechenden Maschinenteil ein
Drehgelenk ausbildet. Infolge dieses Drehgelenks
kann der Tragrahmen 1 in Richtung x angehoben werden.
Seine Festlegung in einer Gebrauchslage an der Spin
nereimaschine erfolgt mittels eines Klemmhebels 2.
Von der eigentlichen Spinnereimaschine, im vorliegenden
Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine Ringspinn
maschine, wird nur eine Basis 3 gezeigt, an welcher
rechtsseitig in einem gewissen Abstand das oben er
wähnte Drehgelenk für den Tragrahmen 1 festliegt.
Auf dieser Basis 3 sind Lagerblöcke 4, 5 und 6 ange
ordnet, in denen entsprechende Unterzylinder 7, 8
und 9 um jeweils ihre Längsachsen drehen. Auf eine
nähere Darstellung der Lagerung der Unterzylinder
7, 8 und 9 wird verzichtet, da diese in der Maschi
nentechnik als bekannt vorausgesetzt werden muß.
Die Unterzylinder 7, 8 und 9 bestehen in der Regel
aus Metall, insbesondere aus gehärtetem Stahl, wobei
sie auf ihrer Mantelfläche in bestimmten Bereichen
strukturiert bzw. profiliert sind. Diese Bereiche
werden weiter unten näher erläutert. Wesentlich ist
noch, zu erwähnen, daß diese Unterzylinder 7, 8
und 9 angetrieben sind, wobei ihr jeweiliger Antrieb
der Übersichtlichkeit halber in der Zeichnung nicht
gezeigt ist.
Jedem Unterzylinder 7, 8 und 9 ist ein entsprechender
Oberzylinder 10, 11 und 12 an dem Tragrahmen 1 zuge
ordnet. Dabei werden diese Oberzylinder über entspre
chende Traglaschen 13, 14 und 15 an dem Tragrahmen
1 gehalten. Die Halterung erfolgt so, daß die Trag
laschen 13, 14 bzw. 15 eine Achse 16, 17 bzw. 18
der Oberzylinder 10, 11 bzw. 12 etwa mittig umfassen
und klemmend halten. Die Achse 18 ist in Fig. 2
perspektivisch gezeigt und ihr Mittenbereich, in
welchem die klemmende Halterung durch die Traglasche
15 stattfindet, mit 19 gekennzeichnet. Der Klemmbereich
19 ist flächig ausgestattet, um die richtige Posi
tionierung der Achse 18 in den Traglaschen 13, 14
und 15 zu gewährleisten. Hierdurch ist die relative
Positionierung einer später beschriebenen Schleif-Rei
nigungseinrichtung 30 bzw. der einzelnen Ober- und
Unterzylinder zueinander vorgestimmt. In Fig. 2
ist vor allem erkennbar, daß beidseits dieses Klemm
bereiches 19 Oberzylinder 12a bzw. 12b an der Achse
18 angeordnet sind. Auf Zug kann jeweils eine Achse
16, 17 bzw. 18 aus der Traglasche 13, 14 bzw. 15
entfernt werden.
Ansonsten besitzt jeder Oberzylinder 10, 11 bzw.
12 ein nur schematisch angedeutetes Kugellager 20,
welches es ermöglicht, daß der Oberzylinder 10, 11
bzw. 12 um die Achse 18 dreht. Ferner besteht jeder
Oberzylinder 10, 11 bzw. 12 aus einem Zylinderkörper
21, beispielsweise aus Kunststoff oder Metall, welcher
mit einem Mantel 22 aus Gummi bzw. einem gummiähnlichen
Kunststoff belegt ist. Dieser Mantel 22 wirkt mit
den Unterzylinder 7, 8 bzw. 9 beim Transport eines
nicht näher gezeigten Faserbündels oder Bandes zu
sammen. Beispielsweise kann ein entsprechendes Faser
bündel von einer Lunte in eine Ringspinnmaschine
zu einer Fadenführung 23 laufen, nach welcher er
einen entsprechenden Spalt zwischen Unterzylinder
7 und Oberzylinder 10, Unterzylinder 8 und Oberzylinder
11 sowie Unterzylinder 9 und Oberzylinder 12 durch
läuft. Danach verläßt das Faserbündel das Streckwerk
R und wird von einer Spindel od. dgl. aufgenommen,
wobei ein Zurückdrehen des Faserbündels bis zum Auslauf
von Unterzylinder 9 und Oberzylinder 12 erfolgt.
