EP0413014B1 - Vorrichtung zum auf- und ausrichten eines auf einem transportfahrzeug montierten, kippbaren teleskopmastes - Google Patents

Vorrichtung zum auf- und ausrichten eines auf einem transportfahrzeug montierten, kippbaren teleskopmastes Download PDF

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EP0413014B1
EP0413014B1 EP90903172A EP90903172A EP0413014B1 EP 0413014 B1 EP0413014 B1 EP 0413014B1 EP 90903172 A EP90903172 A EP 90903172A EP 90903172 A EP90903172 A EP 90903172A EP 0413014 B1 EP0413014 B1 EP 0413014B1
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transport vehicle
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vehicle
support frame
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Richard Brendel
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GEROH GmbH Mechanische Systeme
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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/12—Supports; Mounting means
    • H01Q1/1235—Collapsible supports; Means for erecting a rigid antenna
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H12/00—Towers; Masts or poles; Chimney stacks; Water-towers; Methods of erecting such structures
    • E04H12/34—Arrangements for erecting or lowering towers, masts, poles, chimney stacks, or the like

Definitions

  • the invention relates to a device for erecting and aligning a tiltable telescopic mast mounted on a transport vehicle, which by means of one or more lifting cylinders from the horizontal or almost horizontal transport position in a vertical plane parallel to the longitudinal axis of the transport vehicle up to the vertical position of the mast in this plane can be erected and has facilities for supporting the telescopic mast on the ground in a vertical plane transverse to the longitudinal axis of the transport vehicle in the form of four support arms mounted on a frame, which can be swung out and lowered.
  • DE 31 05 621 C2 discloses a device for erecting and aligning a tiltable telescopic mast mounted on a transport vehicle. Furthermore, from DE-OS 26 52 299 a lifting device is known, which also falls over a tiltable telescopic mast mounted on a transport vehicle, wherein the transport vehicle can be supported on the ground by means of support arms.
  • a telescopic mast that can be erected and aligned is known, which is mounted on the vehicle frame of a transport vehicle, the vehicle frame being supported on the floor by means of four support arms, but the telescopic mast being aligned to the vertical using lifting devices, which are supported on the floor and attack the vehicle frame, so that the entire transport vehicle must be raised for alignment.
  • the object of the present invention is a device of the aforementioned type, which makes it possible to erect and align a tiltable telescopic mast mounted on a transport vehicle in a simple manner in the vertical direction with little expenditure of time, with low bending moments due to the short movements of the individual parts mechanical parts are exercised and the process of erecting and aligning can be easily automated.
  • each outrigger is connected to the support frame via an overhead gimbal bearing and an underlying guide pin that slides in a link guide of the support frame.
  • the pulling device which effects both the swiveling out and the lowering of each support boom, is a spindle drive. This enables a safe, play-free and exact lowering of the jib.
  • the lower end of the support arm facing the support frame, on which the pulling device engages can be pulled into a guide located underneath, which is located in the support frame. It is hereby achieved that after the lowering of the support arms, which bring about the support of the extended telescopic mast, a mechanically very stable system is formed.
  • the three lifting elements which are attached between the support frame for the telescopic mast and the vehicle frame are and cause the height adjustment between this support frame and this vehicle frame, dimensioned so that after setting up and aligning the telescopic mast, the transport vehicle can be lifted off the ground by suitable actuation of the lifting elements.
  • the telescopic mast only has contact with the floor via the four outrigger arms, advantageously with the interposition of floor plates, and the transport vehicle lifted off the floor, which now hangs over its vehicle frame and the threaded spindles on the support frame of the telescopic mast, constitutes a ballast contributes to the further stabilization of the telescopic mast.
  • the lifting elements and / or the lifting cylinder are formed by threaded spindles or by hydraulic drives or hydraulic motors.
  • Telescopic masts can be a considerable height e.g. have up to 45 m.
