DE393959C - Regler fuer Kuehler von Verbrennungsmotoren - Google Patents

Description

• Regler für Kühler von Verbrennungsmotoren. Die Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen zur Regelung des Flüssigkeitsspiegels von Kühlsystemen für Verbrennungskraftmaschinen und betrifft insbesondere eine Vorrichtung dieser Art, bei welcher das Kühlwasser stets eine konstante Höhe in dein Kühlmantel beibehält und auch beim Kehmen von Steigungen, beispielsweise bei Motoren von Kraftfahrzeugen, alle Zylinder des Motors in das Kühlwasser eintauchen.
• Die neue Vorrichtung kennzeichnet sich iin wesentlichen dadurch, daß in der Leitung zwichen dem Kondensator und dein Kii s s hlrauni eine letzterem das Kondensat zuführende Pumpe vorgesehen und mit der Saugleitung der Pumpe das untere Ende eines durch Wasser abgeschlossenen Überlaufrolires verbunden ist. Bei Kühlvorrichtungen für die Motoren von Kraftfahrzeugen liegt erfindungsgemäß das obere, die Höhe des aufrechtzuerhaltenden Wasserspiegels regelnde Ende des Übcrlaufrohres vor der Mittellinie des Kühlraumes, wodurch heim \'ehiiien einer Steigung .der Flüssigkeitsspiegel eine solche Höhe beibehält, daß alle Zylinder eintauchen.
• Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, 11114 es ist: Abb. i eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer Kühlvorrichtung gemäß der Erfindung, und Abb. 2 eine abgebrochene geschnittene Seitenansicht einer abgeänderten Ausführungsform des Kühlsystems.
• Die Zylinder 2 der Maschine i werden von einem Kühlmantel d. umgeben, der außen durch die Wandung 3 abgeschlossen und teilweise mit einer Kühlflüssigkeit 5 gefüllt ist. Der obere Teil des Mantels 4 bildet einen Dampf-' sammelraum, und von diesem Teil führt ein Dampfrohr 8 nach der oberen Kammer g eines luftgekühlten Kondensators io. Die untere Kammer i i des Kondensators io steht durch ein Rohr 12 mit dem Kühlmantel in Verbinrlung, und in diesem Rohr 12 ist eine Pumpe 13 vorgesehen. Die Pumpe 13 wird durch ein Zahnrädergetriebe 15 und eine Riemenscheibe 17 vor.. der ein Flügelrad 16 zum Kühlen des Kondensators io tragenden Motorwelle aus in Umdrehung versetzt. Auf dem Kondensator io ist ein Druckregelventil i8 bekannter Art vorgesehen, welches sich öffnet und Luft einströmen läßt, sobald das Vakuum eine bestimmte Höhe überschreitet. Das Ventil 18 ist zweckmäßig einstellbar, um den Unterdruck im System nach Wunsch ändern zu können. An der Einlaßseite :der Pumpe 13 ist ein Raum zur Aufspeicherung der Flüssigkeit vorgesehen, und in der Pumpenleitung ist an der Druckseite ein Überlaufrohr 34 vorgesehen. Das Überlaufrohr 34 ragt in ein geschlossenes Gehäuse 33 ungefähr bis zu einer Höhe hinein, die dein gewünschten Flüssigkeitsspiegel ini Kühlmantel 4 entspricht. Das Überfaufrolir 31 liegt unter Befassung eines Zwischenraut,les in einem Rohr 35, welches seinerseits ebenfalls unter Befassung eines Zwischenraumes voll <lern Gehäuse 33 eiligesclilossen wird und ol;en in Höhe des gewünschten Flüssigkeitsspiegels offen ist. Die durch das Rohr 3d. einströmende Flüssigkeit läuft durch den Raum zwischen den Rohren 34 1;1l(1 35 abwärts und str@;)int durch (las Rohr 36 in den Kühlmantel 4 ein, vorausgesetzt, ('aß der Flüssigkeitsspiegel in dein Raum 4 die gewünschte Hölle nicht übersteigt. Ist dagegen dieser Flüssigkeitsspiegel höher als das Rohr 35, so läuft die durch (las Rohr 3.1 zugeführte Flüssigkeit über das obere Ende des Rohres 35 und strömt in den Raum zwischen diesem und derb Gehäuse 33. Diese Flüssigkeit wird alsdann durch ein Rohr 37 den; Ansaugrohr der Pumpe 13 wieder zugeführt. All der Saugseite der Pumpe 13 kann ein t\"asservorratsraum oder, wie Abb.2 zeigt, ein besonderer Behälter 46 