DE385997C

DE385997C - Hebelanordnung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE385997C
Application number: DEF50484D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1923-12-01

Description

Hebelanordnung für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung bezieht sich auf eine Hebelanordnung für Kraftfahrzeuge, die im besonderen bei Zugmaschinen u. dgl. Verwendung findet. Gemäß der Erfindung ist auf der einen Seite des das Lenkgetriebe einschließenden Gehäuses der Lenkhebel und auf der anderen Seite gleichachsig zum Lenkhebel der Kupplungshebel gelagert.
Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen Abb. i eine Vorderansicht im teilweisen Schnitt, Abb. 2 einen Längsschnitt in teilweiser Ansieht; Abb. 3, 4 und 5 sind Einzelheiten der Anordnung.
Das Gehäuse i ist mit in einer Achse liegenden Lagern 2 und 3 versehen. In dem Lager 3 ruht der Lenkhebel 4, der in einen Kurbelarm 5 ausläuft, welcher durch das Getriebegehäuse 6 hindurch nach außen geht und mit den Steuerorganen der Zugmaschine in geeigneter Weise verbunden wird. Das nach innen zu liegende Ende des Lenkhebels 4 hat einen gerillten Teil 7 und einen Zapfen B. Auf dem gerillten Teil 7 befindet sich eine Nabe g des Zahnradsektors io. Die Nabe g legt sich gegen das innere Ende des Lagers 3 und wird gegen Längsverschiebung durch einen Stift ii gesichert.
In dem Lager 2 des Gehäuses = befindet sich der Kupplungsfußhebel 12. Das nach innen zu liegende Ende des Kupplungsfußhebels 12 ist ausgebohrt und dient zur Aufnahme des Zapfens 8 des Lenkhebels 4. Die beiden Hebel können unabhängig voneinander ausgeschwungen werden. Eine kleine Schraubendruckfeder 13 befindet sich an dem inneren Ende des Kupplungsfußhebels i2. Das nach innen zu liegende Ende des Fußhebels 12 ist mit einem gerillten Teil 14 und einer Ringnut- versehen, wie es in der Abb. 3 und 4 veranschaulicht ist. Auf dem gerillten Teil 14 sitzt die Nabe 16 eines Daumens T_7. Dieser Daumen legt sich in bekannter Weise gegen das hakenförmige Ende 18 des Kupplungshebels ig.
Ein zweiteiliger Sicherungsring 2o liegt in der ringförmigen Nut 15. Dieser Ring arbeitet zusammen mit der Nabe 16 und dem Lager 2, so daß eine Längsverschiebung des Kupplungsfußhebels i verhindert wird.
Der obere Teil des Gehäuses i trägt ein Lager 21, das mit einem Lager 22 in einer Längsachse liegt, welches von der Steuersäule 23 getragen wird, die einen Teil der Spritzwand bildet. Zn den Lagern 21 und 22 befindet sich die Steuerspindel 24. Das untere Ende der Steuerspindel ist mit dem Kegelrad 25 versehen, welches mit dem Zahnradsektor io im Getriebeeingriff steht. Das obere Ende der Steuerspindel ist in geeigneter Weise mit dem Steuerrad versehen.
Infolge der gerillten Teile zur Befestigung des Lenkhebels und des Kupplungsfußhebels können die Teile genau zueinander eingestellt werden. Zwecks Entkupplung wird auf den Fußhebel ein Druck ausgeübt, wodurch der Daumen 17 in bekannter Weise eine Winkelbewegung ausführt, die ein Ausschwingen des Hebels 18 bewirkt.

Claims

PATENT-ANsPRUcH: Hebelanordnung für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß auf der einen Seite des das Lenkgetriebe einschließenden Gehäuses (i) der Lenkhebel (4, 5) und auf der anderen Seite gleichachsig zum Lenkhebel der Kupplungsfußhebel gelagert ist.