DE3921616A1 - Vorrichtung zum feststellen einer abnormen verbrennung fuer eine brennkraftmaschine - Google Patents

Vorrichtung zum feststellen einer abnormen verbrennung fuer eine brennkraftmaschine

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Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Feststellen einer abnormen Verbrennung sowie eine Verbrennungssteuervorrich­ tung für eine Brennkraftmaschine, und insbesondere eine Vor­ richtung zum Feststellen einer abnormen Verbrennung, die eine von der sogenannten Heißflächenzündung verursachte abnorme Verbrennung feststellen kann, sowie eine Verbrennungssteuer­ vorrichtung, die eine von einer derartigen Vorrichtung festge­ stellte abnorme Verbrennung beseitigen kann.
Bei einer Brennkraftmaschine, die mit einer Steuervorrichtung für den Zündzeitpunkt ausgerüstet ist, wird der Zündzeitpunkt, an dem das Luft-Kraftstoffgemisch gezündet wird, das einem Maschinenzylinder geliefert wird, auf einen für die Arbeits­ verhältnisse geeigneten Wert festgesetzt, unter denen die Ma­ schine arbeitet, um das Laufverhalten der Maschine sowie deren Schadstoffemissionen zu optimieren. Es ist jedoch bekannt, daß während der Arbeit der Maschine eine sogenannte Vorzündung auf­ treten kann, die eine Art einer abnormen Verbrennung darstellt, bei der das Gemisch vor dem festgelegten Zündzeitpunkt zu ver­ brennen beginnt. Die Vorzündung führt möglicherweise zu einem schlechten Laufverhalten der Maschine oder sogar zu ernsthaf­ ten Beschädigungen derselben. In den letzten Jahren hat wei­ terhin die Neigung zum Auftreten von Vorzündungen in Verbin­ dung mit den jüngsten Weiterentwicklungen in der Maschinen­ leistung und der Zunahme im Maschinenausgangsdrehmoment sowie in Verbindung mit der weiter verbreiteten Verwendung von Me­ thanolkraftstoffen in den Maschinen zugenommen.
Eine abnorme Verbrennung ist primär der sogenannten Heißflächen­ zündung zuzuschreiben, bei der ein im Maschinenzylinder kom­ primiertes Gemisch durch die Hitze der heißen Oberfläche einer überhitzten Zündkerze oder der Zylinderinnenwand vor der übli­ chen Funkenzündung durch die Zündkerze gezündet wird. Insbe­ sondere hat die Verwendung von Methanolkraftstoff (Alkoholge­ mischkraftstoff), der in der jüngsten Zeit zum Zweck des Um­ weltschutzes sowie zur Energieeinsparung entwickelt wurde, bei Brennkraftmaschinen die Gefahr einer Heißflächenzündung oder einer abnormen Verbrennung erhöht.
Zur Vermeidung einer derartigen abnormen Verbrennung ist be­ reits beispielsweise in der JP-OS 55-75 629 eine Vorrichtung zum Feststellen einer abnormen Verbrennung vorgeschlagen worden, die einen Ionenstrom erfassen kann, der durch das Verbrennen eines Gemisches im Maschinenzylinder hervorgerufen wird, um da­ durch den Verbrennungszustand im Zylinder zu bestimmen.
Die Heißflächenzündung wird in die Vorzündung, d.h. eine Zün­ dung, die zu einem Zeitpunkt vor dem normalen Funkenzündzeit­ punkt stattfindet, und in eine Nachzündung, d.h. in eine Zün­ dung eingeteilt, die zu einem Zeitpunkt nach dem normalen Fun­ kenzündzeitpunkt auftritt, wenn eine Funkenzündung zum norma­ len Zeitpunkt nicht bewirkt wird. Es ist bekannt, daß der Zeitpunkt des Auftretens der Flamme aufgrund der Nachzündung fortschreitend mit ansteigender Temperatur der Zylinderinnenwand usw. vorläuft und gegebenenfalls in eine Vorzündung übergeht. Aufgrund dieser Tatsache kann die Möglichkeit des Auftretens einer Vorzündung dadurch vorhergesagt werden, daß die während der Arbeit der Maschine auftretende Nachzündung festgestellt wird. Tatsächlich kann jedoch das Auftreten der Nachzündung nicht dadurch erkannt werden, daß lediglich der Zeitpunkt er­ mittelt wird, an dem das Gemisch im Maschinenzylinder zu bren­ nen beginnt, da die Flamme aufgrund der Nachzündung erst auf­ tritt, nachdem das Gemisch teilweise aufgrund der Funkenzün­ dung durch die Zündkerze bereits zu brennen begonnen hat.
Die Vorzündung ist andererseits eine Erscheinung, bei der ein Gemisch im Maschinenzylinder vor der Funkenzündung durch die Zündkerze zu brennen beginnt. Das heißt, daß bei Auftreten einer Vorzündung die dadurch verursachte Flamme sich durch das Innere des Maschinenzylinders fortpflanzt und darin eine Explosion hervorruft, wenn die Maschine noch im Kompressions­ takt ist, was möglicherweise zu ernsten Beschädigungen von Maschinenbauteilen im schlimmsten Fall führt. Im Gegensatz zu der Nachzündung kann das Auftreten einer Vorzündung tatsäch­ lich dadurch erkannt werden, daß der Zeitpunkt ermittelt wird, an dem das Gemisch zu brennen beginnt, da die durch die Vor­ zündung verursachte Flamme auftritt, bevor das Gemisch bei ei­ ner Funkenzündung durch die Zündkerze zu brennen beginnt. Es ist jedoch erforderlich, das Auftreten der Vorzündung zu verhindern, da bereits dann, wenn nur eine einzige Vorzündung auftritt, die Maschine ernsthaft beschädigt werden kann.
Durch die Erfindung soll daher eine Vorrichtung zum Feststel­ len einer abnormen Verbrennung geschaffen werden, die das Auf­ treten der Nachzündung feststellen und daher die Möglichkeit des Auftretens einer Vorzündung voraussagen kann.
Durch die Erfindung soll weiterhin eine Verbrennungssteuervor­ richtung geschaffen werden, die so arbeiten kann, daß sie das Auftreten der Vorzündung verhindert, wenn die Vorhersage lau­ tet, daß eine derartige Vorzündung auftreten kann.
