DE389229C - Nachspannbare Fahrleitung - Google Patents

Description

• Nachspannbare Fahrleitung. Bei Fahrleitungen mit Kettenlinienaufhängung, die eine selbsttätige` Nachspannung des Fahrdrahtes besitzen, muß insbesondere bei Bahnen mit großer Fahrgeschwindigkeit darauf Bedacht genommen werden, den- Fahrdraht möglichst wagerecht zu führen. Es geschieht dies in bekannter Weise, z. B. durch Verwendung eines wagerechten Hilfstragdrahtes, durch Anordnung von Geradführungen am Tragseil, durch die gemeinsame Nachspannung von Fahrdraht und Tragseil usw. Zur Verminderung der Kosten ist man nun gezwungen, die angegebenen besonderen Anordnungen zu vermeiden. Man wendet ein unverschiebbares Tragseil an und läßt eine. Schrägstellung ,der Hängedrähte zu. Hierbei entsteht eine Schwierigkeit an den Stellen mitten zwischen den Tragseilaufhängepunkten. Dort sind die Hängedrähte am kürzesten, und hier wind die zulässige Grenze für idie Schrägstellung ider Hängedränte infolgedessen am ersten erreicht. Dieser Übelstand ist auch bereits erkannt und deshalb vorgeschlagen worden, in der Mitte der Spannweiten an Stelle der Hängedrähte Schlaufen, Ösen o. dgl. anzubringen. Diese Teile vermehren jedoch das für den Bau und die Unterhaltung erforderliche Klemmenmaterial und vermindern demgemäß die Wirtschaftlichkeit. Die Verwendung- der Schlaufen erfordert ferner auch besondere Schutzmittel, die eine Abnutzung des Tragseiles (Durchscheuern) verhindern.
• Erfindungsgemäß wird eine einfachere Fahrleitung dadurch erhalten, daß den Hängedrähten nach dem Spanngewicht zu eine größere Länge gegeben wird. Dies kann auf zweierlei Weise erreicht werden. Einmal kann man bei gleicher Länge der Spannweiten nach dem Spanngewicht hin die Aufhängepunkte des Tragseiles höher oder den Fahrdraht selbst tiefer legen, so daß dort der Abstand zwischen Tragseil und Fahrdraht verlängert wird.
• Günstiger ist jedoch die zweite Anordnung, bei der von den Festpunkten der Fahrleitung nach dem Spanngewicht zu die Länge der Spannweiten allmählich verringert wird. Bei gleicher Höhenlage der Tragseilaufhängepunkte wird dann infolge des verringerten Durchbanges eine Verlängerung der Hängedrähte nach dem Spanngewicht hin erzielt. Da der Durchhang des Tragseiles sich mit dem Quadrat der Spannweite ändert, ergibt bereits eine verhältnismäßig geringe Verkürzung der Spannweiten eine erhebliche Verlängerung der Hängedrähte.
• In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch ein halbes Nachspannfeld dargestellt.
• a ist das an den Festpunkten p aufgehängte Tragseil, b derFahrdraht, und c sind dieHänge-$rähte. Das Nachspannen des Fahrdrahtes wird unter Führung desselben über die Rolle d durch das Gewicht e bewirkt. Die Länge der Spannweiten nimmt von rechts nach links ab. Es ändert sich entsprechend der Durchhang, und es nimmt anderseits die Länge der Hängedrähte zu. An den Stellen, wo die größte Verschiebung auftritt, sind auch die längsten Hängedränte an den Spannweitenmitten. Die Schrägstellung läßt sich infolgedessen immer innerhalb der zulässigen Grenze halten.
• In der Praxis wird sich folgende vereinfachte Ausführung ergeben: Von der Mitte eines Nachspannfeldes ausgehend, wird eine Reihe von Spannweiten mit der für die betreffende Anlage festgelegten Normalentfernung ausgeführt. Die folgenden Spannweiten werden der Einfachheit halber gruppenweise abgestuft. Eine Vermehrung der Zahl der Spannweiten und damit der Stützpunkte wird bei der Anwendung der neuen Anordnung gegenüber der bisher ge4bräuchlirhen in den meisten Fällen nicht erforderlich sein, weil örtliche Verhältnisse sehr oft daran hindern, die zulässigen Höchstspannweiten zu benutzen. Die Einteilung geschieht bisher in der Regel so, daß zwischen zwei durch die örtlichen Verhältnisse festgelegten Punkte, z. B. Kurvenanfang, Kurvenende, Bauwerke, Weichen usw., gleichlange Spannweiten gewählt werden, die der Höchstspannweite möglichst nahe kommen. In den seltensten Fällen wird man hierbei auf die Höchstspannweite selbst kommen. Infolgedessen wird auch eine Einteilung der Spannweiten nach der Erfindung in den meisten Fällen möglich sein, ohne die Zahl der Stützpunkte zu erhöhen.

Claims (3)

1. PATENT-ANsPRU cHE: i. Nachspannbare Fahrleitung, die mit Hilfe von einfachenHängedrähten an einem unverschiebbaren Tragseil aufgehängt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Hängedrähte von den Festpunkten nach dem Spanngewicht hin zunimmt.
2. 2. Fahrleitung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhenlage der Tragseilaufhängepunkte nach dem Spanngewicht hin zunimmt oder bei gleicher Höhenlage dieser Punkte die Höhenlage der Fahrleitung abnimmt.
3. 3. Fahrleitung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß von den Festpunkten der Fahrleitung zum Spanngewicht hin die Länge ,der Spannweiten abnimmt.