DE388619C - Ringfoerderband fuer Umladebahnhoefe - Google Patents

Description

Die Umladung der Stückgüter aus und in die Eisenbahnwagen erfolgt zweckmäßig unter Zuhilfenahme dauernd umlaufender Ringförderbänder, die einen entsprechenden Teil der Eisenbahngleise in ihren Bereich einschließen. Vor Beginn der Umladung und nach Beendigung derselben müssen jedoch die Eisenbahngleise zum Verschieben der Wagen freigegeben werden, indem zwei über die Gleise füh-ίο rende Teile des Ringförderbandes entfernt werden.

Zu diesem Zwecke werden nach vorliegender Erfindung die über die Gleise führenden Teile des Förderbandes durch entsprechende Hebewerke so hoch gehoben, daß das für die Durchfahrt von Eisenbahnwagen nötige Normalprofil frei wird. Der Fortschritt, der in dieser Neuerung liegt, besteht darin, daß die Einrichtung den geringsten Raumbedarf aufweist und keinerlei Fundamente zwischen den Eisenbahnschienen nötig hat.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand schematisch dargestellt, und zwar in:
*5 Abb. ι in Vorderansicht, in Abb. 2 in Seitenansicht, und in Abb. 3 in Draufsicht.

Es bedeuten α und b zwei Eisenbahngleise, c, d, e die darin liegenden Umladeböden oder Laderampen und f die einzelnen Tragplatten des endlosen¹ Ringförderbandes. Zwischen die Tragplatten, die auf entsprechenden Rädern bzw. Rollen laufen, sind elektrische Triebwagen g, g_v g₂ eingeschaltet, welche durch ihre Elektromotoren das ganze Band in Bewegung setzen. Wird die Stromzufuhr in einer bestimmten Stellung unterbrochen, so bleibt das Band in derjenigen¹ Stellung stehen, welche es gestattet, den Teil i, h und k, I des Förderbandes zu heben und den Eisenbahnwagenverkehr darunter freizugeben. Zu diesem Zwecke sind die Scheitelstücke i, h und k, I der Bahn des Förderbandes als starre Träger m ausgebildet, die von einem Windwerk η gehoben und dann wieder gesenkt werden können.

In Abb. 2 ist das rechte Bogenstück des Ringförderbandes im Längsschnitt und im Aufriß dargestellt. Hieraus ist zu ersehen, daß das ganze Bogenstück q, ρ gangartig gedeckt ist und feststeht, nur der Teil k, I ist als kastenartiger Träger m ausgebildet und hängt an dem Windwerke n, welches mittels der Trommeln und Seile s, S₁, S₂, diesen Teil des Förderbandes hebt und senkt.

In Abb. ι ist die Förderbahn etwa nach der Linie p, q geschnitten dargestellt, und zeigt infolgedessen den ganzen Bogenteil des Förderbandes in der Ansicht, und zwar bei hochgehobenem Kastenträger k, I, so daß das Durchfahrtprofii für die Gleise a, b ganz frei ist.

Der Arbeitsvorgang mit dem Förderbande spielt sich folgendermaßen ab:

Sind die Eisenbahnwagen auf die Gleise α und b gestellt, so werden die Scheitelstücke h, i und k, I der Ringförderbahn gesenkt und gekuppelt, so daß das Ringförderband in sich vollständig geschlossen ist. Dann wird der Strom eingeschaltet, und das Band bewegt sich in der gezeichneten Pfeilrichtung, bis die Umladung vollzogen ist. Hierauf wird das Band in dem Augenblicke ausgeschaltet, der es ermöglicht, daß die Trennstellen h, i und k, I gerade in die gezeichnete Stellung kommen. Nun können die Scheitelstücke des Förderband des wieder entkuppelt und gehoben werden.

Außerdem ist in Abb. 2 und 3 die über dem Ringförderband gespannte ein- oder mehrpolige elektrische Schleifleitung t ersichtlich, auf welcher die Stromabnehmer v, V₁ des Triebwagenmotors u schleifen. Diese Art der Stromabnahme ist für Ringförderbänder ebenfalls neu und bietet den Vorteil der besseren Übersicht.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Ringförderband für Umladebahnhöfe, dadurch gekennzeichnet, daß der über die Eisenbahngleise führende Teil des Förderbandes (Ji, i und k, I) nach seiner Entkupplung von einem Hebewerk («) so hoch gehoben werden kann, daß der für den Verkehr der Eisenbahnwagen erforderliche Raum frei wird.

2. Ringförderband nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß über den durch Elektromotoren (u) bewegten Triebwagen (g, If₁, g₂) eine oder mehrere Schleif leitungen (t) angebracht sind, auf welchen die Stromabnehmer (v und ^₁) des Triebwagens schleifen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.