DE3905180C2 - - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Auf- und Aus
richten eines auf einem Transportfahrzeug montierten,
kippbaren Teleskopmastes, der mittels eines oder mehrerer
Hubzylinder aus der waagerechten oder nahezu waage
rechten Transportstellung in einer senkrechten Ebene
parallel zur Längsachse des Transportfahrzeuges
bis zur vertikalen Stellung des Mastes in dieser Ebene
aufgerichtet werden kann und Einrichtungen zum Abstützen
des Teleskopmastes auf dem Boden in einer senkrechten
Ebene quer zur Längsachse des Transportfahrzeuges in
Form von höhenverstellbaren Stützauslegern besitzt.
Aus der DE 31 05 621 C2 ist eine Vorrichtung zum Auf-
und Ausrichten eines auf einem Transportfahrzeug montier
ten, kippbaren Teleskopmastes bekannt. Weiterhin ist aus
der DE-OS 26 52 244 eine Hebevorrichtung bekannt, welche
ebenfalls einen auf einem Transportfahrzeug montierten,
kippbaren Teleskopmast umfaßt, wobei das Transportfahr
zeug mittels Stützauslegern am Boden abgestützt werden
kann.
Weiterhin ist aus der DE 34 12 559 A1 ein mobiler Lift
zur Rettung und Evakuierung von Personen bei Bränden in
Hochhäusern oder ähnlichen Hochbauten bekannt, welcher einen
auf einem Transportfahrzeug montierten, kippbaren
Teleskopmast sowie eine Vorrichtung zum Auf- und Ausrichten
dieses Teleskopmastes umfaßt. Bei diesem mobilen
Lift kann auch bei schrägstehendem Transportfahrzeug
der Teleskopmast in die Vertikale ausgerichtet werden,
wozu jedoch das ganze Fahrzeug mittels hydraulischer
Stützen am Boden abgestützt und durch Ausfahren der
Stützen ausgerichtet werden muß.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist eine Vorrichtung
der zuvor genannten Gattung, welche die Auf- und Ausrichtung
eines auf einem Transportfahrzeug montierten kippbaren
Teleskopmastes ermöglicht, wobei nur kurze Bewegungen
der Einzelteile erforderlich sind und hierdurch nur
geringe Biegemomente auf diese mechanischen Teile ausgeübt
werden und weiterhin nicht das gesamte Fahrzeug zur
Nivellierung angehoben werden muß.
Zur Lösung dieser Aufgabe dient die zuvor beschriebene
Vorrichtung, welche dadurch gekennzeichnet ist, daß sie
umfaßt:
- a) einen Trägerrahmen für den Teleskopmast, der mit dem Fahrzeugrahmen über drei Hubelemente höhenverstell bar verbunden ist,
- b) vier an dem Trägerrahmen gelagerte, ausschwenkbare und absenkbare Stützausleger, welche jeweils durch Betätigung nur einer Zugeinrichtung ausgeschwenkt und abgesenkt werden können.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist jeder Stütz
ausleger mit dem Trägerrahmen über ein obenliegendes,
kardanisches Lager und einen untenliegenden, in einer
Kulissenführung des Trägerrahmens gleitenden Führungs
zapfen verbunden.
Demäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die
Zugeinrichtung, welche sowohl das Ausschwenken als auch
das Absenken jedes Stützauslegers bewirkt, ein Spindel
antrieb. Hierdurch ist eine sichere, spielfreie und exakte
Absenkung des Stützauslegers möglich.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das
dem Trägerrahmen zugewandte untere Ende des Stützausle
gers, an welchem die Zugeinrichtung eingreift, in eine
untenliegende Führung, welche sich in dem Trägerrahmen
befindet, einziehbar. Hierdurch wird erreicht, daß nach
dem Absenken der Stützausleger, welche die Abstützung
des ausgefahrenen Teleskopmastes bewirken, ein mechanisch
in sich sehr stabiles System gebildet wird.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind
die drei Hubelemente, welche zwischen dem Trägerrahmen
für den Teleskopmast und dem Fahrzeugrahmen angebracht
sind und die Höhenverstellung zwischen diesem Trägerrah
men und diesem Fahrzeugrahmen bewirken, so dimensioniert,
daß nach dem Aufstellen und Ausrichten des Teleskopmastes
das Transportfahrzeug durch geeignete Betätigung der
Hubelemente vom Boden abgehoben werden kann. In diesem
Fall hat der Teleskopmast nur über die vier Stützausle
ger, vorteilhafterweise unter Zwischenschaltung von Boden
platten, Kontakt mit dem Boden und das vom Boden abgeho
bene Transportfahrzeug, das nunmehr über seinen Fahrzeug
rahmen und die Gewindespindeln an dem Trägerrahmen des
Teleskopmastes hängt, stellt einen Ballast dar, was zur
weiteren Stabilisierung des aufgestellten Teleskopmastes
beiträgt.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform werden
die Hubelemente und/oder der Hubzylinder durch Gewinde
spindeln oder durch Hydraulikantriebe bzw. Hydraulikmotore
gebildet.