Durch die Erfindung wird eine Vorrichtung zum Feststellen ei­ ner abnormen Verbrennung für eine Brennkraftmaschine mit Zy­ lindern geschaffen, die eine abnorme Verbrennung eines den Zy­ lindern gelieferten Luft-Kraftstoffgemisches feststellt und gekennzeichnet ist durch:
  • - eine Einrichtung zum Festlegen des Zündzeitpunktes, um den Zündzeitpunkt für die Zylinder nach Maßgabe der Arbeitsverhält­ nisse festzulegen, unter denen die Maschine arbeitet,
  • - eine den Zündzeitpunkt verzögernde Einrichtung zum Verzö­ gern des festgelegten Zündzeitpunktes für wenigstens einen der Zylinder, wenn die Maschine unter bestimmten Arbeitsverhält­ nissen arbeitet, und
  • - eine eine abnorme Verbrennung wahrnehmende Einrichtung, die eine abnorme Verbrennung in dem wenigstens einen Zylinder wahrnimmt, wenn die den Zündzeitpunkt verzögernde Einrichtung den festgelegten Zündzeitpunkt verzögert.
Die den Zündzeitpunkt verzögernde Einrichtung verzögert vor­ zugsweise den festgelegten Zündzeitpunkt auf einen Zeitpunkt nach dem Zeitpunkt eines möglichen Auftretens der Nachzündung.
Durch die Erfindung wird weiterhin eine Verbrennungssteuervor­ richtung für eine Brennkraftmaschine mit Zylindern geschaffen, die die Verbrennung eines den Zylindern gelieferten Luft- Kraftstoffgemisches steuert und gekennzeichnet ist durch:
  • - eine den Zündzeitpunkt festlegende Einrichtung zum Fest­ legen des Zündzeitpunktes für die Zylinder nach Maßgabe der Arbeitsverhältnisse, unter denen die Maschine arbeitet,
  • - eine den Zündzeitpunkt verzögernde Einrichtung zum Verzö­ gern des festgelegten Zündzeitpunktes für wenigstens einen der Zylinder, wenn die Maschine unter bestimmten Arbeitsver­ hältnissen arbeitet,
  • - eine eine abnorme Verbrennung wahrnehmende Einrichtung zum Wahrnehmen einer abnormen Verbrennung in dem wenigstens einen Zylinder, wenn die den Zündzeitpunkt verzögernde Einrichtung den festgelegten Zündzeitpunkt verzögert, und
  • - eine die Zylindertemperatur herabsetzende Einrichtung zum Herabsetzen der Temperatur in den Zylindern, wenn die eine abnorme Verbrennung wahrnehmende Einrichtung eine derartige abnorme Verbrennung in dem wenigstens einen Zylinder wahr­ nimmt.
Die bestimmten Arbeitsverhältnisse können vorzugsweise Ver­ hältnisse sein, bei denen die Temperatur der Maschine über einem bestimmten hohen Temperaturwert liegt.
Die Temperatur der Maschine kann insbesondere die Temperatur der der Maschine gelieferten angesaugten Luft sein.
Die Temperatur der Maschine kann die Temperatur des Maschinen­ kühlmittels sein.
Die bestimmten Arbeitsverhältnisse können Verhältnisse sein, bei denen die Temperatur der Maschine innerhalb eines be­ stimmten Bereiches liegt, in dem die Maschine eine hohe Aus­ gangsleistung erzeugen kann.
Die Temperatur der Maschine kann die Temperatur der der Ma­ schine gelieferten angesaugten Luft sein.
Die bestimmten Arbeitsverhältnisse können Verhältnisse sein, bei denen die Maschine in einer Stärke innerhalb eines be­ stimmten Bereiches klopft.
Die den Zündzeitpunkt verzögernde Einrichtung kann den Zünd­ zeitpunkt nur für einen bestimmten Zylinder verzögern.
Die die Zylindertemperatur herabsetzende Einrichtung kann gleichzeitig den Zündzeitpunkt für alle Zylinder verzögern.
Die die Zylindertemperatur herabsetzende Einrichtung kann den Zündzeitpunkt für die Zylinder um ein bestimmtes Zeitinter­ vall verzögern.
Die die Zylindertemperatur herabsetzende Einrichtung kann den Zündzeitpunkt für die Zylinder um einen bestimmten Winkel verzögern.
Die die Zylindertemperatur herabsetzende Einrichtung kann die Verzögerung des Zündzeitpunktes über ein bestimmtes Zeitin­ tervall bewirken und danach fortschreitend den Zündzeitpunkt aus dem verzögerten Zündzeitpunkt bis auf den festgelegten Zündzeitpunkt vorstellen.
Die eine abnorme Verbrennung wahrnehmende Einrichtung kann Einrichtungen umfassen, die den Ionenstrom erfassen, der durch die Verbrennung in dem wenigstens einen Zylinder erzeugt wird, und die eine abnorme Verbrennung auf der Grundlage des erfaßten Ionenstroms wahrnehmen.
Die eine abnorme Verbrennung wahrnehmende Einrichtung kann beurteilen, daß die abnorme Verbrennung in dem wenigstens ei­ nen Zylinder auftritt, wenn der Ionenstrom während der be­ stimmten Arbeitsverhältnisse der Maschine mehrmals aufge­ treten ist, wobei die Häufigkeit gleich einem be­ stimmten Wert ist oder darüber liegt.
Die eine abnorme Verbrennung wahrnehmende Einrichtung kann Einrichtungen umfassen, die optisch die Flamme wahrnehmen, die durch die Verbrennung in dem wenigstens einen Zylinder verursacht wird, und die eine abnorme Verbrennung in dem we­ nigstens einen Zylinder auf der Grundlage der wahrgenommenen Flamme feststellen.
Die eine abnorme Verbrennung wahrnehmende Einrichtung kann Einrichtungen umfassen, die die Änderungsgeschwindigkeit in der Drehzahl der Maschine ermitteln und eine abnorme Ver­ brennung in dem wenigstens einen Zylinder aufgrund der er­ mittelten Änderungsgeschwindigkeit in der Drehzahl der Ma­ schine wahrnehmen.
Die eine abnorme Verbrennung wahrnehmende Einrichtung kann Einrichtungen umfassen, die die Änderungsgeschwindigkeit im Drehmoment der Maschine ermitteln und eine abnorme Verbren­ nung in dem wenigstens einen Zylinder auf der Grundlage der ermittelten Änderungsgeschwindigkeit im Drehmoment wahrneh­ men.
