DE4037943A1 - Betriebsverfahren fuer eine fremdgezuendete mehrzylindrige brennkraftmaschine mit zylinderindividueller kraftstoffzufuhr - Google Patents

Betriebsverfahren fuer eine fremdgezuendete mehrzylindrige brennkraftmaschine mit zylinderindividueller kraftstoffzufuhr

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Description

Die Erfindung betrifft Betriebsverfahren für eine fremd­ gezündete mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit zylinder­ individueller Kraftstoffzufuhr nach den Oberbegriffen der Ansprüche 1 oder 2. Aufgabe der Erfindung ist es, Maßnah­ men aufzuzeigen, mit Hilfe derer Glühzündungen sicher ausgeschlossen werden können. Zur Lösung dieser Aufgabe sind die in den kennzeichnenden Teilen der Ansprüche 1 oder 2 angegebenen Merkmale vorgesehen.
Das Phänomen von Glühzündungen an fremdgezündeten Brenn­ kraftmaschinen ist bekannt. Ausgelöst durch stark klopfende Verbrennung oder durch sonstige Störeinflüsse kann es zu einer Verbrennung des vorverdichteten Gemi­ sches kommen, noch bevor dies durch einen Zündfunken initiiert wurde. Derartige Glühzündungen können Schäden an der Brennkraftmaschine verursachen.
Es ist ferner bekannt, bei klopfender Verbrennung den Zündzeitpunkt entweder zylinderindividuell oder für die Gesamtheit aller Zylinder nach spät zu verschieben. Hierzu ist eine bevorzugt zylinderindividuelle Klopfer­ kennung vorgesehen. Beispiele hierfür beschreibt die US 44 33 654 oder die DE 37 35 382 A1. Üblicherweise wird da­ bei der Zündwinkel in Stufen zu späteren Zeitpunkten hin verschoben, wobei eine maximale Spätverschiebung (beispielsweise um 12° Kurbelwinkel) vorgesehen sein kann.
Erkennt das Klopferkennungssystem auch nach dieser Spätverschiebung noch klopfende Verbrennung an einem Zy­ linder, so wird erfindungsgemäß dieser Zylinder nicht weiter mit Kraftstoff versorgt. Selbstverständlich kann danach keine klopfende Verbrennung mehr auftreten, so daß die Gefahr einer Glühzündung ausgeschlossen ist. Trotz der erfindungsgemäßen zylinderindividuellen Kraftstoffab­ schaltung kann die Brennkraftmaschine mit reduzierter Leistungsabgabe weiter betrieben werden, so daß, so die Brennkraftmaschine als Antrieb eines Kraftfahrzeuges dient, keine gefährlichen Situationen heraufbeschworen werden. Nur der Vollständigkeit halber soll darauf hinge­ wiesen werden, daß der Betrag der maximalen Zündzeit­ punkt-Spätverschiebung vom aktuellen Betriebspunkt der Brennkraftmaschine abhängig sein kann. Ein entsprechender Steueralgorithmus kann dabei in einer die Zündung sowie die Kraftstoffzufuhr für die Brennkraftmaschine steuern­ den elektronischen Steuereinheit abgelegt sein.
Beispielsweise aus der DE 38 33 465 A1 ist es bekannt, eine Brennkraftmaschine unter Auswertung der Ionenströme im Brennraum zu steuern. Diese Ionenströme geben darüber Auskunft, ob und an welcher Stelle die Verbrennung be­ reits eingesetzt hat. Erfindungsgemäß wird nun die Kraft­ stoffversorgung eines Zylinders unterbrochen, wenn im Brennraum ein Ionenstrom festgestellt wird, noch bevor die Verbrennung durch gewollte Zündung in Gang gesetzt wird, d. h. wenn eine Verbrennung bereits kurz vor dem eigentlichen Zündzeitpunkt stattfindet. Da ein derart frühzeitiges Ionenstromsignal auf Glühzündungen hindeu­ tet, wird nach Erkennen eines solchen Signales ebenfalls die Kraftstoffversorgung dieses Zylinders unterbrochen, um weitere Glühzündungen sicher auszuschließen. Einen be­ sonders einfachen Meßwertgeber für das Ionenstromsignal vor dem eigentlichen Zündzeitpunkt stellt im übrigen die üblicherweise vorhandene Zündkerze dar.
Beschrieben sind somit Maßnahmen, die bei der Gefahr oder beim erstmaligen Auftreten von Glühzündungen an einem Zy­ linder einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine die Kraftstoffzufuhr zu diesem Zylinder zumindest kurzzeitig unterbrechen, um eine Folge von (weiteren) Glühzündungen zu vermeiden. Nach einer gewissen Verzögerungszeit und/oder nach Einstellung eines neuen, günstigeren Brenn­ kraftmaschinen-Betriebspunktes kann der entsprechende Zy­ linder wieder mit Kraftstoff versorgt werden, wodurch dem Betreiber der Brennkraftmaschine wieder die volle Brenn­ kraftmaschinenleistung zur Verfügung steht, ohne daß ein Schaden an der Brennkraftmaschine aufgetreten ist.

Claims (2)

1. Betriebsverfahren für eine fremdgezündete mehr­ zylindrige Brennkraftmaschine mit zylinderindividu­ eller Kraftstoffzufuhr und zylinderindividueller Klopferkennung, die bei klopfender Verbrennung den Zündzeitpunkt nach spät verschiebt, dadurch gekennzeichnet, daß bei Erreichen einer Maximal-Spätverschiebung bei Fortdauer der klopfen­ den Verbrennung in einem Zylinder die Kraftstoffver­ sorgung dieses Zylinders unterbrochen wird.
2. Betriebsverfahren für eine fremdgezündete mehr­ zylindrige Brennkraftmaschine mit zylinderindividu­ eller Kraftstoffzufuhr und einer zylinderindividuel­ len Ionenstrom-Signalauswertung, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem kurz vor dem Zündzeitpunkt auftretenden Ionenstromsignal in einem Zylinder die Kraftstoffversorgung dieses Zylinders unterbrochen wird.
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