DE387800C - Foerderwagenkupplung - Google Patents

Description

Bekannt sind Förderwagenkupplungen mit bajonettverschlußartiger Verriegelung, deren mit vorn verengter Maulöffnung versehener schwenkbarer Haken zwecks Kuppeins von S unten her über einen gegenüberliegenden, am Zugeisen gelagerten, unrunden Bolzen geführt und dadurch verriegelt wird, daß der Bolzen mit seiner stärkeren Abmessung in die quer zur Maulöffnung des - Hakens ίο liegende Stellung gebracht wird. Bekannt sind ferner Förderwagenkupplungen, deren Haken eine verengte Maulöffnung und deren ringartig ausgebildete, in ihrer eigenen Ebene drehbare Öse wechselnde Querschnitte hat, wobei die KuppelgMeder durch Drehung der öse in ihrer eigenen Ebene verriegelt werden. Von diesen bekannten Kupplungen unterscheidet sich die vorliegende dadurch, daß die nur in senkrechter Ebene schwenkte bare, n'icht in ihrer eigenen Ebene drehbare Kuppelöse- an ihrer in der Lösestellung tiefsten Stelle einen unrunden Querschnitt hat, der nur in bestimmter, die Kupplung vorbereitender gegenseitiger Stellung der as Kuppelglieder in die Öffnung des gegenüberliegenden Hakens eingeschoben werden kann. Die Kupplung bietet gegenüber den eingangs erwähnten älteren Anordnungen mit bajonettverschlußartiger Verriegelung den Vorteil, daß das Kuppeln und Lösen nicht durch einen vorbereitenden Griff eingeleitet und durch einen zweiten Griff beendet zu werden braucht, sondern daß sie in der üblichen Weise durch bloßes Gegeneinanderheben und Einlegen von öse und Haken gekuppelt und entsprechend gelöst werden kann. Mit der zu zweit erwähnten Kupplung teilt sie den Vorzug, daß sie das ungewollte Lösen unbedingt verhindert. Dies kann bei anderen Kupplungen eintreten, wenn die gekoppelten Wagen plötzlich gegeneinander fahren und die Kupplungen heruntersinken, während gleichzeitig .der eine Kupplungsteil gegen den anderen bin gedrängt wind. Da bei diesem Vorgang die Lösung der öse vom Haken erst erfolgt, nachdem beide ein Stück heruntergesunken sind, gerade in dieser Stellung aber ein Lösen der vorliegenden Kupplung ausgeschlossen ist, so ist die Gefahr des unbeabsichtigten Lösens bei dem Gegenstande vorliegender Erfindung auf alle Fälle beseitigt.

Jede Kupplung mit Haken und öse läßt sich gemäß der Erfindung ausbilden.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Kupplung. Abb. 1 zeigt 'die Stellung von Haken und öse im Augenblick des Kuppeins, Abb. 2 eine Stellung des Hakens und der öse, bei der .beide aus der Kuppelstellung etwas heruntergesunken sind. Abb. 3 und 4 sind verkleinerte Vorder- bzw. Seitenansicht einer vollständigen Kupplung.

Die in Abb. 3 dargestellte Kupplung besteht aus einem in 'dem Zugbandauge gelagerten Äufhängebolzen 7, zwei Hänge-• gliedern 8 und einem gekröpften Bolzen 9, in dessen Kröpfung der Kuppelhaken 1 und an dessen beiden Seiten die nur in senkrechter Ebene schwenkbare öse 10 hängt.

Der Haken 1 hat ein in bekannter Weise

der Spitze 2 gegenüber durch einen Knaggen 3 verengtes Maul 4. Die öse 5 hat an ihrer in der Lösestellung tiefsten Stelle einen unrunden, in der Längsrichtung der öse längeren als breiteren Querschnitt 6. Als Querschnitt ist der bekannte dreieckähnliche Ösenquerschnitt beispielsweise verwendet. Die öse läßt sich in der nach oben ausgeschwenkten, die Kupplung vorbereitenden Stellung gemäß Abb. 1 ohne weiteres in den Haken einführen und schmiegt sich dem Grunde des Hakenmaules mit ihrem Querschnitt gut an. Sobald aber Haken und öse aus dieser Stellung ein wenig herausgebracht werden, so daß sich der Querschnitt der öse gegenüber dem Haken dreht, ist der Querschnitt 6 nicht mehr durch die verengte Stelle des Hakenmaules hindurchzuschieben.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch: ao

   Förderwagenkupplung mit bajonettverschlußartiger Verriegelung von Haken und öse, dadurch gekennzeichnet, daß die nur in senkrechter Ebene schwenkbare Kuppelöse an ihrer in der Lösestellung tiefsten Stelle einen unrunden Querschnitt aufweist, der nur in bestimmter, die Kupplung vorbereitender gegenseitiger Stellung der Kuppelglieder in die öffnung des gegenüberliegenden Hakens eingeschoben werden kann.

   Abb. i.

   Abb. 2.

   Abb. 4.