Die eine abnorme Verbrennung wahrnehmende Einrichtung kann Einrichtungen umfassen, die die Änderungsgeschwindigkeit im Druck in dem wenigstens einen Zylinder ermitteln und eine ab­ norme Verbrennung in dem wenigstens einen Zylinder auf der Grundlage der ermittelten Änderungsgeschwindigkeit im Druck wahrnehmen.
Im folgenden werden anhand der zugehörigen Zeichnung beson­ ders bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung näher be­ schrieben. Es zeigen:
Fig. 1 das Blockschaltbild des Gesamtaufbaus einer Steuervorrichtung für den Zünd­ zeitpunkt einer Brennkraftmaschine, bei der ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Fest­ stellen einer abnormen Verbrennung und der erfindungsgemäßen Verbrennungssteuer­ vorrichtung vorgesehen ist,
Fig. 2 in einem Zeitdiagramm die zeitliche Be­ ziehung der Erzeugung a) eines Zünd­ signals nach Maßgabe der Arbeitsver­ hältnisse der Maschine, b) eines Zünd­ signals, das durch eine spezielle, den Zündzeitpunkt verzögernde Schaltung verzögert ist, und c) der Ionenstrom­ wellenform, die das Auftreten der Nach­ zündung wiedergibt,
Fig. 3 in einem, Fig. 1 ähnlichen Blockschalt­ bild ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung, und
Fig. 4 in einem Fig. 1 ähnlichen Blockschalt­ bild ein drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung.
In Fig. 1 ist der Gesamtaufbau einer Vorrichtung zum Steuern des Zündzeitpunktes für eine Brennkraftmaschine dargestellt, bei der ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vor­ richtung zum Feststellen einer abnormen Verbrennung sowie der erfindungsgemäßen Verbrennungssteuervorrichtung vorgesehen ist.
Die Vorrichtung zum Steuern des Zündzeitpunktes ist so ausge­ bildet, daß sie den Zeitpunkt der Zündung eines der Maschine 1 gelieferten Luft-Kraftstoffgemisches steuert, die beispiels­ weise eine 4-Zylinder-Maschine sein kann. Die Vorrichtung zum Steuern des Zündzeitpunktes umfaßt eine Zündzeitpunkt-Steuer­ einrichtung 5, die ein Zündzeitpunktsignal einer Zündkerze 2 jedes Maschinenzylinders über eine Zündeinheit 4 liefert, da­ mit die Zündkerze 2 einen Funken zum Zünden des Gemisches in jedem Maschinenzylinder erzeugt.
Mit der Zündzeitpunkt-Steuereinrichtung 5 ist elektrisch ein Sensor 6 für den oberen Totpunkt verbunden, der beispielsweise einer nicht dargestellten Nockenwelle der Maschine 1 zugewandt angeordnet ist. Der Sensor 6 kann einen Impuls eines Signals für den oberen Totpunkt bei einem bestimmten Kurbelwellenwin­ kel von beispielsweise 10° vor dem oberen Totpunkt der Ma­ schine 1 am Ende des Kompressionshubes immer dann erzeugen, wenn sich die Kurbelwelle der Maschine über 180° gedreht hat. Die vom Sensor 6 erzeugten Impulse liegen an der Zündzeitpunkt- Steuereinrichtung 5.
Mit der Zündzeitpunkt-Steuereinrichtung 5 sind weiterhin ein Sensor 71 für die Temperatur der angesaugten Luft T A , ein Sensor 72 für die Feuchtigkeit der angesaugten Luft H A , ein Maschinenklopfsensor 73, ein Sensor 74 für die Maschinen­ kühlmitteltemperatur T W und weitere Sensoren 75 verbunden, die andere Maschinenparameter erfassen, um die Einrichtung 5 mit den jeweiligen Ausgangssignalen zu versorgen, die die wahrge­ nommenen Maschinenbetriebsparameter wiedergeben. Die Zündzeit­ punkt-Steuereinrichtung 5 bestimmt den Zündzeitpunkt auf der Grundlage der Ausgangssignale der Sensoren 6 und 71 bis 75, der das Laufverhalten und die Emissionscharakteristik der Ma­ schine optimal macht.
Die Sensoren 71 bis 74 sind elektrisch auch mit einer die Ma­ schinenarbeitsverhältnisse bestimmenden Schaltung 101 verbun­ den, die diejenigen Arbeitsverhältnisse der Maschine be­ stimmt, bei denen eine Vorzündung oder eine Nachzündung wahr­ scheinlich auftreten kann, was aufgrund der von den Sensoren gelieferten Ausgangssignale erfolgt.
Weiterhin sind eine spezielle, den Zündzeitpunkt verzögernde Schaltung 102 und eine den festgelegten Zündzeitpunkt verzö­ gernde Schaltung 8 elektrisch mit der Zündzeitpunktsteuerein­ richtung 5 verbunden. Die spezielle, den Zündzeitpunkt verzö­ gernde Schaltung 102 arbeitet mit der die Maschinenarbeitsver­ hältnisse bestimmenden Schaltung 101 zusammen und bildet da­ mit die den Zündzeitpunkt verzögernde Einrichtung 10. Die den festgelegten Zündzeitpunkt verzögernde Schaltung 8 arbeitet mit der Zündzeitpunkt-Steuereinrichtung 5 zusammen, um den Zündzeitpunkt in allen Zylindern zu verzögern, um dadurch die Temperatur herabzusetzen, damit ein Auftreten einer Vorzündung vermieden wird, wenn von der eine abnorme Verbrennung wahr­ nehmenden Einrichtung 20 festgestellt wird, daß eine abnorme Verbrennung in einem der Maschinenzylinder aufgetreten ist. Die Zündzeitpunkt-Steuereinrichtung 5 verzögert das nach Maßgabe der Maschinenarbeitsverhältnisse bestimmte Zündzeit­ punktsignal um ein bestimmtes Zeitintervall oder einen be­ stimmten Winkel (Kurbelwellenwinkel), und zwar auf ein Signal von der Schaltung 102 oder 8.