Auf diese Weise ist dann ein Faden hergestellt, der
aus Fasern zusammengesetzt ist.
Die Fadenführung 23 ist im übrigen im vorliegenden
Ausführungsbeispiel an der Lagerbock 4 für den Unter
zylinder 7 verschiebbar angeordnet, so daß ein Faser
bündel über einen großen Teil der Breite b eines
Oberzylinders 10, 11 bzw. 12 geführt werden kann.
Zumindest in diesem Bereich ist die Mantelfläche
der Unterzylinder 7, 8 bzw. 9 strukturiert bzw. pro
filiert, so daß die Faserhalterung gewährleistet
bleibt. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel besitzen
Unterzylinder 8 und Oberzylinder 11 eine zusätzliche
Bandführung für das Faserbündel, wobei jeweils ein
Unterband 24 und ein Oberband 25 den jeweiligen Unter
zylinder 8 bzw. Oberzylinder 11 teilweise umschlingen.
Über einen Käfig 26 bzw. 27 sowie eine an deren Ende
befestigte, nicht näher gezeigte Rolle od. dgl. wird
gewährleistet, daß Unterband 24 und Oberband 25
über eine gewünschte Strecke aneinanderliegen, wodurch
die Führung des Faserbündels verbessert wird. Erfin
dungsgemäß ist jedem Oberzylinder 10, 11 bzw. 12
eine Schleif-Reinigungseinrichtung 30 zugeordnet,
welche als wesentlichstes Merkmal eine Fläche 31
aufweist, die dem Gummimantel 22 anliegt. Vom Er
findungsgedanken wird dabei sowohl eine größere
Fläche, wie in den Fig. 2 und 3 gezeigt, umfaßt,
jedoch soll auch ein schmaler Streifen oder gar nur
eine linienförmige Auflage in den Rahmen der vorlie
genden Erfindung fallen. Wesentlich ist, daß durch
diese Schleif-Reinigungsfläche 31 ein geringfügiger
Abtrag des Mantels 22 bei jeder Umdrehung des Ober
zylinders 10, 11 bzw. 12 stattfindet, wobei die Dreh
richtung des Oberzylinders mit z gekennzeichnet ist.
Hierzu ist daran gedacht, daß zum einen allein durch
das Eigengewicht eines, die Schleif-Reinigungsfläche
31 aufweisende Schleif-Reinigungsflügels 32 zusammen
mit den natürlichen Unebenheiten der Schleif-Rei
nigungsfläche 31 die Reinigung erfolgt. Bei der Ge
schwindigkeit und bei der Vielzahl der Betriebsstunden,
welche Oberzylinder 10, 11 bzw. 12 und Reinigungsflügel
32 zusammenwirken, kann alleine dieses langanhaltende
Zusammenwirken zu einer Abtragung des Mantels 22
führen. Im Rahmen der Erfindung liegen jedoch auch
weitere Beschichtungen der Schleif-Reinigungsfläche
31 des Schleif-Reinigungsflügels 32, wobei beispiels
weise diese Oberfläche profiliert oder strukturiert
sein kann. Gedacht ist auch an eine Plasmabeschichtung
mit einer gewissen Rauigkeit oder an ein auf der
Schleif-Reinigungsfläche 31 aufgelegtes Klett- oder
auch Flauschband, welches die Oberfläche des Mantels
22 in irgendeiner Form angreift.