Teleskopmaste, insbesondere Teleskopgittermaste, können
eine beträchtliche Höhe von z.B. bis zu 45 m aufweisen.
Solche fahrbare Teleskopmaste können z.B. als Antennen
maste für Richtantennen, insbesondere Parabolantennen,
eingesetzt werden.
Der Trägerrahmen stellt bei der vorliegenden Vorrichtung
die zentrale Einheit des Antennenträgers dar, an welchen
alle zu bewegenden Elemente gekoppelt sind. Hierdurch
werden alle auf den Teleskopmast einwirkenden Kräfte auf
genommen und über die angelenkten Stützausleger abgetra
gen. An dem Trägerrahmen sind in an sich bekannter Weise
zwei verwindungssteife Lagerböcke für ein Schwenklager
vorgesehen, um welches der hieran befestigte Teleskopmast
von der waagerechten oder nahezu waagerechten Transport
stellung in die senkrechte Stellung aufgerichtet werden
kann. Dies wird mittels des oder der Hubzylinder in an
sich bekannter Weise erreicht. Der Trägerrahmen ist über
Hubelemente mit dem Fahrzeugrahmen verbunden. Da das
Transportfahrzeug normalerweise am Aufstellungsort des
Mastes in der Längsrichtung und in der Querrichtung prak
tisch nie absolut waagerecht steht, eine möglichst senk
rechte Ausrichtung des ausgefahrenen Teleskopmastes, ins
besondere bei Teleskopmasten mit großen Höhen, am Aufstel
lungsort jedoch Vorbedingung ist, muß eine Ausrichtung
des Teleskopmastes in senkrechter Richtung sowohl in der
senkrechten Ebene parallel zur Längsachse des Transport
fahrzeuges als auch in einer senkrechten Ebene quer zur
Längsachse des Transportfahrzeuges erfolgen. Am Aufstel
lungsort wird zunächst mittels Betätigung der drei Hub
elemente, die zwischen Trägerrahmen und Fahrzeugrahmen an
gebracht sind, der Trägerrahmen insbesondere in der Ebene
quer zur Längsachse des Transportfahrzeuges möglichst
waagerecht ausgerichtet. Ein Ausrichten in der Längsachse
des Transportfahrzeuges kann, soweit es das Bewegungsspiel
der Hubelemente zuläßt, gleichzeitig erfolgen.
Bei der bevorzugten Ausführungsform, bei welcher das
Transportfahrzeug anschließend vom Boden abgehoben wird,
werden die Hubelemente dann anschließend noch um eine
entsprechende Länge, z. B. von 20 cm, weiter ausgefahren,
d. h. der Abstand zwischen Trägerrahmen und Fahrzeug
rahmen wird unter Beibehaltung der zuvor eingestellten
Abstände jeweils um diese 20 cm vergrößert.
Anschließend werden die vier Stützausleger, vorteilhaf
terweise einzeln nacheinander ausgeschwenkt und abgesenkt.
Die Stützausleger sind an dem Trägerrahmen so gelagert,
daß sie bei Betätigung der Zugeinrichtung zunächst von
ihrer am Fahrzeug anliegenden Transportstellung ausschwen
ken und anschließend abgesenkt werden. Dieses Absenken
erfolgt nur so weit, bis jeder Stützausleger mit dem Bo
den Kontakt hat, wobei dieser Kontakt vorteilhafterweise
über Bodenplatten zur besseren Gewichtsverteilung erfolgt
und die Stützausleger mit ihrem als Kugel ausgebildeten
außenliegenden Ende in die Kugelpfanne der Bodenplatte
eingreifen. Anschließend wird durch Betätigung des oder
der Hubzylinder der noch in der Transportstellung befind
liche Teleskopmast im Schwenklager senkrecht aufgerichtet,
wobei hier eine exakt vertikale Ausrichtung des Mastes
erfolgt.