Die Zündzeitpunkt-Steuereinrichtung 5 liefert das Zündzeit­ punktsignal, das den Zündzeitpunkt wiedergibt, der Zündheit 4, die aus einem Verteiler, einer Zündspule und einem Zünder be­ steht, die alle nicht dargestellt sind. Der Verteiler verbin­ det elektrisch die Zündkerze 2 jedes Zylinders, in dem der Kom­ pressionshub gerade abgeschlossen ist, mit der Zündspule, wo­ raufhin der Zünder die Zündspule auf das Zündzeitpunktsignal erregt und entlädt. Ein Zündsignal, das in Fig. 2a dargestellt ist und durch die Entladung der Zündspule erzeugt wird, wird der Zündkerze jedes Maschinenzylinders geliefert, um darin eine Funkenzündung zu bewirken.
Eine Hochspannungsdiode 3 ist zwischen die Zündkerze 2 und die Zündeinheit 4 geschaltet, so daß die Zündkerze 2 und die Hoch­ spannungsdiode 3 mit der Zündeinheit 4 zur Bildung einer Zünd­ spannungsschaltung A zusammenarbeitet, um die Funkenzündung zu bewirken, wobei diese Bauteile gleichzeitig mit einer einen Ionenstrom wahrnehmenden Schaltung 201 zur Bildung einer den Verbrennungszustand erfassenden Schaltung B zusammenarbeiten, um den Verbrennungszustand in den Maschinenzylindern zu erfas­ sen. Die Zündkerze 2 dient insbesondere nicht nur als Zündteil der Zündspannungsschaltung A, sondern auch als Ionenstromer­ fassungsteil der den Verbrennungszustand erfassenden Schaltung B, wie es in der JP-OS 55-75 629 angegeben ist.
Die den Verbrennungszustand erfassende Schaltung B ermittelt den Verbrennungszustand in jedem Zylinder aus dem Ionenstrom, der zwischen den Elektroden der Zündkerze 2 fließt und durch die Verbrennung des Gemisches im Maschinenzylinder erzeugt wird. Dazu liegt eine bestimmte Spannung zwischen den Elektro­ den von einer nicht dargestellten Batterie, die in der den Verbrennungszustand erfassenden Schaltung B liegt, so daß dann, wenn das Gemisch im Zylinder brennt, ein Ionenstrom erzeugt wird, der in der den Ionenstrom erfassenden Schaltung B fließt. Durch das Erfassen des Ionenstromes kann bestimmt werden, ob eine Verbrennung im Maschinenzylinder stattgefunden hat oder nicht.
Die Hochspannungsdiode 3 verhindert, daß ein Strom mit hoher Spannung von der Zündeinheit 4 zu der den Ionenstrom erfas­ senden Schaltung 201 fließt, während sie einen Strom zur Zünd­ kerze 2 fließen läßt, so daß die Zündkerze 2 zwei Funktionen erfüllen kann, d.h. als Zündteil der Zündspannungsschaltung A, wenn von der Zündeinheit 4 über die Hochspannungsdiode 3 ein Hochspannungsstrom geliefert wird, und als den Ionenstrom auf­ nehmender Teil der den Verbrennungszustand erfassenden Schaltung B arbeiten kann, wenn kein Hochspannungsstrom ge­ liefert wird.
Der durch die Zündkerze 2 erzeugte Ionenstrom gibt das Auf­ treten der Verbrennung im Maschinenzylinder wieder und wird der eine abnorme Verbrennung wahrnehmenden Einrichtung 20, die aus der den Ionenstrom erfassenden Schaltung 201 und einer eine Nachzündung feststellenden Schaltung 202 besteht, über die Hochspannungsdiode 3 zugeführt.
Im folgenden wird anhand der Fig. 2 die Arbeitsweise der den Zündzeitpunkt verzögernden Einrichtung 10 und der eine abnor­ me Verbrennung wahrnehmenden Einrichtung 20 der Vorrichtung zum Steuern des Zündzeitpunktes mit dem oben beschriebenen Aufbau erläutert.
Wie es bereits oben erwähnt wurde, wird die Heißflächenzündung, die eine Art der abnormen Verbrennung ist, in die Nachzün­ dung, die nach der normalen Funkenzündung durch die Zündkerze 2 auftritt, und in die Vorzündung unterteilt, die vor der normalen Funkenzündung auftritt. Wie es allgemein bekannt ist, geht der Vorzündung ausnahmslos eine Nachzündung voraus, d.h. wird der Zeitpunkt der Nachzündung fortschreitend zu einem Zeitpunkt der Vorzündung vorgestellt. Die vorliegende Erfindung basiert auf dieser Tatsache. Gemäß der Erfindung wird der Zündzeitpunkt durch die den Zündzeitpunkt verzögern­ de Einrichtung 10 um ein bestimmtes Zeitintervall oder einen bestimmten Winkel für einen gegebenen Maschinenzylinder +3 beispielsweise in Fig. 2, d.h. auf einen Zeitpunkt verzögert, der hinter dem Zeitpunkt der Nachzündung liegt, wenn die be­ stimmten Maschinenarbeitsverhältnisse, unter denen ein Vor­ zündung auftreten kann, beispielsweise eine hohe Temperatur der angesaugten Luft T A, ein bestimmter Temperaturbereich der angesaugten Luft T A , eine hohe Maschinenkühlmitteltemperatur T W auftreten, um dadurch das Auftreten der Nachzündung durch die eine abnorme Verbrennung wahrnehmende Einrichtung 20 fest­ stellen zu können. Das bestimmte Zeitintervall oder der be­ stimmte Winkel, um das oder den der Zündzeitpunkt verzögert wird, ist auf einen derart kleinen Wert festgelegt, daß der verzögerte Zeitpunkt keinen nachteiligen Einfluß auf die Ar­ beitsverhältnisse der Maschine hat.
Die eine abnorme Verbrennung wahrnehmende Einrichtung 20 er­ mittelt, ob eine Nachzündung tatsächlich vor dem durch die den Zündzeitpunkt verzögernde Einrichtung 10 verzögerten Zünd­ zeitpunkt, d.h. vor dem verzögerten Zeitpunkt t 2′ aufgetreten ist, an dem das Zündsignal für den gegebenen Maschinenzylin­ der +3 in Fig. 2b erzeugt wird, und ermittelt weiterhin auf der Grundlage der Anzahl, in der die Nachzündung aufgetreten ist, ob die Möglichkeit des Auftretens einer Vorzündung be­ steht.