  • Such mobile telescopic masts can e.g. can be used as antenna masts for directional antennas, in particular parabolic antennas.
  • the carrier frame represents the central unit of the antenna carrier, to which all elements to be moved are coupled.
  • all forces acting on the telescopic mast are absorbed and transferred via the articulated outrigger.
  • two torsionally rigid bearing blocks are provided on the support frame for a swivel bearing, around which the telescopic mast attached thereto can be erected from the horizontal or almost horizontal transport position into the vertical position. This is achieved by means of the lifting cylinder or cylinders in a manner known per se.
  • the carrier frame is connected to the vehicle frame via lifting elements.
  • the transprot vehicle is usually practical in the longitudinal and transverse directions at the place of installation of the mast is never absolutely horizontal, a vertical orientation of the extended telescopic mast, especially for telescopic masts with great heights, but is a prerequisite at the installation site, an alignment of the telescopic mast in a vertical direction must be both in the vertical plane parallel to the longitudinal axis of the transport vehicle and in a vertical plane transversely to the longitudinal axis of the transport vehicle.
  • the support frame is first aligned as horizontally as possible, in particular in the plane transverse to the longitudinal axis of the transport vehicle, by actuating the three lifting elements which are attached between the support frame and the vehicle frame. Alignment in the longitudinal axis of the transport vehicle can take place at the same time, as far as the movement play of the lifting elements allows.
  • the lifting elements are then still a corresponding length, z. B. 20 cm, extended further, d. H. the distance between the carrier frame and the vehicle frame is increased by this 20 cm while maintaining the previously set distances.
  • the four outrigger arms are then advantageously pivoted out and lowered one after the other.
  • the outrigger arms are mounted on the support frame so that when the pulling device is actuated they first pivot out of their transport position against the vehicle and are then lowered. This lowering takes place only until each support arm has contact with the ground, this contact advantageously taking place via base plates for better weight distribution and the support arms engage with their outer end designed as a ball in the ball socket of the base plate. Then, by actuating the lifting cylinder or cylinders, the telescopic mast that is still in the transport position is erected vertically in the swivel bearing, with an exactly vertical alignment of the mast taking place here.
  • the telescopic mast was aligned vertically both in the vertical plane parallel and transversely to the longitudinal axis of the transport vehicle, and this orientation is not changed by the individually lowering of the four support arms down to the ground, the vertical alignment of the telescopic mast is retained.
  • the telescopic mast is then only expediently extended, i.e. brought to its full length.
  • the transport vehicle is designated 11.
  • the transport vehicle has a vehicle frame 3, on which at the rear end of the vehicle the threaded spindle 4 'and behind the driver's cab two threaded spindles 4 are integrated in the support frame 1, which is formed by a lattice work, as can be seen better from FIG. 5 .
  • the threaded spindles are supported on the vehicle frame 3 downwards.
  • two support arms 5 are shown on the front side of the vehicle, which bear against the transport vehicle 11 in the transport position.
  • the support arms are articulated at the top and bottom of the support frame 1. Attached to the support frame are two bearing blocks 13, of which only the front bearing block is visible.
  • a pivot bearing 14 around which the telescopic mast 2 can be erected when the lifting cylinder 15 is actuated, as shown in FIG.
  • the support frame 1 is already raised by a small distance from the vehicle frame 3 by actuating the threaded spindles 4 and 4 'and aligned so that the erected, retracted telescopic mast is set up as vertically as possible.
  • the support arms 5 have already been swung out and lowered in FIG. 2, wherein they have contact with the floor via the floor plates 16.
  • the spherical ends 17 of the support arms which are shown in FIG. 3, engage in these base plates 16.
  • the telescopic mast can then be extended and, if desired, the transport vehicle can be lifted off the ground by actuating the threaded spindles 4 and 4 '.
  • FIG. 3 shows the end of a support arm that can be articulated on the support frame, 7 ′ representing the upper bearing point.
