DE3928245C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Steckverbindung zur elektrisch leitenden Verbindung zwischen einem Startrohr und einem Flugkörper mit einem am Startrohr befestigten Steckerteil und einem in den festen Steckerteil einsteckbaren losen Steckerteil und mit einem im festen Steckerteil zwischen einer eingerasteten Stellung und einer gelösten Stellung mittels einer Druckfeder verschiebbaren Kupplungsteil, wobei das Einrasten des Kupplungsteils von außen durch ein Gesperre gegen eine weitere Druckfeder erfolgt.

Beim Starten von Flugkörpern muß die für das Starten des Triebwerkes und andere Startfunktionen erforderliche elektrische Verbindung zum Start­ rohr gelöst werden. Zum Lösen der Steckverbindung sind externe Mechani­ ken bekannt, die durch ein besonderes elektrisches Auslösesignal betä­ tigt werden müssen. Dieses beansprucht Raum und Gewicht sowie zusätzli­ che elektrische Energie.

Beispielsweise wird bei einer bekannten Trennvorrichtung nach der DE-OS 19 55 314 eine Kabelkupplung mittels eines federbelasteten Kolbens auseinandergerissen, wobei hier keine direkte elektrische Verbindung besteht, sondern in nachteiliger Weise eine Kabelverbindung zwischen dem Flugkörper und dem Startrohr durch mechanische Mittel zu trennen ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Steckverbindung der ein­ gangs genannten Art zu schaffen, die keine gesonderten externen Mechani­ ken zu ihrer Trennung benötigt.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmale ge­ löst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind durch die Unteran­ sprüche wiedergegeben.

Der wesentliche Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die zum Trennen der Verbindung benötigten Teile im am Startrohr angebrachten festen Steckerteil integriert sind und es keiner gesonderten elektrischen Auslöseenergie bedarf. Das verschiebbare Kupplungsteil und die Führungshülse mit dem Verriegelungsstift sind einfach zu fertigen und ohne großen baulichen Aufwand im bzw. am Steckergehäuse unterzubringen. Die Trennung der elektrischen Verbindung zwischen Flugkörper und Abschußanlage erfolgt automatisch mit dem Abgang des Flugkörpers.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt eine Steckverbindung an einem Startrohr für einen Flugkörper.

In einem Startrohr 1 ist ein Flugkörper 2 abschußbereit untergebracht, der ein Ansatzteil 3 aufweist, welches beispielsweise zugleich als Flos­ se oder Ruder dienen kann. An dem Startrohr 1 ist an einer Halterung 4 ein fester Stecker 5 angebracht. Vom Stecker 5 sind der Übersichtlich­ keit halber nur die Teile dargestellt, die zur Funktion der zu beschrei­ benden Steckverbindung erforderlich sind. Die Steckverbindungsteile des Steckers 5, die mit einem losen Steckerteil 6 zusammenwirken, sind von bekannter Art. In einem Steckergehäuse 7 ist ein Kupplungsteil 8 glei­ tend untergebracht, welches gegen eine Druckfeder 9 anliegt und mit ei­ ner Nut 10 versehen ist. An dem Gehäuse 7 ist eine Führungshülse 11 an­ gesetzt, in der ein Verriegelungsstift 12 und eine Druckfeder 13 unter­ gebracht sind. Der Verriegelungsstift 12 kann durch eine Gehäusebohrung 14 hindurchführen. Das Kupplungsteil 8 und der Verriegelungsstift 12 sind jeweils in einer eingerasteten und einer gelösten Lage dargestellt. In der eingerasteten linken Lage ist der Verriegelungsstift 12 durch das Ansatzteil 3 des Flugkörpers 2 in die Nut 10 des gegen die Druckfeder 9 gespannten Kupplungsteiles 8 gedrückt. In dieser Stellung ist der Flug­ körper 2 startbereit. Nach Abgang des Flugkörpers 2 in Richtung eines Pfeiles 15 gleitet das Ansatzteil 3 von dem Verriegelungsstift 12, der entsprechend der rechten dargestellten Hälfte durch die Druckfeder 13 nach oben gedrückt wird und dabei die Nut 10 freigibt, wodurch das Kupp­ lungsteil 8 durch die Druckfeder 9 in seine gelöste Stellung nach rechts verschoben wird. Hierbei werden zu einem Schleifkontakte 16 freigegeben, die mit Gegenkontakten 17 im Gehäuse 7 zusammenwirken und bis zum Start des Flugkörpers 2 die Stromversorgung mit diesem über ein Kabel 18 auf­ rechterhalten, zum anderen wird die Steckverbindung zum losen Stecker­ teil 6 aufgehoben. Durch sofortige automatische elektrische Trennung des Flugkörpers 2 von seiner Stromversorgung wird verhindert, daß schädliche elektromagnetische Störungen von außen auf den Flugkörper einwirken kön­ nen. Dazu ist der Stecker 5 in bekannter Weise als Kurzschlußstecker ausgebildet.

Claims (2)

1. Steckverbindung zur elektrisch leitenden Verbindung zwischen ei­ nem Startrohr und einem Flugkörper mit einem am Startrohr befestigten Steckerteil und einem in den festen Steckerteil einsteckbaren losen Steckerteil, und mit einem im festen Steckerteil zwischen einer eingerasteten Stellung und einer gelösten Stellung mittels einer Druckfeder verschiebbaren Kupplungsteil, wobei das Einrasten des Kupplungsteils von außen durch ein Gesperre gegen eine weitere Druckfeder erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß

• - das Kupplungsteil (8) in der eingerasteten Stellung mittels Kontakte (16, 17) die direkte elektrische Verbindung zum Flugkörper (2) feststellt;
• - als Gesperre ein Verriegelungsstift (12) dient, der zusammen mit der weiteren Druckfeder (13) am Gehäuse (7) des festen Steckerteils (5) in einer Führungshülse (11) gelagert ist;
• - der Verriegelungsstift (12) durch ein am Flugkörper (2) angebrachtes Ansatzteil (3) in eine Nut (10) des Kupplungsteiles (8) eingeschoben und dort festgehalten ist.

2. Steckverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Start des Flugkörpers (2) der Verriegelungsstift (12) durch das Ansatzteil (3) freigegeben ist und eine sofortige elektrische Trennung des festen Steckerteils (5) vom Flugkörper und vom losen Steckerteil (6) erfolgt.