Die die Maschinenarbeitsverhältnisse ermittelnde Schaltung 102 ermittelt auf der Grundlage der Ausgangssignale der Sen­ soren 71 bis 75, ob bestimmte Maschinenarbeitsverhältnisse gegeben sind. Die bestimmten Maschinenarbeitsverhältnisse kön­ nen die folgenden Bedingungen einschließen:
  • 1. Eine Temperatur der angesaugten Luft T A über einen be­ stimmten Wert von beispielsweise 80°C,
  • 2. ein Wasserdampfdruck der angesaugten Luft über einen be­ stimmten Wert von beispielsweise 12 mm Hg, bei dem die Maschi­ ne 1 eine hohe Ausgangsleistung erzeugen kann,
  • 3. eine Maschinenkühlmitteltemperatur T W über einem bestimm­ ten Wert von beispielsweise 95°C und
  • 4. ein Klopfen der Maschine (leichtes Maschinenklopfen) mit einer Stärke innerhalb eines bestimmten Bereiches, das die Ma­ schine 1 nicht beschädigt und durch den Klopfsensor 73 erfaßt wird.
Wenn die die Maschinenarbeitsverhältnisse ermittelnde Schal­ tung 101 auf der Grundlage der Ausgangssignale der Sensoren 71 bis 75 feststellt, daß wenigstens eine der obigen Bedin­ gungen 1. bis 4. erfüllt ist, dann liefert sie ein entspre­ chendes Signal der speziellen, den Zündzeitpunkt verzögernden Schaltung 102, die ihrerseits der Zündzeitpunkt-Steuereinrich­ tung 5 ein Anweisungssignal liefert, den Zündzeitpunkt für den speziellen Zylinder +3 um ein bestimmtes Zeitintervall oder einen bestimmten Winkel zu verzögern, das oder der keinen nachteiligen Einfluß auf die Arbeit der Maschine hat. Die spezielle, den Zündzeitpunkt verzögernde Schaltung 102 lie­ fert andererseits auch der den Ionenstrom erfassenden Schal­ tung 201 der die abnorme Verbrennung wahrnehmenden Einrich­ tung 20 ein Signal, das angibt, daß der Zündzeitpunkt für den speziellen Zylinder +3 verzögert ist, um eine Nachzündung feststellen zu können, die der Vorzündung vorausgeht.
Die Zündzeitpunkt-Steuereinrichtung 5 spricht auf das Anwei­ sungssignal von der speziellen, den Zündzeitpunkt verzögern­ den Schaltung 102 an und versorgt die Zündeinheit 4 mit einem Zündzeitpunktsignal, das den um das bestimmte Zeitintervall oder den bestimmten Winkel verzögerten Zeitpunkt angibt, und zwar nur für den speziellen Zylinder +3. Auf der Grundlage dieses Zündzeitpunktsignals erzeugt die Zündeinheit 4 zu dem verzögerten Zeitpunkt (Fig. 2b) ein Zündsignal, das an der Zündkerze 2 liegt.
Es sei im folgenden angenommen, daß die Nachzündung (Heißflä­ chenzündung) in einem Maschinenzylinder aufgetreten ist, wäh­ rend die bestimmten Maschinenarbeitsverhältnisse gegeben wa­ ren. Gemäß der Erfindung wird der Zündzeitpunkt für den gege­ benen Zylinder +3 um ein bestimmtes Zeitintervall oder einen bestimmten Winkel verzögert (Fig. 2b), so daß die Nachzündung in der in Fig. 2b dargestellten Weise vor dem verzögerten Zündzeitpunkt, d.h. zum Zeitpunkt t 2′ in Fig. 2b, für die Zündkerze 2 auftreten wird. Daher wird ein Ionenstrom durch die durch die Nachzündung verursachte Verbrennung erzeugt, wenn die Zündkerze 2 als Ionenstromaufnahmeteil der den Ver­ brennungszustand ermittelnden Schaltung B arbeitet, so daß dementsprechend beurteilt werden kann, daß der sich ergeben­ de Ionenstrom, und somit die Verbrennung einer Nachzündung zuzuschreiben sind, die vor der durch die Zündkerze 2 ver­ zögerten Zündung auftritt.
Der durch die Zündkerze 2 erzeugte Ionenstrom liegt an der den Ionenstrom erfassenden Schaltung 201 über die den Ver­ brennungszustand ermittelnde Schaltung B. Während das oben ge­ nannte Signal von der speziellen, den Zündzeitpunkt verzö­ gernden Schaltung 102 empfangen wird, d.h. während die be­ stimmten Arbeitsverhältnisse der Maschine vorliegen, liefert die den Ionenstrom erfassende Schaltung 201 ein Signal, das das Auftreten der Nachzündung angibt, der die Nachzündung feststellenden Schaltung 202 auf der Grundlage des dadurch erfaßten Ionenstroms. Die die Nachzündung feststellende Schaltung 202 zählt, wie oft das Signal, das das Auftreten der Nachzündung angibt, von der Schaltung 201 kommt, während die bestimmten Maschinenarbeitsverhältnisse vorliegen. Wenn die Anzahl, in der das obige Signal geliefert wurde, gleich einem bestimmten Wert ist oder über einem bestimmten Wert liegt, beurteilt die Schaltung 202, daß die Möglichkeit des Auftretens einer Vorzündung besteht. Wenn diese Beurteilung erfolgt, liefert die eine Nachzündung feststellende Schaltung 202 ein Signal, das die Möglichkeit des Auftretens einer Vor­ zündung angibt, der den festgelegten Zündzeitpunkt verzögern­ den Schaltung 8, um die Temperatur in den Maschinenzylindern herabzusetzen. Auf das Signal von der die Nachzündung fest­ stellenden Schaltung 202 ansprechend, liefert die den festge­ legten Zündzeitpunkt verzögernde Schaltung 8 der Zündzeitpunkt- Steuereinrichtung 5 ein Befehlssignal zum gleichzeitigen Ver­ zögern der Zündzeitpunktsignale für alle Maschinenzylinder, deren Zündzeitpunkt nach Maßgabe der Maschinenarbeitsverhält­ nisse festgelegt war, und zwar um ein bestimmtes Zeitinter­ vall oder um einen bestimmten Winkel, um das Auftreten der Vorzündung zu vermeiden. Die Verzögerung der Zündzeitpunkt­ signale erfolgt über ein bestimmtes Zeitintervall, wonach der Zündzeitpunkt allmählich oder fortschreitend aus dem verzö­ gerten Zündzeitpunkt auf den festgelegten normalen Zündzeit­ punkt zurückgeführt oder vorgestellt wird, der für die jewei­ ligen Maschinenarbeitsverhältnisse geeignet ist. Wenn wiederum eine Nachzündung auftritt, erfolgt die Verzögerung des Zünd­ zeitpunktes in derselben Weise, wie es oben beschrieben wurde. Immer, wenn eine Nachzündung auftritt, wird in dieser Weise der Zündzeitpunkt für alle Zylinder um ein bestimmtes Zeitin­ tervall oder um einen bestimmten Winkel verzögert, um dadurch die Temperatur der Verbrennung des Gemisches in den Zylindern, und damit die Temperatur der Innenwände der Maschinenzylinder, der Zündkerzen usw., herabzusetzen, wodurch sicher das Auf­ treten einer Vorzündung vermieden wird, die sonst durch die Nachzündung verursacht werden könnte.
