DE392438C

DE392438C - Raederwechselgetriebe fuer Werkzeugmaschinen, insbesondere Bohrmaschinen

Info

Publication number: DE392438C
Application number: DER55896D
Authority: DE
Original assignee: RABOMA MASCHF
Current assignee: RABOMA MASCHF
Priority date: 1922-05-12
Filing date: 1922-05-12
Publication date: 1924-03-21

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 21. MÄRZ 1924

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- JVr 392438 -KLASSE 49 a GRUPPE 16

Raboma-Maschinenfabrik Hermann Schoening in Berlin-Borsigwalde.

Räderwechselgetriebe für Werkzeugmaschinen, insbesondere Bohrmaschinen.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. Mai 1922 ab.

Die Erfindung betrifft ein Räderwechselgetriebe für Werkzeugmaschinen, insbesondere Bohrmaschinen, mit einer um die treibende und getriebene Welle exzentrisch schwenkbaren, die Vorgelegewellen enthaltenden Vorgelegetrommel. Die bekannten derartigen Getriebe haben den Nachteil, daß bei' Verwendung einer größeren Anzahl von Vorgelegen die Räder sämtlicher Vorgelege beim Schalten nacheinander durch die Räder der

Hauptwellen, nämlich der treibenden und getriebenen Wellen, hindurchgeführt werden müssen. Um diesen Nachteil zu vermeiden, werden, und hierin besteht die Erfindung, die Räder der Vorgelege gegenüber den Rädern der Hauptwellen in ihrer Achsialrichtung gegeneinander oder umgekehrt derart verschoben, daß beim Schalten der Vorgelegetrommel die Räder, die nicht miteinander in

ίο Eingriff gebracht werden sollen, aneinander vorbeigeführt werden, also ein Berühren dieser Räder miteinander beim Schalten nicht stattfindet. Erst wenn das Vorgelege, das in Eingriff mit den Hauptwellen gebracht werden soll, mit seinen Rädern in die Nähe der Eingriffsstelle kommt, werden die Räder des Vorgeleges oder der Hauptwellen durch Verschieben in der Achsialriehtung wieder in die Arbeitsstellung zurückgeschoben, so daß der gewünschte Eingriff erfolgen kann. Durch ein solches Verschieben der Räder in der Achsialrichtung ganz oder teilweise kann auch erreicht werden, daß durch jedes Vorgelege mehrere Geschwindigkeiten von der einen Welle auf die andere übertragen werden. Bemerkt wird noch, daß es bei Rädergetrieben, z. B. bei dem gewöhnlichen Nortongetriebe, bekannt ist, ein Zwischenrad zwischen der treibenden und getriebenen Welle auszuschwenken, achsial zu verschieben und wieder zurückzuschwenken. Bei diesem Getriebe hat aber das Ausschwenken des Zwischenrades, das nur ein solches ist und keinen Einfluß auf die Größe der Übersetzung hat, einen anderen Zweck, nämlich den, das Umschalten des Getriebes überhaupt zu ermöglichen. Außerdem fällt dieses Getriebe auch nicht unter den Gattungsbegriff des Anspruchs.

Die Erfindung ist in der Zeichnung durch ein Ausführungsbeispiel näher gekennzeichnet, und zwar zeigt Abb. 1 einen Längsschnitt und Abb. 2 einen Querschnitt durch das Rädergetriebe, α ist eine treibende und b eine getriebene Welle oder umgekehrt, die in einem zylindrisch geformten Hauptkörper c ortsfest gelagert sind. Um beide Wellen dreht sich exzentrisch eine Vorgelegetrommel d, die an ihrem äußeren Umfang in dem Hauptkörper c geführt ist. c ist ein Zahnkranz an der Vorgelegetrommel d, in den ein durch die Kurbel / zu drehendes Zahnrad g eingreift, h, /, k und / sind in der Trommel gelagerte \⁷orgelege, deren Räder abwechselnd mit den Zahnrädern m, n, 0, p der treibenden Welle α und q, r der getriebenen Welle b in Eingriff gebracht werden. Die Trommel d trägt weiter einen Zahnrillenkranz v, in den das Segmentrad W₁ durch den Handgriff χ gedreht, ein-

■ greift. Das Vorgelege k steht durch seine

' Räder jr und t mit den Rädern p und q der Wellen α und b in Eingriff. Will man nun die Räder y und 3 des Vorgeleges h in Eingriff mit den Rädern η und q der Wellen a, b

j bringen, was durch Verdrehen des Vorgelege-

■ körpers d mittels der Kurbel / geschieht, so j müßte man zunächst mit denRädern der Vorgelegei oder I je nach Umdrehungsrichtung j der Vorgelegetrommel d durch die entspre- ! chenden Räder der beiden Hauptwellen a, b. Um diese Störung zu vermeiden, verschiebt man die Vorgelegetrommel d in der Achsen- ! richtung der Vorgelege, indem man das Zahnsegment w durch den Handhebel χ um eine Zahnradbreite dreht, so daß die Räder der Vorgelege i oder I an den Zahnrädern der Hauptwellen vorbeigeführt werden, und erst sobald die Welle h in der unteren Eingriffsstelle an Stelle der Welle £ steht oder kurz vorher, wird die Vorgelegetrommel in ihre gezeichnete Arbeitsstellung zurückgeschoben, so daß der gewünschte Eingriff erfolgt. Verschiebt man die Zahnräder q, r mittels des Handhebels b¹ auf der Welle b um zwei Zahnradbreiten, so kommen nicht mehr die Vorgelegeräder s, t usw. mit dem Rad q der Welle b in Eingriff, sondern die Räder ;;, a¹ usw. mit dem Rad r der Welle b. Auf diese Weise können durch jedes Vorgelege zwei verschiedene Geschwindigkeiten von der treibenden Welle auf die getriebene übertragen werden.

Die gleiche Wirkung wird erzielt, wenn die beiden Wellen a, b nicht gleichachsig, sondern hei entsprechender Ausgestaltung der Vorgelegetrommel die eine b unterhalb der anderen k gelagert ist, und zwar derart, daß in der gezeichneten Schaltstellung das Rad p der Welle» in das darunterliegende Vorgelegerad s und das Vorgelegerad t in das darüber gelagerte Wellenrad q eingreift.

Claims

Patent-Anspruch:

Räderwechselgetriebe für Werkzeugmaschinen, insbesondere Bohrmaschinen, mit einer um die treibende und getriebene Welle exzentrisch ausschwenkbaren, die Vorgelegewellen enthaltenden Vorgelegetrommel, dadurch gekennzeichnet, daß die miteinander in Eingriff kommenden, auf den Vorgelege- und Hauptwellen sitzenden Räder in ihrer Achsialrichtung gegeneinander verschoben werden können.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.