DE38506C - Chronograph-Uhr - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Diese Erfindung bezieht sich auf Chronograph-Uhren, welche mit einem besonderen Zeigerwerk, das die Secunden und die Bruchtheile derselben angiebt, versehen sind. Der Zweck der Erfindung ist, Unregelmäfsigkeiten in der Functionirung des Bruchsecundenzeigers zu verhindern. Dieses geschieht dadurch, dafs der Chronograph von dem Hauptwerk der Uhr durch eine besonders angebrachte, Reibung erzeugende Feder auf eine besondere Art und Weise in Bewegung gesetzt wird, so dafs die feinen Zahnräder des Chronographs nicht ausgelöst zu werden brauchen, wie bei gewöhnlichen Chronograph-Uhren.

In der Zeichnung sind:

Fig. ι eine Ansicht einer gewöhnlichen Taschen-Uhr, welche mit vorliegender Chronographvorrichtung versehen ist,

Fig. 2 ein Querschnitt nach der Linie x-x,

Fig·, i,

Fig. 3 eine Ansicht der Reibungsfeder,
Fig. 4 eine Abänderung derselben,
Fig. 5 ein Längenschnitt von Fig. 3.
Das sehr fein gezahnte Rad C ist mit der Mittelplatte C¹ und einer im Mittelpunkt derselben angebrachten Hülse D versehen. Auf der Mittelplatte .C¹ ist eine Feder L befestigt; dieselbe drückt gegen die Aufsenseite der Welle A, auf welcher das Rad C lose gelagert ist. Die Hülse D hat, um es der Feder L zu ermöglichen, gegen die Welle A zu drücken, einen Ausschnitt M, wie Fig. 5 im Detail zeigt. Die Schraube N dient zum Stellen der Feder L. Wird die Schraube N nach innen geschraubt, dann übt der konische Kopf derselben einen gröfseren Druck auf die Feder L aus und die Reibung zwischen der Feder L und der Spindel A wird gröfser. Die Feder L kann auch gabelförmig angeordnet werden, wie in Fig. 4 gezeigt ist.

Die Zähne des Rades C greifen in die Zähne eines kleinen Rädchens E ein, welches auf der Welle F befestigt ist, so dafs also die Welle F von der Spindel A gedreht werden kann.

Die Welle F, welche den Bruchsecundenzeiger H trägt, ist lose durch die röhrenförmige Welle G gesteckt, an welcher der Minutenzeiger H¹ in der gewöhnlichen Weise befestigt ist. Auf der Welle F sind ein Bremsrädchen J und eine Herzplatte K, letztere von der gewöhnlichen Construction, befestigt.

S ist ein federnder Bremshebel und mit einem Vorsprung S¹ versehen. P ist ein Federhebel und mit einem Vorsprung P¹ versehen.

Die Räder R und U, ersteres mit 15 und letzteres mit 5 Zähnen versehen, sind beide auf der Welle F,¹ befestigt und so mit einander verbunden, dafs sie sich zusammen drehen. Das Rad R kann durch den Schieber T gedreht werden. Die Feder V schiebt den Schieber T nach aufsen. Q. ist ein federnder Sperrkegel für das Rad R.

Der Chronographmechanismus wird auf folgende Art und Weise ein- und ausgeschaltet:

Fig. ι zeigt die verschiedenen Theile in den Stellungen, welche sie einnehmen, wenn, der Chronograph functionirt.

Wird der Schieber T nach einwärts geschoben, so dreht sich das gezahnte Rad R um einen Zahn, und dadurch schiebt sich Her

eine Zahn U¹ des Rades U von dem Vorsprung S¹ des Federhebels S und der besagte Hebel schnappt gegen den Rand des Bremsrades J und hält dasselbe und somit die Welle F und den Bruchsecundenzeiger H auf derselben. Der Chronograph ist nun im Stillstand und der Zeiger H auf dem bestimmten Bruchtheil der bestimmten Secunde auf dem Zifferblatt, bei welchem der Schieber nach innen geschoben worden.

Wenn z. B. bei einem Wettrennen in einem gewissen Augenblick der Schieber T nach innen geschoben wird, zeigt der Zeiger H auf dem Zifferblatt genau die Secunde und den Bruchtheil derselben an, bei welcher der Schieber nach innen geschoben wurde. Die Welle A dreht sich indessen weiter, kann aber das Rad C nicht mitnehmen, da das Rad E und die Welle F durch das Bremsrad J und den Bremshebel S gehalten werden. Der Zeiger H mufs nun zunächst wieder zurück auf XII des Zifferblattes gedreht werden.

Um dieses zu bewerkstelligen, wird der Schieber T wiederum nach innen geschoben und dadurch das gezahnte Rad R wieder um einen Zahn gedreht. Der Zahn II^s des Rades U wird nun unter dem Vorsprung P¹ des Federhebels P fortbewegt und das Ende des Hebels P schnappt gegen den Rand des Herzstückes K und dreht dieses und die Welle F, so, dafs der Zeiger H über XII des Zifferblattes zu stehen kommt. Zu derselben Zeit wird zugleich durch die Wirkung des Zahnes U² auf den Vorsprung S¹ des Hebels 5¹ derselbe vom Rande des Bremsrades J entfernt, wodurch das Bremsrad frei wird und die Welle F, wie oben geschildert, durch den Herzstückhebel P gedreht werden kann. Das Ende des Hebels P ruht jetzt in der Vertiefung des R.andes des Herzstückes und dadurch wird der Zeiger H auf XII gehalten.

Um den Chronograph wieder einzuschalten, wird der Schieber T wieder nach innen geschoben, dadurch wird das gezahnte Rad JR wieder um einen Zahn gedreht und dadurch der Herzstückhebel P vom Herzstück entfernt, wodurch dies Herzstück frei wird. Das Rad C kann nun von der Welle A mittelst der Reibungsfeder L gedreht werden, da der letzteren jetzt kein Widerstand geboten wird.

Claims (1)

1. P ATENT-An sp ruch:

   Bei einer Chronograph-Uhr die Anordnung eines mittelst Reibungsfeder (L) durch das Haupt - Uhrgetriebe mitgenommenen Zahnrades (C) und eines mit diesem stets in Eingriff stehenden, mit Bremsrad (J) und Herzstück (K) ausgestatteten Zahnrädchens (E), dessen Welle den Bruchsecundenzeiger (H) trägt, in Verbindung mit einem Federhebel (S), der mittelst zweier gekuppelten Sperrräder (U und R) und eines Schiebers (T) den Chronographmechanismus arretirt, ohne dafs die Zahnräder aufser Eingriff gebracht werden.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.