  • This upper bearing is a cardanic bearing, so that the support arm can be lowered after swinging out of the transport position.
  • a traction device advantageously a spindle drive, engages at the lower bearing point 12 of the support arm 5, which causes both the pivoting out of the support arm and its lowering.
  • FIG. 4 Such a traction device is schematically designated 6 in FIG. 4.
  • 9 denotes the lower guide pin which engages in the link guide 8 shown at the top right in FIG. 4.
  • the upper pivot point 7 and the guide pin 9 are not perpendicular to one another, so that when the pulling device 6 is actuated and thus the guide pin 9 is moved in the link guide 8, both pivoting and lowering of the support arm 5 are brought about.
  • the cross-shaped lateral guides 10 for the lower end of the outrigger 5 are also shown.
  • FIG. 5 shows a side view of the carrier frame 1 from FIG. 4, from which the arrangement of the threaded spindles 4 and 4 'and the articulation points of the support arms 5 at 7 and 8 can be seen, and also a bearing block 13 with the pivot bearing 14.
  • the pulling device 6 is advantageously also a threaded spindle, the pulling rod engaging by means of a ball 18 in the lower bearing point 12 of the outrigger - see FIG. 3.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Auf- und Ausrichten eines auf einem Transportfahrzeug (11) montierten, kippbaren Teleskopmastes (2), der mittels eines oder mehrerer Hubzylinder (15) aus der waagerechten oder nahezu waagerechten Transportstellung in einer senkrechten Ebene parallel zur Längsachse des Transportfahrzeugs (11) bis zur vertikalen Stellung des Mastes (2) in dieser Ebene aufgerichtet werden kann und Einrichtungen zum Abstützen des Teleskopmastes (2) auf dem Boden in einer senkrechten Ebene quer zur Längsachse des Transportfahrzeuges (11) in Form von höhenverstellbaren Stützauslegern (5) besitzt. Die Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass sie umfasst: a) einen Trägerrahmen (1) für den Teleskopmast (2), der mit dem Fahrzeugrahmen (3) über drei Hubelemente (4) höhenverstellbar verbunden ist, b) vier an dem Trägerrahmen (1) gelagerte, ausschwenkbare und absenkbare Stützausleger (5), welche jeweils durch Betätigung nur einer Zugeinrichtung ausgeschwenkt und abgesenkt werden können.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Auf- und Ausrichten eines auf einem Transportfahrzeug nontierten, kippbaren Teleskopmastes, der mittels eines oder mehrerer Hubzylinder aus der waagerechten oder nahezu waagerechten Transportstellung in einer senkrechten Ebene parallel zur Längsachse des Transportfahrzeuges bis zur vertikalen Stellung des Mastes in dieser Ebene aufgerichtet werden kann und Einrichtungen zum Abstützen des Teleskopmastes auf den Boden in einer senkrechten Ebene quer zur Längsachse des Transportfahrzeuges in Form von vier an einen Rahmen gelagerten, ausschwenkbaren und absenkbaren Stützauslegern besitzt.
  • Aus der DE 31 05 621 C2 ist eine Vorrichtung zum Auf- und Ausrichten eines auf einem Transportfahrzeug montierten, kippbaren Teleskopmastes bekannt. Weiterhin ist aus der DE-OS 26 52 299 eine Hebevorrichtung bekannt, welche ebenfalls einen auf einem Transportfahrzeug montierten, kippbaren Teleskopmast umfallt, wobei das Transportfahrzeug mittels Stützauslegern am Boden abgestützt werden kann.