Fig. 3 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung. Das zweite Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem ersten Ausführungsbeispiel darin, daß eine ein Verbrennungs­ licht wahrnehmende Einrichtung (optische Faseranzeige) 81 und eine eine Verbrennung erfassende Schaltung 201 B statt der den Verbrennungszustand feststellenden Schaltung B (Zündkerze 2, Hochspannungsdiode 3 und den Ionenstrom erfassende Schaltung 201) verwandt sind, die eine den Verbrennungszustand ermit­ telnde Einrichtung bilden.
Die optische Faseranzeige B 1 ist insbesondere durch den Zy­ linderkopf 1 a eines gegebenen Zylinder eingeführt, wobei die Spitze B 1 a in der Verbrennungskammer 1 b freiliegt, und der Stelle in der Verbrennungskammer 1 b, in der eine abnorme Ver­ brennung auftreten kann, d.h. einer Stelle zugewandt, die na­ he an der Spitze der Zündkerze 2 liegt, wo ein Verbrennungs­ kern gebildet werden kann. Die optische Faseranzeige B 1 kann optisch die Verbrennungsflamme erfassen, die in der Verbren­ nungskammer 1 b auftritt, und ein Signal, das das erfaßte Auf­ treten der Flamme angibt, der die Verbrennung erfassenden Schaltung 201 B liefern. Die die Verbrennung erfassende Schal­ tung 201 B arbeitet mit der eine Nachzündung feststellenden Schaltung 202 B zur Bildung einer eine abnorme Verbrennung wahrnehmenden Einrichtung 20′ zusammen. Die die Verbrennung erfassende Schaltung 201 B liefert der die Nachverbrennung er­ mittelnden Schaltung 202 B ein Signal, das das Auftreten der Flamme angibt, was durch die optische Faseranzeige B 1 wahrge­ nommen wurde, nur dann, wenn sie mit einem Signal versorgt wird, das angibt, daß der Zündzeitpunkt für einen gegebenen Zylinder (Zylinder +3) um einen bestimmten Winkel verzögert ist, d.h. nur dann, wenn bestimmte Arbeitsverhältnisse der Maschine vorliegen, bei denen ein Nachzündung auftreten kann. Die eine Nachzündung feststellende Schaltung 202 B erkennt den Zeitpunkt, an dem die normale Flamme durch die Funkenzündung auf der Grundlage des Zündzeitpunktsignals von der Zündzeit­ punkt-Steuereinrichtung 5 auftreten sollte, und stellt fest, ob der tatsächliche Zeitpunkt der Entwicklung der Flamme, der durch die optische Faseranzeige B 1 wahrgenommen wird, vor dem Zeitpunkt der Entwicklung der Flamme durch die normale Funken­ zündung liegt oder nicht. Wenn festgestellt wird, daß der zuerst genannte Zeitpunkt vor dem zuletzt genannten Zeitpunkt liegt, dann beurteilt die eine Nachzündung feststellende Schal­ tung 202 B, daß die wahrgenommene Flamme durch eine Nachzündung verursacht wurde, so daß sie ein Signal, das die Möglichkeit des Auftretens der Vorzündung angibt, an die den festgelegten Zündzeitpunkt verzögernde Schaltung 8 legt.
Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel sind im übrigen die oben nicht erläuterten Bauelemente und Bauteile in ihrem Aufbau und ihrer Funktion im wesentlichen identisch mit den entsprechen­ den Bauteilen beim ersten Ausführungsbeispiel, so daß sie nicht nochmals beschrieben und dargestellt sind.
Fig. 4 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung. Das dritte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem ersten und dem zweiten Ausführungsbeispiel darin, daß eine die Änderungsgeschwindigkeit der Drehzahl ermittelnde Schaltung 201 c anstelle der Hochspannungsdiode 3 und der den Ionenstrom erfassenden Schaltung 201 des ersten Ausführungsbeispiels oder anstelle der optischen Faseranzeige B 1 und der die Verbrennung erfassenden Schaltung 201 B des zweiten Ausführungsbeispiels vorgesehen ist. Die die Änderungsgeschwindigkeit der Drehzahl ermittelnde Schaltung 201 c ermittelt das Maß an Änderung der Maschinendrehzahl auf der Grundlage der Signalimpulse vom Sensor 6 für den oberen Totpunkt und schließt aus der ermit­ telten Änderungsgeschwindigkeit auf das Auftreten einer abnor­ men Verbrennung in der Verbrennungskammer.
Wenn in der oben beschriebenen Weise festgestellt wird, daß bestimmte Maschinenarbeitsverhältnisse herrschen, was auf der Grundlage der Maschinenparametersignale von den Sensoren 71 bis 75 erfolgt, dann wird der Zündzeitpunkt für den gegebenen Maschinenzylinder um ein bestimmtes Zeitintervall oder einen bestimmten Winkel durch die spezielle, den Zündzeitpunkt ver­ zögernde Schaltung 102 verzögert.
Die Verzögerung des Zündzeitpunktes um ein bestimmtes Zeit­ intervall oder einen bestimmten Winkel führt zu einer Abnahme des Ausgangsdrehmomentes und somit zu einer Abnahme der Ma­ schinendrehzahl Ne. Wenn jedoch eine Nachzündung in demjenigen Zylinder auftritt, für den der Zündzeitpunkt verzögert wurde, wird die Flamme der Nachzündung in dem Zylinder vor dem ver­ zögerten Zündzeitpunkt entwickelt, so daß die Abnahme der Ma­ schinendrehzahl Ne klein bleibt. Das dritte Ausführungsbeispiel basiert auf dieser Tatsache.
