DE385716C - Senkrechtes doppeltes Schiffshebewerk - Google Patents

Senkrechtes doppeltes Schiffshebewerk

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DE385716C
DE385716C DEE29180D DEE0029180D DE385716C DE 385716 C DE385716 C DE 385716C DE E29180 D DEE29180 D DE E29180D DE E0029180 D DEE0029180 D DE E0029180D DE 385716 C DE385716 C DE 385716C
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vertical double
vertical
girders
tracks
boat lift
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DEE29180D
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02C—SHIP-LIFTING DEVICES OR MECHANISMS
    • E02C5/00—Mechanisms for lifting ships vertically

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Ship Loading And Unloading (AREA)
  • Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Description

  • Senkrechtes doppeltes Schiffshebewerk. Die Erfindung betrifft ein senkrechtes doppeltes Schiffshebewerk mit Gewichtsausgleich. Von den bekannten Schiffshebewerken unterscheidet sich das neue Schiffshebewerk dadurch, daß der abgehende und der aufgehende Trog gleichzeitig von den Bahnen der um ihre wagerechte .Schwerachse drehbaren Träger abgefangen- und von den Trägern zwischen den senkrechten Führungsgerüsten mit Gewichtsausgleich senkrecht bewegt werden. Dabei treffen die Bahnen in der Längsmittelachse der Träger zusammen, und die Tangenten an den Bahnen bilden mit den senkrechten Mittellinien der Schiffströge einen rechten oder annähernd einen rechten Winkel.
  • Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht.
  • Es zeigt Abb. i die Stellung der Tröge für die Ein- oder Ausfahrt der Schiffe.
  • Abb. 2 ist die Stellung der Tröge auf hall:er Hubhöhe.
  • Abb. 3 stellt eine Zwischenstellung dar. Die eisernen Träger A sind um ihre wagerechte Schwerachse drehbar. An den Trägern A sind Bahnen a, b befestigt. Die Bahnen sind so gestaltet, daß bei Drehungen der Träger A die Tangenten an den Bahnen mit den senkrechten Mittellinien der Tröge i, 2 einen rechten oder annähernd rechten Winkel bilden. Hierdurch wird die gesamte Last der Tröge i, 2 in jeder Lage von'den Trägern A aufgenommen, so daß die Gerüste 3, 4., 5 nur zum Führen der Tröge dienen.
  • Auf halbem Hub (Abb: 2) werden die Tröge i,-2 mit ihren Unterstützungen von den Bahnen b in der Längsmittelachse der Träger A auf die anschließenden Bahnen a übergeleitet.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Senkrechtes doppeltes .Schiffshebewerk, dadurch gekennzeichnet, daß der abgehende und der aufgehende Trog (i,2) gleichzeitig von den Bahnen (a, b) der um ihre wagerechte Schwerächse drehbaren Träger (A) abgefangen und von den Trä- gern (A) zwischen senkrechten Führungs- gerüsten (3, 4 5) mit Gewichtsausgleich senkrecht bewegt werden. z. Schiifsbebewerk üäch Anspruch r, dadurch ,gekennzeichnet, tlaB die Bahnen
    (a, fii) in der Längsmittelachse der Träger (A) zusammentreffen und die Tangenten an den Bahnen mit den senkrechten Mit- teilinien der Schiffströge _einen rechten oder annähernd rechten Winkel bilden.
DEE29180D 1923-03-17 1923-03-17 Senkrechtes doppeltes Schiffshebewerk Expired DE385716C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE756468C (de) * 1938-11-22 1953-08-03 Arno Fischer Schiffshebewerk mit gegliedertem Schiffstrog

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE756468C (de) * 1938-11-22 1953-08-03 Arno Fischer Schiffshebewerk mit gegliedertem Schiffstrog

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