DE389347C - Gelenkstangenantrieb fuer Drehtore an Schleusen usw. mit zweiteiliger Gelenkstange - Google Patents

Gelenkstangenantrieb fuer Drehtore an Schleusen usw. mit zweiteiliger Gelenkstange

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DE389347C
DE389347C DEB106180D DEB0106180D DE389347C DE 389347 C DE389347 C DE 389347C DE B106180 D DEB106180 D DE B106180D DE B0106180 D DEB0106180 D DE B0106180D DE 389347 C DE389347 C DE 389347C
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rod drive
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B7/00—Barrages or weirs; Layout, construction, methods of, or devices for, making same
    • E02B7/20—Movable barrages; Lock or dry-dock gates
    • E02B7/40—Swinging or turning gates

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM 6r FEBRUAR 1924
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 84 a GRUPPE (BioffiSO
Berliner Act-Ges. für Eisengießerei und Maschinenfabrikation in Charlottenburg. Gelenkstangenantrieb für Drehtore an Schleusen usw. mit zweiteiliger Gelenkstange.
ί Zusatz zum Patent 386731.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. August 1922 ab. Längste Dauer: 18. Mai 1940.
Die Erfindung bezieht sich auf eine weitere Ausführungsform des Gelenkstangenantriebes für Drehtore, bei welchem die zweiteilige Gelenkstange, deren Endgelenke am Tor und an der Schleusenmauer gelagert sind, durch eine Pleuelstange bewegt wird, die an einem gemeinsamen Gelenk beider. Gelenkstangen angreift. Während bei der .Ausführungsform des Hauptpatentes 'das Gelenk der Pleuelstange durch das Triebwerk mittels eines
Zahnstangengetriebes gradlinig geführt wird, ist gemäß der vorliegenden Erfindung die Pleuelstange, die an dem gemeinsamen Gelenkpunkt angreift, selbst als Zahnstange ausgebildet, so daß sie sich nicht gradlienig bewegt, sondern um das Antriebritzel schwingt. Hierdurch wird der gesamte Antrieb nicht nur vereinfacht, indem die zwischengeschaltete Gradführung fortfällt, sondern wird auch
ίο noch an Raum gespart, während die Vorteile der Erfindung des Hauptpatentes gewahrt bleiben.
Die Zeichnung zeigt schematisch die neue Ausführungsform des Gelenkstangenantriebes.
Wie ersichtlich, greift an dem gemeinsamen Gelenk G3 der beiden Gelenkstangen S1 und S2, die bei G1 am Schleusentor T und bei G2 am Mauerwerk angelenkt sind, eine Pleuelstange P an, die als Zahnstange ausgebildet
so ist und durch das Ritzel R des Windewerkes W ihren Antrieb erhält. Die Pleuelstange P ist in bekannter Weise, beispielsweise durch einen um die Ritzelwelle drehbaren Führungsbügel, gegen Abheben aus der Verzahnung gesichert und schwingt bei der öffnungs- und Schließbewegung um das Ritzel als Drehpunkt. Hierbei kann das Windewerk unmittelbar an den Gelenkpunkt B des Schleusentores herangelegt werden, die Gradführung fällt fort und die Baulänge und Aussparung im Schleusenmauerwerk wird kürzer.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Gelenkstangenantrieb für Drehtore an Schleusen usw. mit zweiteiliger Gelenkstange nach Patent 386731, dadurch gekennzeichnet, daß die Pleuelstange (P), die am gemeinsamen Gelenk (G3) angreift, selbst als Zahnstange ausgebildet ist, die bei ihrer Verschiebung um das Antriebritzel (R) schwingt.
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