Die die Änderungsgeschwindigkeit der Drehzahl ermittelnde Schaltung 201 c arbeitet mit der die Nachzündung ermittelnden Schaltung 202 c zur Bildung einer eine abnorme Verbrennung wahrnehmenden Einrichtung 20′′ zusammen. Die die Änderungsge­ schwindigkeit der Drehzahl ermittelnde Schaltung 201 c liefert der die Nachzündung ermittelnden Schaltung 202 c ein Signal, das die Änderungsgeschwindigkeit Δ Ne der Maschinendrehzahl Ne angibt, nur dann, wenn sie ein Signal von der speziellen, den Zündzeitpunkt verzögernden Schaltung 102 empfängt, das an­ gibt, daß der Zündzeitpunkt für den speziellen Maschinenzy­ linder verzögert ist. Die die Nachzündung ermittelnde Schal­ tung 202 c bestimmt, ob die Änderungsgeschwindigkeit der Dreh­ zahl innerhalb eines bestimmten Bereiches liegt oder nicht. Wenn festgestellt wird, daß diese innerhalb des bestimmten Bereiches liegt, wird durch die die Nachzündung ermittelnde Schaltung 202 c beurteilt, daß eine abnorme Verbrennung in dem Maschinenzylinder aufgetreten ist, so daß die die Nachzündung ermittelnde Schaltung 202 c die den festgelegten Zündzeitpunkt verzögernde Schaltung 8 mit einem Signal versorgt, das das Auftreten der Vorzündung anzeigt, um die Temperatur in dem Zylinder herabzusetzen.
Bei dem dritten Ausführungsbeispiel sind im übrigen die anderen Bauelemente und Bauteile, die nicht beschrieben wurden, in ihrem Aufbau und ihrer Funktion im wesentlichen mit denjenigen Bau­ teilen beim ersten Ausführungsbeispiel identisch, so daß sie nicht nochmals beschrieben und dargestellt sind.
Obwohl bei dem oben beschriebenen dritten Ausführungsbeispiel auf das Auftreten einer abnormen Verbrennung aus der Änderungs­ geschwindigkeit der Maschinendrehzahl geschlossen wurde, ohne direkt eine abnorme Verbrennung wahrzunehmen, kann darauf auch in der folgenden Weise geschlossen werden:
Es kann einmal ein Drehmomentsensor, beispielsweise ein Sensor zum Erfasen der Verformung oder Belastung der Maschinenkurbel­ welle mittels der Moir´ränder an der Maschinenkurbelwelle vorgesehen sein, um das Maß an Änderung im Drehmoment der Kur­ belwelle zu erfassen und aus dem erfaßten Maß an Änderung im Drehmoment zu bestimmen, ob sich die Ausgangsleistung der Ma­ schine aufgrund der Verzögerung des Zündzeitpunktes bei den bestimmten Maschinenarbeitsverhältnissen verändert hat. Das heißt, daß dann, wenn die Änderung im Drehmoment der Kurbel­ welle selbst bei der Verzögerung des Zündzeitpunktes klein ist, davon ausgegangen werden kann, daß eine abnorme Verbren­ nung durch eine Nachzündung aufgetreten ist.
Weiterhin kann ein Zylinderdrucksensor im Maschinenzylinder vorgesehen sein, um eine abnorme Verbrennung im Zylinder aus dem Ausgangssignal des Sensors zu ermitteln. Der Zylinderdruck­ sensor erfaßt das Maß an Änderung im Druck in der Verbren­ nungskammer des Zylinders mittels eines piezoelektrischen Ele­ mentes, das an einer Zwischenscheibe der Zündkerze beispiels­ weise vorgesehen ist. Wenn ein gegebenes Maß an Änderung oder ein noch stärkeres Maß an Änderung im Zylinderdruck infolge der Verbrennung durch den Zylinderdrucksensor vor dem verzö­ gerten Zündzeitpunkt selbst bei der Verzögerung im Zündzeit­ punkt festgestellt wird und die bestimmten Arbeitsverhältnisse der Maschine herrschen, kann angenommen werden, daß eine Nach­ zündung aufgetreten ist.
Auch durch die Verwendung eines Drehmomentsensors oder eines Zylinderdrucksensors in der oben beschriebenen Weise als die Verbrennung erfassenden Einrichtung können ähnliche Ergebnis­ se, wie sie oben beschrieben wurden, erhalten werden.
Um eine Vorzündung zu verhindern, ist die erfindungsgemäße Aus­ bildung nicht auf die den Zündzeitpunkt verzögernde Einrich­ tung beschränkt, wie sie oben beschrieben wurde, vielmehr kön­ nen andere verschiedene Einrichtungen verwandt werden. Es kann beispielsweise eine Steuereinrichtung für die Kraftstoffzufuhr dazu benutzt werden, die Zylinderinnenwand usw. über die Ver­ dampfungswärme zu kühlen, indem ein Übermaß an Kraftstoff zu­ geführt wird.
Obwohl bei den oben beschriebenen Ausführungsbeispielen der Zündzeitpunkt für einen einzigen bestimmten Zyliner (Zylinder +3) zur Ermittlung einer abnormen Verbrennung (Nachzündung) verzögert wurde, kann die Verzögerung auch für zwei oder mehr Maschinenzylinder bewirkt werden.
Der Zündzeitpunkt für die Zylinder wird nach Maßgabe der Ma­ schinenarbeitsverhältnisse festgelegt. Der festgelegte Zünd­ zeitpunkt wird für wenigstens einen der Zylinder verzögert, wenn die Maschine unter bestimmten Arbeitsverhältnissen läuft. Eine abnorme Verbrennung, die durch eine Nachzündung in wenigstens einen Zylinder verursacht wird, wird wahr­ genommen, während der festgelegte Zündzeitpunkt verzögert ist. Wenn eine abnorme Verbrennung in dem wenigstens einen Zylinder festgestellt wird, dann wird die Temperatur in den Zylindern herabgesetzt, um sicher ein mögliches Auftreten ei­ ner Vorzündung zu verhindern.