  • Aus der FR-A-1 210 581 ist ein auf- und ausrichtbarer Teleskopmast bekannt, der auf dem Fahrzeugrahmen eines Transportfahrzeuges nontiert ist, wobei der Fahrzeugrahmen mittels vier Stützauslegern auf dem Boden abgestützt wird, das Ausrichten des Teleskopmastes zur Vertikalen jedoch über Hubeinrichtungen erfolgt, welche sich auf dem Boden abstützen und an den Fahrzeugrahmen angreifen, so daß zum Ausrichten das ganze Transportfahrzeug angehoben werden muß.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist eine Vorrichtung der zuvor genannten Art, welche es ermöglicht, einen auf einem Transportfahrzeug montierten, kippbaren Teleskopmast in einfacher Weise in senkrechter Richtung bei geringem Zeitaufwand auf- und auszurichten, wobei wegen der nur kurzen Bewegungen der Einzelteile geringe Biegemomente auf diese mechanischen Teile ausgeübt werden und der Vorgang des Aufrichtens und Ausrichtens leicht automatisiert werden kann.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe dient die zuvor beschriebene Vorrichtung, welche dadurch gekennzeichnet ist, daß:
    • a) sie einen Trägerrahmen für den Teleskopmast umfaßt, der mit dem Fahrzeugrahmen über drei Hubelemente höhenverstellbar verbunden ist, und
    • b) die vier Stützausleger an dem Trägerrahmen gelagert sind und jeweils durch Betätigung nur einer Zugeinrichtung ausgeschwenkt und abgesenkt werden können.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist jeder Stützausleger mit dem Trägerrahmen über ein obenliegendes, kardanisches Lager und einen untenliegenden, in einer Kulissenführung des Trägerrahmens gleitenden Führungszapfen verbunden.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Zugeinrichtung, welche sowohl das Ausschwenken als auch das Absenken jedes Stützauslegers bewirkt, ein spindelantrieb. Hierdurch ist eine sichere, spielfreie und exakte Absenkung des Stützauslegers möglich.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das dem Trägerrahmen zugewandte untere Ende des Stützauslegers, an welchem die Zugeinrichtung eingreift, in eine untenliegende Führung, welche sich in dem Trägerrahmen befindet, einziehbar. Hierdurch wird erreicht, daß nach dem Absenken der Stützausleger, welche die Abstützung des ausgefahrenen Teleskopmastes bewirken, ein mechanisch in sich sehr stabiles System gebildet wird.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die drei Hubelemente, welche zwischen dem Trägerrahmen für den Teleskopmast und dem Fahrzeugrahmen angebracht sind und die Höhenverstellung zwischen diesem Trägerrahmen und diesem Fahrzeugrahmen bewirken, so dimensioniert, daß nach dem Aufstellen und Ausrichten des Teleskopmastes das Transportfahrzeug durch geeignete Betätigung der Hubelemente vom Boden abgehoben werden kann. In diesem Fall hat der Teleskopmast nur über die vier Stützausleger, vorteilhafterweise unter Zwischenschaltung von Bodenplatten, Kontakt mit dem Boden und das vom Boden abgehobene Transportfahrzeug, das nunmehr über seinen Fahrzeugrahmen und die Gewindespindeln an dem Trägerrahmen des Teleskopmastes hängt, stellt einen Ballast dar, was zur weiteren Stabilisierung des aufgestellten Teleskopmastes beiträgt.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform werden die Hubelemente und/oder der Hubzylinder durch Gewindespindeln oder durch Hydraulikantriebe bzw. Hydraulikmotore gebildet.
  • Teleskopmaste, insbesondere Teleskopgittermaste, können eine beträchtliche Höhe von z.B. bis zu 45 m aufweisen. Solche fahrbare Teleskopmaste können z.B. als Antennenmaste für Richtantennen, insbesondere Parabolantennen, eingesetzt werden.