vorgesehen werdeil. An dem oberen Ende des Gehäuses 33 ist, wie Abb. i zeigt, eine Kammer 38 vorgesehen, und in (fieser Kammer liegt eine als Thermostat wirkende Trommel .1i, durch deren N'entil .12 der Kanal 39 mehr oder weniger entsprechend der Temperatur des angesaugten Dampfes geöffnet oder geschlossen werden kann. Der Kanal 39 wird oben durch ein Rücksclilagventil 4o abgeschlossen. Der in der Kammer 38 niedergeschlagene Dampf wird durch Öffnungen 43 hindurch nach dein Gehäuse 33 geleitet, und ,lie Öffnungen 43 dienen ebenfalls zum Ausgleich des Druckes im oberen Teil des Ge--h:iUses 33 und dem Kühlmantel .1, wodurch jede Heberwirkung, die die Regelung des F lüssigkeitsspiegels schädlich Leeinflussen Würde, verhindert wird. Der t"l@erlauf wird durch Wasserahschluß gegen den Übertritt von Dampf aus dein oberen Teil des Ratinies 4 nach (lein Kondensator gesichert.
• Wenn die eben beschriebene L'berlaufvorrichttilig im Verein mit 'Motoren von Kraftiahrzeugen verwendet wird, liegt das obere I:nle des Rohre 35 in der Fahrtrichtung v.ir (fier Mitte des Kühlmantels 4, so daß beim Nelunen einer Steigring der Flüssigkeitsspiegel im Ratim d. ungefähr die Lage der punktierten Linie <3 hat und alle Motorzylinder eingetaucht sind. Auf (fiese Weise wird ygera,:le zu derjenigen 7eit, in welcher die Kühlung besonders notwendig ist, Sorge dafür getragen, (1a13 auch alle 7vlinder vorn Kühlwasser umgeben sind. IM @ler in Ab'(. 2 veranschaulichten Ansfübrungsforin ist <las Rohr 12 mit dein Kiihlniantel .1 durch e ine Pumpe 13 verLunden, und ein durch Wasser abgeschlossener I1herlauf vorn Kühlmantel 4 wird durch ein Rohr -19 gebildet, «-elches mit einem Gehäuse 48 il, Verbindung stellt. In das Gehäuse 48 ragt bis- zu der gewünschten (las oLere offene En(le eines Rohres 4; hinein, «-elches am unteren Ende finit dem Auslaß des Kondensators 1o und' dein Vorratsbehälter 46 verbunden ist. Am oberen Eilde des Gehäuses .19 ist, wie 1>e3 der Ausführungsforin nach Abb. i, iin Luftabflul.;-rohr 2o eine Kammer 38 vorgesehen, jedoch sind 1#e3 dieser -#l£tisfiihruligsforin die Therinostattrominel .i und deren Ventil 42 fortgelassen. Wird bei der Ausführungsform nach Abb. 2 kein Rückschlagventil in dein Rohr 12 @ orgesehen, so wird beim Stillstand der 11aschine die Flüssigkeit durch die Pulape 13 in f len Behälter 46 befördert, der gewünschtenfalls gegen Wärmeverlust geschützt sein kann. Hierdurch wird alsdann die Flüssigkeit für längere Zeit warm gehalten, wodurch das Einfrieren des Kühlraumes verhindert wird. Durch eine Pfropfen 6 kann die Flüssigkeit in dem Kh mantel .l erforderlichenfalls nachgefüllt werden. In dein Dampfrohr 8 und dein Wasserrücklaufrohr 12 können gewünschtenfalls biegsame Rohrstücke .1.5 vorgesehen sein, uni auf Schwingungen zurückzuführende St7)-rungen zu vermeiden.

Claims (2)

1. PATENT-ANsPRÜCHF.: i. Vorrichtung zur Regelung des Fliissigkeitsspiegels voll hühlsvstemen für Verbrennungskraftniaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß in der Leitung zwischen dem Kondensator (1o) und dem Kühlrahm (4) eine letzterem das Kondensat zuführende Pumpe (13) vorgesehen, und finit der Saugleitung der Pumpe das untere Ende eines durch Wasser abgeschlossenen Vherlaufrohres (33,.18) verbunden ist, tim die Höhe des Flüssigkeitsspiegels ini Kühlraum zu regeln.
2. 2. Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch i für die Benutzung an Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, (laß das obere, die Hölle des aufrechtzaerlialtenclen M"asserspiegels regelnde Ende des Rohres (35 bzw. 48) vor der Mittellinie des Kühlraumes (4) liegt, uni leint Nehmen einer Steigung genügende Flüssigkeitszufuhr nach dein Kühlraum zu gewährleisten.