DE384890C

DE384890C - Vereinigte Verbrennungs- und Verbunddampfmaschine

Info

Publication number: DE384890C
Application number: DEST33376D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1917-08-30
Filing date: 1920-07-08
Publication date: 1923-11-09

Description

Vereinigte Verbrennungs- und Verbunddampfmaschine. Die Erfindung betrifft eine vereinigte Verbrennungs- und Verbunddampfmaschine, d. h. eine Maschine, bei der in bekannter Weise Dampf durch die Abwärme der Verbrennungsmaschine erzeugt wird und die entzündeten Gase und Dampf in denselben Zvlindern auf entgegengesetzte Kolbenseiten wirken. Nach der Erfindung wird die Maschine mit mehreren Zylindern ausgebildet, die sämtlich gleichen Durchmesser haben. Eine kleinere Anzahl der Zylinder arbeitet als Hochdruckzylinder. die -ihrigen arbeiten als Niederdruckzylinder der Dampfmaschine.
Bei den bekannten Verbunddampfmaschinen weisen die Hoch- und N iederdruckzylinder v, rschiedene Durchmesser auf, was bei fier Herstellung der 'Maschine sehr störend ist. Die Erfindung ermöglicht den Dampf auf größere Kolbenflächen wirken zu lassen, ohne den Zylinderdurchmesser der zweiten Stufe zu vergrößern. Zu diesem Zweck wird die Verbrennungsmaschine in der üblichen Weise als Mehrzvlindermaschine mit einheitlichen Zylinderdurchmesser ausgebildet und Niederdruck-und Hochdruckzylinder erhalten den gleichen Durchmesser.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Abb. i ist ein Querschnitt durch die Dampfräume einer 1laschine mit zwei Hochdruck-und vier '.\iederdruckzylindern.
Abb.2 ist ein Längsschnitt eines Hoclidru.kzylinders in größerem Maßstabe.
HP' und 11P= sind die zwei Hochdruck-, LP' bis LP' die vier Niederdruckzvlinder. Alle Zylinder haben gleichen Durchmesser. Die Kolbenfläche der Hochdruckstufe beträgt also die Hälfte der Kolbenfläche der Niederdruckstufe.
AlleZylincler sind niitDampfmänteluJ',Jz... versehen. Die Kolbenstange F ihrer Kolben C treten durch Stopfbuchsen (i cler Deckel'> nach außen. Auf die untere Seite jedes Kolbens wirkt Dampf, auf die obere Seite wirken die entzündeten Gase. Der Zylinder ist mit den üblichen Auspuffschlitzen H versehen, die an eine Auspuffleitung I angeschlossen sind.
In Abb. 2 befinden sich der Kolben C in cler unteren Totpunktstellung. Den beiden Hochdruckzylindern wird Frischdampf durch eine Leitung S zugeführt. Das Steuerventil V' (oder T'=) eines der Hochrlruckzylinrler verbindet durch seine Ausdrehung 2 clie 'Zündung 5 der Leitung S mit Schlitzen d., die den Dampf unter den Kolben leiten. Der Dampf treibt Alen Kolben nach oben, während auf der Verbrennungsseite zunächst die verbrannten Gase ausgetrieben werden und durch die Schlitze Il entweichen. Der Dampf wird währenrl seiner Ausdehnung durch den Beißen Kolbenboden und die heißen Wände des Zylinders erwärmt, wodurch der Abkühlungsverlust bei der Dehnurig ausgeglichen wird. Wenn der Kolben C am oberen Hubende angelangt ist, erfolgt auf der Verbrennungsseite die Zündung und darauf beim Abwärtshub des Kolbens die Ausdehnung der entzündeten Gase. Das Ventil T'1 geht jetzt nach unten, sperrt die Frischdampfleitung S vom Zylinder ab und gibt die Schlitze d. frei, so daß der Abdampf in den Mantel h oder Jz entweicht. Von hier geht er durch eine Leitung h zu den Dampfmänteln J3 bis JI, der N iederdruckzylinder LP. Hierbei wird der Dampf in den Mänteln J' oder J= weiter erwärmt.
Die Steuerventile Tja bis V° der Niederclrucl;z_vlinder sind ebenso ausgebildet wie die Ventile V' und L'2 der Hochdruckzylinder HP, «-erden aber anders gesteuert als diese, und zwar so, claß das Ventil, beispielsweise T'2, unten steht und die Schlitze d. freigibt, wenn der Zylinder Einströmung hat. Der Dampf aus der Leitung D tritt dann durch den 'Mantel, beispielsweise J3, hindurch und durch die Schlitze -. in die untere Zylinderseite, worauf der Kolben seinen Aufwärtshub beginnt. Beim Abwärtshub des Kolbens, wenn also der Auspuff auf der Dampfseite stattfindet, steht das Ventil h3 in derselben Stellung wie das Ventil V' in Abb. 2. Der Abdampf geht durch die Schlitze .4. und die Ausdrehung 2 des Ventils in die Abdampf leitung E, die bei den Niederdruckzylindern an die Stelle der Frischdampfleitung S tritt.
Beim Anlassen der Maschine wird Dampf einem Kessel entnommen und erwärmt die Zylinder. Während des Ganges, nachdem sich die Maschine warm gelaufen hat, kühlt umgekehrt der Dampf die Zylinder der Verbrennungsmaschine und nimmt dabei soviel Wärme auf, daß er nach der Ausdehnung noch die Anfangstemperatur besitzt.

Claims

PATENT-ANspRUcH: Vereinigte Verbrennungs- und V erbunddanipfmaschine mit mehreren Zylindern, bei der Dampf durch die Altwärme der Verbrennungsmaschine erzeugt und erwärmt wird; und Gase und Dampf in denselben Zylindern auf verschiedene Kolbenseiten wirken, cladurQh gekennzeichnet, daß alle Zylinder der Maschine gleichen Durchmesser haben und eine kleinereAnzahl von ihnen als Hochdruck-, die übrigen als NiederdruckzyIinder arbeiten.