  • Der Trägerrahmen stellt bei der vorliegenden Vorrichtung die zentrale Einheit des Antennenträgers dar, an welchen alle zu bewegenden Elemente gekoppelt sind. Hierdurch werden alle auf den Teleskopmast einwirkenden Kräfte aufgenommen und über die angelenkten Stützausleger abgetragen. An dem Trägerrahmen sind in an sich bekannter Weise zwei verwindungssteife Lagerböcke für ein Schwenklager vorgesehen, um welches der hieran befestigte Teleskopmast von der waagerechten oder nahezu waagerechten Transportstellung in die senkrechte Stellung aufgerichtet werden kann. Dies wird mittels des oder der Hubzylinder in an sich bekannter Weise erreicht. Der Trägerrahmen ist über Hubelemente mit dem Fahrzeugrahmen verbunden. Da das Transprotfahrzeug normalerweise am Aufstellungsort des Mastes in der Längsrichtung und in der Querrichtung praktisch nie absolut waagerecht steht, eine möglichst senkrechte Ausrichtung des ausgefahrenen Teleskopmastes, insbesondere bei Teleskopmasten mit großen Höhen, am Aufstellungsort jedoch Vorbedingung ist, muß eine Ausrichtung des Teleskopmastes in senkrechter Richtung sowohl in der senkrechten Ebene parallel zur Längsachse des Transportfahrzeuges als auch in einer senkrechten Ebene quer zur Längsachse des Transportfahrzeuges erfolgen. Am Aufstellungsort wird zunächst mittels Betätigung der drei Hubelemente, die zwischen Trägerrahmen und Fahrzeugrahmen angebracht sind, der Trägerrahmen insbesondere in der Ebene quer zur Längsachse des Transportfahrzeuges möglichst waagerecht ausgerichtet. Ein Ausrichten in der Längsachse des Transportfahrzeuges kann, soweit es das Bewegungsspiel der Hubelemente zuläßt, gleichzeitig erfolgen.
  • Bei der bevorzugten Ausführungsform, bei welcher das Transportfahrzeug anschließend vom Boden abgehoben wird, werden die Hubelemente dann anschließend noch um eine entsprechende Länge, z. B. von 20 cm, weiter ausgefahren, d. h. der Abstand zwischen Trägerrrahmen und Fahrzeugrahmen wird unter Beibehaltung der zuvor eingestellten Abstände jeweils um diese 20 cm vergrößert.
  • Anschließend werden die vier Stützausleger, vorteilhafteiweise einzeln nacheinander ausgeschwenkt und abgesenkt. Die Stützausleger sind an dem Trägerrahmen so gelagert, daß sie bei Betätigung der Zugeinrichtung zunächst von ihrer am Fahrzeug anliegenden Transportstellung ausschwenken und anschließend abgesenkt werden. Dieses Absenken erfolgt nur so weit, bis jeder Stützausleger mit dem Boden Kontakt hat, wobei dieser Kontakt vorteilhafterweise über Bodenplatten zur besseren Gewichtsverteilung erfolgt und die Stützausleger mit ihrem als Kugel ausgebildeten außenliegenden Ende in die Kugelpfanne der Bodenplatte eingreifen. Anschließend wird durch Betätigung des oder der Hubzylinder der noch in der Transportstellung befindliche Teleskopmast im Schwenklager senkrecht aufgerichtet, wobei hier eine exakt vertikale Ausrichtung des Mastes erfolgt.
  • Da der Teleskopmast auf diese Weise sowohl in der senkrechten Ebene parallel als auch quer zur Längsachse des Transportfahrzeuges vertikal ausgerichtet wurde und durch das individuell verschiedene Absenken der vier Stützausleger bis auf den Boden diese Ausrichtung nicht verändert wird, bleibt die senkrechte Ausrichtung des Teleskopmastes erhalten. Der Teleskopmast wird zweckmäßigerweise erst dann ausgefahren, d.h. auf seine volle Länge gebracht.
  • Ein Ausrichten des Teleskopmastes z.B. um jeweils 10° in jeder Richtung gegenüber nicht waagerechtem Gelände ist auf diese Weise möglich.
  • Wie bereits beschrieben, ist es durch Abheben des Transportfahrzeuges vom Boden durch gleichmäßige Betätigung der Hubelemente und Verringerung des Abstandes zwischen Trägerrahmen und Fahrzeugrahmen möglich, das Fahrzeug anzuheben so daß es frei am Trägerrahmen hängt und als Ballast wirkt und so eine noch bessere Standfestigkeit des ausgefahrenen Teleskopmastes ergibt.