Wesentlich ist, daß der Schleif-Reinigungsflügel
32 bzw. die Schleif-Reinigungsfläche 31 dem Mantel
22 über dessen gesamte Breite b plan anliegt. Nur
so erfolgt eine gleichmäßige Abtragung des Mantels
22. Hierzu soll erfindungsgemäß eine Drehachse 33
dienen, welche einen Klemmblock 34 durchsetzt. Dieser
Klemmblock 34 ist der Achse 16, 17 bzw. 18 aufgesetzt,
wobei er zum Einschieben der Achse 16, 17 bzw. 18
einen entsprechenden Schlitz 35 besitzt. In Gebrauchs
lage wird dieser Schlitz 35 von entsprechenden Schrau
benbolzen 36 durchquert, wobei beim Anziehen dieser
Schraubenbolzen 36 eine klemmende Halterung des Klemm
blockes 34 auf der Achse 16, 17 bzw. 18 entsteht.
Durch ein Drehen des Klemmblockes 34 kann eine ent
sprechende Justierung des Schleif-Reinigungsflügels
32 erfolgen.
In einem einfachen Ausführungsbeispiel der Erfindung
besitzt die Drehachse 33 jenseits des Klemmblockes
34 einen Hebel 37, der über eine Schraubenfeder 38
mit der Achse 18 gekoppelt ist. Über diese Schrauben
feder 38 wird der Anpreßdruck des Schleif-Reini
gungsflügels 32 auf dem Mantel 22 des Oberzylinders
12 erhöht. Selbstverständlich sind hier auch weitere
Einrichtungen denkbar, so daß diese Einrichtungen
zur Erhöhung des Anpreßdruckes grundsätzlich mit
der Bezugszahl 39 gekennzeichnet sein soll.
In einem anderen Ausführungsbeispiel der Erfindung
gemäß Fig. 3 sind beidseits des Oberzylinders 12b
und des Oberzylinders 12a jeweils Klemmblöcke 34a
und 34b angeordnet. Dabei sitzt der Klemmblock
34a wie oben zu Fig. 2 beschrieben der Achse 18a
auf. Die Achse 18a durchsetzt jedoch mit einem Achs
stummel 40 den zweiten Klemmblock 34b jenseits des
Oberzylinders 12b, wobei dieser Klemmblock 34b auf
dem Achsstummel 40 ebenso mittels entsprechender
Schraubenbolzen 41 gehalten wird, wie der Klemmblock
34a.
In diesem Ausführungsbeispiel ist jedoch zwischen
Klemmblock 34a und 34b eine durchgehende Drehachse
42 angeordnet, welche den Schleif-Reinigungsflügel
32 hält. Der Vorteil dieser durchgehenden, von beiden
Klemmblöcken 34a und 34b gehaltenen Drehachse 42
ist die bessere Justierungsmöglichkeit und Gewähr
leistung des planen Verlaufs über die gesamte Breite.
Aus Fig. 4 wird nochmals die Anordnung von Klemmblock
35 zu dem Oberzylinder 12 deutlich. Es ist auch erkenn
bar, daß der Schleif-Reinigungsflügel 32 der Dreh
richtung z nachläuft, so daß nicht etwa eine Schab
kante gebildet wird. In diesem Ausführungsbeispiel
ist dem Oberzylinder 12 noch eine Putzwalze 43 zuge
ordnet, welche auf ihrem Umfang beispielsweise mit
einem Flauschmaterial belegt sein kann. Diese Putzwalze
43 dient ebenfalls dem Reinigen des Gummimantels
22.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung, d. h.,
einer Schleif-Reinigungseinrichtung 30b ist in Fig.
1 selbst angedeutet. Hier wird der entsprechende
Schleif-Reinigungsflügel 32 direkt vom Tragrahmen
1 gehalten, wobei auch hier der Schleif-Reinigungs
flügel 32 eine Drehachse 44 besitzt. Nicht näher
gezeigt sind hier Elemente, welche ein Andrücken
der Schleif-Reinigungsflügel 32 an den Oberzylinder
12 bewirken.
Gemäß Fig. 5 ist in einem weiteren Ausführungsbeispiel
einer Schleif-Reinigungseinrichtung 30c ein Druckkör
per 45 vorgesehen, welcher eine Schleif-Reinigungs
fläche 31 besitzt, die der Oberfläche des Zylinders
12 angepaßt ist. Der Druck kann hier über ein Zwischen
stück 46 beispielsweise mittels einer Schraubenfeder
47 auf den Druckkörper 45 aufgebracht werden.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel gemäß Fig.