Claims (20)

1. Vorrichtung zum Feststellen einer abnormen Verbrennung für eine Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern, die eine abnorme Verbrennung eines den Zylindern gelieferten Luft-Kraftstoffgemisches feststellt, gekennzeichnet durch
eine den Zündzeitpunkt festlegende Einrichtung (5), die den Zündzeitpunkt für die Zylinder nach Maßgabe der Ar­ beitsverhältnisse der Maschine festlegt,
eine den Zündzeitpunkt verzögernde Einrichtung (10), die den festgelegten Zündzeitpunkt für wenigstens einen der Zylinder verzögert, wenn die Maschine unter bestimmten Arbeitsverhältnissen arbeitet, und
eine eine abnorme Verbrennung wahrnehmende Einrichtung (20), die eine abnorme Verbrennung in dem wenigstens ei­ nem Zylinder wahrnimmt, wenn die den Zündzeitpunkt ver­ zögernde Einrichtung (10) den festgelegten Zündzeitpunkt verzögert.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Zündzeitpunkt verzögernde Einrichtung (10) den festgelegten Zündzeitpunkt auf einen Zeitpunkt hinter dem Zeitpunkt eines möglichen Auftretens einer Nachzün­ dung verzögert.
3. Verbrennungssteuervorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern, die die Verbrennung des den Zy­ lindern zugeführten Luft-Kraftstoffgemisches steuert, gekennzeichnet durch
eine den Zündzeitpunkt festlegende Einrichtung (5), die den Zündzeitpunkt für die Zylinder nach Maßgabe der Ar­ beitsverhältnisse der Maschine festlegt,
eine den Zündzeitpunkt verzögernde Einrichtung (10), die den festgelegten Zündzeitpunkt für wenigstens einen der Zylinder verzögert, wenn die Maschine unter bestimmten Arbeitsverhältnissen arbeitet,
eine eine abnorme Verbrennung wahrnehmende Einrichtung (20), die eine abnorme Verbrennung in dem wenigstens ei­ nen Zylinder wahrnimmt, wenn die den Zündzeitpunkt verzö­ gernde Einrichtung (10) den festgelegten Zündzeitpunkt verzögert, und
eine die Zylindertemperatur herabsetzende Einrichtung, die die Temperatur in den Zylindern herabsetzt, wenn die eine abnorme Verbrennung wahrnehmende Einrichtung (20) eine abnorme Verbrennung in dem wenigstens einen Zylinder wahrnimmt.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die bestimmten Arbeitsverhältnisse Verhältnisse sind, bei denen die Temperatur der Maschine über einem bestimm­ ten hohen Temperaturwert liegt.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Temperatur der Maschine die Temperatur der der Maschine gelieferten angesaugten Luft ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Temperatur der Maschine die Temperatur des Maschi­ nenkühlmittels ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die bestimmten Arbeitsverhältnisse Verhältnisse sind, bei denen die Temperatur der Maschine innerhalb eines bestimmten Bereiches liegt, in dem die Maschine eine hohe Ausgangsleistung erzeugen kann.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Temperatur der Maschine die Temperatur der der Maschine gelieferten angesaugten Luft ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die bestimmten Arbeitsverhältnisse der Maschine Ver­ hältnisse sind, bei denen ein Klopfen der Maschine mit ei­ ner Stärke innerhalb eines bestimmten Bereiches auftritt.
10. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die den Zündzeitpunkt verzögernde Einrichtung (10) den Zündzeitpunkt nur für einen gegebenen Zylinder ver­ zögert.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die die Zylindertemperatur herabsetzende Einrichtung gleichzeitig den Zündzeitpunkt für alle Zylinder verzö­ gert.
12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die die Zylindertemperatur herabsetzende Einrichtung den Zündzeitpunkt für die Zylinder über ein bestimmtes Zeitintervall verzögert.
13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die die Zylindertemperatur herabsetzende Einrichtung den Zündzeitpunkt für die Zylinder um einen bestimmten Winkel verzögert.
14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die die Zylindertemperatur herabsetzende Einrichtung die Verzögerung des Zündzeitpunktes über ein bestimmtes Zeitintervall bewirkt und danach fortschreitend den Zünd­ zeitpunkt aus dem verzögerten Zündzeitpunkt bis zum fest­ gelegten Zündzeitpunkt vorstellt.
15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die eine abnorme Verbrennung wahrnehmende Einrichtung (20) eine Einrichtung (201) umfaßt, die einen Ionenstrom wahrnimmt, der durch eine Verbrennung in dem wenigstens einen Zylinder verursacht wird, und eine abnorme Verbren­ nung auf der Grundlage des wahrgenommenen Ionenstroms feststellt.
16. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die eine abnorme Verbrennung wahrnehmende Einrichtung (20) beurteilt, daß eine abnorme Verbrennung in dem we­ nigstens einen Zylinder auftritt, wenn der Ionenstrom mehrmals während der bestimmten Arbeitsverhältnisse der Maschine auftritt, wobei die Anzahl des Auftretens des lonenstromes gleich einem bestimmten Wert ist oder über einem bestimmten Wert liegt.
17. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die eine abnorme Verbrennung wahrnehmende Einrichtung (20) eine Einrichtung (B 1) umfaßt, die optisch die Flam­ me wahrnimmt, die durch die Verbrennung in dem wenigstens einen Zylinder verursacht wird, und die eine abnorme Ver­ brennung in dem wenigstens einen Zylinder auf der Grund­ lage der wahrgenommenen Flamme feststellt.
18. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die eine abnorme Verbrennung wahrnehmende Einrich­ tung (20) eine Einrichtung (202 c) umfaßt, die die Ände­ rungsgeschwindigkeit der Drehzahl der Maschine ermittelt und eine abnorme Verbrennung in dem wenigstens einen Zy­ linder aufgrund der ermittelten Änderungsgeschwindigkeit in der Drehzahl der Maschine wahrnimmt.
19. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die eine abnorme Verbrennung wahrnehmende Einrich­ tung (20) eine Einrichtung umfaßt, die das Maß an Ände­ rung im Drehmoment der Maschine erfaßt und eine abnorme Verbrennung in dem wenigstens einen Zylinder auf der Grundlage des erfaßten Maßes an Änderung im Drehmoment wahrnimmt.
20. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die eine abnorme Verbrennung wahrnehmende Einrich­ tung (20) eine Einrichtung umfaßt, die das Maß an Ände­ rung im Druck in dem wenigstens einen Zylinder feststellt und die eine abnorme Verbrennung in dem wenigstens einen Zylinder auf der Grundlage des festgestellten Maßes an Änderung im Druck wahrnimmt.
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