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Ablaßvorrichtung für Lokomotivkessel. Bei ortsfesten Dampfkesseln
hat man sich bereits seit langer Zeit die Vorteile, welche ein dauerndes Abführen
des im Kessel sich absetzenden Schlammes durch eine mit einem unter Atmosphärendruck
stehenden Wasserreiniger o. dgl. verbundene Abschlammleitung mit sich bringt, zu
Nutzen gemacht, dagegen ist bisher eine derartige Einrichtung an L okomotivhesseln
wegen der hiermit verbundenen Schwierigkeiten nicht getroffen worden, trotzdem die
Vorteile einer dauernden Reinhaltung der Lokomotivkessel von Kesselstein noch größer
sind als bei ortsfesten Kesseln. Gegenstand vorliegender Erfindung ist nun eine
Vorrichtung an Lokomotivkesseln zum dauernden Abführen der Sinkstoffe aus dem Kessel,
wobei die Abschlammleitung, wie es bei ortsfesten Dampfkesseln bekannt ist, an einem
zwischen Kessel und Kesselablaßhahn angebrachten Zweigstutzen angeschlossen ist,
aber von dort über einen im Führerstand angeordneten Stellhahn zur Regelung der
dem Kessel entzogenen Wassermenge in einen unter atmosphärischem Druck stehenden
Absatzbehälter am Wasserkasten geführt ist, in welchem sich die Sinkstoffe absetzen
können,
während die in dem aus dem Kessel abgeführten Wasser enthaltene
Wärme sich dem Kesselspeisewasser mitteilt, so daß dieses vorgewärmt wird und keinerlei
Wärmeverluste entstehen können. An sich sind auch Lci Lokomotivkesseln Vorrichtungen
ähnlicher Bauart bekannt, die aber zum Unterschied von dem Erfindungsgegenstand
zur Erzielung eines Umlaufes des Kesselwassers in einer geschlossenen, überall unter
Kesseldruck stehenden Verbindungsleitung mit Absatzbehältern dienen. Zweckmä ßigerNveise
verbindet man mit der Schlammableitung des Kessels auch die des in der Rauchkammer
angeordneten Ekonomisers, welcher den Rauchgasen die in der Rauchkainriier noch
vorhandene Wärme entzieht, und in welchem %\ e`eii der hierbei stattfindenden starken
Erwärinung des Speisewassers eine große Menge von Sinkstoffen sich ausscheidet.
Der Anschluß der vom Ekonomiser zur Abschlanimleitung des Kessels führenden Leitung
an diese erfolgt durch ein als lllischdüse ausgebildetes Zweigstück, so daß dies
aus dem Dampfkessel unterDruck auftretende Wasser auf die aus dem Ekonomiser kominende
Leitung eine Saugwirkung ausübt, so daß auch diesem ständig Wasser entzogen wird.
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Der Gegenstand vorliegender Erfindung ist auf der Zeichnung in beispielsweiser
Ausführungsform näher erläutert.
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AM). i zeigt eine mit der Neuerung versehene Lokomotive in
Ansicht mit teilweisem Schnitt.
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Abl). 2 ist ein Grundriß der mit der Neuerung versehenen Lokomotive,
während Abb. 3 in vergrößertem Maßstabe den Anschluß der Abschlammleitung an den
Kessel und die Einmündung der aus dem Ekonomiser kommenden Leitung in die Kesselabschlammleitung
darstellt.
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Der Lokomotivkessel a ist im allgemeinen von der üblichen Ausführung,
und es ist in der Rauchkammer b ein von den Rauchgasen beheizter Ekonomiser c angeordnet.
Vorliegender Erfindung gemäß ist nun an einen zwischen dem Kesselablaßhalin d und
dem Kessel a angebrachten Zweigstutzen e eine mittels eines Hahnes f o. dgl. regulierbare
Abschlaminleitung g angeschlossen, welche über einen weiteren Stellhahn h im Führerstand
zu einem Absatzgefäß i am Wasserkasten k der Lokomotive führt, wobei das Cnde der
Rohrleitung g bis nahe an den Boden des Behälters i geführt ist, so daß sich die
aus dem Kessel mitgeführten Sinkstoffe am Boden des Behälters i absetzen, von wo
aus sie von Zeit zu Zeit durch einen hierzu vorgesehenen Ablaßhahn entfernt werden
können.
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Z'on der tiefsten Stelle des Ekonomisers c geht ebenfalls eine Abschlammleitung
l aus, welche in die Abschlammleitung g des Kessels eingeführt wird, wobei der Anschluß
der Leitung l an die Leitung g mittels des als Mischdüse ausgebildeten Stutzens
in erfolgt, wobei der aus dem an die Leitung g angeschlossenen Teil n des Stutzens
austretende Wasserstrom auf das Wasser in der Leitung l eine saugende Wirkung ausübt.
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Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind zwei Abschlammleitungen
g und L links und rechts am Kessel vorgesehen, um die Wirksamkeit der Vorrichtung
zu vergrößern.
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Beim Betrieb der Vorrichtung wird die Menge des dem Kessel zu entziehenden
Wassers zunächst durch geeignete Einstellung des Hahnes f bestimmt und durch
den Hahn h im Führerstand weiter geregelt. Dem Kessel wird dauernd eine bestimmte
Wassermenge entzogen, mit welcher die im Kessel abgesetzten Sinkstoffe abgeführt
werden. Durch die an den Stutzen ifi angeschlossene Leitung.' aus dem Ekonomiser
wird infolge der durch die Düse n. erzeugten Saugwirkung ferner ein Fließen des
Wassers aus dein Ekonomiser Heraus hervorgerufen und hierdurch auch ein Abführen
der Sinkstoffe aus diesem bewirkt.
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Selbstverständlich eignet sich die Vorrichtung in gleicher Weise wie
für Tenderlokomotiven auch für Lokomotiven mit Schlepptender.