DE393679C - Leichtmetallfelge fuer Fahrraeder und Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Leichtmetallfelge für Fahrräder und Kraftfahrzeuge. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf die Ausbildung einer Radfelge aus Leichtmetall für Fahrräder und! leichtere Kraftwagenräder. Die Leichtmetallfelge erhält zunächst einen doppel-T-förmigen Querschnitt und umfaßt mit ihren inneren Flanschen fest und dicht, z. B. durch Aufwalzen, eine geschichtete Holzeinlage von segmentförmigem Querschnitt, mit den äußeren Flanschen die Wulste des Laufmantels. Zweckmäßig wird diese Holzlage durch Sperrholzstreifen mit gegeneinander versetzten Stoßfugen gebildet. Der den Gummireifen. tragende Leichtmetallreifen bildet hierbei mit dem Sperrholzreifen ein festes; elastisches und doch leichtes Ganzes, das als Verbundfelge betrachtet werden kann.. Die Anwendung von Laufringen mit doppel-T-förmigen Querschnitt, von Holzfelgen; die durch Umhüllungen geschützt werden, und von durch Stahleinlagen verstärkten. Leichtmetallfelgen wird hierbei als bekannt vorausgesetzt.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in einem Kreisausschnitt in Abb. i und in einem Querschnitt in Abb. 3 wiedergegeben. Abb. 2 zeigt einen Querschnitt des Ausgangsprofils.
• Ein Walzprofil aus Aluminium, Aluminiumbronze oder anderen Legierungen nach Abb. 2 mit dem Steg i und den Schenkelpaaren 2 und 3 ist kreisrund gebogen und an der Stoßstelle haltbar verschweißt. Der obere Hohlraum 4 dies Profils nimmt die Wulstreifen 5 der Laufdocke 6 auf. -In den unteren HohlraUm 7 des Profils wird eine Holzeinlage 8 mit dem Querschnitt eines Kreisabschnitts rundum eingelegt und zweckmäßig aus einzelnen Sperrholzstreifen unter Versetzung der Stoßfugen gegeneinander und in entsprechender Verleimung zusammengesetzt. Hiernach wird die Leichtmetallfelge durch ein Walzenpaar gezogen, d"as auf der einen, d. h. der äußeren Seite die Schenkel 2 als Wulstwinkel zur Aufnahme der L aufdeckenwulste 5 umbiegt und auf der inneren Seite die Schenkel 3 fest gegen die Rundfläche der Holzeinlage g preßt, so daß die Metallfelge und die Holzeinlage als festes Ganzes bei der Aufnahme von Biegungsbeanspruchunge-n auftritt. Die Speichenbefestigung findet in bekannter Weise durch Einsetzen von Nippeln io in den. Steg i statt,t die mit ihrem Schaft durch die Holzeinlage 8 hnndurchgreifen und mit den Speichen ii verschraubt werden.

Claims (1)

1. P.ATENT-ANsPRUCH: Leichtmetallfelge für Fahrräder und Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß der Metallteil einen doppel-T-förmigen Querschnitt besitzt, mit seinen inneren Flanschen eine geschichtete Holzeinlage von segmentförmigem Querschnitt fest und dicht umfaßt und mit den äußeren Flanschen die Wulste des Laufmantels umschließt.