6 besteht eine Schleif-Reinigungseinrichtun 30d aus
einem flexiblen Band 48, welches mit Schleifkörpern
49 belegt ist. Dieses flexible Band 48 kann sich
Umfangsänderungen der Oberfläche des Zylinders 12
anpassen. Ferner kann durch einen entsprechenden
Zug an zumindest einem Ende des Bandes der Anpreß
druck erhöht werden.
Claims (15)
1. Vorrichtung zum Führen von Fasermaterial, wie
Baumwolle als Wickelwatte, Band oder Vorgarn in
einer Spinneinrichtung, insbesondere in einem
Streckwerk, wobei das Fasermaterial zumindest
kurzzeitig einem Zylinder mit einem Mantel aus
Gummi oder einem ähnlichen Kunststoff anliegt,
dadurch gekennzeichnet,
daß dem Mantel (22) eine Schleif-Reinigungsein
richtung (30) zugeordnet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schleif-Reinigungseinrichtung (30) eine
Schleif-Reinigungsfläche (31) aufweist, welche
dem Mantel (22) anliegt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
net, daß die Schleif-Reinigungsfläche (31) profi
liert, strukturiert oder thermisch beschichtet
ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß auf die Schleif-Reinigungsfläche (31) eine
Schleif-Reinigungsschicht, beispielsweise mit
Flausch- oder Klettmaterial belegt, aufgelegt
ist.
5. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche
2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleif-Rei
nigungsfläche (31) Teil eines Schleif-Reinigungsflügels
(32) ist, welcher eine Drehachse (33, 42, 44) besitzt
und welcher sich von der Drehachse aus in Drehrichtung
(7) des Zylinders (10, 11, 12) über einen Teil von
dessen Umfang erstreckt.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die Drehachse (33, 42, 44) achsparallel zum
Zylinder (10, 11, 12) angeordnet ist.
7. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche
1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Schleif-Rei
nigungsvorrichtung (30) eine Einrichtung (39)
zur Erhöhung des Anpreßdruckes am Mantel (22)
zugeordnet ist.
8. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche
1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleif-Rei
nigungseinrichtung (30) an einer Achse (16, 17,
18) befestigt ist, um welche auch der Zylinder
(10, 11, 12) dreht.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schleif-Reinigungseinrichtung (30) mit
einem Klemmblock (34) an der Achse (18) festgelegt
ist, wobei der Klemmblock (34) von der Drehachse
(33) durchsetzt ist, welche den Schleif-Reinigungs
flügel (32) hält.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,
daß andererseits des Klemmblockes (34) der Dreh
achse (33) ein Hebel (37) angeformt ist, zwischen
dem und der Drehachse (18) sich eine Schrauben
feder (38) od. dgl. Kraftspeicher als Einrichtung
(39) zur Erhöhung des Anpreßdruckes befindet.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, daß beidseits des Zylinders
Klemmblöcke (34a und 34b) vorgesehen sind, zwischen
denen die Drehachse (41) eingespannt ist, an welcher
der Schleif-Reinigungsflügel (32) festliegt.
12. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche
1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleif-Rei
nigungseinrichtung (30b) an einem Tragrahmen
(1) befestigt ist, welcher auch den Zylinder
(10, 11, 12) hält.
13. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche
1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine Schleif-
Reinigungseinrichtung (30c) aus einem Druckkörper
(45) besteht, dessen Schleif-Reinigungsfläche
(31) der Oberfläche des Zylinders (10, 11, 12)
angepaßt ist.
14. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Druckkörper (45) von einem
Kraftspeicher (47) beaufschlagt ist.
15. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche
1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleif-
Reinigungseinrichtung (30d) aus einem flexiblen
Band (48) belegt mit Schleifkörpern (49) besteht,
welches teilweise den Zylinder (10, 11, 12) umschlingt.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4010412A DE4010412A1 (de) | 1990-03-31 | 1990-03-31 | Vorrichtung zum fuehren von fasermaterial |
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