  • Die Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert; in der Zeichnung sind:
    • Fig. 1
    eine Seitenansicht eines Transportfahrzeuges mit Teleskopmast in der Transportstellung;
    Fig. 2
    eine Seitenansicht des Transportfahrzeuges mit aufgerichtetem Teleskopmast und ausgeschwenkten und abgesenkten Stützauslegern:
    Fig. 3
    eine detaillierte Darstellung der Lagerenden eines Stützauslegers;
    Fig. 4
    eine Aufsicht auf den Trägerrahmen mit den Lagerpunkten für den Stützausleger und die Führungen für das untere Ende der Stützausleger;
    Fig. 5
    eine Seitenansicht des Trägerrahmens.
  • In der Fig. 1 ist das Transportfahrzeug mit 11 bezeichnet. Das Transportfahrzeug weist einen Fahrzeugrahmen 3 auf, an welchem am hinteren Ende des Fahrzeugs die Gewindespindel 4' und hinter dem Führerhaus zwei Gewindespindeln 4 in den Trägerrahmen 1 integriert sind, der durch ein Gitterwerk gebildet wird, wie dies besser aus der Fig. 5 ersichtlich ist. Die Gewindespindeln stützen sich nach unten auf den Fahrzeugrahmen 3 ab. Weiterhin sind noch zwei Stützausleger 5 auf der vorderen Seite des Fahrzeugs dargestellt, welche in der Transportstellung am Transportfahrzeug 11 anliegen. Die Stützausleger sind jeweils oben und unten am Trägerrahmen 1 angelenkt. Am Trägerrahmen angebracht sind zwei Lagerböcke 13, wovon nur der vordere-Lagerbock sichtbar ist. An diesem Lagerbock befindet sich ein Schwenklager 14, um welches der Teleskopmast 2 bei Betätigung des Hubzylinders 15 aufgerichtet werden kann, wie dies in der Fig.2 dargestellt ist. In der Fig. 2 ist der Trägerrahmen 1 gegenüber dem Fahrzeugrahmen 3 durch Betätigung der Gewindespindeln 4 und 4' bereits um einen geringen Abstand abgehoben und so ausgerichtet, daß der aufgerichtete, noch eingefahrene Teleskopmast möglichst senkrecht aufgestellt ist. Ferner sind in der Fig. 2 die Stützausleger 5 bereits ausgeschwenkt und abgesenkt, wobei sie mit dem Boden Kontakt über die Bodenplatten 16 haben. In diese Bodenplatten 16 greifen die kugelförmigen Enden 17 der Stützausleger, die in Fig. 3 dargestellt sind, ein.
  • Anschließend kann dann der Teleskopmast ausgefahren werden und, falls gewünscht, das Transportfahrzeug durch Betätigung der Gewindespindeln 4 und 4' vom Boden abgehoben werden.
  • In der Fig. 3 ist das an dem Trägerrahmen anlenkbare Ende eines Stützauslegers gezeigt, wobei 7' den oberen Lagerpunkt darstellt. Bei diesem oberen Lager handelt es sich um ein kardanisches Lager, damit eine Absenkung des Stützauslegers nach dem Ausschwenken aus der Transportstellung möglich wird. Am unteren Lagerpunkt 12 des Stützauslegers 5 greift eine Zugeinrichtung, vorteilhafterweise ein Spindelantrieb ein, welcher sowohl das Ausschwenken des Stützauslegers als auch dessen Absenken bewirkt.