Da der Teleskopmast auf diese Weise sowohl in der senk
rechten Ebene parallel als auch quer zur Längsachse des
Transportfahrzeuges vertikal ausgerichtet wurde und durch
das individuell verschiedene Absenken der vier Stützaus
leger bis auf den Boden diese Ausrichtung nicht verändert
wird, bleibt die senkrechte Ausrichtung des Teleskopmastes
erhalten. Der Teleskopmast wird zweckmäßigerweise erst
dann ausgefahren, d.h. auf seine volle Länge gebracht.
Ein Ausrichten des Teleskopmastes z.B. um jeweils 10° in jeder
Richtung gegenüber nicht waagerechtem Gelände ist auf diese
Weise möglich.
Wie bereits beschrieben, ist es durch Abheben des Trans
portfahrzeuges vom Boden durch gleichmäßige Betätigung der
Hubelemente und Verringerung des Abstandes zwischen Träger
rahmen und Fahrzeugrahmen möglich, das Fahrzeug anzuheben,
so daß es frei am Trägerrahmen hängt und als Ballast wirkt
und so eine noch bessere Standfestigkeit des ausgefahrenen
Teleskopmastes ergibt.
Die Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert;
in der Zeichnung sind:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Transportfahrzeuges mit
Teleskopmast in der Transportstellung;
Fig. 2 eine Seitenansicht des Transportfahrzeuges mit
aufgerichtetem Teleskopmast und ausgeschwenkten
und abgesenkten Stützauslegern;
Fig. 3 eine detaillierte Darstellung der Lagerenden ei
nes Stützauslegers;
Fig. 4 eine Aufsicht auf den Trägerrahmen mit den Lager
punkten für den Stützausleger und die Führungen
für das untere Ende der Stützausleger;
Fig. 5 eine Seitenansicht des Trägerrahmens.
In der Fig. 1 ist das Transportfahrzeug mit 11 bezeichnet.
Das Transportfahrzeug 11 weist einen Fahrzeugrahmen
3 auf, an welchem am hinteren Ende des Fahrzeugs ein Hubelement
4′ und hinter dem Führerhaus zwei Hubelemente
4, jeweils als Gewindespindeln ausgebildet, in den Trägerrahmen 1 integriert sind, der
durch ein Gitterwerk gebildet wird, wie dies besser aus
der Fig. 5 ersichtlich ist. Die Gewindespindeln stützen
sich nach unten auf den Fahrzeugrahmen 3 ab. Weiterhin
sind noch zwei Stützausleger 5 auf der vorderen Seite
des Fahrzeugs 11 dargestellt, welche in der Transportstellung
am Transportfahrzeug 11 anliegen. Die Stützausleger 5
sind jeweils oben und unten am Trägerrahmen 1 angelenkt.
Am Trägerrahmen 1 angebracht sind zwei Lagerböcke 13, wovon
nur der vordere Lagerbock 13 sichtbar ist. An diesem
Lagerbock 13 befindet sich ein Schwenklager 14, um welches
der Teleskopmast 2 bei Betätigung des Hubzylinders 15
aufgerichtet werden kann, wie dies in der Fig. 2 dargestellt
ist. In der Fig. 2 ist der Trägerrahmen 1 gegenüber
dem Fahrzeugrahmen 3 durch Betätigung der Gewindespindeln
bereits um einen geringen Abstand abgehoben
und so ausgerichtet, daß der aufgerichtete, noch
eingefahrene Teleskopmast 2 möglichst senkrecht aufgestellt
ist. Ferner sind in der Fig. 2 die Stützausleger 5 bereits
ausgeschwenkt und abgesenkt, wobei sie mit dem Boden
Kontakt über die Bodenplatten 16 haben. In diese Bodenplatten
16 greifen die kugelförmigen Enden 17 der
Stützausleger 5, die in Fig. 3 dargestellt sind, ein.
Anschließend kann dann der Teleskopmast 2 ausgefahren wer
den und, falls gewünscht, das Transportfahrzeug 11 durch
Betätigung der Gewindespindeln vom Boden abge
hoben werden.