  • Eine solche Zugeinrichtung ist schematisch in der Fig. 4 mit 6 bezeichnet. Mit 9 ist der untere Führungszapfen bezeichnet, der in die rechts oben in der Fig. 4 eingezeichnete Kulissenführung 8 eingreift. Der obere Drehpunkt 7 und der Führungszapfen 9 liegen wobei nicht senkrecht untereinander, so daß bei Betätigung der Zugeinrichtung 6 und damit Verschieben des Führungszapfens 9 in der Kulissenführung 8 sowohl ein Schwenken als auch ein Absenken des Stützauslegers 5 herbeigeführt wird. In der Fig. 4 sind weiterhin noch die kreuzförmig angeordneten seitlichen Führungen 10 für das untere Ende der Stützausleger 5 gezeigt. Sobald bei Betätigung der Zugeinrichtung 6 dieses untere Ende des Stützauslegers 5 in die Führungen 10, die vorteilhafterweise aus einer U-Schiene bestehen, eingleitet, ist ein sicherer Halt des Stützauslegers gegeben. Die Fig. 5 zeigt eine Seitenansicht des Trägerrahmens 1 von Fig. 4., aus der die Anordnung der Gewindespindeln 4 und 4' sowie die Anlenkpunkte der Stützausleger 5 bei 7 und 8 ersichtlich sind, ferner ein Lagerbock 13 mit dem Schwenklager 14.
  • Die Zugeinrichtung 6 ist vorteilhafterweise ebenfalls eine Gewindespindel, wobei die Zugstange mittels einer Kugel 18 in den unteren Lagerpunkt 12 des Stützauslegers - siehe Fig. 3 - eingreift.

Claims (7)

  1. Vorrichtunmg zum Auf- und Ausrichten eines auf einem Transportfahrzeug (11) nontierten, kippbaren Teleskopmastes (2), der mittels eines oder mehrerer Hubzylinder (15) aus der waagerechten oder nahezu waagerechten Transportstellung in einer senkrechten Ebene parallel zur Längsachse des Transportfahrzeuges (11) bis zur vertikalen Stellung des Mastes (2) in dieser Ebene aufgerichtet werden kann und Einrichtungen zum Abstützen des Teleskopmastes (2) auf dem Boden in einer senkrechten Ebene quer zur Längsachse des Transportfahrzeuges (11) in Form von vier an einen Rahmen (1) gelagerten, ausschwenkbaren und absenkbaren Stützauslegern (5) besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß:
    a) sie einen Trägerrahmen (1) für den Teleskopmast (2) unfaßt, der mit den Fahrzeugrahmen (3) über drei Hubelemente (4, 4') höhenverstellbar verbunden ist, und
    b) die vier Stützausleger (5) an dem Trägerrahmen (1) gelagert sind und jeweils durch Betätigung nur einer Zugeinrichtung (6) ausgeschwenkt und abgesenkt werden können.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Stützausleger (5) mit dem Trägerrahmen (1) über ein obenliegendes Lager (7) und einen untenliegenden, in einer Kulissenführung (8) des Trägerrahmens (1) gleitenden zapfen (9) verbunden ist.
  3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugeinrichtung (6) ein Spindelantrieb ist.
  4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das dem Trägerrahmen (1) zugewandte untere Ende des Stützauslegers (5) durch die Zugeinrichtung (6) in eine untenliegende Führung (10) einziehbar ist.
  5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche. dadurch gekennzeichnet, daß die Hubelemente (4, 4') so dimensioniert sind, daß nach dem Aufstellen und Ausrichten des Teleskopmastes (2) das Transportfahrzeug (11) durch Betätigung der Hubelemente (4, 4') vom Boden abgehoben werden kann.
  6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubelemente (4, 4') und/oder der/die Hubzylinder (15) Gewindespindeln ist/sind.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubelemente (4, 4') und/oder der/die Hubzylinder (15) Hydraulikantriebe ist/sind.
EP90903172A 1989-02-20 1990-02-20 Vorrichtung zum auf- und ausrichten eines auf einem transportfahrzeug montierten, kippbaren teleskopmastes Expired - Lifetime EP0413014B1 (de)

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