In der Fig. 3 ist das an dem Trägerrahmen 1 anlenkbare
Ende eines Stützauslegers 5 gezeigt, wobei 7′ den oberen
Lagerpunkt darstellt. Bei diesem oberen Lager 7′ handelt
es sich um ein kardanisches Lager, damit eine Absenkung
des Stützauslegers 5 nach dem Ausschwenken aus der Transport
stellung möglich wird. Am unteren Lagerpunkt 12 des Stütz
auslegers 5 greift eine Zugeinrichtung 6, vorteilhafterweise
ein Spindelantrieb ein, welcher sowohl das Ausschwenken
des Stützauslegers 5 als auch dessen Absenken bewirkt.
Eine solche Zugeinrichtung ist schematisch in der Fig. 4
mit 6 bezeichnet. Mit 9 ist der untere Führungszapfen be
zeichnet, der in die rechts oben in der Fig. 4 eingezeich
nete Kulissenführung 8 eingreift. Der obere Drehpunkt 7
und der Führungszapfen 9 liegen dabei nicht senkrecht
untereinander, so daß bei Betätigung der Zugeinrichtung 6
und damit Verschieben des Führungszapfens 9 in der Kulis
senführung 8 sowohl ein Schwenken als auch ein Absenken
des Stützauslegers 5 herbeigeführt wird. In der Fig. 4
sind weiterhin noch die kreuzförmig angeordneten seitlichen
Führungen 10 für das untere Ende der Stützausleger 5
gezeigt. Sobald bei Betätigung der Zugeinrichtung 6 dieses
untere Ende des Stützauslegers 5 in die Führungen 10, die
vorteilhafterweise aus einer U-Schiene bestehen, eingleitet,
ist ein sicherer Halt des Stützauslegers 5 gegeben. Die Fig.
5 zeigt eine Seitenansicht des Trägerrahmens 1 von Fig. 4,
aus der die Anordnung der Gewindespindeln sowie
die Anlenkpunkte der Stützausleger 5 bei 7 und 8 ersicht
lich sind, ferner ein Lagerbock 13 mit dem Schwenklager 14.
Die Zugeinrichtung 6 ist vorteilhafterweise ebenfalls eine
Gewindespindel, wobei die Zugstange mittels einer Kugel 18
in den unteren Lagerpunkt 12 des Stützauslegers 5 - siehe
Fig. 3 - eingreift.
Claims (7)
1. Vorrichtung zum Auf- und Ausrichten eines auf einem
Transportfahrzeug montierten, kippbaren Teleskopmastes,
der mittels eines oder mehrerer Hubzylinder aus der
waagerechten oder nahezu waagerechten Transportstellung
in einer senkrechten Ebene parallel zur Längsachse des
Transportfahrzeuges bis zur vertikalen Stellung des
Mastes in dieser Ebene aufgerichtet werden kann und
Einrichtungen zum Abstützen des Teleskopmastes auf dem
Boden in einer senkrechten Ebene quer zur Längsachse
des Transportfahrzeuges in Form von höhenverstellbaren
Stützauslegern besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß sie
umfaßt:
- a) einen Trägerrahmen (1) für den Teleskopmast (2), der mit dem Fahrzeugrahmen (3) über drei Hubelemente (4, 4′) höhenverstellbar verbunden ist,
- b) vier an dem Trägerrahmen (1) gelagerte, ausschwenk bare und absenkbare Stützausleger (5), welche jeweils durch Betätigung nur einer Zugeinrichtung (6) ausge schwenkt und abgesenkt werden können.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß jeder Stützausleger (5) mit dem Trägerrahmen (1)
über ein obenliegendes kardanisches Lager (7′) und einen untenlie
genden, in einer Kulissenführung (8) des Trägerrahmens
(1) gleitenden Führungszapfen (9) verbunden ist.
3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Zugeinrichtung (6) ein Spindel
antrieb ist.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das dem Trägerrahmen (1)
zugewandte untere Ende des Stützauslegers (5) durch
die Zugeinrichtung (6) in eine untenliegende Führung
(10) einziehbar ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Hubelemente (4, 4′)
so dimensioniert sind, daß nach dem Aufstellen und
Ausrichten des Teleskopmastes (2) das Transportfahr
zeug (11) durch Betätigung der Hubelemente (4, 4′)
vom Boden abgehoben werden kann.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Hubelemente (4, 4′)
und/oder der/die Hubzylinder (15) Gewindespindeln
ist/sind.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die Hubelemente (4, 4′) und/oder
der/die Hubzylinder (15) Hydraulikantriebe ist/sind.
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Date | Code | Title | Description |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
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